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61. 发明专利

JP2009103723A Flowmeter module 有权
标题翻译：流量计模块
公开(公告)号：JP2009103723A
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：JP2009029502
申请日：2009-02-12
申请人： United States Environmental Protection Agency , ユナイテッドステイツエンバイロメンタルプロテクションエージェンシー
发明人： BRETON LEO ALPHONSE GERARD
IPC分类号： G01M15/04 , G01N1/22 , F01N13/00 , G01F1/00 , G01F1/36 , G01F1/46 , G01F1/50 , G01F9/00 , G01M15/10
CPC分类号： G01M15/106 , F01N13/008 , F01N2590/08 , G01F1/46 , G01F9/001 , G01M15/102
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a flowmeter module that provides for real time measurement of the mass flow rates of various gaseous pollutants based on the actual exhaust flow rate, and does not require any correction of a vehicle to be tested. SOLUTION: An on-board vehicle emissions testing system includes a flowmeter module adapted to be detachably connected to the exhaust pipe of a vehicle to provide for flow of exhaust gas therethrough. The flowmeter module includes a differential pressure probe which allows for determination of flow rate of the exhaust gas and a gas sampling tube for continuously feeding a sample of the exhaust gas to a gas analyzer. The flowmeter module can also include a particulate matter detector with a second gas sampling tube feeding particulate matter mounted within the flowmeter module. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种流量计模块，其提供基于实际排气流量实时测量各种气体污染物的质量流量，并且不需要对待测试的车辆进行任何校正。解决方案：车载车辆排放测试系统包括适于可拆卸地连接到车辆的排气管的流量计模块，以提供废气通过其中的流动。流量计模块包括允许确定废气流量的差压探头和用于将废气样品连续供给到气体分析器的气体采样管。流量计模块还可以包括具有第二气体采样管的颗粒物质检测器，该第二气体采样管提供安装在流量计模块内的颗粒物质。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

62. 发明专利

JP2008519272A For the measurement probe protection element and the corresponding measurement probe and the honeycomb element 有权
公开(公告)号：JP2008519272A
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：JP2007539515
申请日：2005-10-28
申请人：エミテク・ゲゼルシャフト・フュール・エミシオーンテクノロギー・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人：アルトホーファー，カイト , ブリュック，ロルフ
IPC分类号： G01N27/409
CPC分类号： F01N13/008 , F01N2560/02 , G01N27/4077
摘要：本発明は、プローブ（８）、特にモータビークルの排気ガスシステムに使用するプローブ（８）への取り付け用保護素子（１０）に関し、これにより、保護素子（１０）の内面（１３）はプローブ（８）の外面（１４）に対して少なくとも部分的に設置され得る。保護素子（１０）は、第１の動作状態において水を化学的および／または物理的に拘束し、第２の動作状態において拘束された水を解放する、少なくとも一時的水拘束層（１１）を含む。本発明による保護素子（１０）の水拘束層（１１）の構成は、特に最高熱容量を有するプローブ（８）の領域において常温始動段階で水蒸気が凝縮するのが防止されるので、プローブ（８）上の水衝撃を効果的に防止する。水拘束層（１１）は、第１の動作状態において水を一時的に拘束し、一方、第２の動作状態において水を解放する。

63. 发明专利

JP2007537389A Mounting device 审中-公开
公开(公告)号：JP2007537389A
公开(公告)日：2007-12-20
申请号：JP2007512090
申请日：2005-05-11
申请人：ラインツーディチュングスーゲーエムベーハー
发明人：ブリュール，マンフレート , ミューラー，オットー , ライス，ユッタ
IPC分类号： F01N13/00 , F02D35/00 , F16L41/00
CPC分类号： F16L41/008 , F01N13/008 , Y10T403/35
摘要：本発明は内燃機関装置内で使用するための管状対象物用の取付け装置に関する。取付け装置は少なくとも一つの基材を有し、それは、管状対象物の収容のための収容部を有し、その際、基材は内燃機関装置の薄板の部材の開口部に設けられ、基材の少なくとも一部が開口平面に平行に整列された平面にほぼ可動である。更に、取付け装置は枠エレメントを有し、それは基材を保持し、薄板の部材の開口境界領域に取付けされる。管状対象物を収容した後、取付け装置は薄板の部材の開口をカバーする。

