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1. 发明专利

JP2017087984A 駆動力伝達制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017087984A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220942
申请日：2015-11-11
申请人：株式会社ジェイテクト , Jtekt Corp
发明人： KAKITA AKIYOSHI , KATO TOMOAKI
IPC分类号： B60K17/35
摘要：【課題】駆動源の停止時からの経過時間を計測する計測装置から計測値を取得できない場合でも、駆動源の始動後の過熱抑制制御を適切に行うことができる駆動力伝達制御装置を提供する。【解決手段】始動スイッチ116がオフ状態からオン状態となることにより始動するエンジン11を備えた四輪駆動車100に搭載され、後輪18に駆動力を伝達する駆動力伝達装置2及び制御装置3を備えた駆動力伝達制御装置1において、制御装置3は、始動スイッチ116がオフ状態となったとき及びオン状態となったときのエンジン11の温度と外気温との差に基づいて始動スイッチ116がオフ状態となってからオン状態となるまでのオフ時間を推定し、推定されたオフ時間に基づいて演算された駆動力伝達系100における発熱箇所の初期温度を初期値として発熱エネルギーを積算して発熱箇所の温度を演算し、発熱箇所の温度が所定温度よりも高い場合に過熱抑制制御を行う。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2009097662A Driving force transmitting device 有权
标题翻译：驱动力传动装置
公开(公告)号：JP2009097662A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：JP2007271310
申请日：2007-10-18
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： NOZU TOMOHIRO , SHIGETA RYOHEI , KAKITA AKIYOSHI
IPC分类号： F16D48/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force transmitting device capable of securing accurate temperature detection at restarting, and performing more accurate driving force transmission control. SOLUTION: A water temperature sensor 19 for detecting a cooling water temperature Tw of an engine 2 is connected to an ECU 10, and a cooling water temperature detection means comprises the ECU 10 and the water temperature sensor 19. At restarting, the ECU 10 corrects an outside air temperature Tmp detected by a temperature sensor based on an elapsed time t from an engine stop and a difference value ΔT between the cooling water temperature Tw detected by the water temperature sensor 19 and the outside air temperature Tmp detected by the temperature sensor. Subsequently, the ECU 10 executes the estimation calculation of an initial temperature of torque coupling by using the corrected outside air temperature Tmp'. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在重新启动时确保精确的温度检测并且执行更精确的驱动力传递控制的驱动力传递装置。解决方案：用于检测发动机2的冷却水温度Tw的水温传感器19连接到ECU 10，并且冷却水温度检测装置包括ECU 10和水温传感器19.在重新启动时， ECU10基于从发动机停止的经过时间t和由水温传感器19检测到的冷却水温度Tw与由水温传感器19检测到的外部空气温度Tmp之间的差值ΔT校正由温度传感器检测到的外部空气温度Tmp 温度感应器。随后，ECU 10通过使用校正后的外部空气温度Tmp'来执行转矩耦合的初始温度的估计计算。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2013043518A Driving force distribution control device 有权
标题翻译：驱动力分配控制装置
公开(公告)号：JP2013043518A
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：JP2011181655
申请日：2011-08-23
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： OTA TOSHIO , KAKITA AKIYOSHI
IPC分类号： B60K23/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force distribution control device capable of surely detecting disconnection abnormality, without erroneously detecting as the disconnection abnormality.SOLUTION: A microcomputer 30 determines that an induction load circuit is abnormal when a difference between a test current of a predetermined value 1 output from a test current control means and an electric current value detected from an electric current detecting means is a predetermined value 2 or more. An abnormality determining means of the induction load circuit has an abnormality determination starting time for starting an abnormality determination and an abnormality determination executing time for determining abnormality, and lengthens the abnormality determination starting time, and shortens the abnormality determination executing time, when voltage of a battery is a predetermined value 3 or less.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够可靠地检测断线异常的驱动力分配控制装置，而不会错误地检测为断开异常。解决方案：当从测试电流控制装置输出的预定值1的测试电流与从电流检测装置检测的电流值之间的差是预定值时，微机30确定感应负载电路异常值2以上。感应负载电路的异常判定装置具有用于开始异常判定的异常判定开始时间和用于判定异常的异常判定执行时间，并且延长异常判定开始时间，并且在异常判定执行时间电池为预定值3以下。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2015037914A 駆動力分配装置审中-公开
标题翻译：驱动电源分配设备
公开(公告)号：JP2015037914A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：JP2013169636
申请日：2013-08-19
申请人：株式会社ジェイテクト , Jtekt Corp
发明人： MURAKAMI KAZUHIRO , KAKITA AKIYOSHI
IPC分类号： B60K23/08
摘要：【課題】駆動力分配装置において、緊急時における車両の走破性を向上させることにある。【解決手段】緊急状態でない場合において、ECU12は、トルクカップリング11の負荷が通常閾値Tha未満であるとき車両1を4輪駆動させる、いわゆる通常制御を実行する。また、緊急状態でない場合において、ECU12は、トルクカップリング11の負荷が通常閾値Tha以上であるとき車両1を2輪駆動させる、いわゆる保護制御を実行する。また、緊急状態である場合においては、ECU12は、たとえトルクカップリング11の負荷が通常閾値Tha以上となっても4輪駆動、すなわち通常制御を維持する。よって、災害等によって路面状況が悪いことが予想される緊急状態であっても、4輪駆動を維持することで、主駆動輪である前輪10fが空回りして走行不能となるスタック状態となることが抑制される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提高驱动配电装置中紧急情况下车辆的跑步性能。解决方案：当不紧急情况时，ECU 12通过四轮驱动来驱动车辆1，当转矩联轴器 11小于正常阈值Tha，即正常控制。当不紧急时，当转矩联结器11的负载等于或大于正常阈值Tha时，ECU 12通过两轮驱动来驱动车辆1即保护控制。此外，当紧急情况下，ECU 12维持四轮驱动，即使是转矩联轴器11的负载也正常的控制变得等于或大于正常阈值Tha。因此，即使是在紧急情况下，通过保持四轮驱动来估计路面状态由于灾难等而不良，其中作为主驱动轮的前轮10f处于其中的堆叠状态可以抑制怠速状态并导致行驶不可能状态。

