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1. 发明专利

JP2014241695A 回転電機有权
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2014241695A
公开(公告)日：2014-12-25
申请号：JP2013123784
申请日：2013-06-12
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Industries Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd
发明人： TSUCHIYA EIJI , HIJIKATA WATARU , WATANABE TAKAO , MATSUMOTO SHOHEI , HAYASHI HIROTO , UEMURA MASAHIDE , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , TOYAMA TOMOYUKI
IPC分类号： H02K16/04 , H02K1/22 , H02K1/27
摘要：【課題】従来と比較して、多極化された回転電機を提供する。【解決手段】ロータ14には、周方向に沿って間隔を空けて、それぞれ磁極が交互となるように永久磁石44が複数設けられている。さらに、ロータ14は、周方向に沿って隣り合う永久磁石44,44間に、ブリッジ部46及び副磁極部48を備える。ブリッジ部46は、ロータ14内を流れる、一方の永久磁石44から他方の永久磁石44に向かう磁束の流れを妨げる。副磁極部48は、ステータ12の磁極28Aに面するとともに、ブリッジ部46にて妨げられた磁束をロータ14外に漏らしてステータ12の磁極28Aに鎖交させる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种相对于现有技术是多极化的旋转电机。解决方案：在转子14中，沿着圆周方向以间隔设置多个永磁体44，使得磁极变成交替。此外，转子14包括在沿周向相邻的永磁体44和44之间的桥接部分46和副磁极部分48。桥接部分46将在转子14内流动的磁通量从一个永久磁体44扰动到另一个永磁体44.子磁极部分48与定子12的磁极28A相对并泄漏磁通量被桥接部分46干扰到转子14的外部，用于与定子12的磁极28A相互连接。

2. 发明专利

JP2014166023A Rotary electric machine system 有权
标题翻译：旋转电机系统
公开(公告)号：JP2014166023A
公开(公告)日：2014-09-08
申请号：JP2013034456
申请日：2013-02-25
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社 , Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： HIJIKATA WATARU , TSUCHIYA EIJI , WATANABE TAKAO , UEMURA MASAHIDE , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , TOYAMA TOMOYUKI , MATSUMOTO SHOHEI
IPC分类号： H02K16/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To implement torque amplification while suppressing an inverse electromotive voltage generated in a winding, in a rotary electric machine system where torque can act between a first rotor and a second rotor and between a stator and the second rotor.SOLUTION: By controlling a d-axis current of a rotor winding 30 in such a manner that a d-axis magnetic flux of the rotor winding 30 weakens a field magnetic flux of a permanent magnet 33 flowing to an input-side rotor 28 and strengthens a field magnetic flux of the permanent magnet 33 flowing to a stator 16, while suppressing an inverse electromotive voltage of the rotor winding 30, torque between the stator 16 and an output-side rotor 18 is amplified. By controlling a d-axis current of a stator winding 20 in such a manner that a d-axis magnetic flux of the stator winding 20 weakens the field magnetic flux of the permanent magnet 33 flowing to the stator 16 and strengthens the field magnetic flux of the permanent magnet 33 flowing to the input-side rotor 28, while suppressing an inverse electromotive voltage of the stator winding 20, torque between the input-side rotor 28 and the output-side rotor 18 is amplified.
摘要翻译：要解决的问题：在扭矩可以在第一转子和第二转子之间以及在定子和第二转子之间作用的旋转电机系统中，在抑制绕组中产生的反向电动势的同时实现转矩放大。解决方案：通过控制转子绕组30的d轴电流，使得转子绕组30的d轴磁通量使流入输入侧转子28的永久磁铁33的磁场磁通减弱，并加强磁场流过定子16的永久磁铁33的流量在抑制转子绕组30的反向电动势的同时，放大定子16和输出侧转子18之间的转矩。通过以定子绕组20的d轴磁通量的方式控制定子绕组20的d轴电流，使流过定子16的永久磁铁33的磁场磁通减弱，流入输入侧转子28的永磁体33在抑制定子绕组20的反向电动势的同时，放大输入侧转子28和输出侧转子18之间的转矩。

