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71. 发明专利

JP2016117408A コンバイン审中-公开
标题翻译：联合收割机
公开(公告)号：JP2016117408A
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：JP2014258518
申请日：2014-12-22
申请人：井関農機株式会社
发明人：藤田靖
IPC分类号： A01D41/12 , B60K13/02 , B60K11/04
摘要：【課題】ラジエータカバー以外の部分であるエンジン前側の吸気ダクトから吸気した外気によりエンジンを冷却するが、供給される外気の量が少なく、冷却効率の向上について改善の余地があるという課題がある。【解決手段】エンジン11に供給される冷却用外気を濾過するラジエータカバー24をエンジン11の外側に設け、ラジエータカバー24はエンジン11の前側を包囲する前側カバー21とエンジン11の上側を包囲する上側カバー20を有するエンジンカバー15と一体状に構成し、前記上側カバー20と前側カバー21の内側に互いに連通する吸気ダクト25の前側吸気ダクト26と上側吸気ダクト30を夫々設け、少なくとも、前側吸気ダクト26と上側吸気ダクト30の何れかを連通口31によりラジエータカバー24と連通させたコンバイン。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了解决这样一个问题，虽然发动机由通过发动机前侧的进气管道吸入的外部空气而被冷却，这是散热器盖的另一部分，但外部空气的供应量体积小，冷却效率也有提高的空间。解决方案：在联合收割机中，在发动机11的外侧设置有用于过滤供给发动机11的冷却用的外部空气的散热器罩24.散热器罩24是与具有围绕发动机11的前侧的前侧盖21和围绕发动机11的上侧的上侧盖20的发动机盖15一体形成。在上侧盖20的内侧和前侧分别设置有相互连通的侧盖21，进气导管25的前侧进气管道26和上侧进气管道30。前侧进气管道26和上侧进气管道30中的至少任一个经由连通开口31与散热器盖24连通。图3

72. 发明专利

JP2016052836A バッテリ冷却装置审中-公开
标题翻译：电池冷却装置
公开(公告)号：JP2016052836A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2014179567
申请日：2014-09-03
申请人：株式会社IHI
发明人：石川温士 , 大塚裕之
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M2/10 , H01M10/651 , B60K13/02 , F02M35/10 , B60K11/06
摘要：【課題】構造を複雑化することなく、バッテリの冷却を可能にする。【解決手段】エンジンに接続される吸気管の途中に配置されると共にバッテリを収容する冷却室を具備する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种冷却电池而不引起结构复杂化的电池冷却装置。解决方案：电池冷却装置设置在与发动机连接的进气管的中间，并且包括容纳电池的冷却室图1

73. 发明专利

JP2016039815A 作業機有权
标题翻译：工作机器
公开(公告)号：JP2016039815A
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：JP2015208995
申请日：2015-10-23
申请人：株式会社クボタ
发明人：稲田俊寛 , 大森美樹雄 , 高山良宏 , 大宮達也
IPC分类号： B60K13/02 , B62D25/10 , B62D49/00 , F02M35/16 , A01D41/12
摘要：【課題】エンジンとエアクリーナとを連通させる吸気管の取り外しを必要としないでエンジンボンネットを開放することができるようにする。【解決手段】揺動開閉自在なエンジンボンネット13と、エンジンボンネット13に支持されたエンジン用エアクリーナ50とを備えている。エンジンボンネット13を揺動自在に支持するよう機体に設けた筒形支柱43と、エンジンボンネット13を筒形支柱43に揺動自在に取り付けるよう筒形支柱43に相対回転自在に連結されるとともにエンジンボンネット13に連結された筒形取り付け体42とを、連通し合った状態で備えてある。エンジン用エアクリーナ50の出口を筒形取り付け体42に連通させるエアクリーナ側吸気管51と、筒形支柱43をエンジン11の吸気部に連通させるエンジン側吸気管52とを備えてある。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：能够打开发动机发动机罩，而不需要拆卸与发动机和空气滤清器连通的进气管。解决方案：作业机包括可摆动，可打开和关闭的发动机发动机罩13，以及空气净化器 50，用于支撑在发动机发动机罩13上的发动机。一个圆柱形柱43，其设置在机体中以便可摆动地支撑发动机发动机罩13;以及圆柱形附接体42，其连接到圆柱形柱43上相对旋转的方式将发动机罩13连接到可旋转并连接到发动机罩13的圆柱形柱43，并且彼此连通。作业机械还包括用于将发动机用空气净化器50的出口与圆筒形安装体42连通的空气滤清器侧进气管51和用于将圆柱形柱43与进气部分连通的发动机侧进气管52 引擎11.选择图：图9