5. 发明专利

JP2015000631A 異径タイヤ判定装置及びこれを備えた駆動力配分装置审中-公开
标题翻译：不同的直径轮胎确定装置和驱动力分配装置
公开(公告)号：JP2015000631A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2013125686
申请日：2013-06-14
申请人：株式会社ジェイテクト , Jtekt Corp
发明人： MURAKAMI KAZUHIRO , KAKITA AKIYOSHI
IPC分类号： B60K17/348
摘要：【課題】精度良く異径タイヤ判定を行うことのできる異径タイヤ判定装置及びこれを備えた駆動力配分装置を提供する。【解決手段】駆動力配分装置15は、電磁クラッチ11の係合力に基づいてトルク伝達容量を変更可能なトルクカップリング6と、トルクカップリング6の作動を制御してトルク伝達容量を変更するとともに、前後車輪速差の絶対値と差閾値との大小比較及び車輪速差比と比閾値との大小比較によって異径タイヤ判定を行う制御装置13とを備える。制御装置13は、異径タイヤ判定に先立って、牽引信号S_tに基づいて牽引走行時であるか否かの牽引判定を行い、その判定結果が肯定である場合には、異径タイヤ判定の判定結果が肯定となり難くなるように差閾値及び比閾値の値を変更する。そして、制御装置13は、異径タイヤ判定の判定結果が肯定である場合には、トルク伝達容量の制御目標値をゼロとする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种不同直径的轮胎判定装置和具有这样的驱动力分配装置，其中以高精度进行不同直径的轮胎确定。驱动力分配装置15包括：扭矩联接器6，其能够基于电磁离合器11的接合力来改变转矩传递容量; 以及控制装置13，其控制转矩联轴器6的动作以改变转矩传递能力，并且通过前轮和后轮速度差分绝对值与差值阈值的大小比较以及幅度比较来执行不同直径的轮胎确定具有比率阈值的车轮速度差比。控制装置13基于在不同直径的轮胎判定之前的拖曳信号St进行拖曳的拖曳判定，并且改变差值阈值和比率阈值，使得不同直径轮胎判定的判定结果当确定结果是肯定的时，很难变得肯定。然后，当不同直径的轮胎判定的判定结果为肯定时，控制装置13使扭矩传递能力的控制目标值为零。

