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1. 发明专利

JP6430920B2 車両の電動制動装置审中-公开
公开(公告)号：JP6430920B2
公开(公告)日：2018-11-28
申请号：JP2015233538
申请日：2015-11-30
申请人：株式会社アドヴィックス , トヨタ自動車株式会社
发明人：安井由行 , 薮崎直樹
IPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/175 , B60T13/74 , B60T8/17
CPC分类号： B60T13/748 , B60T8/17 , B60T8/175 , B60T8/1761 , B60T8/17613 , B60T8/17616 , B60T13/74 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T2250/04 , B60T2260/06

2. 发明专利

JP2018167688A 車両用制動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018167688A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017066372
申请日：2017-03-29
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：岡村隼 , 古一克也
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/74
CPC分类号： B60T7/12 , B60T13/74
摘要：【課題】坂路停車時に液圧ブレーキから電動駐車ブレーキに切り替える場合でも、所望の制動力を維持することができる簡素な構成の車両用制動装置を提供する。【解決手段】実施形態による車両用制動装置は、車両用制動装置は、車両の前輪および後輪のそれぞれに独立して液圧を制御し液圧制動力を発生可能な液圧制動部と、車両の後輪に設けられたドラムに対して相対的に移動可能な制動シューをドラム側に押圧する押圧レバーと、押圧レバーを駆動する電動アクチュエータと、を有する車両用制動装置であって、路面の勾配を検出する勾配検出部と、車両の駐車時に液圧制動部における前輪に対応する液圧を路面の勾配に対応する所定圧まで減圧させる制御を行い、前記減圧の完了後に前記電動アクチュエータにより前記押圧レバーを駆動する制御を行う制御部と、を備える。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2018127195A エネルギー供給装置、および、車両の動力式ブレーキ圧生成装置を作動させる方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018127195A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017224187
申请日：2017-11-22
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：クンツ,アルミン , ドノテック,ミヒャエル , ヘーゲル,ニコロ , フリードリヒ,トーマス
IPC分类号： B60T13/138 , B60T13/74 , B60R16/02 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/66 , B60T13/74
摘要：【課題】車両の動力式ブレーキ圧生成装置のためのエネルギー供給装置を提供する。【解決手段】ハイブリッドスーパーコンデンサセル(11)は、高い出力密度と高いエネルギー密度とを有し、広い温度スペクトルで作動させることができる。これにより、車両のほぼ任意の位置でのエネルギー供給装置(1)のフレキシブルな取り付けを可能にする。車載電源(2)が故障した場合、および/または、車載電源(2)の少なくとも1つの電源電圧が所定の制限値以下に降下した場合、エネルギー蓄積機構(10)の少なくとも1つのハイブリッドスーパーコンデンサセル(11)のエネルギー放出によって電気エネルギーを動力式ブレーキ圧生成装置(30)に供給する。したがって、動力式ブレーキ圧生成装置(30)は、通常のエネルギー供給の出力が制限または支障をきたしている場合も使用することができる。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2018124888A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018124888A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2017018222
申请日：2017-02-03
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：清川裕介 , 松葉智幸
IPC分类号： B60W50/10 , B60W30/06 , B60R21/00 , G08G1/16
CPC分类号： B62D15/0285 , B60T13/74 , B60W30/06 , B62D15/027 , G07C5/04
摘要：【課題】一例として、車両制御装置による停車の判断のタイミングを変更することなく、ドライバの意図に沿った制御を実行することを可能にする車両制御装置を得る。【解決手段】実施形態にかかる車両制御装置は、計時部と、車両制御部と、を備える。計時部は、操作部が操作されてから一定時間が経過するまでを計時する。車両制御部は、操作部が操作されてから一定時間以内に車両が停車した場合に、車両が停車した状態で操作部が操作された場合に実行される制御である第一の制御を開始する。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2018117430A 電動モータ审中-公开
公开(公告)号：JP2018117430A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017005734
申请日：2017-01-17
申请人： NTN株式会社
发明人：増田唯
IPC分类号： H02K3/28
CPC分类号： B60T13/74 , H02K3/28
摘要：【課題】電力系統の一部に異常が発生しても電磁力の不均衡を抑制することができる電動モータを提供する。【解決手段】この電動モータ1は、固定子8と、固定子8に対して相対回転可能な回転子9とを備える。固定子8は、三相の励磁磁極12を備え、且つ励磁磁極12を形成するコイルを各相につき複数系統備え、各系統のコイルに対して独立した電力系統D 1 ,D 2 に接続されている。固定子8は、円周方向に隣り合うコイルが互いに異なる相であり、且つ、円周方向に隣り合うコイルが互いに異なる系統である。このコイルは、第一系統のU相コイルU1、第二系統のV相コイルV2、および第一系統のW相コイルW1を有するコイル群と、第二系統のU相コイルU2、第一系統のV相コイルV1、および第二系統のW相コイルW2を有するコイル群とを有する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2018058390A ケーブルガイドおよび車両用ブレーキ审中-公开
公开(公告)号：JP2018058390A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2016195206
申请日：2016-09-30
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：山根康志 , 清水貴之 , 石丸善隆
IPC分类号： B60T13/74 , B60T11/04
CPC分类号： B60T11/04 , B60T13/74
摘要：【課題】例えば、ケーブルに固定された部分がケーブルに対して滑ることが抑制されやすい新規な構成のケーブルガイドを得る。【解決手段】ケーブルガイドは、例えば、ケーブル82は、第一カバー部86および第二カバー部を貫通した芯部材82cと、第二カバー部の第二固定部87bに覆われた端部82daを有し当該端部から第一カバー部内に向かって延び、芯部材を覆った被膜部材82dと、を有している。第二固定部は、被膜部材の端部と当該端部から第一カバー部とは反対側に延びた芯部材とを覆った環状に構成されるとともに、ケーブルの延び方向に被膜部材の端部と当接している。固定部材89は、被膜部材の端部と当該端部から第一カバー部とは反対側に延びた芯部材とを第二固定部の外周側から覆った状態でケーブルにかしめられている。【選択図】図10

