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1. 发明专利

JP6509548B2 鉄道車両状態監視装置有权
公开(公告)号：JP6509548B2
公开(公告)日：2019-05-08
申请号：JP2014253515
申请日：2014-12-15
申请人：日本製鉄株式会社 , 国立大学法人東京大学 , 東京地下鉄株式会社
发明人：水野将明 , 谷本益久 , 長澤研介 , 須田義大 , 林世彬 , 木本健介 , 岩本厚 , 齋藤拓也 , 矢野健太
IPC分类号： G01M17/08 , B61F5/24 , B61K13/00

2. 发明专利

JP5887651B2 車両の異常検出方法有权
标题翻译：一种用于车辆的异常检测方法
公开(公告)号：JP5887651B2
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：JP2011267322
申请日：2011-12-06
申请人：新日鐵住金株式会社 , 国立大学法人東京大学 , 東京地下鉄株式会社
发明人：下川嘉之 , 水野将明 , 須田義大 , 安藝雅彦 , 杉山博之 , 大谷光一 , 谷本益久 , 小村吉史 , 栗原純 , 岩本厚 , 齋藤拓也 , 大林弘史
IPC分类号： B61K13/00 , G01M17/08
CPC分类号： B61K9/12 , B61K13/00 , G01M17/08

4. 发明专利

JP2015169607A 照明空間評価方法、照明空間評価プログラム、および照明空間評価装置有权
标题翻译：照明空间评估方法，照明空间评估方案和照明空间评估装置
公开(公告)号：JP2015169607A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014046331
申请日：2014-03-10
申请人：株式会社遠藤照明 , 国立大学法人東京大学 , 株式会社構造計画研究所
发明人：鈴木直行 , 水野将明 , 平手小太郎 , 古賀誉章 , 小▲崎▼ 美希 , 高幤玲児 , 相川実
IPC分类号： G06T11/60 , G01J1/42
摘要：【課題】照明空間を理想状態に近づけるための設計作業を短縮できる、照明空間評価方法、照明空間評価プログラム、および照明空間評価装置を提供する。【解決手段】照明空間の輝度分布を示す輝度画像83に基づいて、人間が受ける明るさの印象を表した評価値である明るさ感85を計算する。また、輝度画像83に、特定の輝度分布をもつ輝度図形84を追加し、追加後に明るさ感85を再計算する。これらの処理を、情報処理装置にインストールされた単一のプログラム9により実行する。このようにすれば、明るさ感85を算出するだけではなく、照明空間内のどの位置にどのような照明器具を追加すれば明るさ感85が理想値に近づくのかを、単一のプログラム9上で直ちに知ることができる。これにより、照明空間を理想状態に近づけるための設計作業を短縮できる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供照明空间评估方法，照明空间评估程序和照明空间评估装置，其可以缩短使靠近理想状态的照明空间的设计工作。解决方案：作为评估值的亮度感觉85 基于指示照明空间的亮度分布的亮度图像83计算表现人的感觉的亮度的印象，将具有特定亮度分布的亮度图形84添加到亮度图像83和亮度感觉85 加入后重新计算。这些处理由安装在信息处理器中的单个程序9执行。以这种方式，用户不仅可以计算亮度感觉85，而且还可以在单个节目9上立即知道照明设备应在照明空间中添加的位置以及照明设备的类型添加为了使亮度感觉85接近理想值。由此，可以缩短使照明空间接近理想状态的设计工作。

5. 发明专利

JP2016113029A 鉄道車両状態監視装置有权
标题翻译：铁路车辆状态监测装置
公开(公告)号：JP2016113029A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014253515
申请日：2014-12-15
申请人：新日鐵住金株式会社 , 国立大学法人東京大学
发明人：水野将明 , 谷本益久 , 長澤研介 , 須田義大 , 林世彬 , 木本健介
IPC分类号： G01M17/08 , B61F5/24 , B61K13/00
CPC分类号： B61F5/24 , B61K13/00 , G01M17/08
摘要：【課題】鉄道車両の異常の有無等の車両状態を判定するためのパラメータの調整に多大な手間を要することなく簡易に判定が可能な鉄道車両状態監視装置を提供する。【解決手段】本発明に係る鉄道車両状態監視装置100は、軌道上を走行する鉄道車両3が具備する車輪31の輪重等で表わされる車両情報を検出する検出装置1と、前記検出した車両情報が入力され、前記鉄道車両の異常の有無等の車両状態を出力する分類器21を具備する判定装置2とを備えている。そして、前記分類器は、前記車両状態が既知である鉄道車両の前記車両情報及び前記車両状態を用いて、前記車両情報が入力されたときに前記既知の車両状態を出力するように、機械学習を用いて生成されている。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种铁路车辆状态监视装置，其能够容易地确定诸如铁路车辆的异常存在的车辆状态，而无需大量时间和劳动来进行参数调整。解决方案：铁路车辆状态监视装置100包括检测器 1，用于检测包括在轨道上行驶的铁路车辆3中的车轮31等的重量所表示的车辆信息，以及包括用于接收检测到的车辆信息的分类器21，并输出车辆状态铁路车辆异常存在。通过使用机器学习生成分类器，以便通过使用车辆信息和车辆状态已知的铁路车辆的车辆状态来输出车辆信息被输入时的已知车辆状态。图7

