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    • 7. 发明专利
    • 熱回収システム
    • 热回收系统
    • JP2015200435A
    • 2015-11-12
    • JP2014078167
    • 2014-04-04
    • 日産自動車株式会社
    • 溝口 真一朗荻原 智
    • F25B1/00F01N5/02F25B27/02
    • Y02T10/16
    • 【課題】内燃機関の廃熱を回収してエネルギ回生する熱回収システムにおいて、廃熱回収の効率を高める。 【解決手段】内燃機関の廃熱を一次媒体に回収するよう構成された廃熱回収手段と、一次媒体に回収された廃熱をエネルギとして回生する回生手段とを備える熱回収システムにおいて、温度制御手段が、一次媒体の温度を排気から一次媒体への熱回収量と回生手段の回生効率とから定まる効率点となるように制御する。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:为了提高废热回收的效率,在用于回收内燃机中的废热以再生能量的热回收系统中。解热:热回收系统包括在内燃中回收废热的废热回收装置 发动机到主要介质,以及再生将作为能量回收到主介质的废热的再生装置。 在热回收系统中,温度控制装置将初级介质的温度设定为从排气到主介质的热回收量所定义的效率点和再生装置的再生效率。
    • 8. 发明专利
    • エンジンの排気装置
    • 发动机排气装置
    • JP2015200196A
    • 2015-11-12
    • JP2014078166
    • 2014-04-04
    • 日産自動車株式会社
    • 深見 徹荻原 智永井 宏幸戸田 康公
    • F01N13/08F01N5/02
    • Y02T10/16
    • 【課題】排気流量が多い運転状態では排熱回収効率を低く維持しつつ、排気流量が少ない運転状態では排熱回収効率を従来よりも高めることが可能なエンジンの排気装置を提供する。 【解決手段】エンジンから排出された排気を外部へ導くエンジンの排気装置であって、エンジンから排出された排気を分配して流す複数の分配通路と、複数の分配通路に一つずつ設けられ、排気の熱を回収する排熱回収器と、を備え、排熱回収器は、分配通路内に設けられ、通過する排気の熱を回収する筒状の排熱回収部と、冷却流体を介して排熱回収部を外周側から冷却する冷却部と、を備えるとともに、排熱回収部の直径が排熱回収部の軸方向長さよりも大きくなるように構成される、ことを特徴とする。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种发动机排气装置,其能够在排气流量小的运转状态下比以前提高排气热回收效率,同时在废气流量大的运转状态下将废热回收效率维持在较低水平 解决方案:将从发动机排出的废气引入外部的发动机排气装置包括分配从发动机排出的排气并使其流动的多个分配通路,排气热回收机被配置在多个分配通路 一个接一个地回收排气的热量。 排气热回收机包括:配置在分配通路内的圆筒形排气热回收部,回收通过排气的热量;以及冷却部,其经由冷却流体从外周侧冷却排气热回收部。 排气热回收部的直径设定为大于排气热回收部的轴的轴向长度。