7. 发明专利

JP2018052251A 電動ブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018052251A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016189174
申请日：2016-09-28
申请人： NTN株式会社
发明人：増田唯
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/171 , B60T8/17
CPC分类号： B60T8/17 , B60T1/065 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T13/746 , B60T17/221 , B60T2270/413 , F16D55/02 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , H02P3/18 , H02P23/14
摘要：【課題】荷重センサのヒステリシスが適切に補償されることで、制動の制御精度が向上する電動ブレーキ装置を提供する。【解決手段】荷重センサ6の出力を用いてブレーキ押圧力を推定する直接荷重推定手段17と、荷重センサ6の出力を用いずにブレーキ押圧力を推定する間接荷重推定手段18と、ヒステリシス補間手段19とを有する。ヒステリシス補間手段19は、荷重センサ6にヒステリシスを生じる増圧と減圧とが切り替わる際に、切り替わり後の所定範囲において荷重センサ6を用いずに、間接荷重推定手段18の推定荷重を用いて制御を行う。【選択図】図1

8. 发明专利

JPWO2016194582A1 電動倍力装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016194582A1
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：JP2017521771
申请日：2016-05-13
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：吉津力弥 , 清水慎治
IPC分类号： B60T13/74 , G01B7/00
CPC分类号： B60T13/74 , G01R33/07
摘要：電動倍力装置において、磁気シールドにより、磁気センサに対する外部からの磁界の影響を抑制しつつ、スペース効率を高めて小型を可能にする。ブレーキペダル6に連結された入力プランジャ29のストローク量をストローク検出装置によって検出し、コントローラにより、入力プランジャのストローク量に基づき電動モータの作動を制御して、ボールネジ機構を介してプライマリピストンを推進して、マスタシリンダ4でブレーキ液圧を発生させる。ストローク検出装置は、入力プランジャに取付けた第1及び第2磁石部材からの磁束密度をホールICによって検出して、入力プランジャのストロークを得る。第1及び第2磁石部材並びにホールICをボールネジ機構の筒状の磁性体からなる直動部材の内部に配置して、磁気シールドする。

9. 发明专利

JP6272549B2 ブレーキ制御装置有权
公开(公告)号：JP6272549B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2017502353
申请日：2016-02-22
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：武田宏樹 , 山口東馬
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/00 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/4077 , B60T13/66 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745 , B60T17/18 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604

10. 发明专利

JP2018008565A 車両用警報制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018008565A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2016137303
申请日：2016-07-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：高野正樹
IPC分类号： G08G1/16 , B60T7/14 , B60W40/08 , B60Q5/00
CPC分类号： B60K28/066 , B60K31/00 , B60K31/0008 , B60Q1/00 , B60Q5/005 , B60R21/00 , B60T7/042 , B60T7/14 , B60T7/22 , B60T8/172 , B60T8/1763 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T17/18 , B60T17/22 , B60W2050/143 , B60W2550/148 , G08G1/16
摘要：【課題】運転者が異常状態であることを、ホーンを用いて適切に報知する。【解決手段】運転支援ECUは、車両の運転者が、車両を運転する能力を失っている異常状態にあると判定すると(S15:Yes)、異常時運転制御を開始して、車両を停止させるべく減速させる(S17)とともに、ホーンを鳴動させる(S20)。この場合、運転支援ECUは、ホーンタイマthによって、ホーンの鳴動開始からの経過時間を計測し、その計測時間に応じた鳴動パターンを設定する(S19)。この鳴動パターンは、ホーンの鳴動開始からの経過時間が長くなるにしたがって、単位時間あたりにおけるホーンの鳴動時間の割合を低下させるように設定される。【選択図】図2

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