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1. 发明专利

JP5806979B2 改質装置有权
公开(公告)号：JP5806979B2
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：JP2012130657
申请日：2012-06-08
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：吉原康二 , 松本祥平 , 湯本修士 , 藤原弘文 , 久保秀人 , 田中仁 , 小島進 , 杉本知士郎 , 清水里欧
IPC分类号： C01B3/38

2. 发明专利

JP5746115B2 回転電機有权
公开(公告)号：JP5746115B2
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：JP2012195371
申请日：2012-09-05
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：湯本修士 , 久保秀人 , 林裕人 , 上辻清 , 松本祥平 , 吉原康二 , 藤原弘文 , 村上新 , 椎名貴弘 , 浅海周 , 高山仁志 , 渡辺隆男
IPC分类号： H02K13/00

3. 发明专利

JP2015076926A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015076926A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013210294
申请日：2013-10-07
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：林裕人 , 久保秀人 , 上辻清 , 松本祥平 , 湯本修士 , 吉原康二 , 藤原弘文 , 村上新 , 富永聡 , 浅海周 , 高山仁志 , 長田育充 , 渡辺隆男
IPC分类号： H02K21/14 , H02K21/22 , H02K16/02
CPC分类号： H02K16/02 , H02K13/003 , H02K3/50 , H02K51/00 , H02K2203/09
摘要：【課題】スリップリングからロータのコイルへの給電経路の断線や絶縁破壊が発生することを防止した回転電機を提供することを目的とする。【解決手段】金属製のスリップリングバスバー12vは、スリップリング19vに導通している。スリップリングバスバー12vは、その先端部分が結線用バスバー11vの穴22に挿入され、ナット13により締結されて結線用バスバー11vと導通している。結線用バスバー11vとコイル14のコイルエンド15から引き出されたリード線16の丸端子21とがボルト28により締結されて、リード線16を介して結線用バスバー11vとコイル14とが接続されている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旋转电机，其中防止了从滑环到转子的线圈的供电路径的断开和击穿的发生。解决方案：金属滑环母线12v被电导通滑环19v。滑环母线12v的尖端部分插入连接汇流条11v的孔22中，由螺母13紧固，滑环母线12v与连接汇流条11v电连通。连接母线11v和从线圈14的线圈端15引出的引线16的圆形端子21通过螺栓28紧固，使得连接汇流条11v和线圈14通过引线16。

4. 发明专利

JP2015070720A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015070720A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013203769
申请日：2013-09-30
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：林裕人 , 久保秀人 , 上辻清 , 松本祥平 , 湯本修士 , 吉原康二 , 藤原弘文 , 富永聡 , 村上新 , 浅海周 , 高山仁志 , 渡辺隆男
IPC分类号： H02K13/00
摘要：【課題】回転電機の摺動部において、回転軸方向に気流を送ることができるものを提供する。【解決手段】回転電機10は、整流板63を有する整流部材60を備える。回転電機10において、ブラシホルダ30とスリップリング50との間に整流板63が配設される。整流板63は、気流の内側経路90と外側経路91とを隔絶する。送風手段12によって発生した気流は、小径部72bとブラシホルダケース20の内周面22との間の空間を通って、ブラシホルダケース20の内部に流入する(矢印R1およびR2)。気流は、外側経路91(すなわち整流板63の外径側)、接続経路92、内側経路90(すなわち整流板63の内径側)をこの準に通過する。さらに気流は、隔壁64の内側に達し(矢印R3)、通風孔73を通過してブラシホルダケース20の外部へと流出する(矢印R4およびR5)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在其滑动部分沿旋转轴的方向发送气流的旋转电机。旋转电机10包括具有整流板63的整流构件60.在旋转电机整流板63设置在电刷架30和滑环50之间。整流板63将内部通路90与外部通路91隔离以进行气流。由吹气装置12产生的气流通过电刷保持器壳体20的小直径部分72b和内周面22之间的空间，并流入电刷保持器壳体20（箭头R1和R2）的内部。气流按顺序通过外部通路91（精确地说是精整板63的外径侧），连接通道92和内部通道90（精确地说是整流板63的内径侧）。此外，气流到达隔板64（箭头R3）的内部，通过通气孔73然后流出电刷保持器壳体20（箭头R4和R5）。

