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1. 发明专利

JP2016160947A 作業機审中-公开
标题翻译：工作机器
公开(公告)号：JP2016160947A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015037075
申请日：2015-02-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：太田能司 , 宮原一嘉
IPC分类号： E01H5/04 , F16H57/023 , F16H3/087
摘要：【課題】安価な作業機を提供すること。【解決手段】作業機(10A,10B)は、動力源(11)の動力が伝達されるトランスミッション(30A,30B)と、このトランスミッション(30A,30B)のケース(31)に支持されてトランスミッション(30A,30B)の最終段の中間軸(37A,37B)に繋がれている出力軸(63A,63B)と、この出力軸(63A,63B)に取り付けられた走行手段(60)と、を有する。ケース(31)は、出力軸(63A,63B)を取付可能な取付可能部(31u,31d)を少なくとも2つ有する。取付可能部(31u,31d)は、最終段の中間軸(37A,37B)よりも上方に位置する上部取付可能部(31u)と、最終段の中間軸(37A,37B)よりも下方に位置する下部取付可能部(31d)と、を含む。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供廉价的工作机器。解决方案：工作机械（10A，10B）包括传输动力源（11）的动力的传动装置（30A，30B），输出轴（63A，63B）在所述变速器（30A，30B）的最后级连接到所述变速器（30A，30B）并且连接到中间轴（37A，37B）的壳体（31）;以及附接到所述输出轴（63A， 63B）。壳体（31）具有至少两个附接可能部分（31u，31d），输出轴（63A，63B）可以安装到该部分上。附件可能部分（31u，31d）包括位于最后阶段位于中间轴（37A，37B）上方的上附件可能部分（31u）和位于中间轴（37A，37B）下方的下附件可能部分 37B）在最后阶段。选择图：图1

2. 发明专利

JP2013019479A Transmission apparatus and saddle type vehicle including the same 审中-公开
标题翻译：传动装置和包括该装置的SADDLE型车辆
公开(公告)号：JP2013019479A
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：JP2011153564
申请日：2011-07-12
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： MURAYAMA TAKUJIN , HATA SHINICHIRO
IPC分类号： F16H3/087 , F16H55/14
CPC分类号： F16H57/0006 , F16D3/68 , F16H3/10 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2200/0043 , F16H2200/2087
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission apparatus capable of suppressing the occurrence of vibration and machinery noise, and a saddle type vehicle including the same.SOLUTION: The transmission apparatus 44 has a crank journal 60d and an output shaft 36. A rotating shaft 90 is provided between the crank journal 60d and the output shaft 36. The rotating shaft 90 is provided with a rotation unit 100. The rotation unit 100 includes gears 180, 182 which are provided coaxially with the rotating shaft 90 and a plurality of buffer members 184 which connect the gear 182 with the gear 180. The gear 180 rotates integrally with the rotating shaft 90 based on rotation transmitted from the crank journal 60d. The buffer members 184 reduce impact transmitted between the gear 180 and gear 182. The gear 182 rotates around the rotating shaft 90 as center of rotation based on rotation transmitted from the gear 180 via the buffer members 184. Rotation of the gear 182 is transmitted to the output shaft 36 via a transmission mechanism T.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够抑制振动和机械噪声的发生的发送装置，以及包括该发送装置的鞍式车辆。解决方案：传动装置44具有曲柄轴颈60d和输出轴36.旋转轴90设置在曲柄轴颈60d和输出轴36之间。旋转轴90设置有旋转单元100。旋转单元100包括与旋转轴90同轴设置的齿轮180,182和将齿轮182与齿轮180连接的多个缓冲构件184.齿轮180基于从齿轮180传递的旋转与旋转轴90一体地旋转曲柄轴颈60d。缓冲构件184减少在齿轮180和齿轮182之间传递的冲击。齿轮182围绕旋转轴90旋转，作为基于从齿轮180经由缓冲构件184传递的旋转的旋转中心。齿轮182的旋转传递到输出轴36通过传动机构T.版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2007303596A Transmission 审中-公开
标题翻译：传输
公开(公告)号：JP2007303596A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2006134141
申请日：2006-05-12
申请人： Yanmar Co Ltd , ヤンマー株式会社
发明人： HASHIMOTO HIROSUKE
IPC分类号： F16H3/083 , F16H3/087 , F16H61/04 , F16H61/688
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple structured transmission intermediately installed in a traveling system transmission path leading from a driving source to a driving wheel, capable of making power from the driving source to the driving wheel not intercepted, and thus enabling comfortable traveling.
SOLUTION: A transmission 200 intermediately installed in the traveling system transmission path leading from the driving source 105 to the driving wheels 102, 102 comprises: an input shaft 210; an output shaft 220; a first hydraulic clutch mechanism 240 arranged in a first transmission path 200a, a first transmission shaft 230 and a first shifting mechanism 250; and a second hydraulic clutch mechanism 270 arranged in a second transmission path 200b, a second transmission shaft 260 and a second shifting mechanism 280.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种简单的结构化传输，其中中间安装在从驱动源到驱动轮的行进系统传输路径中，能够从驱动源向驱动轮供电而不被拦截，从而使能舒适的旅行。解决方案：中间安装在从驱动源105引导到驱动轮102,102的行进系统传动路径中的变速器200包括：输入轴210; 输出轴220; 布置在第一传输路径200a中的第一液压离合器机构240，第一传动轴230和第一换档机构250; 以及布置在第二传输路径200b中的第二液压离合器机构270，第二传动轴260和第二换档机构280.版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP3891817B2 transmission 有权
公开(公告)号：JP3891817B2
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：JP2001321944
申请日：2001-10-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：堀　　良昭 , 誠二濱岡 , 亨西
IPC分类号： F16H3/083 , F16H3/087 , F16H3/089 , F16H3/091
CPC分类号： F16H3/089 , F16H2200/0039 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223

