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1. 发明专利

JP2015159655A 回転電機用スリップリングの冷却装置审中-公开
标题翻译：旋转电机滑环冷却装置
公开(公告)号：JP2015159655A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014032935
申请日：2014-02-24
申请人：株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：浅海周 , 渡辺隆男 , 村上新 , 富永聡 , 上辻清 , 湯本修士 , 藤原弘文
IPC分类号： H01R39/34 , H01R39/00 , H02K9/19 , H02K9/28
摘要：【課題】導電リングと導電ブラシの摺動部への冷却液の付着を避けつつ、摺動部の液冷が可能な、スリップリングの冷却装置を提供する。【解決手段】導電リング36A〜36Cは、回転電機の回転シャフト30に嵌挿される。回転シャフト30には、その内部に軸方向に延設する第1冷却液流路50が形成されるともに、第1冷却液流路50から外周面まで連通する分岐路52が形成される。導電リング36A〜36Cの内部には、第2冷却液流路56が形成される。さらに、冷却装置10は、分岐路52と第2冷却液流路56を繋ぐ接続管54を備える。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种滑环的冷却装置，其能够使滑动部件液体冷却，同时防止冷却剂粘附到导电环和导电刷的滑动部分。解决方案：旋转电机的旋转轴30 插入通过导电环36A至36C。在旋转轴30中形成有沿轴向延伸的第一冷却剂通道50，并且还形成允许第一冷却剂通道50和外周面彼此连通的分支路径52。第二冷却剂通道56形成在导电环36A至36C中。此外，冷却装置10包括连接管54，每个连接管54将分支路径52与第二冷却剂通道56连接。

2. 发明专利

JP2015130756A スリップリング機構审中-公开
标题翻译：滑环机构
公开(公告)号：JP2015130756A
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：JP2014001557
申请日：2014-01-08
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：林裕人 , 藤原弘文 , 富永聡 , 村上新 , 浅海周 , 渡辺隆男 , 長田育充
IPC分类号： H02K5/20 , H02K9/28
CPC分类号： H02K9/28 , H02K5/20
摘要：【課題】ハウジングの内部に冷却用気体を導入及び排出させてブラシを冷却し且つその構造を簡易にしたスリップリング機構を提供する。【解決手段】スリップリング機構200は、ブラシ22及びスリップリング21を含むスリップリング構造部20と、スリップリング構造部20の収容空間Aを形成するモータカバー2及びエンドカバー30と、スリップリング構造部20の周囲を囲むようにしてエンドカバー30から収容空間A内に延出し且つ収容空間Aを部分的に仕切るガイド部材32とを備える。ガイド部材32は、収容空間Aを仕切ることによって、スリップリング構造部20を含む内側空間部A1と、ガイド部材32を挟んで内側空間部A1に隣接して位置し且つ内側空間部A1に連通する外側空間部A2とを形成する。エンドカバー30は、内側空間部A1を外部に連通する第一流路38と、外側空間部A2を外部に連通する第二流路39とを含む。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种滑环机构，其将冷却气体引入壳体并排出冷却气体，从而冷却刷子并具有简化的结构。滑动环机构200包括：滑环结构部件20，其包括刷子 22和滑环21; 电动机盖2和端盖30，其形成滑环结构部20的存放空间A. 以及引导构件32，其从端盖30延伸到存储空间A中，以包围滑环结构部分20并且部分地分开存储空间A.引导构件32分隔存储空间A，从而形成内部空间部分 A1包括滑环结构部分20和与内部空间部分A1相邻的外部空间部分A2，该内部空间部分A1将导向部件32夹在其间并与内部空间部分A1连通。端盖30包括：第一通道38，其允许内部空间部分A1与外部连通; 以及允许外部空间部分A2与外部连通的第二通道39。

