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1. 发明专利

JP2018504313A 複数支持点独立懸架装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018504313A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2017538721
申请日：2015-10-30
申请人：シャンハイルンリアンメカニカルアンドエレクトリカルサイエンス − テクノロジーカンパニー、リミテッド
发明人：シ、ユー , シン、ヤンチー , リュー、フイ , ティアン、ジャタオ , リュー、タイフェン , ヤン、ビンウェン , ハン、トンチャオ , シ、クオシャン
IPC分类号： B60G7/02 , B60G3/20 , B60G3/28 , B60G11/16 , B60G11/20 , B60G11/28 , F16F15/06 , F16F15/08
CPC分类号： B60G13/003 , B60G3/18 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G11/50 , B60G15/00 , B60G2200/1322 , B60G2204/143 , B60G2204/416
摘要：上部フォークアーム(1)と、下部フォークアーム(2)と、弾性部材(3)と、ダンパー(4)と、フォークアーム位置付けシャフト(5)とを備える、複数の支持点を有するリードアウト型独立懸架装置が開示され、上部フォークアーム(1)および下部フォークアーム(2)は、A字形の構造的構成要素であり、上部フォークアーム(1)および下部フォークアーム(2)の前端部は、マスターピン(B)を介して車両ホイール(C)の上部懸垂点および下部懸垂点にそれぞれ接続され、上部フォークアーム(1)および/または下部フォークアーム(2)の後端部は、異なる緩衝様態で車両フレームに接続され、ダンパー(4)は、上部フォークアーム(1)の前端部の上部分に取付けられている。該独立懸架装置の上部および下部フォークアームは、妥当な車両支持シャフト点を構築し、伝達構成要素は、てこ、トーションバー、および力のモーメントの原理を用いることによって、上部および下部フォークアームのシャフト懸垂点が、遡及力(retracing force)および力の作用距離(arm of a force)を用いて、または方向を転換することによって、生じた弾性力を吸収することを可能にし、これにより、複数の点が複数の弾性部材を支持するように構成され、平均運転速度を増加させるために車両ホイールによって維持される力の複数点分解を実現する。弾性部材の数の増加およびそれらの妥当な配置構成は、車両高さを下げることができ、またさらに、空間の使用を最適化し、それによって車両の安定性および走行の滑らかさを改善することができる。

2. 发明专利

JP4497386B2 Design support method of suspension for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4497386B2
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：JP2000091188
申请日：2000-03-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：茂久藤田
IPC分类号： B60G99/00 , G06F17/50 , B60G11/00 , B60G13/00 , B60G15/00
CPC分类号： G06F17/5095 , B60G11/00 , B60G13/00 , B60G15/00 , B60G2206/99 , B60G2400/206 , B60G2600/70 , G06F17/5018 , G06F17/5086

3. 发明专利

JPS59143707A Suspension unit for vehicle 失效
标题翻译：停车单元
公开(公告)号：JPS59143707A
公开(公告)日：1984-08-17
申请号：JP1665583
申请日：1983-02-03
申请人： Mitsubishi Motors Corp
发明人： KUMAGAI NAOTAKE , TATEMOTO MINORU , TAKIZAWA SHIYOUZOU , TAKADA HIROYUKI , HARAYOSHI MITSUHIKO
IPC分类号： B60G17/00 , B60G15/00 , B60G17/015 , B60G17/04 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/512
CPC分类号： B60G17/052 , B60G15/00 , B60G17/0155 , B60G17/0416 , B60G17/0485 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , F16F9/512
摘要： PURPOSE:To aim at a reduction in pitching at a convex-form step difference as well as to make improvements in driving comfortableness and in the stability of steerage, by increasing the damping force of a shock absorber and a spring constant in an air spring chamber with a low level detection signal of a suspension unit, while forming the suspension unit so as to be controlled into a hard state. CONSTITUTION:A low level detection sensor 17L for convex-form step difference detection use detects a low car height level, and when the detected level is inputted into a control unit 14, this control unit 14 makes a damping force selector mechanism D of a shock absorber 4 into a hard state via a solenoid driving circuit 13a and a simultaeously an air chamber spring constant selector mechanism E into a hard state as well. With this, rotation by the pitching of a car body B caused by passing a convex-form step difference is reduced, thus driving comfortableness and steering stability both can be improved.
摘要翻译：目的：为了减少凸起阶梯差的俯仰，以及通过增加减震器的阻尼力和空气弹簧室中的弹簧常数来改善驾驶舒适性和稳定性。具有悬架单元的低电平检测信号，同时形成悬架单元以被控制为硬状态。构成：用于凸形阶差差检测的低电平检测传感器17L检测低车高度，当检测到的电平被输入到控制单元14中时，该控制单元14形成具有休克的阻尼力选择机构D 吸收器4经由螺线管驱动电路13a和同一空气室弹簧常数选择器机构E进入硬状态，并进入硬状态。由此，通过使凸形阶梯差产生的车身B的俯仰的转动减小，从而可以提高驾驶舒适性和操纵稳定性。

