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    • 51. 发明专利
    • Fluid pressure regulator
    • 流体压力调节器
    • JP2005157644A
    • 2005-06-16
    • JP2003394030
    • 2003-11-25
    • Smc CorpSmc株式会社Toyota Motor Corpトヨタ自動車株式会社
    • INOHARA TORUTANAKA HIROYUKI
    • G05D16/16
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To regulate the operation of outputting means by setting a threshold depending on the purpose, in a fluid pressure regulator capable of outputting a signal from predetermined outputting means, when the deviation of a discharge pressure value from a command exceeds the threshold.
      SOLUTION: A lower allowable deviation limit value L1 and an upper allowable deviation limit value L2 are input and held in recording means, in advance, in input mode. After a command C is set according to a current signal I (Step S101), a deviation ε of a discharge pressure P2, detected by a pressure sensor from the command C, is computed (Step S102). The deviation ε is converted into a deviation ratio value ε
      R (Step S104). If ε
      R R > l2 (Step S106), a switch output part is set off (Step S108); otherwise, the switch output part is set on (Step S107).
      COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:为了通过根据目的设定阈值来调节输出装置的操作,在能够输出来自预定输出装置的信号的流体压力调节器中,当排出压力值与指令的偏差 超过阈值。 解决方案:在允许偏差极限值L1和上允许偏差极限值L2中,预先在输入模式下输入并保持在记录装置中。 根据当前信号I设定指令C(步骤S101),计算由压力传感器从指令C检测出的排出压力P2的偏差ε(步骤S102)。 将偏差ε转换为偏差比值εSB SB(步骤S104)。 如果ε R <-L1(步骤S105),或者如果ε R > 12(步骤S106),则切换输出部分被设定(步骤S108)。 否则,开关输出部分被置位(步骤S107)。 版权所有(C)2005,JPO&NCIPI
    • 55. 发明专利
    • 内燃機関
    • 内燃机
    • JP2014211122A
    • 2014-11-13
    • JP2013088136
    • 2013-04-19
    • トヨタ自動車株式会社Toyota Motor Corp
    • MIYASHITA SHIGEKIKUBOTA HIROBUMITANAKA HIROYUKI
    • F02D13/02
    • Y02T10/18
    • 【課題】バルブタイミングを適正化することで、気筒間の吸入空気量に差が生じることを抑制する。【解決手段】不等間隔で爆発する複数の気筒と、吸気側のカムシャフトと、コントロールシャフトの変位により作用角を変更する可変動弁機構と、を備え、カムシャフトは、爆発順序で前の気筒の吸気バルブが開いているときであって該吸気バルブが全閉となる前に爆発順序で後の気筒の吸気バルブが開き始める該前の気筒では、カムノーズの位置が、爆発間隔に応じて定まる所定の基準位置よりも進角するように形成され、可変動弁機構は、カムノーズの位置が所定の基準位置よりも進角される気筒では、カムノーズの位置が所定の基準位置である気筒よりも、コントロールシャフトの変位量に対して作用角の変化量が小さい機構を備える。【選択図】図7
    • 要解决的问题:提供一种内燃机,其能够通过适当地设定气门正时来抑制气缸内的进气量的差异的产生。内燃机包括:多个汽缸,以不等间隔进行动力冲程 ; 进气侧凸轮轴; 以及具有根据控制轴的位移而变化的作用角度的可变气门机构。 凸轮轴形成为使得凸轮鼻尖的位置从对于前一个气缸的功率行程间隔设定的预定基准位置,以其进气门打开的功率行程顺序前进,而后续气缸的进气门在 在先前气缸的进气门完全关闭之前,动力冲程顺序开始打开。 可变气门机构包括:机构,使得相对于用于凸轮鼻的位置从预定基准位置前进的气缸的控制轴的位移量的动作角度的变化量小于用于 其中凸轮鼻的位置是预定的参考位置。
    • 56. 发明专利
    • 回転電機用のステータの製造方法
    • 旋转电机定子的制作方法
    • JP2014197963A
    • 2014-10-16
    • JP2013073204
    • 2013-03-29
    • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社Aisin Aw Co Ltdトヨタ自動車株式会社Toyota Motor Corp
    • HASHIMOTO SHINGOTANAKA HIROYUKIOTA TAKANORINAKAGAWA OSAMUSATO SHINGOKAWAURA HIROTAKAAKAO NORIHIKOSUGIMOTO TETSUYA
    • H02K15/085H02K3/04H02K15/04
    • H02K15/066H02K3/18H02K15/0075