3. 发明专利

JP2014110743A Cooling structure of slip ring device 审中-公开
标题翻译：滑环装置的冷却结构
公开(公告)号：JP2014110743A
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：JP2012265709
申请日：2012-12-04
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： TOMINAGA SATOSHI , SHIINA TAKAHIRO , MURAKAMI ARATA , TAKAYAMA HITOSHI , ASAUMI SHU , WATANABE TAKAO , KAMITSUJI KIYOSHI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI
IPC分类号： H02K9/28 , H02K13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling structure capable of enhancing the cooling performance of a slip ring device compared to the conventional.SOLUTION: A cooling structure for cooling a slip ring device 2 by feeding oil to a refrigerant passage 11 provided in an input shaft 3 is applied to the slip ring device 2 including ring members 5a-5c provided on the outer peripheral surface of the input shaft 3, and brushes 6a-6c in contact with the ring members 5a-5c. The refrigerant passage 11 includes a first channel 12, a second channel 13 provided between the first channel 12 and the ring members 5a-5c, and an interconnection passage 14 provided to extend to the outer peripheral side from the first channel 12 and interconnecting the first channel 12 and the second channel 13. Oil flows in the order of the first channel 12, the interconnection passage 14 and the second channel 13.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高滑环装置与现有技术相比的冷却性能的冷却结构。解决方案：一种用于通过将油输送到设置在输入端的制冷剂通道11来冷却滑环装置2的冷却结构轴3被施加到包括设置在输入轴3的外周面上的环形构件5a-5c的滑环装置2和与环构件5a-5c接触的刷6a-6c。制冷剂通道11包括第一通道12，设置在第一通道12和环形构件5a-5c之间的第二通道13以及设置成从第一通道12延伸到外周侧并互连第一通道12的互连通道14。通道12和第二通道13.油按照第一通道12，互连通道14和第二通道13的顺序流动。

4. 发明专利

JP2014101005A Power transmission device 有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2014101005A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：JP2012253958
申请日：2012-11-20
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： WATANABE TAKAO , TSUCHIYA EIJI , MIYANO TATSUYA , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , FUJIYOSHI NAOSHI
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K2006/381 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y10S903/902 , Y10T477/23
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission device that is configured to improve drive performance when driving a drive shaft in the state where the operation of an engine is stopped, while preventing local overheating of a slip ring.SOLUTION: When a drive shaft 37 is driven in the state where the operation of an engine 36 is stopped, the rotation of an input side rotor 28 is restricted by the engagement of a brake 47 (S102). When a temperature Temp_SR of a brush 96 is higher than an allowable temperature Temp_max, it is compared with a case when the temperature Temp_SR of the brush 96 is in the allowable temperature Temp_max or less, and the torque Tmg between a stator 16 and a second output side rotor 19 is increased by a predetermined quantity ΔT1 and the Torque Tcoup between the input side rotor 28 and a first output side rotor 18 is reduced by r×ΔT1 (S107).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种动力传递装置，其构造成在停止发动机的运转的状态下驱动驱动轴时提高驱动性能，同时防止滑环的局部过热。解决方案：当驱动轴 37在发动机36的动作停止的状态下被驱动，输入侧转子28的旋转受制动器47的接合的限制（S102）。当电刷96的温度Temp_SR高于允许温度Temp_max时，将其与当电刷96的温度Temp_SR处于容许温度Temp_max以下的情况以及定子16与第二电极的转矩Tmg进行比较输出侧转子19增加预定量＆Dgr; T1，并且输入侧转子28和第一输出侧转子18之间的扭矩Tco减小r×＆Dgr; T1（S107）。

