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1. 发明专利

JP5174999B1 Train information management apparatus and equipment control method 有权
公开(公告)号：JP5174999B1
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：JP2012548294
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社
发明人：卓也澤 , 知明池嶋 , 哲朗甲村 , 尚吾辰巳 , 新吾本田 , 敏子角野 , 隆史宮内
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L15/002 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2270/60 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要：本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空気タンクの空気残量を算出する空気残量算出部１５と、圧縮機を制御する圧縮機制御部１２と、を備え、圧縮機制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、空気残量が０％となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、回生ブレーキを使用している回生状態では、空気残量が１００％未満のときに圧縮機に圧縮空気を生成させ、通常状態では、空気残量が０％よりも大きい第１のしきい値となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、空気残量が第１のしきい値よりも大きくかつ１００％よりも小さい第２のしきい値となったときに圧縮空気の生成を終了させる。
【選択図】図７

2. 发明专利

JPWO2014027401A1 列車情報管理装置および機器制御方法有权
标题翻译：列车信息管理装置和设备控制方法
公开(公告)号：JPWO2014027401A1
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2012556296
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社
发明人：卓也澤 , 卓也澤 , 知明池嶋 , 知明池嶋 , 哲朗甲村 , 哲朗甲村 , 尚吾辰巳 , 尚吾辰巳 , 新吾本田 , 新吾本田 , 敏子角野 , 敏子角野 , 隆史宮内 , 隆史宮内
IPC分类号： B60L1/08 , B60L7/16 , B61D27/00
CPC分类号： B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：本発明は、位置検知部11と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部13と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部14と、空調装置の温度設定値を保持している空調設定値保持部15と、空調装置に対して指示する目標温度を決定する目標温度制御部12と、を備え、目標温度制御部12は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、温度設定値に所定値を加えた値を目標温度に決定し、回生ブレーキを使用している回生状態では、温度設定値から所定値を減じた値を目標温度に決定し、回生準備状態および回生状態のいずれにも該当しない通常状態では、温度設定値を目標温度に決定する。
摘要翻译：本发明包括用于检测使用再生制动的状态的位置检测装置11，以及再生状态检测部13，路径信息保持部14，其利用制动的可能性保持高部的信息中，保持空调机，目标温度控制单元12的温度设定点用于确定目标温度，以指示空气调节系统，包括目标温度控制单元12的空气调节设置值保持单元15，制动使用低于一定值的部分之间的距离是可能的行进的一个点，并且在再生准备不使用再生制动，并且确定通过将预定值与温度设定点到目标温度所得到的值在使用再生制动的再生模式时，通过从目标温度确定的温度设定值的预定值而得到的值，在正常状态下在其中没有再生准备和再生状态的，目标温度设定值来确定温度。

3. 发明专利

JP5058398B1 Train information management device and a train information management method 有权
公开(公告)号：JP5058398B1
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：JP2012524013
申请日：2011-12-12
申请人：三菱電機株式会社
发明人：隆史宮内 , 新吾本田 , 卓也澤 , 哲朗甲村 , 敏子角野 , 尚吾辰巳
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： H04L47/34 , B61L15/0036 , B61L25/028 , B61L99/00
摘要：制御入力情報に基づいて車両搭載機器に対する第１の列車制御情報を所定周期毎に生成する１系中央装置１１−１と、第１の列車制御情報が送出された時点から所定周期に１／２を乗じた時間が経過したときを起点として、制御入力情報に基づいて第１の列車制御情報と同じまたは異なる列車制御情報である第２の列車制御情報を所定周期毎に生成する２系中央装置１１−２とを備え、１系中央装置１１−１は、第１の列車制御情報が生成される毎に第１のパケットを生成し、この第１のパケットを生成する毎に第１のパケットを１系基幹伝送路４０−１と２系基幹伝送路４０−２とに交互に送出し、２系中央装置１１−２は、第２の列車制御情報が生成される毎に第２のパケットを生成し、この第２のパケットを生成する毎に、第２のパケットを第１のパケットが送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出する。
【選択図】図１

4. 发明专利

JPWO2015118574A1 列車エネルギー制御システム、地上装置、車上装置有权
公开(公告)号：JPWO2015118574A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015560850
申请日：2014-02-07
申请人：三菱電機株式会社
发明人：義史瀧川 , 義史瀧川 , 哲朗甲村 , 哲朗甲村 , 健太郎星野 , 健太郎星野 , 雅之竹山 , 雅之竹山 , 良範山下 , 良範山下
IPC分类号： B60L15/40 , B60L11/18 , B60L15/38 , B60M3/06
CPC分类号： B60M3/06 , B60L7/10 , B60L11/1842 , B60L15/32 , B60L15/40 , B60L2200/26 , B61C17/06 , B61L3/006 , B61L27/0027 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要：地上装置6は、制御部15、記憶部16および地上送受信部17を有している。地上送受信部17には地上アンテナ18が接続されている。車上装置11からの列車情報は、地上アンテナ18を経由して地上送受信部16で受信し、制御部15へ送信される。一方、制御部15からの情報は、地上送受信部17および車上アンテナ18を経由して、車上装置11へ送信される。制御部15は、列車4の列車情報を記憶部16へ蓄積するとともに、車上装置11に、列車4に搭載された機器に対する指令情報を送信する。