5. 发明专利

JP5886497B2 改質システム有权
标题翻译：改革系统
公开(公告)号：JP5886497B2
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：JP2012110790
申请日：2012-05-14
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松本祥平 , 湯本修士 , 久保秀人 , 藤敬司 , 藤原弘文 , 田中仁 , 吉原康二 , 小島進 , 杉本知士郎 , 清水里欧
IPC分类号： C01B3/38

6. 发明专利

JP2015067156A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2015067156A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013203728
申请日：2013-09-30
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：松本祥平 , 吉原康二 , 小田和孝 , 久保秀人 , 林裕人 , 上辻清 , 村上新 , 遠山智之 , 土方亘 , 土屋英滋 , 渡辺隆男
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , H02P5/74 , B60L11/14 , B60L9/18 , B60K6/26 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60K2006/262 , B60K2006/266 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , H02P6/153 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：【課題】車両がREモード走行を行っている時であっても、磁束干渉が車両の駆動に与える影響を低減する。【解決手段】回転電機101は、インナーロータ10と、アウターロータ20と、ステータ30と、インナーロータ10とアウターロータ20とを備える第一モータジェネレータ14と、アウターロータ20とステータ30とを備える第二モータジェネレータ24と、電力変換手段6と、電力変換手段6を制御するECU3とを備え、ECU3は、片駆動EVモード走行時に電流値及び電流進角を決定する第一マップM1と、REモード走行時又は両駆動EVモード走行時に電流値及び電流進角を決定する第二マップM2とを有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：即使在车辆在RE模式下的行驶期间，也可减小磁通干扰对车辆行驶的影响。旋转电机101包括内转子10，外转子20 定子30，由内转子10和外转子20构成的第一电动发电机14，由外转子20和定子30组成的第二电动发电机24，电力转换机构6，以及用于控制功率的ECU3 转换装置6，其中ECU3具有用于确定当前值的第一映射M1和在一个驱动EV模式下的运行时间期间的当前引导角，以及用于确定当前值和当前引导角的第二映像M2 运行时间在RE模式或两个EV模式。

7. 发明专利

JP2015077879A 車両制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2015077879A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2013215677
申请日：2013-10-16
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：吉原康二 , 久保秀人 , 林裕人 , 上辻清 , 松本祥平 , 湯本修士 , 藤原弘文 , 渡辺隆男 , 浅海周
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/26 , B60L11/14 , F02N11/08 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , F02N11/08 , B60K2006/262 , B60K2006/266 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2260/26 , B60W2510/0676 , B60W2710/081 , F02N2011/0896 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
摘要：【課題】回転電機による内燃機関温度の変化に対応した内燃機関の始動を可能にしつつ回転電機の高出力化を抑える車両制御装置を提供する。【解決手段】車両制御装置101は、エンジン10と、第一巻線31bを有し且つエンジン10に機械的に連結される第一ロータ31、第一永久磁石32bを有し且つ出力軸50に機械的に連結される第二ロータ32、及びステータ33を含む回転電機30と、回転電機30に対する電力の需給を制御するコントロールユニット80並びにインバータ21及び22とを備える。コントロールユニット80はエンジン10の温度も推定する。コントロールユニット80は、回転電機30に電力を供給して動作させることによってエンジン10を始動させ、推定したエンジン温度に応じて、エンジン10を始動可能な回転電機30の状態として、第二ロータ32と第一ロータ31との回転数差による回転電機30の回転数状態を設定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆控制装置，其能够使旋转电机启动对应于内燃机温度变化的内燃机，并抑制旋转电机的高输出。解决方案：车辆控制装置101 包括：发动机10; 旋转电机30具有第一转子31，第一转子31具有第一线圈31b并机械地连接到发动机10;第二转子32，具有第一永磁体32b并与输出轴50机械连接;以及定子33; 控制单元80，其控制对旋转电机30的供电的供电; 以及逆变器21和22.控制单元80估计发动机10的温度。控制单元80通过向旋转电机30供电来启动发动机10以操作它，并且设定旋转电动机的旋转数状态基于第二转子32和第一转子31之间的转速差作为能够根据估计的发动机温度启动发动机10的旋转电机30的状态的机械30。