5. 发明专利

JP3708248B2 Speed switching device 失效
公开(公告)号：JP3708248B2
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：JP25452196
申请日：1996-09-26
申请人：石川島芝浦機械株式会社
发明人：公浩輿
IPC分类号： F16H3/087 , B60K17/348 , F16H3/10 , F16H61/28

6. 发明专利

JP2003343714A Travelling speed changing structure of working car 审中-公开
标题翻译：行车速度变化结构
公开(公告)号：JP2003343714A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：JP2002155228
申请日：2002-05-29
申请人： Kubota Corp , 株式会社クボタ
发明人： HORIUCHI YOSHIBUMI , FUKUI SATORU , YASUMI TAKASHI , KAWAI ISAMU , HANA HIDETOSHI
IPC分类号： B60K17/02 , F16D48/02 , F16H3/087 , F16H61/08
CPC分类号： F16H2003/007
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce shock in the case of constituting a travelling speed changing structure of a working car so as to automatically operate a transmission clutch in a disengaged state, to operate a gear speed changing mechanism by an actuator and to automatically operate the transmission clutch in a transmission state again.
SOLUTION: First and second transmission system 7, 10 are arranged in parallel between transmission shafts 2, 4 on the upper side and the lower side, a hydraulic multiple state type transmission clutch 6 and a forward and backward change-over mechanism 44 are furnished between an engine 1 and the transmission shaft 2 on the upper side. A second gear speed changing mechanism 15 is operated at a predetermined speed changing position, a first friction clutch 9 is operated in a disengaged state while operating a second friction clutch 12 in a transmission state, and the transmission clutch 6 is gradually operated in the transmission state by operating it from the transmission state to a semi-transmission state. A first gear speed changing mechanism 13 is operated at a specified speed changing position, the second friction clutch 12 is operated in the disengaged state while operating the first friction clutch 9 in the transmission state, and the transmission clutch 6 is gradually operated in the transmission state by operating it from the transmission state to a semi-transmission state.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：为了在构成工作车的行驶速度变化结构的情况下减少冲击，以便在分离状态下自动操作变速离合器，以通过致动器操作变速机构，并且再次在变速器状态下自动操作变速器离合器。解决方案：第一和第二传动系统7,10平行布置在上侧和下侧的传动轴2,4之间，液压多状态传动离合器6和前后转换机构44 配置在发动机1和上侧的传动轴2之间。第二齿轮变速机构15在规定的变速位置运转时，在变速状态下操作第二摩擦离合器12时，第一摩擦离合器9处于分离状态，变速器离合器6在变速器中逐渐运转通过将其从传输状态操作到半透传状态。第一齿轮变速机构13在指定的变速位置运转时，第二摩擦离合器12在变速器状态下操作第一摩擦离合器9时处于分离状态，变速器离合器6在变速器中逐渐运转通过将其从传输状态操作到半透传状态。版权所有（C）2004，JPO