    • 【課題】ステータコアに対するコイルの配置が容易であり、ステータ全体の軸方向長さを短くすることができる回転電機用のステータの製造方法を提供すること。【解決手段】各相のコイル3は、コイル本体31から引き出された一端部32及び他端部33を有している。各相のコイル3における一端部32は、同相のコイル3における他端部33に合わさるよう、他相のコイル3のコイル本体31に対する軸方向Lの外方を跨ぐ状態でステータコア2の軸方向Lに対して直交する方向に引き出されている。複数相のコイル3を、ステータコア2の周方向一方側C1に回ってティース21の1つずつに順番に配置するに当たり、各相のコイル3における一端部32を、ティース21に既に配置された他相のコイル3における一端部32と他端部33との間を通過させて、同相のコイル3における他端部33に合わせる。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种旋转电机定子的制造方法,其易于相对于定子铁芯的线圈配置,能够缩短整个定子的轴向长度。解决方案:各相线圈3包括 一个端部32和另一个端部33从线圈体31引出。各相的线圈3的一个端部32为了与线圈3的同一相位的另一端部33匹配, 在与定子铁心2的轴线方向L正交的方向上,以相对于线圈3的线圈体31在轴向方向L的外侧的另一相的方向被引出。 当多相的线圈3依次排列到齿21上时,通过在定子铁心2的周向上绕过一侧C1,使各相的线圈3的一端部32 通过已经布置在齿21上的另一相的线圈3的一个端部32和另一个端部33之间相通,以与线圈3的另一个端部33相同。
    • 58. 发明专利
    • Method for manufacturing coil
    • 制造线圈的方法
    • JP2013251995A
    • 2013-12-12
    • JP2012125481
    • 2012-05-31
    • Aisin Aw Co Ltdアイシン・エィ・ダブリュ株式会社Toyota Motor Corpトヨタ自動車株式会社
    • HASHIMOTO SHINGOTANAKA HIROYUKIOTA TAKANORIIWATSUKI KAZUYAOKAZAKI YOSHIHIROKITAMURA MANABUWATANABE ATSUSHI
    • H02K15/04
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for manufacturing a coil allowing miniaturization of a coil end in a stator.SOLUTION: A method for manufacturing a coil includes: a winding step of forming a winding 46 with a pair of inside-slot-disposed parts 48 and coil end planned parts 50 and 52; a convex forming step of forming the coil end planned parts 50 and 52 into a convex shape; a crank forming step of forming a step on each of the coil end planned parts 50 and 52; an opening forming step of performing forming so that the distance between the pair of inside-slot-disposed parts 48 is gradually increased in a lamination direction of flat conductors 10; an arc forming step of forming edges 28 and 30 of the coil end planned part 50 into an arc shape; and a shift forming step of forming a clearance δ between the flat conductors 10 adjacent to each other.
    • 要解决的问题:提供一种用于制造线圈端部的定子的线圈的制造方法。解决方案:一种线圈的制造方法,包括:卷绕步骤,形成具有一对内槽布置的绕组46 部件48和线圈端部规划部件50和52; 将所述线圈端部规定部50,52形成为凸状的凸形成工序; 在所述线圈端部规定部50,52各自形成台阶的曲柄形成工序; 开口形成步骤,进行成形,使得一对内槽配置部48之间的距离在扁平导体10的层叠方向上逐渐增大; 将线圈端部规定部50的边缘28,30形成为弧形的电弧形成工序; 以及在彼此相邻的扁平导体10之间形成间隙δ的换档形成步骤。
    • 59. 发明专利
    • Internal combustion engine
    • 内燃机
    • JP2013249789A
    • 2013-12-12
    • JP2012125916
    • 2012-06-01
    • Toyota Motor Corpトヨタ自動車株式会社
    • MORI JUNICHITANAKA HIROYUKI
    • F02D15/04F01M13/00F02D43/00
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine suppressing pulsation of gas including blow-by gas.SOLUTION: An internal combustion engine includes: a crankcase that supports a crankshaft; a cylinder block; a compression ratio variable mechanism that is formed so that the cylinder block relatively moves with respect to the crankcse; a blow-by gas recirculation mean that returns blow-by gas flowing out from between a hole part of the cylinder block and a piston to an engine intake path; and a pulsation detection means that detects pulsation of gas including the blow-by gas. When it is determined that the pulsation is generated in the gas including the blow-by gas by the pulsation detection means, a mechanical compression ratio is changed.
    • 要解决的问题:提供一种抑制包括窜气的气体脉动的内燃机。解决方案:内燃机包括:支撑曲轴的曲轴箱; 气缸体 压缩比可变机构,其形成为使得气缸体相对于曲轴相对移动; 窜气再循环意味着返回从气缸体的孔部分和活塞之间流出到发动机进气通道的窜气; 以及脉动检测装置,其检测包括窜气的气体的脉动。 当确定在包括脉动检测装置的窜气的气体中产生脉动时,机械压缩比发生变化。