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51. 发明专利

JP6131172B2 変速機の潤滑構造有权
公开(公告)号：JP6131172B2
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：JP2013232562
申请日：2013-11-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小野友己 , 長濱慎治
IPC分类号： F16H3/087 , F16H57/027 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0423 , F16H3/12 , F16H57/027 , F16H57/0494 , F16H3/006 , F16H57/0457 , Y10T74/19284

52. 发明专利

JP2015094389A 変速機の潤滑構造有权
标题翻译：变速器润滑结构
公开(公告)号：JP2015094389A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013232562
申请日：2013-11-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小野友己 , 長濱慎治
IPC分类号： F16H3/087 , F16H57/027 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0423 , F16H3/12 , F16H57/027 , F16H57/0494 , F16H3/006 , F16H57/0457 , Y10T74/19284
摘要：【課題】部品点数を増加させず簡単な構成で、ファイナルギヤでかき上げられた潤滑油をケーシング内の適切な場所に導くことができる変速機の潤滑構造を提供する。【解決手段】ケーシング(3)内に取り付けられた中空状の配管部材(10)と、配管部材(10)の外周面(10c)に一体に設けられたガイド部材(40)を備える。ガイド部材(40)は、ファイナルギヤ(8)でかき上げられた作動油の少なくとも一部が受け止められる第1面(41)と、第1面(41)の一方の端辺(41a)に接続されてファイナルギヤ(8)の側面(8b)に沿って延び、締結具(45)の締結でケーシング(3)に取り付けられた第2面(42)とを含む複数の面を備えて構成される。ファイナルギヤ(8)でかき上げられた作動油がガイド部材(40)で受け止められることで、ブリーザ機構(4)及びその近傍に達することを抑制できる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种变速器的润滑结构，其可以通过简单的构造将通过最终齿轮刮下的润滑剂引入到壳体中的适当位置而不增加零件的数量。解决方案：润滑结构变速器包括安装在壳体（3）中的中空管道构件（10）和一体地布置在管道构件（10）的外周面（10c）处的引导构件（40）。引导构件（40）包括多个面，所述多个面包括第一面（41），所述第一面接收由最终齿轮（8）刮下的工作流体的至少一部分;以及第二面（42），其连接所述第一面（41）的一端侧（41a）沿着所述最终齿轮（8）的侧面（8b）延伸，并通过紧固件（45）固定在所述壳体（3）上。由于由最终齿轮（8）刮除的工作流体被引导构件（40）容纳，所以可以抑制工作流体到达通气机构（4）及其附近。

53. 发明专利

JP5617996B2 車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JP5617996B2
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：JP2013505737
申请日：2011-03-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：佐藤　彰洋 , 彰洋佐藤 , 石井　啓之 , 啓之石井
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/356 , F16H3/087 , H02K7/108 , H02K7/116
CPC分类号： B60K17/06 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L11/00 , B60L15/2054 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275

54. 发明专利

JP5419735B2 The multi-axle transmission of the work vehicle 有权
公开(公告)号：JP5419735B2
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：JP2010017705
申请日：2010-01-29
申请人：株式会社小松製作所
发明人：慎一内藤
IPC分类号： F16H3/095 , F16H3/087

55. 发明专利

JP2011157980A Multi-shaft transmission of work vehicle 有权
标题翻译：工作车辆的多轴传动
公开(公告)号：JP2011157980A
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：JP2010017705
申请日：2010-01-29
申请人： Komatsu Ltd , 株式会社小松製作所
发明人： NAITO SHINICHI
IPC分类号： F16H3/095 , F16H3/087
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To allow a backward side reduction ratio to be changed without changing a forward side reduction ratio using a common case.
SOLUTION: This transmission includes a case body 1, an input shaft unit 5, first and second intermediate shaft units 7, 8, and an idler unit 6. The input shaft unit 5 has an input shaft 12, forward running and rearward running clutches Cf, Cr and a plurality of gears provided on the input shaft 12. The first and second intermediate shaft units 7, 8 have first and second intermediate shafts 22, 24, into which power is inputted via the input shaft 12, and clutches C1 to C4 and a plurality of gears provided on each of the intermediate shafts 22, 24. The idler unit 6 has a support member 14 mounted detachably to the case body 1 and an idler gear G3 supported rotatably on a support member 14 to engage with gears of the input shaft 12 and the first intermediate shaft 22.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了允许在不改变正向减速比的情况下改变向后侧减速比。解决方案：该变速器包括壳体1，输入轴单元5，第一和第二中间轴单元7,8和惰轮单元6.输入轴单元5具有输入轴12，前进和后退运行离合器Cf，Cr和设置在输入轴12上的多个齿轮。第一和第二中间轴单元7,8具有经由输入轴12输入动力的第一和第二中间轴22,24，离合器 C1至C4和设置在每个中间轴22,24上的多个齿轮。惰轮单元6具有可拆卸地安装到壳体1的支撑构件14和可旋转地支撑在支撑构件14上的空转齿轮G3，以与输入轴12和第一中间轴22的齿轮。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