7. 实用新型

JPH0647158Y2 失效
公开(公告)号：JPH0647158Y2
公开(公告)日：1994-11-30
申请号：JP15958388
申请日：1988-12-08
IPC分类号： F16H3/087 , F16H3/085 , F16H3/16 , F16H35/10

8. 发明专利

JPH0681981B2 失效
公开(公告)号：JPH0681981B2
公开(公告)日：1994-10-19
申请号：JP25279589
申请日：1989-09-28
申请人： ISEKI NOKI KK , KOBE SEIKOSHO KK
发明人： IGARASHI TAKASHI , MURAKAMI NAOHISA
IPC分类号： F16H3/087 , F16H35/00

9. 实用新型

JPH02102044U 失效
公开(公告)号：JPH02102044U
公开(公告)日：1990-08-14
申请号：JP1126589
申请日：1989-01-31
IPC分类号： F16H3/087 , F16H3/14

10. 发明专利

JPS6121451A Gear transmission 失效
标题翻译：齿轮传动
公开(公告)号：JPS6121451A
公开(公告)日：1986-01-30
申请号：JP14019284
申请日：1984-07-05
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： KURATA NOBORU
IPC分类号： F16H3/14 , F16H3/087 , F16H63/00 , F16H63/04 , F16H63/08 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/302 , F16H2200/0026
摘要： PURPOSE: To improve reduction performance and to compact a device, by a method wherein a driving and a driven gear are intercoupled through an idle gear formed in the structure of a 2-step gear for reduction, and a shifter, engaging and disengaging the driven gear with and from a counter shaft, is buried within the one gear width of the idle gear.
CONSTITUTION: An idle gear 10 for reversing, positioned being in parallel and adjacent to a main shaft 3 and a counter shaft 4, is disposed therebetween, and an idle gear 11 for reverse is loosely coupled to the idle gear shaft. The gear 11 comprises gear parts 111 and 112 which are different in size and integrally formed in a 2-step structure, the large gear part 111 being geared with a low driving gear 30 and the small gear part 112 being geared with a reverse gear 9. This causes a low driven gear 405 to be rotated forward through the gear 305 and causes the reverse gear 9 to be rotated reversely through the idle gear 11. Further, a shifter 12 is disposed between the reverse gear 9 and the low driven gear 405 so that it is slidable only in the direction of an axis.
COPYRIGHT: (C)1986,JPO&Japio
摘要翻译：目的：为了提高降低性能和紧凑的装置，通过一种方法，其中驱动和从动齿轮通过形成在用于还原的2级齿轮结构中的空转齿轮相互耦合，以及换档器，使驱动与副轴相连的齿轮被埋在空转齿轮的一个齿轮宽度内。构成：与主轴3和副轴4平行且相邻设置的用于反转的空转齿轮10设置在它们之间，并且用于反向的空转齿轮11松动地联接到空转齿轮轴。齿轮11包括尺寸不同并且整体形成为2级结构的齿轮部111和112，大齿轮部111与低驱动齿轮30啮合，小齿轮部112与倒档齿轮9啮合这使得低从动齿轮405通过齿轮305向前旋转，并且使倒档齿轮9通过惰轮11反向旋转。此外，换档器12设置在倒档齿轮9和低从动齿轮405之间使得其仅能够在轴的方向上滑动。

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