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1. 发明专利

JP4415432B2 Hand valve 有权
公开(公告)号：JP4415432B2
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：JP28814799
申请日：1999-10-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：正訓大竹 , 真一小島 , 新村上 , 知恵長田
IPC分类号： F16H61/00 , F16K31/143 , F16H63/02

2. 发明专利

JP3797041B2 Hydraulic control device for an automatic transmission 有权
公开(公告)号：JP3797041B2
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：JP28864099
申请日：1999-10-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：康嗣大島 , 正訓大竹 , 新村上 , 光広梅山 , 久徳野本 , 伸幸長島 , 知恵長田
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H57/05 , F16H61/66 , F16H61/662
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/10 , F16H57/05 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10T477/648 , Y10T477/693762

4. 发明专利

JPWO2013175585A1 車両用動力伝達装置有权
标题翻译：车辆用动力传递装置
公开(公告)号：JPWO2013175585A1
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014516565
申请日：2012-05-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：弘紹吉野 , 弘紹吉野 , 小林　大介 , 大介小林 , 倫生吉田 , 倫生吉田 , 知恵長田 , 知恵長田
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026
摘要：駆動力源が出力したトルクが入力される入力軸とトルクを出力する出力軸との間に、変速比を連続的に変化させる無段変速機と、前進走行する場合にトルクを伝達する第1ギヤ列と、後進走行する場合にトルクを伝達する第2ギヤ列とが相互に並列に設けられている車両用動力伝達装置において、前記入力軸から前記第1ギヤ列を介して前記出力軸に至るトルクの伝達経路をトルク伝達が可能な状態とトルク伝達が不可能な状態とに切り替える第1クラッチ機構と、前記入力軸と前記出力軸との間でトルク伝達する経路を、前記無段変速機を経由してトルク伝達を行う無段変速経路と前記第2ギヤ列を経由してトルク伝達を行うリバース用経路とに切り替えるドグクラッチと、前記無段変速経路および前記リバース用経路を共に、前記入力軸もしくは前記出力軸に対してトルク伝達が可能な状態とトルク伝達が不可能な状態とに切り替える第2クラッチ機構と、前記入力軸のトルクを前記無段変速経路および前記リバース用経路に伝達する位置に設けられ、前記入力軸と前記無段変速経路との間および前記入力軸と前記リバース用経路との間でそれぞれのトルクの伝達に関与するカウンタギヤ対とを備えている。
摘要翻译：输出轴扭矩的驱动力源之间是输出通过输出在输入轴和输入的扭矩，首先发送的无级变速器用于连续地改变变速比，在向前行进1的情况下的扭矩的齿轮系，用于车辆的动力传递装置在平行当向后行驶，到输出轴通过第一齿轮系从所述设置有第二齿轮系和所述相互传递扭矩输入轴用于切换到的状态的第一离合器机构途径不可能的状态，并且可以将扭矩传递到所述扭矩达到扭矩传递，对于所述输入轴和输出轴，所述无级变速器之间的扭矩传递路径一个爪形离合器切换到倒档路径经由通过机器无级路径发射扭矩传递转矩的第二齿轮系，所述无级变速路径和反向用于路线在一起时，也如输入轴用于切换到不能为状态和扭矩传递能够扭矩传递到输出轴的状态下，在一个位置，所述输入轴的扭矩传递给无级变速路径的第二离合器机构和用于路线反向提供，并参与之间和所述输入轴和所述输入轴和该无级变速器路径之间的倒挡路之间每个扭矩的传输的中间轴齿轮对。