5. 发明专利

JP2014054020A Dynamo-electric machine 有权
标题翻译： DYNAMO-ELECTRIC MACHINE
公开(公告)号：JP2014054020A
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：JP2012195371
申请日：2012-09-05
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： YUMOTO SHUJI , KUBO HIDETO , HAYASHI HIROTO , KAMITSUJI KIYOSHI , MATSUMOTO SHOHEI , YOSHIHARA KOJI , FUJIWARA HIROFUMI , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , ASAUMI SHU , TAKAYAMA HITOSHI , WATANABE TAKAO
IPC分类号： H02K13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide dynamo-electric machine in which the cooling efficiency of brushes coming into contact with a rotating electric connection, and removal efficiency of abrasion powder generated from the brushes can be enhanced.SOLUTION: A dynamo-electric machine 1 includes a rotatable rotating shaft 10, and a slip ring 110 rotating together with the rotating shaft 10 and having a cylindrical outer peripheral surface 111a which comes into contact with brushes 105aa-105ca while rotating. The slip ring 110 has a hole 113 provided in a contact region 111aa of the outer peripheral surface 111a with which the brushes 105aa-105ca come into contact, and a protrusion 112 provided in a non-contact region 111ab of the outer peripheral surface 111a with which the brushes 105aa-105ca do not come into contact.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电动机，其中电刷与旋转电气连接接触的冷却效率，以及从电刷产生的磨损粉末的去除效率可以提高。解决方案：发电机1包括可旋转的旋转轴10和与旋转轴10一起旋转的滑环110，并且具有与旋转时的刷子105aa-105ca接触的圆筒形外周面111a。滑环110具有设置在电刷105aa-105ca与其接触的外周面111a的接触区域111aa中的孔113，以及设置在外周面111a的非接触区域111ab中的突起112，电刷105aa-105ca不接触。

6. 发明专利

JP2014030339A Rotary electric machine 审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2014030339A
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：JP2013132471
申请日：2013-06-25
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所
发明人： YOSHIHARA KOJI , KUBO HIDETO , HAYASHI HIROTO , MATSUMOTO SHOHEI , YUMOTO SHUJI , FUJIWARA HIROFUMI , KAMITSUJI KIYOSHI , SHIINA TAKAHIRO , MURAKAMI ARATA , ASAUMI SHU , TAKAYAMA HITOSHI , WATANABE TAKAO
IPC分类号： H02K9/28 , H02K13/00
CPC分类号： H02K9/28 , H02K13/003
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotary electric machine capable of improving cooling efficiency of respective electrodes of a brush device with simple constitution.SOLUTION: Electrodes 5a, 5b, and 5c of a brush device 5 have annular springs 6a, 6b, and 6c which area fixed to a rotary shaft 4 and can rotate together with the rotary shaft 4, brushes 7a, 7b, and 7c which are provided in contact with the spring rings 6a, 6b, and 6c respectively. and annular brush fixation parts 8a, 8b, and 8c to which the brushes 7a, 7b, and 7c are fixed respectively. The brush fixation parts 8a, 8b, and 8c have circular holes 10a, 10b, and 10c into which the rotary shaft 4 is inserted respectively, and gaps 11a, 11b, and 11c are formed between the rotary shaft 4 and brush fixation parts 8a, 8b, and 8c respectively. The gaps 11a, 11b, and 11c decrease in area in this order.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单的结构提高刷子装置的各电极的冷却效率的旋转电机。解决方案：刷装置5的电极5a，5b和5c具有环形弹簧6a，6b和6c 哪个区域固定在旋转轴4上，并且可以分别与设置成与弹簧环6a，6b和6c接触的旋转轴4，电刷7a，7b和7c一起旋转。以及分别固定有电刷7a，7b，7c的环形刷固定部8a，8b，8c。刷固定部8a，8b，8c分别具有分别插入旋转轴4的圆形孔10a，10b，10c，在旋转轴4和刷固定部8a之间形成间隙11a，11b，11c， 8b和8c。间隙11a，11b，11c的面积依次减小。