6. 发明专利

JP2013053933A Driving force allocation control device 审中-公开
标题翻译：驱动力分配控制装置
公开(公告)号：JP2013053933A
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：JP2011192450
申请日：2011-09-05
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： KATO KIYOSHIGE , KAKITA AKIYOSHI , OTA TOSHIO
IPC分类号： G01R31/02 , B60K17/348 , G01M99/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force allocation control device capable of reliably detecting disconnection abnormality without erroneously detecting that there exists a disconnection abnormality.SOLUTION: When the difference between a predetermined test current output from test current control means and a current value detected by current detection means is equal to or greater than a predetermined value, a microcomputer 30 determines that there exists abnormality in an inductive load circuit. In addition, when the output voltage of a battery detected by voltage detection means is less than a predetermined value, the test current control means makes the magnitude of the predetermined test current output from the test current control means larger than the predetermined value from rising of the predetermined test current until after a lapse of predetermined time.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够可靠地检测断线异常的驱动力分配控制装置，而不会错误地检测到存在断开异常。解决方案：当从测试电流控制装置输出的预定测试电流与由电流检测装置检测的电流值之间的差异等于或大于预定值时，微计算机30确定感性负载中存在异常电路。此外，当由电压检测装置检测到的电池的输出电压小于预定值时，测试电流控制装置使得从测试电流控制装置输出的预定测试电流的大小大于预定值，预定的测试电流，直到经过预定时间。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2013028245A Method and device for controlling four-wheel-drive vehicle 有权
标题翻译：用于控制四轮驱动车辆的方法和装置
公开(公告)号：JP2013028245A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：JP2011164987
申请日：2011-07-28
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社 , Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： YAGI YASUSHI , KONO HIROTO , NOZU TOMOHIRO , KAKITA AKIYOSHI , SHIGETA RYOHEI
IPC分类号： B60K17/35
CPC分类号： B60T8/175 , B60K17/02 , B60K17/34 , B60K17/35 , B60K23/04 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0858 , B60T7/22 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60T2270/202 , B60T2270/302 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18 , B60W50/06 , B60W2520/28 , B60W2720/403
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the accuracy of the driving force distribution control by restricting unevenness due to hysteresis of a driving force distributing device by using in which the distribution of the driving force to front and rear wheels is controlled in response to the traveling condition by using an electrically-controlled driving force distributing device.SOLUTION: An electrically-controlled driving force distributing device is disposed in a power transmission route to an auxiliary driving wheel. In this structure, a target amount of distribution of the driving force to be distributed to the auxiliary driving wheel is set in response to the traveling condition of a vehicle, and a current corresponding to this target amount of distribution is applied to the driving force distributing device. During the time when the driving force is distributed to the auxiliary driving wheel by the driving force distributing device, the current increasing/decreasing control is performed per a predetermined period so that the applied current is temporarily raised higher than a current value corresponding to the target amount of distribution, and thereafter, the applied current is reset to the current value corresponding to the target amount of distribution.
摘要翻译：要解决的问题：为了通过使用驱动力分配装置的滞后限制不均匀性来提高驱动力分配控制的精度，其中响应于前轮和后轮的驱动力的分配被控制通过使用电控驱动力分配装置的行驶状态。解决方案：电动驱动力分配装置设置在到辅助驱动轮的动力传递路径中。在该结构中，根据车辆的行驶状态来设定分配给辅助驱动轮的驱动力的目标分配量，将与该目标分配量对应的电流应用于驱动力分配设备。在通过驱动力分配装置将驱动力分配到辅助驱动轮的时间期间，按照规定期间进行电流增减控制，使得施加电流暂时升高到与目标对应的当前值分配量，此后，将所施加的电流重置为与目标分配量对应的当前值。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2014201293A 駆動力配分装置审中-公开
标题翻译：电源分配设备
公开(公告)号：JP2014201293A
公开(公告)日：2014-10-27
申请号：JP2013081844
申请日：2013-04-10
申请人：株式会社ジェイテクト , Jtekt Corp
发明人： KAKITA AKIYOSHI , OTA TOSHIO
IPC分类号： B60K17/348
摘要：【課題】道路情報において進行方向に道路が存在しない場合であっても適切に駆動力を配分することができる駆動力配分装置を提供する。【解決手段】駆動力配分を変更可能なトルクカップリング9と、進行方向の道路情報132を把握するナビゲーションシステム13と、走行状況及び進行方向の道路情報132に基づいて、トルクカップリング9の作動を制御する制御手段124と、を備える駆動力配分装置20であって、制御手段124は、ナビゲーションシステム13からの情報に基づき、進行方向の道路の存在を判定する道路判定手段124aと、進行方向に道路が存在しないと判定したときには、未舗装路と判定する未舗装路判定手段124bと、未舗装路と判定したときには、トルクカップリング9の作動について走行状況に基づき未舗装路として所定の制御を行う未舗装路制御手段124cと、を有する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够适当地分配驱动力的配电装置，即使道路信息中的行进方向上没有道路。解决方案：配电装置20包括：能够改变驱动配电的转矩联轴器9; 用于获取行进方向的道路信息132的导航系统13; 以及控制装置124，用于基于运行状态和行驶方向的道路信息132来控制扭矩联接器9的致动。控制装置124包括：道路确定装置124a，根据从导航系统13输出的信息确定行驶方向上的道路的存在; 当道路确定装置124a确定在行进方向上没有道路时，确定为非铺路的未铺设道路确定装置124b; 以及未铺设道路控制装置124c，当未铺设道路确定装置124b确定为非铺筑道路时，基于关于扭矩联接器9的致动的行驶状态，执行预定控制作为非铺筑道路。

