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1. 发明专利

JP2010216630A Parameter fixing device of automatic transmission 审中-公开
标题翻译：自动变速器参数固定装置
公开(公告)号：JP2010216630A
公开(公告)日：2010-09-30
申请号：JP2009067224
申请日：2009-03-19
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： HIBINO RYOICHI , MIYABE TOMOHIRO , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/684
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To more properly identify a parameter from experimental data practiced more than once. SOLUTION: An identified result, based on the experimental data practiced more than once for one parameter under the same operational condition, is weighted and calculated according to a degree of accuracy at the time of identification (Step 1 to 3). As a result, one value is set as the parameter. Thus, using the value thus set enables a map of the parameter value to be created for a plurality of operational conditions in relation to that parameter (Step 4). COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：更多地从多次实验数据中更准确地识别参数。解决方案：基于在相同操作条件下针对一个参数多次实验的实验数据的识别结果根据识别时的准确度进行加权和计算（步骤1至3）。因此，将一个值设置为参数。因此，使用如此设置的值使得可以针对与该参数相关的多个操作条件创建参数值的映射（步骤4）。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2010276120A Parameter identification device and identification program for automatic transmission 有权
标题翻译：用于自动传输的参数识别设备和识别程序
公开(公告)号：JP2010276120A
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：JP2009129534
申请日：2009-05-28
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： HIBINO RYOICHI , MIYABE TOMOHIRO , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/18 , F16H59/68 , F16H61/684
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently execute parameter identification of an automatic transmission.
SOLUTION: A parameter affecting transmission behavior is identified through the simulation of transmission operation of an automatic transmission. The transmission behavior in the automatic transmission is divided into a plurality of phases. The identification of parameter in at least one of the phases is performed prior to the identification of a parameter in a temporally preceding phase (Step 2). The identification result of the parameter acquired by the identification in Step 2 is employed when identifying the parameter of the temporally preceding phase (Step 3).
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：有效地执行自动变速器的参数识别。解决方案：通过模拟自动变速器的变速器运行来识别影响传动行为的参数。自动变速箱中的变速器动作分为多个阶段。至少一个相位中的参数的识别在在时间上在前的阶段中识别参数之前执行（步骤2）。当识别时间上相位的参数时，采用步骤2中的识别获取的参数的识别结果（步骤3）。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2009122907A Parameter identification device and parameter identification program 有权
标题翻译：参数识别设备和参数识别程序
公开(公告)号：JP2009122907A
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：JP2007295467
申请日：2007-11-14
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： HIBINO RYOICHI , ASAUMI SHU , MIYABE TOMOHIRO , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： G05B13/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To properly identify a plurality of parameters concerning a parameter identification device and a parameter identification program.
SOLUTION: A relationshipship between the change quantity of an identification parameter and the change quantity of an evaluation function value (effect) is checked (step 11), and correction quantity is calculated so that the effect of each parameter has a prescribed relationship depending on the effect (step 12), and a correction gain is corrected by the calculated correction quantity (step 13).
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：适当地识别关于参数识别装置和参数识别程序的多个参数。检查识别参数的变化量与评价函数值（效果）的变化量之间的关系（步骤11），并且计算校正量，使得每个参数的效果具有规定的关系取决于效果（步骤12），并且通过计算的校正量校正校正增益（步骤13）。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2015016740A 動力伝達装置有权
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2015016740A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：JP2013144174
申请日：2013-07-10
申请人：株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： WATANABE TAKAO , MIYANO TATSUYA , MIYABE TOMOHIRO , TSUCHIYA EIJI , MURAKAMI ARATA , FUJIYOSHI NAOSHI , SHIINA TAKAHIRO
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6226 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】エンジン回転速度の目標値と検出値との偏差を基に生成したフィードバック制御指令値を用いて回転子間のトルクを制御して、エンジンのトルクを駆動軸へ伝達する場合に、エンジンのトルク変動による振動が駆動軸に伝達されるのを抑制する。【解決手段】フィードバック制御部104は、エンジン回転速度の目標値と検出値との偏差に含まれる、エンジントルク変動による振動成分がフィードバック制御指令値u_fbにおいて抑制されるように、フィードバック制御指令値u_fbを生成する。入力側ロータ28と出力側ロータ18間の電磁カップリングトルクT_cに、フィードバック制御指令値u_fbの振動成分によるトルク変動が発生するのを抑制することができ、エンジン36のトルク変動による振動が駆動軸37に伝達されるのを抑制することができる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：通过使用基于偏差产生的反馈控制指令值，通过控制转子之间的转矩来抑制将发动机的扭矩传递到驱动轴时将发动机转矩变化引起的发动机的振动传递到驱动轴在目标值和发动机转速的检测值之间。反馈控制部104生成反馈控制指令值u_fb，使得由目标值和目标值之间的偏差中包括的发动机扭矩变化引起的振动分量在反馈控制指令值u_fb中抑制了发动机转速的检测值。可以抑制在输入侧转子28和输出侧转子18之间的电磁耦合转矩T_c中的转矩变动的产生，由反馈控制指令值u_fb的振动分量引起的转矩变化和振动的传递可以抑制由发动机36向驱动轴37的转矩变动所引起的动作。