4. 实用新型

JPS59120612U JPS59120612U - 失效
公开(公告)号：JPS59120612U
公开(公告)日：1984-08-14
申请号：JP1274983
申请日：1983-02-02
IPC分类号： B60G17/00 , B60G15/00 , B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/08 , F16F9/08 , F16F9/512 , F16F9/54
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G15/00 , B60G17/052 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , F16F9/512

5. 发明专利

JP3791598B2 Geometry characteristic learning device for a vehicle suspension system 有权
公开(公告)号：JP3791598B2
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：JP2001341901
申请日：2001-11-07
申请人：現代自動車株式会社
发明人：彦求李
IPC分类号： B62D17/00 , G09B9/04 , B60G3/00 , B60G7/00 , B60G15/00 , B62D3/12 , B62D7/08 , B62D7/18 , G01M17/04 , G09B25/00
CPC分类号： G01M17/04 , B60G3/00 , B60G7/00 , B60G15/00 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/4192 , B60G2204/61 , B60G2206/111 , B60G2206/1116 , B60G2206/60 , B60G2206/92 , B60G2206/93 , B60G2206/99

6. 发明专利

JPS59143708A Suspension unit for vehicles 失效
标题翻译：车辆悬挂单位
公开(公告)号：JPS59143708A
公开(公告)日：1984-08-17
申请号：JP1665683
申请日：1983-02-03
申请人： Mitsubishi Motors Corp
发明人： KUMAGAI NAOTAKE , TATEMOTO MINORU , TAKIZAWA SHIYOUZOU , TAKADA HIROYUKI , HARAYOSHI MITSUHIKO
IPC分类号： B60G17/00 , B60G15/00 , B60G17/015 , B60G17/04 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/512
CPC分类号： F16F9/512 , B60G15/00 , B60G17/0155 , B60G17/0416 , B60G17/0485 , B60G17/052 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418
摘要： PURPOSE:To aim at a reduction in pitching at a convex-form step difference as well as to prevent a suspension unit from extending to its full length, by increasing the damping force of a shock absorber and a spring constant in an air spring chamber in proportion to a high car level detection signal of the suspension unit, while forming it so as to be controlled into a hard state. CONSTITUTION:A high car level signal out of a high car level detection sensor 17H for convex-form step difference detection is inputted into a control unit 14 together with other signals 22 and 18. The control unit 14 makes a damping force selector mechanism D of a shock absorber 4 into a hard state and simultaneously also a main air spring chamber selector mechanism E into a hard state. With this, rotation by the pitching of a car body is reduced, thus a fear of extending a suspension unit to its full length can be prevented.
摘要翻译：目的：通过增加空气弹簧室中的减震器的阻尼力和弹簧常数，旨在减小凸形阶梯差的俯仰以及防止悬架单元延伸到其全长与悬挂单元的高轿厢电平检测信号成比例，同时形成为被控制为硬状态。构成：用于凸形阶差检测的高车级检测传感器17H中的高车位信号与其他信号22和18一起输入到控制单元14中。控制单元14形成阻尼力选择机构D 减震器4成为硬状态，同时也将主空气弹簧室选择机构E变为硬状态。由此，减少了由于车身的俯仰而引起的旋转，因此可以防止将悬架单元延伸到其全长的担心。

