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1. 发明专利

JP6396937B2 圧力源装置、車高制御システム有权
公开(公告)号：JP6396937B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2016057100
申请日：2016-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人：大橋秀樹 , 佐野克幸 , 伊与田郁秀 , 城孝幸 , 田中渉悟 , 徳満淳 , 神田亮 , 池谷雅生 , 大石正明
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/056 , B60G2202/412 , B60G2400/50 , B60G2500/30 , F04B35/04 , F04B41/02 , F15B11/16 , F15B2211/71 , F15B2211/7656

3. 发明专利

JP2017159760A 車高制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017159760A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016045215
申请日：2016-03-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人：大橋秀樹 , 田中渉悟 , 徳満淳 , 神田亮 , 池谷雅生 , 大石正明 , 小久江健 , 大橋正和
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2202/42 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , B60G2500/30
摘要：【課題】車高制御システムにおいて、車高を低くするダウン制御に要する時間を短くすることである。【解決手段】車高を低くする場合において、タンクに収容された圧力媒体の圧力であるタンク圧が設定圧より低い場合にエアシリンダからエアが排出させられてタンクへ供給されるが、タンク圧が設定圧以上の場合にはエアシリンダからエアが外部へ排出させられる。このように、時間t1においてタンク圧が設定圧以上になってもダウン制御が中断されることなく継続して行われる。そのため、ダウン制御中にタンク圧が設定圧以上になった場合にダウン制御が中断されて、タンクから圧力媒体を外部へ排出させる排出制御が行われる場合に比較して、ダウン制御に要する時間をΔT短くすることができる。【選択図】図8

4. 发明专利

JP2017518224A ２個より多い車輪を有する車両のトリムの改良制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017518224A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2016573922
申请日：2014-06-20
申请人：クアドロヴィークルズソシエテアノニム , クアドロヴィークルズソシエテアノニム
发明人：リッカルドマラベーゼ , リッカルドマラベーゼ , マルコモローニ , マルコモローニ
IPC分类号： B62K5/10 , B60G1/02
CPC分类号： B62K5/10 , B60G17/0155 , B60G17/0162 , B60G21/067 , B60G21/073 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K2005/001
摘要：本発明は、2個より多い車輪を有するオートバイのトリムの改良制御システムに関する。具体的には、少なくとも3個の車輪を有し、いわゆるホイールチルトシステムがあることによって横に傾くことができる、オートバイに関する。本発明は、とりわけ車両が傾くコーナリングの際の、車両トリムを改良するように、欧州特許第2046589号の対象である本出願人によって開発されたHTSハイドロニューマチックシステムを改良する。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2017516701A 空気ばね式の自動車の車高を制御するための方法有权
公开(公告)号：JP2017516701A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016568954
申请日：2014-05-22
申请人：ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツングWABCO GmbH , ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツングWABCO GmbH
发明人：アルバース・ユルゲン , バーテル・ジークフリート , ゴッツ・ラインハルト , ヨーファース・インゴ , レンツ・ウーヴェ
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/017 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2300/14 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/32 , B60G2600/02 , B60G2600/21 , B60G2600/28 , B60G2800/202 , B60G2800/914
摘要：空気ばね式の1つの前車軸60と空気ばね式の少なくとも1つの後車軸70とを有する空気ばね式の自動車50の車高を制御するための方法であって、これらの車軸60,70のシャーシ要素と車体80,80’との間に配置された複数の空気ばねベローズ2,3,6,7が、予め設定されている目標の車高xsollに制御するために、切換弁として構成された複数の車高制御弁15,16,17,18によって、許容幅ΔxTの許容下限値xT_uを下回るごとに給気され、この許容幅ΔxTの許容上限値xT_oを上回るごとに排気され、所定の運転状態の存在時に、少なくとも1つの車軸60,70又は1つの自動車側面側53,54の少なくとも1つの空気ばねベローズ2,3,6,7のための2つの許容限界値xT_u,xT_oのうちの少なくとも1つの許容限界値xT_u,xT_oが、適切に変更される。当該制御期間を減少させるため、駐車ブレーキ63,64,73,74の走行速度及び/又は操作状態がセンサ式に検出されること、前記走行速度が、自動車の停止状態と解釈可能な最小走行速度を下回り、及び/又は、前記駐車ブレーキ63,64,73,74が操作されているときに、前記実際の車高xistが、それぞれの空気ばねベローズ2,3,6,7の領域内で測定されること、前記実際の車高xistが、前記目標の車高xsollと比較されること、前記目標の車高xsollに対して最も大きい偏差を有する実際の車高xistが算出されること、及び、前記目標の車高xsollから前記実際の車高xistまでの前記最も大きい偏差Δx_o_t2が確認された空気ばねベローズ2,3,6,7に対して、最初の許容幅ΔxTが、補正された許容幅ΔxTkに拡張されることが提唱されている。