8. 发明专利

JP2016063628A 回転電機审中-公开
标题翻译：旋转电机
公开(公告)号：JP2016063628A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2014189869
申请日：2014-09-18
申请人：株式会社豊田自動織機 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：吉原康二 , 上辻清 , 浅海周 , 渡辺隆男
IPC分类号： G01K1/14 , G01K7/22 , G01K13/08 , H02K11/04 , H02K11/25
摘要：【課題】回転電機の回転子のコイルの複数箇所の温度を測定するための信号用スリップリングの部品点数を抑え、信号用スリップリングに接触するブラシの摩耗を低減する。【解決手段】回転電機101は、第一コイル12に取り付けられ、第一導線81及び第二導線83aを有する第一サーミスタと、第一導線82及び第二導線83bを有する第二サーミスタ86と、第一サーミスタ85及び第二サーミスタ86に接続する信号用スリップリング71と、信号用スリップリング71に接触するブラシ54a,54bとを備え、第二導線83a,83bは共通導線84に接続し、信号用スリップリング71は、第一導線81,82に各々接続する第一分割体71a及び第二分割体71bと、共通導線84に接続する第三分割体71cとに分割される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了减少用于测量旋转电机的转子线圈的多个部分的温度的信号滑环的部件的数量，并且减少与信号滑块接触的电刷的摩擦旋转电机101包括：安装在第一线圈12上并具有第一导线81和第二导线83a的第一热敏电阻; 具有第一导线82和第二导线83b的第二热敏电阻86; 连接到第一热敏电阻85和第二热敏电阻86的信号滑环71; 以及与信号滑环71接触设置的电刷54a，54b。第二导线83a，83b连接到公共导线84.信号滑环71被分成第一分离体71a和第二分离体71b，分别连接到第一导线81,82和连接到公共导线84的第三分离体71c。图2

9. 发明专利

JP5990996B2 電池温調装置有权
标题翻译：电池温度调节装置
公开(公告)号：JP5990996B2
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：JP2012096490
申请日：2012-04-20
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：吉原康二 , 針生聡 , 山▲崎▼ 貴文
IPC分类号： H01M10/6566 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/647 , H01M10/6557

10. 发明专利

JP2016078750A 車両の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2016078750A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2014214238
申请日：2014-10-21
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：吉原康二
IPC分类号： B60W20/00 , B60L11/14 , B60L1/00 , B60W10/26
CPC分类号： Y02T10/7077 , Y02T10/7216
摘要：【課題】エンジンの始動性の悪化を抑制する車両の制御装置を提供する。【解決手段】ECU11は、ステップS6として、低電圧バッテリの出力電力Wsubが低電圧バッテリの出力電力閾値Wsub,tより大きいか否かを判定する。出力電力Wsubが出力電力閾値Wsub,tより大きければ、低電圧バッテリの出力可能な電力に余裕がないので、ECU11は、ステップS7として、降圧DC/DCコンバータ2を駆動させる。出力電力Wsubが出力電力閾値Wsub,t以下であれば、低電圧バッテリの出力可能な電力に余裕が十分あると考えられるため、ECU11は、ステップS8として、降圧DC/DCコンバータ2を停止させる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制发动机起动性劣化的车辆控制装置。解决方案：在步骤S6中，ECU11判断低压电池的输出功率Wsub是否大于输出功率阈值Wsub， t的低压电池。当输出功率Wsub大于输出功率阈值Wsub，t时，不存在从低电压电池输出的额外功率，因此在步骤S7中，ECU11驱动降压型DC / DC 转换器2.当输出功率Wsub等于或小于输出功率阈值Wsub，t时，认为从低压电池输出额外的功率，因此在步骤S8中，ECU 11停止降压DC / DC转换器2.选择图：图2

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