9. 发明专利

JP2013082329A Driving force distribution device 审中-公开
标题翻译：驱动力分配装置
公开(公告)号：JP2013082329A
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：JP2011223679
申请日：2011-10-11
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： KAKITA AKIYOSHI , OTA TOSHIO
IPC分类号： B60K17/348
CPC分类号： Y02T10/84
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force distribution device capable of improving the stability of vehicle running when 4WD is switched to 2WD by previously warning a driver of a load state in a simple way.SOLUTION: If a torque coupling load state is an overload threshold or less and a frequency of cases of a normal load threshold or more is a predetermined frequency or more, an overload warning lamp is turned on; and therefore a driver can predict that 4WD is switched to 2WD. In addition, the predetermined frequency of lighting of the overload warning lamp is variable, depending on a road surface state. Accordingly, it is possible to reduce the predetermined frequency, for example, on a low μ road, to turn on the overload warning lamp early to alert the driver.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种驱动力分配装置，其能够通过以简单的方式事先警告负载状态的驾驶员来将4WD切换到2WD时提高车辆行驶的稳定性。解决方案：如果转矩耦合负载状态为过载阈值以下，正常负载阈值以上的情况的频率为预定频率以上，则过载警告灯点亮; 因此驾驶员可以预测4WD切换到2WD。此外，取决于路面状态，过载警告灯的预定照明频率是可变的。因此，例如可以在低μ路上降低预定频率，能够提前使过载警告灯点亮以提醒驾驶员。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2012153245A Driving force distribution system 审中-公开
标题翻译：驱动力分配系统
公开(公告)号：JP2012153245A
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：JP2011013707
申请日：2011-01-26
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： KAKITA AKIYOSHI , OTA TOSHIO , KATO KIYOSHIGE , WAKAO MASAAKI
IPC分类号： B60K17/348
CPC分类号： B60K17/34 , B60K17/348 , B60K23/0808 , B60W50/0205 , B60W50/045 , B60W2050/022 , B60W2720/403
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force distribution control system with a good steering feeling that not only securely detects disconnection but also prevents torque shock or sound from being generated when checking the disconnection.SOLUTION: A microcomputer 30 makes test current flow for use to detect the disconnection failure of an inductive load circuit. It is counted that the disconnection failure has occurred in the inductive load circuit if a difference between the value of the test current and that of the current flowing in the inductive load circuit is greater than the current difference threshold value. Further, the disconnection failure is determined to stop the system operation if the count number counted as if the disconnection failure has occurred in the inductive load circuit exceeds a predetermined frequency when the test current flowing frequency reaches the predetermined one.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有良好转向感的驱动力分配控制系统，其不仅可靠地检测到断开，而且还防止在检查断开时产生扭矩冲击或声音。解决方案：微型计算机30使测试电流用于检测感性负载电路的断开故障。如果测试电流的值与在电感负载电路中流动的电流之间的差异大于电流差值阈值，则计算出在感性负载电路中发生断线故障。此外，当测试电流流动频率达到预定值时，如果在感性负载电路中发生的断开故障计数的计数数量超过预定频率，则确定断开故障以停止系统操作。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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