5. 发明专利

JP2014218197A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：JP2014218197A
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：JP2013099598
申请日：2013-05-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Central R&D Labs Inc
发明人： FUJIYOSHI NAOSHI , SHIINA TAKAHIRO , MURAKAMI ARATA , WATANABE TAKAO , MIYANO TATSUYA , MIYABE TOMOHIRO , TSUCHIYA EIJI
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/448 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60K6/20 , B60K6/44 , F02D29/02
摘要：【課題】内燃機関の運転中に生じるエネルギ損失を低減することが可能なハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】巻線ロータ13がエンジン2と接続され、磁石ロータ14が変速機3と接続された複合モータ11を備えたハイブリッド車両1に適用される制御装置において、エンジン2の運転中は、エンジン2の回転数が変動しても複合モータ11からバッテリ7への充電又はバッテリ7から複合モータ11への放電のうちのいずれか一方が行われるようにエンジン2の運転状態が制御される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少在内燃机运转中产生的能量损失的混合动力车辆控制器。解决方案：应用于混合动力车辆1的控制器，其包括复合电动机11，其中配线转子13连接到发动机2和磁转子14连接到变速器3，控制发动机2的运行状态，使得电池7从复合电动机11充电，或者复合电动机11从电池7均匀的转速发动机2在发动机2的运转期间发生变化。