3. 发明专利

JP2015076926A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015076926A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013210294
申请日：2013-10-07
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：林裕人 , 久保秀人 , 上辻清 , 松本祥平 , 湯本修士 , 吉原康二 , 藤原弘文 , 村上新 , 富永聡 , 浅海周 , 高山仁志 , 長田育充 , 渡辺隆男
IPC分类号： H02K21/14 , H02K21/22 , H02K16/02
CPC分类号： H02K16/02 , H02K13/003 , H02K3/50 , H02K51/00 , H02K2203/09
摘要：【課題】スリップリングからロータのコイルへの給電経路の断線や絶縁破壊が発生することを防止した回転電機を提供することを目的とする。【解決手段】金属製のスリップリングバスバー12vは、スリップリング19vに導通している。スリップリングバスバー12vは、その先端部分が結線用バスバー11vの穴22に挿入され、ナット13により締結されて結線用バスバー11vと導通している。結線用バスバー11vとコイル14のコイルエンド15から引き出されたリード線16の丸端子21とがボルト28により締結されて、リード線16を介して結線用バスバー11vとコイル14とが接続されている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旋转电机，其中防止了从滑环到转子的线圈的供电路径的断开和击穿的发生。解决方案：金属滑环母线12v被电导通滑环19v。滑环母线12v的尖端部分插入连接汇流条11v的孔22中，由螺母13紧固，滑环母线12v与连接汇流条11v电连通。连接母线11v和从线圈14的线圈端15引出的引线16的圆形端子21通过螺栓28紧固，使得连接汇流条11v和线圈14通过引线16。

4. 发明专利

JP2015070720A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015070720A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013203769
申请日：2013-09-30
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：林裕人 , 久保秀人 , 上辻清 , 松本祥平 , 湯本修士 , 吉原康二 , 藤原弘文 , 富永聡 , 村上新 , 浅海周 , 高山仁志 , 渡辺隆男
IPC分类号： H02K13/00
摘要：【課題】回転電機の摺動部において、回転軸方向に気流を送ることができるものを提供する。【解決手段】回転電機10は、整流板63を有する整流部材60を備える。回転電機10において、ブラシホルダ30とスリップリング50との間に整流板63が配設される。整流板63は、気流の内側経路90と外側経路91とを隔絶する。送風手段12によって発生した気流は、小径部72bとブラシホルダケース20の内周面22との間の空間を通って、ブラシホルダケース20の内部に流入する(矢印R1およびR2)。気流は、外側経路91(すなわち整流板63の外径側)、接続経路92、内側経路90(すなわち整流板63の内径側)をこの準に通過する。さらに気流は、隔壁64の内側に達し(矢印R3)、通風孔73を通過してブラシホルダケース20の外部へと流出する(矢印R4およびR5)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在其滑动部分沿旋转轴的方向发送气流的旋转电机。旋转电机10包括具有整流板63的整流构件60.在旋转电机整流板63设置在电刷架30和滑环50之间。整流板63将内部通路90与外部通路91隔离以进行气流。由吹气装置12产生的气流通过电刷保持器壳体20的小直径部分72b和内周面22之间的空间，并流入电刷保持器壳体20（箭头R1和R2）的内部。气流按顺序通过外部通路91（精确地说是精整板63的外径侧），连接通道92和内部通道90（精确地说是整流板63的内径侧）。此外，气流到达隔板64（箭头R3）的内部，通过通气孔73然后流出电刷保持器壳体20（箭头R4和R5）。

5. 发明专利

JP2021090307A パワートレーンの冷却装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021090307A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019220347
申请日：2019-12-05
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：岸本直之 , 床桜大輔 , 富永聡 , 片山正章
IPC分类号： H02K9/19
摘要：【課題】回転電機と電力制御ユニットとを効率的に冷却できるようにしたパワートレーンの冷却装置を提供する。【解決手段】冷却装置は、回転電機を含む回転電機ユニットと、回転電機を駆動する電力制御ユニットとを備えるパワートレーンに搭載されている。冷却装置は、冷媒を冷却するラジエータと、ラジエータから出た冷媒を、電力制御ユニットの被冷却部である第1被冷却部を経由して回転電機の被冷却部である第2被冷却部に供給するように構成された冷媒循環回路と、第2被冷却部をバイパスするように冷媒循環回路に接続されたバイパス流路と、第1被冷却部に流れる冷媒の流量である第1冷媒流量に対する、第2被冷却部に流れる冷媒の流量である第2冷媒流量の比率を調整する調量弁と、調量弁を制御する制御装置とを備える。調量弁の制御モードは、第2冷媒流量が第1冷媒流量よりも少なくなるように調量弁を制御して比率を調整する流量制限モードを含む。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2020111094A インホイールモータ审中-公开
公开(公告)号：JP2020111094A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019001446
申请日：2019-01-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：柴田寛之 , 黒崎祐樹 , 富永聡 , 岩間悠樹
IPC分类号： B60K7/00
摘要：【課題】オイルポンプにおける圧力損失を低減し、効率を向上させることができるインホイールモータを提供すること。【解決手段】インホイールモータ1は、オイルポンプ18および冷媒が流れる冷却回路17を備えており、冷却回路17が、ホイール11内からオイルポンプ18へと連通する油路171を備え、車輪の回転数が所定以上の場合に、油路171を遮断する遮断機構19を備えている。【選択図】図1