74. 发明专利

JP2016011011A 自動車のエアクリーナ取付け構造有权
标题翻译：汽车清洁剂附件结构
公开(公告)号：JP2016011011A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：JP2014132708
申请日：2014-06-27
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：伊藤慎
IPC分类号： B62D25/20 , B60K13/02
摘要：【課題】大型高剛性のブラケットを要することなくエアクリーナの取付け点を重心ラインに近接させることができ、エンジンの回転トルクや振動によるエアクリーナの振動,捩れ,及び変位を抑制できる自動車のエアクリーナ取付け構造を提供する。【解決手段】車両前後方向に延び、車幅方向内方に曲がる屈曲部2cを有する左,右のサイドメンバ2,2間にエンジン6がクランク軸を車両前後方向に向けて搭載され、該エンジン6に連結されるエアクリーナ11は前記左,右何れかのサイドメンバ2の側方に取付けられる自動車のエアクリーナ取付け構造において、前記屈曲部2cは、前記エアクリーナ11の重心Gを通る重心ラインLに近接する方向に屈曲しており、前記エアクリーナ11の前部は前記屈曲部2cに取り付けられている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够使空气滤清器的附着点接近重心线而不需要大型高刚性支架的汽车的空气滤清器附接结构，并且可以抑制振动，扭转以及由发动机的旋转扭矩和振动引起的空气滤清器的位移。解决方案：在汽车的空气滤清器附接结构中，发动机6安装在具有弯曲部分2c的左侧部件2,2和右侧部件2之间，弯曲部分2c延伸到车辆前后方向，并且以面向车辆前后方向的曲轴向车宽方向内侧弯曲，并且连接到发动机6的空气滤清器11安装在侧面的左侧部件和右侧部件中的任一个的侧部件2。弯曲部2c被弯曲成与通过空气滤清器11的重心G的重心线L接近的方向，空气滤清器11的前部安装在弯曲部2c上。

75. 发明专利

JP5828860B2 自動車のエンジンルームにおける機器配置構造有权
标题翻译：在汽车的机房设备布置
公开(公告)号：JP5828860B2
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：JP2013083901
申请日：2013-04-12
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：寺田健
IPC分类号： B60K11/04 , F02M35/16 , F01P1/06 , B60K13/02

76. 发明专利

JP5810784B2 建設機械有权
公开(公告)号：JP5810784B2
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：JP2011202977
申请日：2011-09-16
申请人：コベルコ建機株式会社
发明人：石田康史 , 金丸洋士
IPC分类号： B60K13/02 , E02F9/00

77. 发明专利

JP2015193292A 吸気ダクトの配置構造审中-公开
标题翻译：空气吸入器的安排结构
公开(公告)号：JP2015193292A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071495
申请日：2014-03-31
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：仲西直人 , 檜皮篤志
IPC分类号： B62D25/08 , B60K13/02
摘要：【課題】エンジンの吸気温度をより低減することができる、吸気ダクトの配置構造を提供する。【解決手段】吸気ダクト4の先端部8は、エンジン2およびエアクリーナより前方の位置であって、エンジンルーム1外から走行風が流入する位置に配置されている。吸気ダクト4の先端部8とその下方に配置されるインテークチャンバ5との間には、隙間13が空けられている。そのため、エンジンルーム1内に流入する走行風の一部は、その隙間13を通り、吸気ダクト4の先端部8の後方に流れる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供进气管道的布置结构，其进一步降低发动机的进气温度。进气管道4的末端部分8设置在位于发动机2和空气滤清器，其中行驶空气从发动机室1的外部部分流出。间隙13形成在进气管4的末端部分8和设置在末端部分8下方的进气室5之间。因此流入发动机室1的行驶空气的一部分通过间隙13，流向进气导管4的前端部8的后侧。