6. 发明专利

JP2012225482A Device for reducing torsional vibration 审中-公开
标题翻译：减少扭转振动的装置
公开(公告)号：JP2012225482A
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：JP2011096036
申请日：2011-04-22
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： MIYABE TOMOHIRO , HIBINO RYOICHI , HAYAKAWA KISABURO , KUBOTANI HIDEKI
IPC分类号： F16F15/31 , F16F15/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a high torsional vibration damping effect over a wide range of drive states of an engine.SOLUTION: In a device for reducing torsional vibration, when a rotation speed ω of the engine 1 is equal to a set speed ωor lower, a centrifugal clutch 20 is shifted in an engagement state to increase an inertia moment of an inertia body exerting an inertia torque on a carrier 14 when a difference between angular accelerations of the engine 1 and an output shaft 15 is generated, thus a frequency range where a torsional vibration damping effect is effective, decreases, and conversely, when the rotation speed ω of the engine 1 is higher than the set speed ω, the centrifugal clutch 20 is shifted in a canceled state to reduce the inertia moment of the inertia body exerting the inertia torque on the carrier 14 when the difference between angular accelerations of the engine 1 and the output shaft 15 is generated, thus the frequency range where the torsional vibration damping effect is effective, increases.
摘要翻译：要解决的问题：在发动机的宽范围的驱动状态下获得高扭转振动阻尼效果。解决方案：在用于减小扭转振动的装置中，当发动机1的转速ω等于设定速度ω设定或更低时，离心式离合器20为当发动机1和输出轴15的角加速度之间的差产生时，增加惯性体在载体14上施加惯性转矩的惯性力矩，从而使扭转振动阻尼效应有效，减少，相反，当发动机1的转速ω高于设定速度ω设定时，离心式离合器20在取消状态下移动以减少当产生发动机1和输出轴15的角加速度之间的差异时，惯性体的惯性矩在载体14上施加惯性转矩，因此扭转振动阻尼效果有效的频率范围增加。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2009301377A Parameter identification device and parameter identification program 审中-公开
标题翻译：参数识别设备和参数识别程序
公开(公告)号：JP2009301377A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：JP2008156167
申请日：2008-06-16
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： ASAUMI SHU , HIBINO RYOICHI , MIYABE TOMOHIRO , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： G05B13/04 , G05B23/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently identify a parameter. SOLUTION: A difference between output of a model 12 and output waveform of an actual machine 10 is hourly extracted hourly. Upper and lower limits of the model output when changing a parameter within a tolerance range are extracted hourly. The results are compared and pattern-matched, to extract a parameter for effectively reducing an error. The extracted parameter is further identified. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：有效地识别参数。
解决方案：模型12的输出与实际机器10的输出波形之间的差异每小时小时提取。每小时提取更改公差范围内的参数时的模型输出的上限和下限。将结果进行比较和模式匹配，以提取参数以有效减少错误。提取的参数被进一步识别。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2009299880A Parameter identifying device and parameter identifying program 有权
标题翻译：参数识别设备和参数识别程序
公开(公告)号：JP2009299880A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：JP2008158415
申请日：2008-06-17
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： MIYABE TOMOHIRO , HIBINO RYOICHI , ASAUMI SHU , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/686 , G01M13/02 , G06F17/50
CPC分类号： Y02T10/82
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately identify parameters in consideration of the clogging of a friction engaging element.
SOLUTION: This identifying (optimizing) device 16 identifies the parameters of a hydraulic control device which controls the operation of the friction engaging element of a vehicle automatic transmission. It identifies the parameters while comparing the hydraulic pressure waveform of an actual machine measured during the travel of a vehicle with a hydraulic pressure waveform obtained as a result of a numerical value simulation, and comparing the detection result of at least one position of a piston which is moved in the friction engaging element of the actual machine with hydraulic pressure, with a position corresponding to at least one position of the piston obtained as a result of the numerical value simulation.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：考虑到摩擦接合元件的堵塞来准确地识别参数。解决方案：该识别（优化）装置16识别控制车辆自动变速器的摩擦接合元件的操作的液压控制装置的参数。比较在车辆行驶期间测量的实际机器的液压波形与作为数值模拟结果获得的液压波形的参数，并比较活塞的至少一个位置的检测结果，在具有液压的实际机器的摩擦接合元件中移动，其中对应于作为数值模拟的结果获得的活塞的至少一个位置的位置。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2009014086A Manufacturing method for in-vehicle computer, data generating device for in-vehicle computer and data generating program for in-vehicle computer 有权
标题翻译：车载计算机的制造方法，车载计算机的数据生成装置和车载计算机的数据生成程序
公开(公告)号：JP2009014086A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：JP2007175665
申请日：2007-07-03
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： MIYABE TOMOHIRO , HIBINO RYOICHI , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/04 , F16H61/686
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To automatically generate control data written in an in-vehicle computer.
SOLUTION: By using a non-linear optimization for minimizing an error of a continuous waveform indicating a behavior of a component (e.g. brake oil pressure) when gear shift operation of an automatic transmission is performed and a nonlinear waveform satisfying a constraint condition of the gear shift operation, the control data are calculated, and the obtained control data are written in a map 122 of the in-vehicle computer (ECU) 120.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

10. 发明专利

JP2009003824A Parameter identifying device and program thereof 有权
标题翻译：参数识别设备及其程序
公开(公告)号：JP2009003824A
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：JP2007165782
申请日：2007-06-25
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人： HIBINO RYOICHI , MIYABE TOMOHIRO , OTSUBO HIDEAKI
IPC分类号： G05B13/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To allow a user to determine whether parameters are properly identified or not.
SOLUTION: In this parameter identifying device, a nonlinear physical model is used for simulation, its output is compared with output to be optimized, parameters of the physical model are repeatedly corrected based on the results of comparison, and each parameter is gradually approximated to a true value to identify the parameter. The user determines whether there is a combination of strong correlation with respect to an amount of change of output evaluation function values when changing parameters by comparing them for an amount of change of output evaluation function values of parameters (steps 12, 13). The user determines that the physical model or the output to be optimized does not include information enough to approximate the physical parameters to the true value gradually when there is the combination of strong correlation (step 14).
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：允许用户确定参数是否被正确识别。解决方案：在本参数识别装置中，采用非线性物理模型进行仿真，将其输出与要优化的输出进行比较，并根据比较结果反复校正物理模型的参数，每个参数逐渐近似为真值以识别参数。当通过将参数的输出评估函数值的变化量进行比较来改变参数时，用户确定是否存在与输出评估函数值的变化量相关的强相关性的组合（步骤12,13）。用户确定要进行优化的物理模型或输出不包含足以将物理参数近似为真值的信息，当存在强相关性的组合时（步骤14）。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

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