5. 发明专利

JPWO2013175584A1 車両用動力伝達装置有权
标题翻译：车辆用动力传递装置
公开(公告)号：JPWO2013175584A1
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014516564
申请日：2012-05-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：倫生吉田 , 倫生吉田 , 小林　大介 , 大介小林 , 弘紹吉野 , 弘紹吉野 , 知恵長田 , 知恵長田 , 博文中田 , 博文中田 , 羽渕　良司 , 良司羽渕 , 勇仁服部 , 勇仁服部
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , Y10T74/19019
摘要：駆動力源が出力したトルクが入力される入力軸とその入力軸からトルクが伝達されて回転する出力軸との間に、変速比を連続的に変化させる無段変速機と、前進走行する場合にトルクを伝達する第1のギヤ列と、後進走行する場合にトルクを伝達する第2のギヤ列とが相互に並列に設けられている車両用動力伝達装置であって、前記入力軸から前記第1のギヤ列を介して前記出力軸に到るトルクの伝達経路をトルク伝達が可能な状態とトルク伝達できない状態とに切り替える第1クラッチ機構と、前記入力軸と前記出力軸との間でトルク伝達する経路を、前記無段変速機を経由してトルク伝達を行う無段変速経路と前記第2のギヤ列を経由してトルク伝達を行うリバース用経路とに切り替えるドグクラッチと、前記無段変速経路およびリバース用経路を共に、前記入力軸と前記出力軸との少なくともいずれか一方に対して遮断し、また接続する第2クラッチ機構とを備えている。
摘要翻译：从输入轴的输出轴转矩和输入轴扭矩驱动力源之间是输出被输入到旋转被传送，并且用于连续地改变变速比，所述无级变速器，当向前行驶在用于传输的转矩的第一齿轮系，用于车辆的动力传动装置中并行设置有第二齿轮系和所述相互传递扭矩时反向运行时，来自输入轴用于切换经由的状态下的第一齿轮系不能为状态和扭矩传递能够传递扭矩导致输出轴的扭矩的传递路径，输入轴和输出轴之间的第一离合器机构用于经由所述第二齿轮系和所述无级变速器路径切换扭矩传递路径，向倒档路径发射扭矩爪形离合器经由无级变速器，该无级变速传递扭矩传输路径和反向通过一起，阻断相对所述输入轴和输出轴中的至少一个，还具有用于连接第二离合器机构。

6. 发明专利

JPWO2013175583A1 車両用動力伝達装置有权
标题翻译：车辆用动力传递装置
公开(公告)号：JPWO2013175583A1
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014516563
申请日：2012-05-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小林　大介 , 大介小林 , 倫生吉田 , 倫生吉田 , 弘紹吉野 , 弘紹吉野 , 知恵長田 , 知恵長田
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , Y10T74/19019
摘要：駆動力源が出力したトルクが入力される入力軸とトルクを出力する出力軸との間に、変速比を連続的に変化させる無段変速機と、前進走行する場合にトルクを伝達する第1ギヤ列と、後進走行する場合にトルクを伝達する第2ギヤ列とが相互に並列に設けられている車両用動力伝達装置において、前記入力軸から前記第1ギヤ列を介して前記出力軸に至るトルクの伝達経路をトルク伝達が可能な状態とトルク伝達が不可能な状態とに切り替える第1クラッチ機構と、前記入力軸と前記出力軸との間でトルク伝達する経路を、前記無段変速機を経由してトルク伝達を行う無段変速経路と前記第2ギヤ列を経由してトルク伝達を行うリバース用経路とに切り替えるドグクラッチと、前記無段変速経路および前記リバース用経路を共に、前記入力軸もしくは前記出力軸に対してトルク伝達が可能な状態とトルク伝達が不可能な状態とに切り替える第2クラッチ機構とを備えているとともに、前記第1クラッチ機構および前記第2クラッチ機構は、それぞれ、前記入力軸と同一軸線上もしくは前記出力軸と同一軸線上のいずれかに分かれて配置され、かつ、前記入力軸および前記出力軸の軸線方向における異なる位置に配置されている。
摘要翻译：输出轴扭矩的驱动力源之间是输出通过输出在输入轴和输入的扭矩，首先发送的无级变速器用于连续地改变变速比，在向前行进1的情况下的扭矩的齿轮系，用于车辆的动力传递装置在平行当向后行驶，到输出轴通过第一齿轮系从所述设置有第二齿轮系和所述相互传递扭矩输入轴用于切换到的状态的第一离合器机构途径不可能的状态，并且可以将扭矩传递到所述扭矩达到扭矩传递，对于所述输入轴和输出轴，所述无级变速器之间的扭矩传递路径一个爪形离合器切换到倒档路径经由通过机器无级路径发射扭矩传递转矩的第二齿轮系，所述无级变速路径和反向用于路线在一起时，也如输入轴在一起，并且用于切换到不能为分别发送到输出轴状态和扭矩传递能够扭矩，第一离合器机构，第二离合器机构的状态的第二离合器机构，所述被单独配置为或者输入轴和相同的轴或同轴所述输出轴，和被配置在所述输入轴和所述输出轴的轴向上的不同位置。

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