6. 发明专利

JP5997718B2 照明空間評価方法、照明空間評価プログラム、および照明空間評価装置有权
标题翻译：照明空间评价方法，照明空间评价程序，以及照明空间评估装置
公开(公告)号：JP5997718B2
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：JP2014046331
申请日：2014-03-10
申请人：株式会社遠藤照明 , 国立大学法人東京大学 , 株式会社構造計画研究所
发明人：鈴木直行 , 水野将明 , 平手小太郎 , 古賀誉章 , 小▲崎▼ 美希 , 高幤玲児 , 相川実
IPC分类号： G01J1/42

7. 发明专利

JP6458220B2 軌道の潤滑管理方法有权
公开(公告)号：JP6458220B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2014253099
申请日：2014-12-15
申请人：新日鐵住金株式会社 , 独立行政法人自動車技術総合機構 , 東京地下鉄株式会社
发明人：水野将明 , 品川大輔 , 谷本益久 , 長澤研介 , 佐藤安弘 , 藤城寛之 , 森裕貴 , 岩本厚 , 矢野健太 , 福島知樹
IPC分类号： B61K9/02 , B61K3/02

8. 发明专利

JP5884121B2 外軌脱線係数の要因解析方法有权
标题翻译：外轨脱线的系数因子分析方法
公开(公告)号：JP5884121B2
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：JP2011270995
申请日：2011-12-12
申请人：新日鐵住金株式会社 , 独立行政法人交通安全環境研究所 , 国立大学法人茨城大学 , 東京地下鉄株式会社
发明人：水野将明 , 松本陽 , 佐藤安弘 , 大野寛之 , 道辻洋平 , 谷本益久 , 清水忠 , 栗原純 , 齋藤拓也 , 大林弘史
IPC分类号： B61K9/02 , B61K9/08

9. 发明专利

JP2021183855A 踏面ブレーキ装置及び台車审中-公开
公开(公告)号：JP2021183855A
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：JP2020089286
申请日：2020-05-22
申请人：日本製鉄株式会社
发明人：下川嘉之 , 水野将明 , 亀甲智 , 尾崎拓也
IPC分类号： B61F5/00 , B61H1/00 , B61H13/20 , F16D65/16 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D65/76
摘要：【課題】輪軸の操舵に伴って移動する車輪に対する制輪子の追従性を確保し、車輪の適切な制動を行うことができる踏面ブレーキ装置を提供する。【解決手段】踏面ブレーキ装置(3)は、左右の制輪子(31)及び左右のブレーキシリンダ(32)を備える。各ブレーキシリンダ(32)は、第1及び第2シリンダ(321,322)を有する。第1シリンダ(321)は、第1流体室(321c)を含む。第1シリンダ(321)は、第1流体室(321c)の圧力の上昇によって制輪子(31)を車輪(12)の踏面に接近させるように構成されている。第2シリンダ(322)は、第2流体室(322c)を含む。第2シリンダ(322)は、制輪子(31)が踏面に接触したときに、この制輪子(31)からの力が第2流体室(322c)に作用するように構成されている。左右のブレーキシリンダ(32)の第2流体室(322c)同士は連通している。【選択図】図3

10. 发明专利

JP2021126975A 鉄道車両用台車、及びその台車を備えた鉄道車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021126975A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020022224
申请日：2020-02-13
申请人：日本製鉄株式会社
发明人：山崎陽介 , 下川嘉之 , 水野将明
IPC分类号： B61F5/46 , B61F5/44
摘要：【課題】曲線路の出口で横圧の過大な急上昇を抑制できる操舵台車を提供する。【解決手段】台車1は、台車枠2と、ボルスタ7と、前側の輪軸3Aと、後側の輪軸3Bと、4つの軸箱5A〜5Dと、2つの操舵装置10A、10Bと、を備える。各操舵装置10A、10Bは、梃子11A、11Bと、第1のリンク12A、12Bと、第2のリンク13A、13Bと、第3のリンク14A、14Bと、を含む。梃子11A、11Bは台車枠2に支持される。第1のリンク12A、12Bはボルスタ7と梃子11A、11Bとを接続する。第2のリンク13A、13Bは前側の軸箱5A、5Bと梃子11A、11Bとを接続する。第3のリンク14A、14Bは後側の軸箱5C、5Dと梃子11A、11Bとを接続する。第2のリンク13A、13Bと梃子11A、11Bとの接続部18A、18Bは弾性部材21A、21Bを有する。【選択図】図2

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