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3. 发明专利

JP3843209B2 Saddle-type vehicle 有权
公开(公告)号：JP3843209B2
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：JP2000373986
申请日：2000-12-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：秋男半田
IPC分类号： B60G15/06 , B60G3/18 , B60G3/20 , B60G21/02 , B60G21/055 , B62K5/00 , B62K25/26 , B62M17/00
CPC分类号： B60G15/062 , B60G3/18 , B60G21/026 , B60G2200/144 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , Y10S180/908

4. 发明专利

JP2005510391A Vehicle chassis to have a system that is responsive to non-mechanical control signal 有权
公开(公告)号：JP2005510391A
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：JP2003522844
申请日：2002-08-16
申请人：ゼネラル・モーターズ・コーポレーションGeneral Motors Corporation
发明人：シャバーナ，モーセン・ディー , チェルノフ，エイドリアン・ビー , バイテール，ロバート・ルイス , ボローニ−バード，クリストファー・イー
IPC分类号： B60G3/18 , B60G7/00 , B60G13/14 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60H1/00 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K15/07 , B60L11/18 , B60N2/14 , B60N2/90 , B60R16/02 , B60T1/06 , B60T1/10 , B60T7/00 , B60T7/04 , B60T8/00 , B60T8/17 , B60T13/66 , B60T13/74 , B62B3/12 , B62D5/00 , B62D5/04 , B62D7/18 , B62D21/00 , B62D24/02 , B62D35/02 , B62D47/00 , G06Q30/00
CPC分类号： B60T13/66 , B23P2700/50 , B60G3/18 , B60G7/003 , B60G13/14 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G2200/10 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2202/42 , B60G2204/10 , B60G2204/11 , B60G2204/14 , B60G2204/16 , B60G2204/20 , B60G2204/202 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/99 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2800/21 , B60G2800/802 , B60G2800/90 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/963 , B60H1/004 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2001/005 , B60L11/1887 , B60N2/44 , B60T1/065 , B60T1/10 , B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T2270/82 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/28 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/18 , B62D5/00 , B62D7/18 , B62D24/02 , B62D35/02 , G06Q30/06 , Y02T10/88 , Y02T90/34
摘要：【解決手段】全機能付きの車両のため必要となる、機械的、電気的及び構造的構成部品のほぼ全てを有する、車両シャシ（１０）は、少なくとも１つのエネルギー変換システム（６７）、操舵システム（８１）、及び、ブレーキシステム（８３）を備えている。シャシ（１０）は、様々に異なる型式又はスタイルの車両ボディ（８５）と嵌合するように構成されている。ドライバーと制御式システムとの間の様々な従来技術の機械的制御リンク装置は、非機械的制御信号伝達構成部品（９１）に取って代わられた。燃料電池の技術も実装される。

5. 发明专利

JP2018504313A 複数支持点独立懸架装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018504313A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2017538721
申请日：2015-10-30
申请人：シャンハイルンリアンメカニカルアンドエレクトリカルサイエンス − テクノロジーカンパニー、リミテッド
发明人：シ、ユー , シン、ヤンチー , リュー、フイ , ティアン、ジャタオ , リュー、タイフェン , ヤン、ビンウェン , ハン、トンチャオ , シ、クオシャン
IPC分类号： B60G7/02 , B60G3/20 , B60G3/28 , B60G11/16 , B60G11/20 , B60G11/28 , F16F15/06 , F16F15/08
CPC分类号： B60G13/003 , B60G3/18 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G11/50 , B60G15/00 , B60G2200/1322 , B60G2204/143 , B60G2204/416
摘要：上部フォークアーム(1)と、下部フォークアーム(2)と、弾性部材(3)と、ダンパー(4)と、フォークアーム位置付けシャフト(5)とを備える、複数の支持点を有するリードアウト型独立懸架装置が開示され、上部フォークアーム(1)および下部フォークアーム(2)は、A字形の構造的構成要素であり、上部フォークアーム(1)および下部フォークアーム(2)の前端部は、マスターピン(B)を介して車両ホイール(C)の上部懸垂点および下部懸垂点にそれぞれ接続され、上部フォークアーム(1)および/または下部フォークアーム(2)の後端部は、異なる緩衝様態で車両フレームに接続され、ダンパー(4)は、上部フォークアーム(1)の前端部の上部分に取付けられている。該独立懸架装置の上部および下部フォークアームは、妥当な車両支持シャフト点を構築し、伝達構成要素は、てこ、トーションバー、および力のモーメントの原理を用いることによって、上部および下部フォークアームのシャフト懸垂点が、遡及力(retracing force)および力の作用距離(arm of a force)を用いて、または方向を転換することによって、生じた弾性力を吸収することを可能にし、これにより、複数の点が複数の弾性部材を支持するように構成され、平均運転速度を増加させるために車両ホイールによって維持される力の複数点分解を実現する。弾性部材の数の増加およびそれらの妥当な配置構成は、車両高さを下げることができ、またさらに、空間の使用を最適化し、それによって車両の安定性および走行の滑らかさを改善することができる。

6. 发明专利

JP4418092B2 Vehicle of the anti-vibration device 有权
公开(公告)号：JP4418092B2
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：JP2000233481
申请日：2000-08-01
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：康生宮本
IPC分类号： F16F13/14 , B60G3/18 , B60G7/02 , B60G13/00 , B60K5/12 , F16F1/38
CPC分类号： F16F1/38 , B60G3/18 , B60G7/02 , B60G13/005 , B60G2200/144 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/4104