64. 发明专利

JP2007533995A Its use in high temperature gas sensor and the exhaust gas 审中-公开
公开(公告)号：JP2007533995A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2007509531
申请日：2005-04-15
申请人：マサチューセッツ・インスティテュート・オブ・テクノロジー
发明人：セー，フアンキアト , テュラー，ハリー，エル． , ヒョードー，タケオ
IPC分类号： G01N5/02 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02C9/00 , F02D41/02 , F02D41/14 , F02D45/00 , G01N27/00 , G01N27/02 , G01N27/12 , G01N29/00 , G01N29/02 , G01N29/036 , G01N29/22 , G01N29/32 , G01N33/00
CPC分类号： F01N3/0814 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2253/108 , B01D2255/2042 , B01D2255/50 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/008 , F01N13/0097 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D2041/1468 , G01N29/036 , G01N29/222 , G01N29/326 , G01N33/0037 , G01N33/0054 , G01N2291/014 , G01N2291/0215 , G01N2291/0217 , G01N2291/02836 , G01N2291/02881 , G01N2291/0422 , G01N2291/0427 , Y02A50/245 , Y02A50/246 , Y02T10/24
摘要：流体の流れ中のガスの量を検出する方法は、音波（AW）センサ（110）を第一の共鳴周波数で作動させることを含む。 AWセンサは第一のガス吸収層（122）に連結された高温安定圧電プレート（112）を含む。少なくとも約500℃の温度にて、ガス成分を有する流体の流れを第一のガス吸収層と組み合わせることもまた含まれる。 AWセンサの少なくとも１つの共鳴周波数が検出される。流体の流れ中のガスの量は、共鳴周波数を第一のガス吸収層に吸収されたガスの量に相関付けることにより検出される。流体の流れ中のガスの量を検出するセンサ（110）は、第一のガス吸収層（122）、第一のガス吸収層に連結された高温安定圧電プレート（112）、および高温安定圧電プレートに連結されたコントローラ（120）を含む。コントローラは、第一のガス吸収層に吸収されたガスの量に相関する高温安定圧電プレートの共鳴周波数を測定するために高温安定圧電プレートに連結され、ここで流体の流れ中のガスの量が検出される。高温安定圧電プレートは、AlN、GaN、Al
1-x Ga
x N（0≦x≦1）、GaPO
4 、AlPO
4 、および例えばCa
2 Ga
2 Ge
4 SiO
14 、La
3 Ga
5 SiO
14 、La
3 Ga
5.5 Nb
0.5 O
14 、La
3 Ga
5.5 Ta
0.5 O
14 のCa
2 Ga
2 Ge
4 SiO
14 の結晶構造を有する物質からなる群より選択される少なくとも１つの物質で形成される。

65. 发明专利

JP2007255232A Air-fuel ratio control device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机空燃比控制装置
公开(公告)号：JP2007255232A
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：JP2006078020
申请日：2006-03-22
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , Hitachi Ltd , 富士重工業株式会社 , 株式会社日立製作所
发明人： KIYOMURA AKIRA , OZAKI TOSHINOBU
IPC分类号： F02D41/14 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/123 , F01N13/008 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1483 , F02D41/1494 , F02D2041/1422
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid excessively correcting the air-fuel ratio during a response delay, even if a detecting response of an air-fuel ratio sensor is deteriorated.
SOLUTION: An air-fuel ratio feedback correction factor for correcting a fuel injection quantity is arithmetically operated on the basis of output of the air-fuel ratio sensor arranged on the upstream side of a catalytic converter. While reducing an upper limit value of the air-fuel ratio feedback correction factor when output of an oxygen sensor arranged on the downstream side of the catalytic converter is rich, the reduced upper limit value is restricted so that the air-fuel ratio feedback correction factor does not exceed.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了避免在响应延迟期间过度校正空燃比，即使空燃比传感器的检测响应恶化。解决方案：基于布置在催化转化器的上游侧的空燃比传感器的输出，算出用于校正燃料喷射量的空燃比反馈校正系数。在布置在催化转化器的下游侧的氧传感器的输出浓缩时，在减小空燃比反馈校正系数的上限值的同时，减小的上限值被限制，使得空燃比反馈校正系数不超过版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