5. 发明专利

JPWO2015111223A1 通信装置、列車ネットワークシステムおよびネットワーク設定方法有权
公开(公告)号：JPWO2015111223A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015558713
申请日：2014-01-27
申请人：三菱電機株式会社
发明人：新吾本田 , 新吾本田 , 哲朗甲村 , 哲朗甲村 , 尚吾辰巳 , 尚吾辰巳 , 卓也澤 , 卓也澤 , 隆史宮内 , 隆史宮内 , 祐介石丸 , 祐介石丸
IPC分类号： H04L12/40 , H04L12/46
CPC分类号： B61L15/0018 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L2205/00 , H04L12/4641 , H04L12/4645 , H04L67/12 , H04L2012/40293 , Y02T90/16
摘要：本発明は、列車の車両に設置された複数のハブを含んで構成され、複数のハブの各々は、信号の送信範囲が限定されない基幹ネットワークおよび信号の送信範囲が限定された支線ネットワークの双方に所属し、自身と同じ支線ネットワークに所属しているハブへ送信する信号には基幹ネットワークの信号か支線ネットワークの信号かを示すネットワーク種別情報を付加する列車ネットワークシステムにおいて、ハブとして動作する通信装置であって、自身が所属している支線ネットワークの識別情報を少なくとも含んだ支線ネットワーク情報(構成情報)を所定のタイミングで送信するとともに、隣接通信装置から受信した支線ネットワーク情報に基づいて、隣接通信装置への送信信号に対してネットワーク種別情報を付加するか否かを決定する。

6. 发明专利

JPWO2014188487A1 列車情報管理装置有权
标题翻译：列车信息管理装置
公开(公告)号：JPWO2014188487A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015509249
申请日：2013-05-20
申请人：三菱電機株式会社
发明人：哲朗甲村 , 隆史宮内 , 敏子角野 , 昭則吉永 , 譲治井戸
IPC分类号： B60L15/42
CPC分类号： H04L41/082 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1861 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/02 , B61L25/028 , B61L27/00 , H04L12/40006 , H04L41/042 , H04L2012/40208 , H04L2012/40293 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
摘要：中央装置11−1は、イーサネット(登録商標)プロトコルに準拠した車両情報を管理する列車情報管理装置を有する編成Bの併結車両に搭載された電気連結器16−1から得られた接点情報に基づいて、アークネットプロトコルに準拠した車両情報を管理する列車情報管理装置を備えた編成Aが編成Bに併結されたことを検知したとき、編成Aからの車両情報をイーサネット(登録商標)プロトコルに準拠した車両情報へ読み替えて編成Bに出力すると共に、編成Bからの車両情報をアークネットプロトコルに準拠した車両情報へ読み替えて編成Aに出力する情報読替部8−1を備える。
摘要翻译：中央部11-1，基于来自电动耦合器16-1获得的以太网（注册商标）的联系信息安装在并具有用于管理车辆信息符合所述协议的列车信息管理装置结车辆针织乙碲，当与用于管理符合的Arcnet协议车辆信息的列车信息管理装置的编织一个检测到它已被并结针织B，符合将组织中的以太网协议的车辆信息和它取代的车辆信息提供给针织B输出，包括信息再读取单元8-1，用于输出从所述组织B中的车辆信息到组织和替换，以符合协议的Arcnet车辆信息。

7. 发明专利

JPWO2014188486A1 列車情報管理装置および列車乗務員支援方法有权
标题翻译：列车信息管理装置和车辆乘务员辅助方法
公开(公告)号：JPWO2014188486A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015517940
申请日：2013-05-20
申请人：三菱電機株式会社
发明人：哲朗甲村 , 卓也澤 , 敏子角野 , 理高橋 , 剛生吉本
IPC分类号： B61D19/02 , B61D33/00 , B61D37/00
CPC分类号： B61D19/00 , B61L15/0072 , B61L15/009 , B61L27/0077 , Y02T30/30
摘要：列車の運転室には、列車の駅ホーム側のドアを全自動または半自動で開閉操作させ或いは一部のドアのみを開閉動作させる複数のドア操作スイッチが設けられ、中央装置10は、列車情報に基づいて列車が次に停車する停車駅を特定し、停車駅で乗降する人数の乗降人数推定値1aに基づいて停車駅で推奨されるドア操作スイッチとして、ドア操作部のスイッチ群の中から停車駅で推奨されるスイッチを選択し、選択されたスイッチの操作を促す表示情報16を運転台の表示器4に表示させる情報制御部12を有する。
摘要翻译：列车驾驶室，对于列车的站台侧的门的多个门操作开关被打开和完全自动地或半自动地或打开和关闭只在门的一部分被提供，中央单元10，列车信息关闭基于识别停止站随后的列车停止时，作为被推荐的停止站的人越来越对数的乘客数目估计1a的基础上，并关闭在停车站门操作开关，从门操作部的开关组停止选择在车站建议的开关，具有一个信息控制单元12，用于显示所述显示信息16，以提示在显示器4上选择的驾驶室的操作开关。