7. 发明专利

JPS58180846A Damping force generating apparatus of hydraulic buffer 失效
标题翻译：液压缓冲器阻力发电装置
公开(公告)号：JPS58180846A
公开(公告)日：1983-10-22
申请号：JP6362782
申请日：1982-04-16
申请人： Showa Mfg Co Ltd
发明人： ITOU HIDEKUNI
IPC分类号： B60G15/00 , B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/08 , B62K25/10 , F16F9/32 , F16F9/348 , F16F9/44
CPC分类号： F16F9/446 , B60G15/00
摘要： PURPOSE: To make easy the adjustment of a generated damping force and to enhance the maintainability, by providing a damping force generating apparatus of a hydraulic buffer that is used as a rear cushion for bicycles or the like and in which a bottom plate of a sub-tank is provided with a valve for controlling a flow between the sub-tank and a cylinder oil chamber.
CONSTITUTION: The bottom plate 19 of the sub-tank 15 is formed with oil passages 21, 22 for communicating a working chamber of a cylinder with an oil chamber of the sub-tank, and the damping force generating apparatus 30 is fixed between the oil passages 21, 22. Check valves 36, 38 are arranged on opposite surfaces of a valve seat 31, and the check valve 36 can be forcibly opened against a spring 47 thereby generating a damping force. The check valve 38 can be forcibly opened against a spring 40 thereby generating a damping force. By rotating an adjustment dial 42 to move a rod 41 vertically, the set length of the spring 47 can be varied to adjust the damping force.
COPYRIGHT: (C)1983,JPO&Japio
摘要翻译：目的：通过提供用作自行车等的后缓冲器的液压缓冲器的阻尼力发生装置，能够容易地调节所产生的阻尼力并提高可维护性，并且其中底部的底板托架设置有用于控制副罐和气缸油室之间的流动的阀。构成：副罐15的底板19形成有用于使气缸的工作室与副罐的油室连通的油路21,22，并且阻尼力产生装置30固定在油止回阀36,38布置在阀座31的相对表面上，并且止回阀36可以被强制地打开在弹簧47上，从而产生阻尼力。止回阀38可以被强制地打开抵靠弹簧40，从而产生阻尼力。通过旋转调节拨盘42以垂直地移动杆41，可以改变弹簧47的设定长度以调节阻尼力。

8. 发明专利

JPS5783744A Hydraulic damper 失效
标题翻译：液压阻尼器
公开(公告)号：JPS5783744A
公开(公告)日：1982-05-25
申请号：JP15656980
申请日：1980-11-07
申请人： Showa Mfg Co Ltd
发明人： OOMA TOSHIROU , NISHI MANABU
IPC分类号： F16F9/32 , B60G15/00
CPC分类号： B60G15/00
摘要： PURPOSE:To improve spring characteristics with elongating length of the coil spring and enlarging the volume of air chamber by preparing sliding tube between inner and outer cylinder and forming sliding surface parallel with the coil spring. CONSTITUTION:A sliding cylinder 12 installed between inner cylinder 3 and outer cylinder 11 is prepared with sufficient space between the inner cylinder 3 to install a coil spring 10 inserted in between and the bottom end is fixed to the outer wall of the inner cylinder 3 to close the space, and the upper open end is inserted to fit in the outer cylinder 11, and the external surface is joined with outer cylinder 11 to be air tight and to slide freely. The sliding surface, the outer cylinder 11 and the spring 10 are in a parallel position and the coil spring 10 can be extended down to the lower attaching position of the sliding cylinder without being interfered by the above-described constructions.
摘要翻译：目的：通过在内外筒之间制备滑动管并形成与螺旋弹簧平行的滑动表面，提高螺旋弹簧伸长长度的弹簧特性，扩大气室体积。构成：安装在内筒3和外筒11之间的滑动缸12在内筒3之间准备足够的空间，以安装插入其间的螺旋弹簧10，并且底端固定到内筒3的外壁至闭合空间，并且插入上开口端以装配在外筒11中，并且外表面与外筒11接合以使其气密并且自由滑动。滑动面，外筒11和弹簧10处于平行位置，螺旋弹簧10可以向下延伸到滑动气缸的下部安装位置，而不受上述结构的干扰。

10. 发明专利

JP6141897B2 鞍乗り型車両の前輪懸架装置有权
公开(公告)号：JP6141897B2
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：JP2015062446
申请日：2015-03-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：田熊貴大 , 長谷洋孝 , 星好 , 北山貴之 , 稲泉英樹
IPC分类号： B62K25/24
CPC分类号： B62K25/08 , B60G15/00 , B62K21/02 , B62K21/12 , B62K21/18 , B62K25/24

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