66. 发明专利

JP2007247560A Internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2007247560A
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：JP2006072890
申请日：2006-03-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： AKAI WATARU , NAGABUCHI HIROKI , OSHITA TETSUO
IPC分类号： F01N3/00 , F01N13/00 , F01N99/00 , F02B37/18 , F02B39/00 , F02D23/00 , F02D35/00
CPC分类号： F02B37/183 , F01N13/008 , F01N2240/20 , Y02T10/144
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine capable of improving accuracy of air fuel ratio control. SOLUTION: The internal combustion engine 1 includes an engine burning air fuel mixture and generating power, and a supercharger 3 including a compressor 32 arranged in an intake passage of the engine and a turbine 31 arranged in an exhaust passage of the engine, rotating the turbine 31 by exhaust gas passing the exhaust passage 6 and driving the compressor 32 to supercharge the engine. Also, the internal combustion engine 1 includes a bypass passage 62 provided in the exhaust passage 6 and bypassing the turbine 31, a wastegate valve 63 arranged at an outlet part of the bypass passage 62 and opening and closing the bypass passage 62, an air fuel ratio sensor 7 arranged in a downstream side of the wastegate valve 63 in the exhaust passage 6, and a guide means 8 leading exhaust gas passing through the bypass passage 62 to the air fuel ratio sensor 7 at the time of opening of the wastegate valve 63. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供能够提高空燃比控制的精度的内燃机。解决方案：内燃机1包括发动机燃烧空气燃料混合物和发电，以及增压器3，其包括布置在发动机的进气通道中的压缩机32和布置在发动机的排气通道中的涡轮机31，通过排气通过排气通道6使涡轮机31旋转，驱动压缩机32对发动机进行增压。此外，内燃机1包括设置在排气通道6中并绕过涡轮机31的旁通通道62，布置在旁通通道62的出口部分并且打开和关闭旁通通道62的废气门阀63，布置在排气通道6中的废气门阀63的下游侧的比率传感器7以及引导装置8，在排气门阀63打开时，引导排气通过旁通通道62到达空燃比传感器7 。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

67. 发明专利

JP3957449B2 Exhaust gas purification device 有权
公开(公告)号：JP3957449B2
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：JP2000242794
申请日：2000-08-10
申请人：日野自動車株式会社
发明人：修土屋 , 敏樹大矢 , 博舟橋 , 久貴通阪
IPC分类号： B01D46/42 , B01D53/94 , F01N3/02 , F01N3/18 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/00 , F01N99/00 , F02D35/00
CPC分类号： F01N13/008

68. 发明专利

JP2007046463A Exhaust system, and engine and vehicle equipped with it 审中-公开
标题翻译：排气系统，发动机和车辆配备
公开(公告)号：JP2007046463A
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：JP2005228551
申请日：2005-08-05
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： KATO TAKASUKE , TORIGOE MASAKI , ISHIZAKI AKIRA
IPC分类号： F01N3/24 , B01D53/94 , F01N13/08 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1439 , F01N13/008 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2590/04 , F02D41/1454
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive exhaust system, and an engine and a vehicle equipped with it, capable of improving the purification efficiency of a catalyst. SOLUTION: An exhaust system 12 comprises a first oxygen sensor S1 installed in an exhaust pipe connected to a cylinder (standard cylinder), in which a fuel injection amount is the most average value, out of a plurality of cylinders. A controller calculates the air-fuel ratio of the standard cylinder from the detection value of the first oxygen sensor S1. From the difference between the calculated air-fuel ratio and a predetermined target air-fuel ratio of the standard cylinder, the correction amount of the fuel injection amount of the standard cylinder is determined so that the air-fuel ratio of the standard cylinder is equal to the target air-fuel ratio. The correction amount of the fuel injection amount of the other cylinder is determined from the correction amount of the fuel injection amount of the standard cylinder. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供廉价的排气系统以及配备有它的发动机和车辆，能够提高催化剂的净化效率。解决方案：排气系统12包括安装在与多个气缸中的燃料喷射量最大的气缸（标准气缸）连接的排气管中的第一氧传感器S1。控制器根据第一氧传感器S1的检测值来计算标准气缸的空燃比。根据计算出的空燃比与标准气缸的预定目标空燃比的差，确定标准气缸的燃料喷射量的校正量，使得标准气缸的空燃比相等达到目标空燃比。其他气缸的燃料喷射量的校正量根据标准气缸的燃料喷射量的校正量来确定。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

