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1. 发明专利

JP2015058857A 車体前部構造有权
标题翻译：车身身体前部结构
公开(公告)号：JP2015058857A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013194937
申请日：2013-09-20
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： ASANO NOBUYOSHI , YOSHIDA SHOHEI , ANDO FUMITAKA , TAKESHITA HIROAKI , KURODA IPPEI , TESHIGAWARA SHUN
IPC分类号： B62D25/20 , B62D21/00 , B62D25/08
摘要：【課題】前突時にはフロントサイドフレームとエクステンションメンバとが協働して変形し衝撃を吸収することで、前突荷重に対する充分な耐力が得られ、また、前突荷重をサブフレームに伝達し荷重分散を図り、加えて軽衝突時の耐力向上をも図る車体前部構造を提供する。【解決手段】前突時にフロントサイドフレームと協働して変形し衝撃を吸収するエクステンションメンバ60が設けられ、タワー部27はロアアームピボットを収容するために外向きコの字断面の柱部28を有し、柱部28のコの字断面内にはエクステンションメンバ60の後端部の上下位置に対応して節部材72が設けられ、柱部28の基部背面とその斜め後方下部のサブフレーム20との間を連結するガセット部材75を設け、エクステンションメンバ60の後部と、柱部28内の節部材72と、ガセット部材75とが後ろ斜め下方向に列状に連続して配置されたことを特徴とする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车身前部结构，其能够通过协调地使前侧框架和延伸构件变形并且在前部碰撞时吸收冲击而获得足够的抵靠前部碰撞载荷的承载力; 其将前碰撞负载传递到子框架以分散负载; 并且其改善了在轻碰撞时的轴承力。解决方案：车身前部结构包括延伸构件60，其在前部碰撞时与前侧框架一起变形而吸收冲击。塔架部分27包括具有向外的U形横截面以容纳下臂枢轴的柱部分28，并且联接构件72设置在柱部分28的U形横截面内，以对应于上部和下部位置提供了一个角撑构件75，用于将柱部分28的基部后表面与设置在对角线后侧的下部的子框架20和延伸构件60的后部相连，柱部件28内部的接合部件72和角撑部件75在对角线后方向下排成一列。

2. 发明专利

JP2014129050A Front vehicle body structure 有权
标题翻译：前车身结构
公开(公告)号：JP2014129050A
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：JP2012288028
申请日：2012-12-28
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： TAKESHITA HIROAKI , KURODA IPPEI , TESHIGAWARA SHUN , ANDO FUMITAKA , ASANO NOBUYOSHI , YOSHIDA SHOHEI , YAMAUCHI KAZUKI
IPC分类号： B62D21/00 , B62D25/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve expected impact absorption characteristics through cooperation of a front side frame and an extension frame of a suspension sub-frame.SOLUTION: Extension frames 4 which each protrude toward the front of a cabin under each of right and left front side frames 1 and buckles in the vehicle width direction at the time of a front collision of a vehicle are provided. The front side frames 1 and the extension frames 4 start to deform synchronously after crush cans 25 and 29 each arranged at the front ends of the frames are crushed at the time of the front collision of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：通过前侧框架和悬挂子框架的延伸框架的协作来实现预期的冲击吸收特性。解决方案：每个左右前侧各自朝向机舱前方突出的延伸框架4 提供侧车架1，并且在车辆的前方碰撞时车辆宽度方向上的带扣。在车辆的前方碰撞时，在框架的前端分别压碎的压溃罐25和29之间，前侧框架1和延伸框架4开始同步变形。