78. 发明专利

JP5799071B2 ロールバー付き車体構造有权
标题翻译：车身结构，其具有滚子杆
公开(公告)号：JP5799071B2
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：JP2013219358
申请日：2013-10-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：岸進一
IPC分类号： B62D25/08 , B60K13/02

79. 发明专利

JP2015166581A 車両用発電装置有权
标题翻译：车辆发电装置
公开(公告)号：JP2015166581A
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：JP2014041515
申请日：2014-03-04
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田昌直 , 伊藤達夫 , 緒方佳典 , 玉里裕孝
IPC分类号： F02B53/04 , F02B53/14 , B60K6/46 , B60K6/24 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K6/40 , F02B55/16
CPC分类号： F02B53/14 , B60K13/04 , B60K6/42 , B60K2005/006 , B60Y2200/92 , F02B63/04 , Y02T10/17
摘要：【課題】ロータリエンジンを備えた車両用発電装置において、エンジンの排気騒音を抑制しつつ上下方向の占有スペースを縮小する。【解決手段】車両用発電装置は、発電機3と、これを駆動するロータリエンジン2と、このエンジンに接続される吸気管42及び排気管46とを含む。エンジン2は、上下一対のサイドハウジング62a、62bとそれらの間のロータハウジング64とを備え、かつロータハウジング64に吸気ポート70が形成される一方、下側のサイドハウジング62bに排気ポート72が形成されている。吸気管42は、吸気ポート70に連通するようにロータハウジング64の側面に接続され、排気管46は、排気ポート72に連通するように下側のサイドハウジング62bの側面に接続されている。【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：在配备有旋转发动机的车辆发电装置中，为了在抑制发动机排气噪声的同时减少垂直方向上的占用空间。车辆发电装置包括：发电机3; 用于驱动发电机3的旋转发动机2; 以及连接到发动机的进气管42和排气管46。发动机2配备有一对上侧壳体62a和下侧壳体62b以及它们之间的转子壳体64。进气口70形成在转子壳体64上，排气口72形成在下侧的侧壳体62b上。进气管42与转子壳体64的侧面连接，与进气口70连通，排气管46与下侧的侧壳体62b的侧面连接，与排气口72。

80. 发明专利

JP2015161298A 外気導入システム有权
标题翻译：外部引进系统
公开(公告)号：JP2015161298A
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：JP2014039215
申请日：2014-02-28
申请人：日産自動車株式会社
发明人：小峠敦朗
IPC分类号： F02M35/16 , B60K13/02 , F02M35/10
摘要：【課題】エンジンルーム内において外気導入ダクトの上面高さを低く抑えるとともに、外気導入ダクトの開口面積を適切に確保することができる外気導入システムを提供する。【解決手段】エンジンルーム内に配置され、外気を内燃機関の吸気系へと導く外気導入システム100において、外気導入システム100は、エンジンルーム内に配置される放熱器と、外気を導入する開口21を有する外気導入ダクト20と、を備える。外気導入ダクト20は、少なくとも開口21の一部が放熱器の後方に距離をあけて位置するように配置される。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种外部空气引入系统，其能够将外部空气导入管道的上表面的高度抑制到发动机室中的低水平，并且适当地确保外部空气导入管道的开口面积。解决方案：设置在发动机室中并将外部空气引入内燃机的感应系统的外部空气引入系统100包括：设置在发动机室中的散热器; 以及具有用于引入外部空气的开口21的外部空气导入管道20。外部空气导入管道20被设置成使得开口21的至少一部分被定位而与散热器间隔开。

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