56. 发明专利

JP2007303595A Transmission 审中-公开
标题翻译：传输
公开(公告)号：JP2007303595A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2006134140
申请日：2006-05-12
申请人： Yanmar Co Ltd , ヤンマー株式会社
发明人： HASHIMOTO HIROSUKE
IPC分类号： F16H3/087 , F16H3/083 , F16H3/093 , F16H61/04 , F16H61/688
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple structured transmission intermediately installed in a traveling system transmission path leading from a driving source to a driving wheel, capable of making power from the driving source to the driving wheel not intercepted, and thus enabling comfortable traveling. SOLUTION: A transmission 200 intermediately installed in the traveling system transmission path leading from the driving source 105 to the driving wheels 102, 102 comprises: an input shaft 210; an output shaft 220; a first transmission shaft 230 arranged in a first transmission path 200a, a first hydraulic clutch mechanism 240 and a first shifting mechanism 250; and a second transmission shaft 260 arranged in a second transmission path 200b, a second hydraulic clutch mechanism 270 and a second shifting mechanism 280. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种简单的结构化传输，其中中间安装在从驱动源到驱动轮的行进系统传输路径中，能够从驱动源向驱动轮供电而不被拦截，从而使能舒适的旅行。解决方案：中间安装在从驱动源105引导到驱动轮102,102的行进系统传动路径中的变速器200包括：输入轴210; 输出轴220; 布置在第一传输路径200a中的第一传动轴230，第一液压离合器机构240和第一变速机构250; 以及布置在第二传输路径200b中的第二传动轴260，第二液压离合器机构270和第二换档机构280.版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

57. 发明专利

JP3917898B2 Traveling speed change the structure of the work vehicle 有权
公开(公告)号：JP3917898B2
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：JP2002155229
申请日：2002-05-29
申请人：株式会社クボタ
发明人：哲雄山口 , 享梅本 , 英俊花
IPC分类号： B60K17/02 , F16H61/04 , F16D48/02 , F16H3/00 , F16H3/087 , F16H59/02 , F16H59/44 , F16H59/50 , F16H61/08 , F16H61/688 , F16H63/46
CPC分类号： F16H3/006

58. 发明专利

JP2006528100A Multi-speed transmission 审中-公开
公开(公告)号：JP2006528100A
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：JP2006520631
申请日：2004-07-20
申请人：ノーティテックプロプライエタリーリミテッド
发明人：ステーヴタッパー， , リックタンバ， , ポールドネリー， , グラハムモウブレイ，
IPC分类号： B63H23/30 , B63H20/14 , B63H23/06 , F16H3/087 , F16H3/089 , F16H3/14
CPC分类号： B63H20/14 , B63H20/20 , B63H23/06 , B63H23/30 , B63H2023/0258 , B63H2023/0283 , F16H1/145 , F16H3/087 , F16H3/145 , F16H2200/0034 , F16H2200/0086 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
摘要：入力シャフトを同軸の出力シャフトに接続するための第１クラッチ、典型的には入力シャフトおよび出力シャフトに対して平行である副シャフト、前記のものを入力シャフトを介して駆動するために入力シャフトを副シャフトに接続する第１ギヤトレイン、副シャフトを出力シャフトに接続する第２ギヤトレインを含む、特に海洋使用のための２速度変速装置システム。第１クラッチは、入力シャフトを出力シャフトに接続し、また、第２クラッチは、副シャフトを介して入力シャフトを出力シャフトに接続して１対１以外のギヤ比を与える。ギヤトレインは、より高速のギヤ噛み合い、すなわち第２クラッチが係合するときに副シャフトのより速い高速回転を提供するように選択されている。制御システムが、クラッチ圧力センサー、入力シャフトおよび出力シャフトの速度をそれぞれ測定するセンサー、およびギヤトレインにおけるギヤの位置に関する情報を提供するセンサーを含むさまざまなセンサーからの入力値を受ける。２〜３ノット程度の極めて低い速度が望ましいドック入れおよび他の機能のための制御されたクラッチ滑りを提供するために、制御バルブと電子油圧ソレノイドとを使用することができる。この制御システムは、この制御システムは、船舶の移動を開始するときに船のギヤが入れられるかあるいはギヤが外される際の「鈍い音の発生」の問題を回避するために、ソレノイドを制御してクラッチの滑りを可能にするために使用することもできる。
【選択図】図３

59. 发明专利

JPH0799195B2 失效
公开(公告)号：JPH0799195B2
公开(公告)日：1995-10-25
申请号：JP10749989
申请日：1989-04-28
IPC分类号： F16H3/089 , F16H3/087 , F16H63/04

60. 实用新型

JPH0647157Y2 失效
公开(公告)号：JPH0647157Y2
公开(公告)日：1994-11-30
申请号：JP15958288
申请日：1988-12-08
IPC分类号： F16H3/087 , F16H3/085 , F16H3/16

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