3. 发明专利

JP2015058855A 車体前部構造有权
标题翻译：车身身体前部结构
公开(公告)号：JP2015058855A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013194935
申请日：2013-09-20
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： ASANO NOBUYOSHI , YOSHIDA SHOHEI , ANDO FUMITAKA , TAKESHITA HIROAKI , KURODA IPPEI , TESHIGAWARA SHUN
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/11 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/088
摘要：【課題】フロントサイドフレームとエクステンションメンバとが協働して前突荷重を受ける、かつ、エクステンションメンバの基部が折れることなく、該エクステンションメンバを衝突形態によらず確実に内折れさせることができる車体前部構造を提供する。【解決手段】サブフレーム20のタワー部27の高さ方向中程部位に後端部が結合され、フロントサイドフレームの下方位置において車幅方向外側に屈曲して変位しながら前方に突出し、車両の前突時にフロントサイドフレームと協働して変形し衝撃を吸収する左右一対のエクステンションメンバ60が設けられ、エクステンションメンバ60は閉断面63部材であって、その後端部において長手方向の中心線がタワー部の立設方向の中心線よりも車幅方向内側に位置するように結合されたことを特徴とする。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种车身前部结构，其中前侧框架和延伸构件能够协同地接收前碰撞载荷，并且其能够使伸展构件向内折叠而不破坏延伸构件的基部，不管碰撞形式如何。解决方案：车体前部结构包括一对左/右延伸构件60，其后端部分与子框架20的高度方向的塔架部分27的中间区域连接 ; 其在前侧框架的下部位置处沿着车辆宽度方向向外弯曲向外突出; 并且其在车辆的前方碰撞时与前侧框架一起变形而吸收冲击。连接具有闭合横截面63的延伸部件60，使得其后端部的纵向中心线可以比塔部的竖立方向上的中心线沿车宽方向更靠内侧。

4. 发明专利

JP2014129051A Front vehicle body structure 有权
标题翻译：前车身结构
公开(公告)号：JP2014129051A
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：JP2012288037
申请日：2012-12-28
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： TAKESHITA HIROAKI , KURODA IPPEI , TESHIGAWARA SHUN , ANDO FUMITAKA , ASANO NOBUYOSHI , YOSHIDA SHOHEI
IPC分类号： B62D21/00 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/082
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce an impact load propagating from an extension frame of a suspension sub-frame to a suspension sub-frame or the like at the time of light collision.SOLUTION: A front side frame 1 is connected up and down with a suspension sub-frame 2 at a lower part of the front side frame 1 by a connection member 7. A rear end of an extension frame 4 is connected with the connection member 7.
摘要翻译：要解决的问题：在轻碰撞时减少从悬挂子框架的延伸框架传播到悬挂子框架等的冲击载荷。解决方案：前侧框架1上下连接悬挂副框架2通过连接构件7位于前侧框架1的下部。延伸框架4的后端与连接构件7连接。

5. 发明专利

JP2014118009A Side vehicle body structure of vehicle 有权
标题翻译：车辆侧面车身结构
公开(公告)号：JP2014118009A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012273652
申请日：2012-12-14
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： NISHIMURA YOSHIKAZU , IKEDA TOSHIHARU , FUJII HIROAKI , KIDO HIROTO , FUKUDA TAKAO , KURODA IPPEI , HONCHI HIROMASA , ONO YOSHIHIKO
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a side vehicle body structure of a vehicle capable of suppressing deformation of a hinge pillar in a cabin direction caused by regression of front wheels during a small overlapping collision whose collision load is input to a cabin direction from a side direction of the vehicle.SOLUTION: An upper side reinforcement member 16 has a folding piece 16f disposed to face to a front wheel W and an upper piece 16b extending in an approximately horizontal direction. A center of the front wheel W has an overlapping part overlapping with the folding piece 16f in a cabin cross direction viewed from a side face of the vehicle. On the upper piece 16b, a high strength part formed by a plate member 30 having an inclination part 30a more inclined toward outside of the vehicle as it goes to a rear side of the vehicle, is provided.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的侧车身结构，其能够在碰撞负载从侧面输入到车厢方向的小重叠碰撞期间由于前轮的回归而导致的客舱方向上的铰链柱的变形方向：上侧加强构件16具有面向前轮W的折叠片16f和在大致水平方向上延伸的上片16b。前轮W的中心在从车辆的侧面观察的车厢横向上具有与折叠片16f重叠的重叠部分。在上部件16b上，设置有具有倾斜部分30a的板构件30形成的高强度部分，该倾斜部分在其向车辆的后侧更向车辆外侧倾斜的倾斜部分30a。

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