69. 发明专利

JP2006291945A Exhaust emission control device 有权
标题翻译：排气排放控制装置
公开(公告)号：JP2006291945A
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：JP2005332541
申请日：2005-11-17
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： AIDA MAKOTO , SHIBATA KATSUHIRO
IPC分类号： F01N3/28 , B01D53/94 , F01N3/00 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/2867 , F01N13/008 , F01N13/0097
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make an exhaust emission control device compact by housing a plurality of catalyst carriers in a single case, and attaching sensors for detecting an exhaust gas temperature and the like, to an inlet part of the downstream side catalyst.
SOLUTION: The exhaust emission control device 6 comprises: first and second catalyst carriers 21, 22 interposed in an exhaust passage 8 of an engine 1 to purify exhaust gas; a case 20 provided in the exhaust passage and housing the first and second catalyst carriers 21, 22 in series in an exhaust gas flow direction; a ring-like carrier holder 24 interposed between the first and second catalyst carriers 21, 22 to hold the first and second catalyst carriers 21, 22 through a buffer member 23 and having a first opening 34 for communication between the inner peripheral side and the outer peripheral side; a sensor 10 for detecting the state of exhaust gas flowing in the case 20; and a first sensor mounting part 26 provided in the case 20 to allow the inside and outside of the case 20 to communicate in an approximately orthogonal direction to the exhaust gas flow direction. The first sensor mounting part 26 is provided in a position corresponding to the first opening 34 in the state of the carrier holder 24 being housed in the case.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了通过在单个壳体中容纳多个催化剂载体并且将用于检测排气温度等的传感器附接到下游侧催化剂的入口部分来使废气排放控制装置紧凑。解决方案：废气排放控制装置6包括：插入在发动机1的排气通道8中的净化废气的第一和第二催化剂载体21,22; 设置在排气通路中的壳体20，其以排气流动方向串联容纳第一和第二催化剂载体21,22; 插入在第一和第二催化剂载体21,22之间的环状载体保持器24，以通过缓冲构件23保持第一和第二催化剂载体21,22，并且具有用于在内周侧和外侧之间连通的第一开口34 周边用于检测在壳体20中流动的废气的状态的传感器10; 以及设置在壳体20中以允许壳体20的内部和外部在与排气流动方向大致正交的方向上连通的第一传感器安装部26。第一传感器安装部26被设置在与承载架24的状态下的与第一开口34对应的位置，收纳在壳体内。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

70. 发明专利

JP3791419B2 An exhaust system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3791419B2
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：JP2002008129
申请日：2002-01-17
申请人：日産自動車株式会社
发明人：清身川水
IPC分类号： B60K13/04 , F02D35/00 , F01N3/28 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/18
CPC分类号： F01N13/10 , F01N3/2892 , F01N13/008 , F01N13/1827 , F01N13/1855 , F01N2340/04 , Y02A50/2322
摘要： An exhaust arrangement for a multi-cylinder internal combustion engine (1) of a vehicle which has a row of cylinders (C1-C4). The arrangement includes an exhaust manifold (2) including a branch portion (8) having a plurality of branch pipes (7A-7D) corresponding to the cylinders, a catalyst (4) disposed downstream of the exhaust manifold (2), and an exhaust pipe (3) connecting the exhaust manifold (2) to the catalyst (4). The exhaust pipe (3) defines an exhaust path having a bend (12). The bend (12) includes a plane dividing an interior of the bend (12) into equal halves. A partition (14) divides the exhaust path into first and second exhaust passages (15,16) coextending in a longitudinal direction of the exhaust pipe (3). The partition (14) extends in the bend (12) in alignment with the plane. An oxygen sensor (23) is disposed at the bend (12) of the exhaust pipe (3) in alignment with the partition and projects into both of the first and second exhaust passages (15,16) through a periphery of the partition (14).

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