6. 发明专利

JP2017035899A 車両の制御装置审中-公开
标题翻译：一种用于车辆的控制装置
公开(公告)号：JP2017035899A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2013265087
申请日：2013-12-24
申请人：日産自動車株式会社
发明人：菊池宏信
IPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/0185 , B60G17/015 , B60G17/018 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W10/22 , B60W10/00 , B60W30/02
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0155 , B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60G2400/37 , B60G2400/39 , B60G2400/70 , B60G2500/10
摘要：【課題】減衰力可変ショックアブソーバのコイル温度によらず安定した制御性を確保可能な車両の制御装置を提供すること。【解決手段】本発明では、減衰力可変ショックアブソーバにより車両のばね上挙動の変化を抑制する減衰力制御量に応じた電流をコイルに流して減衰力を出力するにあたり、コイルの実電流値と減衰力可変ショックアブソーバのストローク速度に基づいて減衰力可変ショックアブソーバの熱収支を演算し、該熱収支に基づいてコイルの温度を推定し、コイルの温度が所定値以上のときは、減衰力制御量を所定値以下に制限し、車両のばね上挙動の変化を抑制する制駆動力制御を行うアクチュエータの制駆動力制御量を大きくすることとした。【選択図】図33
摘要翻译：为了提供一种能够确保稳定的可控性，而不管阻尼力可变减震器车辆的线圈温度的控制装置。在本发明中，流对应于阻尼力控制量的电流时，以抑制车辆的簧上质量行为变化到线圈，以输出由所述阻尼力可变减震器的阻尼力，并且所述线圈的实际电流值基于可变阻尼力减震器的行程速度来计算可变的热平衡阻尼力减震器，来估计基于热平衡的线圈，当线圈的温度比规定值以上的温度时，阻尼力控制到的量限制到预定值或更小，就决定以增加执行在车辆的簧载质量行为抑制制动驱动力控制改变致动器的纵向力控制量。 .The 33

7. 发明专利

JP2017024579A 車高調整装置有权
标题翻译：车辆高度调节装置
公开(公告)号：JP2017024579A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015145595
申请日：2015-07-23
申请人：株式会社ショーワ
发明人：石川文明 , 村上陽亮 , 宮田博行
IPC分类号： B60G17/08 , F16F9/46 , B62K25/04
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0157 , B60G17/019 , B60G17/0272 , B60G2202/42 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B60G2600/182 , B60G2800/914
摘要：【課題】車高を確度高く上昇させることができる技術を提供する。【解決手段】電流が供給されることにより駆動し、車両の車両本体と車軸との相対位置を変更する前輪側流路切替ユニットと、相対位置を検出する前輪側相対位置検出部と、相対位置が目標値となるように前輪側流路切替ユニットに供給する電流を制御することで車両本体の高さである車高を制御する制御装置と、を備え、制御装置は、相対位置の目標値よりも前輪側相対位置検出部の検出値の方が小さい場合に相対位置を増加して車高を上昇させる増加電流と相対位置を維持して車高を維持させる維持電流とを交互に前輪側流路切替ユニットに供給する。【選択図】図16
摘要翻译：为了提供车辆高度的技术能够以高可靠性得到提升。由电流驱动的供给，与前轮侧流路切换单元，用于改变车身和所述车辆的车轴之间的相对位置，用于检测相对位置的前轮侧相对位置检测单元，该相对位置但与用于控制车辆高度的控制单元是车身的通过控制切换单元，使得供应到前轮侧流路的当前高度目标值，所述控制器，所述相对位置的目标值前轮侧交替的维持电流，以维持通过增加当前相对位置，以增加车辆高度相对位置时所述前轮侧的相对位置的检测单元的较小的检测值，以保持比车辆高度提供给信道切换单元。 .The 16

8. 发明专利

JP2015107793A 反応的なエアサスペンションシステム及び使用方法有权
标题翻译：反应性空气悬浮系统及其使用方法
公开(公告)号：JP2015107793A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2014223964
申请日：2014-11-04
申请人：アティエヴァ、インコーポレイテッド
发明人：ヤドゥナンダナイェラムバラセ , ピータードレローリンソン
IPC分类号： B60R21/00 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G23/00 , B60R21/0134
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/0155 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/0525 , B60G2202/152 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/40 , B60G2400/51222 , B60G2400/82 , B60G2400/823 , B60G2400/842 , B60G2400/843 , B60G2500/30 , B60G2800/914
摘要：【課題】車道デブリに関連するリスクを軽減するのに役立つシステム及び方法を提供する。【解決手段】車両の経路内に存在する障害物(デブリ)を検出するオンボードセンサシステムを備え、障害物を検出したとき507にオンボードコントローラが空気バネサスペンションシステムを制御し、それにより乗車高さと道路間隔を自動的に増大させる511。車高を増大させることにより、検出された障害物を回避することが可能になる。さらに、車速センサを備え、車速がプリセット値を超えた場合には、ドライバーに警告を発する。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供用于减轻与道路碎片相关的风险的系统和方法。解决方案：该系统包括车载传感器系统，用于检测车辆通道内存在的障碍物（碎片）。当检测到障碍物507时，车载控制器控制空气弹簧悬架系统，从而自动增加乘坐高度和道路间隙511.车辆高度的增加允许车辆避免检测到的障碍物。该系统还包括车速传感器，其在车速超过预设值时警告驾驶员。

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