7. 发明专利

JP2014000871A Power transmission device 审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2014000871A
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：JP2012136916
申请日：2012-06-18
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MIYANO TATSUYA , WATANABE TAKAO , OSAWA MASATAKA , HIBINO RYOICHI , MURAKAMI ARATA , SHIINA TAKAHIRO , FUJIYOSHI NAOSHI
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve efficiency when driving a drive shaft and an auxiliary machine in a stopped state of an operation of an engine, and to mutually independently perform drive control of the drive shaft and drive control of the auxiliary machine.SOLUTION: When rotationally driving a drive shaft 37 and an auxiliary machine 46 in a stopped state of an operation of an engine 36, the auxiliary machine 46 is rotationally driven by making torque act between an input side rotor 28 and an output side rotor 18 by AC current of a rotor winding 30 in such a manner that torque acting on the output side rotor 18 from a stator 16 is increased more than torque acting on the output side rotor 18 from the input side rotor 28 and has an opposite direction to that of the torque in a state in which a clutch 47 is controlled to be a release state and power transmission is cut off between the engine 36 and the auxiliary machine 46. Torque is made to act between the stator 16 and the output side rotor 18 by AC current of a stator winding 20 to rotationally drive the drive shaft 37.
摘要翻译：要解决的问题：为了提高在发动机运转停止状态下驱动驱动轴和辅机的效率，并且相互独立地执行驱动轴的驱动控制和辅助机械的驱动控制。解决方案：当在发动机36的停止状态下旋转地驱动驱动轴37和辅助机械46，通过使输入侧转子28和输出侧转子18之间的转矩作用在旋转驱动下，通过交流电流转子绕组30以从定子16作用在输出侧转子18上的转矩比从输入侧转子28作用在输出侧转子18上的转矩增加，并且具有与转矩相反的方向其中离合器47被控制为释放状态并且在发动机36和辅助机46之间切断动力传递的状态。使扭矩作用在定子16和输出侧转子18由定子绕组20的交流电流旋转驱动驱动轴37。