8. 发明专利

JPWO2013088491A1 列車情報管理装置および列車情報管理方法有权
标题翻译：列车信息管理装置与所述列车信息管理方法
公开(公告)号：JPWO2013088491A1
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2012524013
申请日：2011-12-12
申请人：三菱電機株式会社
发明人：尚吾辰巳 , 尚吾辰巳 , 隆史宮内 , 隆史宮内 , 敏子角野 , 敏子角野 , 哲朗甲村 , 哲朗甲村 , 新吾本田 , 新吾本田 , 卓也澤 , 卓也澤
IPC分类号： B61L27/00 , H04L12/40
CPC分类号： H04L47/34 , B61L15/0036 , B61L25/028 , B61L99/00
摘要：制御入力情報に基づいて車両搭載機器に対する第1の列車制御情報を所定周期毎に生成する1系中央装置11−1と、第1の列車制御情報が送出された時点から所定周期に1/2を乗じた時間が経過したときを起点として、制御入力情報に基づいて第1の列車制御情報と同じまたは異なる列車制御情報である第2の列車制御情報を所定周期毎に生成する2系中央装置11−2とを備え、1系中央装置11−1は、第1の列車制御情報が生成される毎に第1のパケットを生成し、この第1のパケットを生成する毎に第1のパケットを1系基幹伝送路40−1と2系基幹伝送路40−2とに交互に送出し、2系中央装置11−2は、第2の列車制御情報が生成される毎に第2のパケットを生成し、この第2のパケットを生成する毎に、第2のパケットを第1のパケットが送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出する。
摘要翻译： 1/2到基于控制输入信息与一个系统中央单元11-1，用于产生预定周期中，从预定的一段时间的车载装置中的第一列车控制信息的第一列车控制信息被发送当时间已经由所述第一列车控制信息以相同的或者在第二列车不同的列车控制信息乘以传递的起始控制信息2基于中央单元，用于基于所述控制输入信息产生一预定周期产生第一列车控制信息，以产生第一包每次11-2，1系统中央单元11-1，第一分组中的每个时间，生成所述第一分组它在2密钥发送线路40-2与1密钥传输线40-1交替发送时，基于2-中央单元11-2，每秒列车控制信息的第二分组，生成生成，每次生成第二分组，相对的第二分组的第一中继传输路径的分组中被发送并将其发送到主干传输线。

9. 发明专利

JP5214078B1 Train information management apparatus and equipment control method 有权
公开(公告)号：JP5214078B1
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：JP2012556296
申请日：2012-08-14
申请人：三菱電機株式会社
发明人：卓也澤 , 知明池嶋 , 哲朗甲村 , 尚吾辰巳 , 新吾本田 , 敏子角野 , 隆史宮内
IPC分类号： B60L1/00
CPC分类号： B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空調装置の温度設定値を保持している空調設定値保持部１５と、空調装置に対して指示する目標温度を決定する目標温度制御部１２と、を備え、目標温度制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、温度設定値に所定値を加えた値を目標温度に決定し、回生ブレーキを使用している回生状態では、温度設定値から所定値を減じた値を目標温度に決定し、回生準備状態および回生状態のいずれにも該当しない通常状態では、温度設定値を目標温度に決定する。

10. 发明专利

JPWO2012176295A1 列車情報管理装置および列車情報管理方法有权
标题翻译：列车信息管理装置与所述列车信息管理方法
公开(公告)号：JPWO2012176295A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2011544307
申请日：2011-06-23
申请人：三菱電機株式会社
发明人：敏子角野 , 敏子角野 , 隆史宮内 , 隆史宮内 , 哲朗甲村 , 哲朗甲村 , 新吾本田 , 新吾本田 , 卓也澤 , 卓也澤 , 尚吾辰巳 , 尚吾辰巳
IPC分类号： B60L5/24 , B60L15/42
CPC分类号： B60L5/24 , B60L3/0023 , B60L5/28 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2250/16 , B60M1/18 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , B61L25/026
摘要：列車が停車した際に、架線に設けられたエアセクションの位置を含む行路情報に、車上で計測されたキロ程を照合することによって、パンタグラフ7がエアセクション内に存在すると判断し、かつ、パンタグラフ7から出力された昇降状態情報に基づいてパンタグラフ7が上がった状態であることを検知した場合、パンタグラフ下げ信号DI−2を列車制御情報として出力する中央装置10を備えた制御指令信号としての列車制御情報を管理する列車情報管理装置。
摘要翻译：当列车已经停止，包括在架空线提供的空气部分的位置的路径信息，通过匹配在车辆上的测量里程的，则确定集电弓7是存在于空气中的部分，和，如果检测到在该集电弓7上升从集电弓7输出的提升状态信息的基础上，与其输出受电弓降低信号DI-2作为列车控制信息的中央单元10的控制命令信号的状态下列车信息管理装置，用于管理所述列车控制信息。

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