7. 发明专利

JP6637005B2 車両用冷却システム有权
公开(公告)号：JP6637005B2
公开(公告)日：2020-01-29
申请号：JP2017183136
申请日：2017-09-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：富永聡 , 床桜大輔 , 関優志
IPC分类号： F01P3/18 , F01P3/20 , F01P7/16

8. 发明专利

JP6394770B1 車両有权
公开(公告)号：JP6394770B1
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2017166028
申请日：2017-08-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：富永聡 , 床桜大輔 , 関優志
IPC分类号： B60K11/04 , B60L9/18 , B60L11/18 , B60L15/20 , H02K9/19 , B60K7/00
CPC分类号： Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
摘要：【課題】車両の内部における冷却媒体を用いた冷却機構の冷却性を向上できるとともに、バッテリやインバータといった蓄電手段などの搭載の自由度を向上すること。【解決手段】オイルにより潤滑を行うインホイールモータ100fl,100fr,100rl,100rrと、冷却媒体が流動する冷却媒体回路1Aと、冷却媒体を冷却する冷却手段101と、冷却媒体とインホイールモータの潤滑を行ったオイルとの間で熱交換を行う熱交換手段104fl,104fr,104rl,104rrと、冷却媒体回路を流動する冷却媒体によって冷却可能な、インバータを有する制御手段103と蓄電手段102との少なくとも一方と、を備え、冷却回路は、冷却媒体を、冷却手段、インバータを有する制御手段と蓄電手段との少なくとも一方、および熱交換手段の順に循環させる構成を有する。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2015178311A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：JP2015178311A
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：JP2014056348
申请日：2014-03-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：藤吉直志 , 村上新 , 椎名貴弘 , 荒津有希 , 富永聡 , 渡辺隆男
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/54 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】ハイブリッド車両の発進性能の低下を抑制でき、クラッチの摩擦材の劣化やヒートスポットの発生を抑制できるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】内燃機関2と、内燃機関2のトルクが伝達される第1ロータ11と駆動軸へトルクを伝達する第2ロータ12とを備える回転電機と、第1ロータ11と第2ロータ12とを係合できるクラッチ4と、を備える車両に適用される制御装置30において、内燃機関2がトルクを出力した状態で車両を発進させる際、回転電機の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを増加させて半係合状態として、クラッチ4の冷却液17の温度が所定温度以上ではクラッチ4による伝達トルクを減少させて半係合状態とする制御を行う。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制器，其可以抑制混合动力车辆的起动性能的下降，并且可以抑制离合器摩擦材料的劣化和产生热点。解决方案：在控制器30中被采用于包括内燃机2的车辆; 旋转电机，其包括来自内燃机2的扭矩被传递到的第一转子11和将扭矩传递给驱动轴的第二转子12; 以及当旋转电机的温度在规定温度以上时，如果在内燃机2输出转矩的情况下起动车辆时，能够将第一转子11和第二转子12联接的离合器4，通过增加离合器4的传递扭矩将离合器设定在半啮合状态，如果离合器4的冷却剂17的温度在规定温度以上，则控制器将离合器设定为半接合状态，通过减少离合器4的传动扭矩。

10. 发明专利

JP2021093815A ステータの制振構造审中-公开
公开(公告)号：JP2021093815A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2019222450
申请日：2019-12-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：富永聡 , 岩間悠樹 , 小野智幸
IPC分类号： H02K5/24 , H02K1/18
摘要：【課題】ケースの内部にロータおよびステータが収容された電動機について、ステータの共振を考慮して、ステータの振動を抑制すること。【解決手段】ステータ20がステータボルト22によってケース30に固定された構造を有する電動機1におけるステータ20の制振構造において、ステータ20のうち、片持ち支持構造の自由端側となる部分には、動吸振器40が取り付けられており、動吸振器40は、ロータ10の回転軸12の軸方向で、ステータ20とケース30との間に介在する複数の粘弾性体41と、複数の粘弾性体41によって保持され、ステータ20の振動に応じて軸方向と直交する平面上を移動する質量体42と、を有し、動吸振器40の共振周波数は、ステータ20の固有振動数とほぼ一致するように、粘弾性体41におけるバネ定数kと質量体42の質量mとが設定されている。【選択図】図3

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