7. 发明专利

JP2010006373A Anti-rollover brake apparatus 有权
标题翻译：防滑制动装置
公开(公告)号：JP2010006373A
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：JP2009190035
申请日：2009-08-19
申请人： Dynamotive Ip Llc , ダイナモーティブアイピーエルエルシーDynamotive Ip, Llc
发明人： WIELENGA THOMAS J
IPC分类号： B60T8/1755 , B60G3/18 , B60G17/016 , B60T7/12 , B60T8/24 , B60T8/58 , B60W40/10
CPC分类号： B60T8/17554 , B60G3/18 , B60G17/0162 , B60G2400/104 , B60G2400/208 , B60G2400/50 , B60G2800/012 , B60G2800/0124 , B60G2800/244 , B60G2800/9122 , B60G2800/922 , B60T7/12 , B60T8/243 , B60T8/58 , B60T2230/03 , B60T2240/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake apparatus capable of preventing the frictional rollover of an automobile. SOLUTION: The brake apparatus is provided with: a set of brakes 50, 52, 54, 56 to each of which pressure resisting to the rotation of each wheel of the automobile is applied; a sensor 58 for generating an rollover signal according to a predetermined force for rolling over the automobile; and a controller 60 for driving a brake with a predetermined program according to the rollover signal. The controller operates both front wheels according to the rollover signal. Also, the controller applies braking power to a front wheel tire having the largest load according to the rollover signal. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止汽车的摩擦翻转的制动装置。解决方案：制动装置设置有：一组制动器50,52,54,56，其中每个制动器抵抗汽车的每个车轮的旋转的压力; 传感器58，用于根据用于在汽车上滚动的预定力产生翻转信号; 以及根据翻转信号用预定程序驱动制动器的控制器60。控制器根据翻转信号操作两个前轮。此外，控制器根据翻转信号向具有最大负载的前轮轮胎施加制动力。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2008201176A Suspension for vehicle 审中-公开
标题翻译：停车
公开(公告)号：JP2008201176A
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：JP2007036915
申请日：2007-02-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NAGANO SHUZO , HAMABE TSUTOMU
IPC分类号： B60G3/20 , B60G9/04
CPC分类号： B60G21/051 , B60G3/18 , B60G3/202 , B60G2200/182 , B60G2200/21 , B60G2202/136
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suspension for a vehicle capable of reducing the weight of a vehicle while maintaining the durability against collision in the rear, reducing a load applied to a vehicle body by a lateral force, and securing under-steer characteristic during cornering.
SOLUTION: This suspension is equipped with a carrier 10 for rotatably supporting a wheel 1, trailing arms 20 each having a front end 21 rotatably engaged with the vehicle body and a rear end 22 engaged to the carrier 10, an upper arm 30 engaged to the carrier 10 above an axle 2 of the wheel 1, and a lower arm 40 engaged to the carrier 10 below the axle 2 of the wheel 1. Each of the upper arm 30 and the lower arm 40 extends in the vehicle width direction, and are engaged to the carrier 10 in the rear of the axle 2 of the wheel 1. The pair of right and left trailing arms 20 are coupled to a vehicle-width-direction coupling member 50 extending in the vehicle width direction, each being equipped with an engagement part 60 for bendably engaging with the carrier 10 to the trailing arms 20 in the vehicle width direction.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供能够减轻车辆重量的车辆的悬架，同时保持抵抗后方的碰撞的耐久性，通过横向力减小施加到车体的负载，转弯期间的转向特性。解决方案：该悬架配备有用于可旋转地支撑车轮1的行星架10，后臂20各自具有可旋转地与车体接合的前端21和与车架10接合的后端22，上臂30 与车轮1的车轴2上方的行星架10接合，以及与车轮1的轴2下方的行星架10卡合的下臂40.上臂30和下臂40都沿车宽方向并且与车轮1的车轴2的后部的行星架10接合。一对左右的后臂20与车宽方向的车宽方向连结部件50连结，配备有用于在车辆宽度方向上与托架10可弯曲地接合到拖臂20的接合部分60。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP5790865B2 車両懸架装置有权
公开(公告)号：JP5790865B2
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：JP2014500824
申请日：2012-02-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉見剛 , 香村伸吾
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G7/02
CPC分类号： B60G3/18 , B60G3/20 , B60G7/02 , B60G2204/143 , B60G2204/4104 , F16F1/3873

10. 发明专利

JP2014526420A Vehicle suspension 有权
公开(公告)号：JP2014526420A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2014531381
申请日：2012-09-19
申请人：ラウフォルクスエーハウーエフ.
发明人：スクーラソンベネディクト
IPC分类号： B62K25/24 , B60G3/18 , B62K25/26
CPC分类号： B60G3/18 , B60G3/185 , B60G2300/12 , B62K25/04 , B62K25/24 , B62K2025/041
摘要：本発明は、２つ以上の可撓性部材が間に距離を置いて非平面的に配列される車両懸架装置に関する。可撓性部材は、車両のフレーム構造体と前記車両の車輪構造体との間に強固に取り付けられ、可撓性部材の配列は、拘束懸架を与え、かつ懸架移動の意図された方向の力以外の力に抵抗するような配列である。

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