8. 发明专利

JP2012211670A Power transmission device 有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2012211670A
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：JP2011078530
申请日：2011-03-31
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： TSUCHIYA EIJI , WATANABE TAKAO , ASAUMI SHU , MIYANO TATSUYA , MURAKAMI ARATA , OGAWA HIROYUKI , TOYAMA TOMOYUKI
IPC分类号： F16H61/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten a period in which power transmitted to a drive shaft from an engine via a stepped transmission is blocked or reduced when a gear position of the stepped transmission is shifted to the next gear position from the present gear position.SOLUTION: When shifting the gear position of the stepped transmission 44 to the next gear position from the present gear position, by releasing an m-speed engagement member 64-m in an engagement state corresponding to the present gear position and an output-side engagement member 64-5 (or an input-side engagement member 64-7), and by making electromagnetic coupling torque Tcoup act on an output-side rotor 18 from an input-side rotor 28 by an alternate current of a rotor winding 30, rotation speeds Nmg of the output-side rotor 18 and an input shaft 61 are changed. By this arrangement, torque made to act on the input shaft 61 can be increased, and a time necessary for changing the rotation speed Nmg of the input shaft 61 to a target input-shaft rotation speed Nrefn corresponding to the next gear position can be shortened.
摘要翻译：要解决的问题：为了缩短当阶梯式变速器的档位从当前档位转移到下一个档位时，通过阶梯式变速器从发动机传递到驱动轴的动力被阻挡或减小的时间段位置。解决方案：通过在对应于当前齿轮位置的接合状态下释放一个m速接合构件64-m，将阶梯式变速器44的齿轮位置从当前档位转换到下一个档位，侧接合构件64-5（或输入侧接合构件64-7），并且通过使转子绕组的交流电流使电磁耦合转矩Tcoup从输入侧转子28作用在输出侧转子18上 30，输出侧转子18和输入轴61的转速Nmg发生变化。通过这种布置，可以增加作用在输入轴61上的扭矩，并且可以缩短将输入轴61的转速Nmg改变为对应于下一档位的目标输入轴转速Nrefn所需的时间。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2009274536A Power transmission device 有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2009274536A
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：JP2008126506
申请日：2008-05-13
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： WATANABE TAKAO , TSUCHIYA EIJI , KITAHATA TAKESHI
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/06 , B60W20/00 , H02K16/02 , H02K21/14 , H02K51/00
CPC分类号： B60L11/14 , B60L11/123 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enable driving of load while controlling an operation status of a motor without causing complication of a configuration and high cost of a power transmission device. SOLUTION: A rotating magnetic field is generated by flowing an induced current to a rotor coil 30 caused by occurrence of rotation difference between an input side rotor 28 and an output side rotor 18 and torque acts between the input side rotor 28 and the output side rotor 18. A rectifier 93 rectifies AC power from the rotor coil 30 taken out through a slip ring 95 and a brush 96, and a boosting converter 94 boosts and outputs the power rectified with the rectifier 93. An electronic control unit controls a boosting ratio in a boosting converter 94 so as to make a rotation speed of the engine to nearly meet a target rotation speed based on the engine torque. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了在控制电动机的运行状态的同时驱动负载，而不会导致配置的复杂化和电力传输装置的高成本。解决方案：通过将输入侧转子28和输出侧转子18之间的旋转差的发生引起的感应电流流向转子线圈30而产生旋转磁场，转矩作用在输入侧转子28和输出侧转子18.整流器93对通过滑环95和电刷96取出的转子线圈30的AC电力进行整流，升压转换器94对整流器93进行升压并输出整流的电力。电子控制单元控制升压转换器94的升压比，从而使发动机的转速基于发动机转矩几乎达到目标转速。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2015016740A 動力伝達装置有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2015016740A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：JP2013144174
申请日：2013-07-10
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： WATANABE TAKAO , MIYANO TATSUYA , MIYABE TOMOHIRO , TSUCHIYA EIJI , MURAKAMI ARATA , FUJIYOSHI NAOSHI , SHIINA TAKAHIRO
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6226 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】エンジン回転速度の目標値と検出値との偏差を基に生成したフィードバック制御指令値を用いて回転子間のトルクを制御して、エンジンのトルクを駆動軸へ伝達する場合に、エンジンのトルク変動による振動が駆動軸に伝達されるのを抑制する。【解決手段】フィードバック制御部104は、エンジン回転速度の目標値と検出値との偏差に含まれる、エンジントルク変動による振動成分がフィードバック制御指令値u_fbにおいて抑制されるように、フィードバック制御指令値u_fbを生成する。入力側ロータ28と出力側ロータ18間の電磁カップリングトルクT_cに、フィードバック制御指令値u_fbの振動成分によるトルク変動が発生するのを抑制することができ、エンジン36のトルク変動による振動が駆動軸37に伝達されるのを抑制することができる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：通过使用基于偏差产生的反馈控制指令值，通过控制转子之间的转矩来抑制将发动机的扭矩传递到驱动轴时将发动机转矩变化引起的发动机的振动传递到驱动轴在目标值和发动机转速的检测值之间。反馈控制部104生成反馈控制指令值u_fb，使得由目标值和目标值之间的偏差中包括的发动机扭矩变化引起的振动分量在反馈控制指令值u_fb中抑制了发动机转速的检测值。可以抑制在输入侧转子28和输出侧转子18之间的电磁耦合转矩T_c中的转矩变动的产生，由反馈控制指令值u_fb的振动分量引起的转矩变化和振动的传递可以抑制由发动机36向驱动轴37的转矩变动所引起的动作。

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