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41. 发明专利

JP2014202317A 油圧制御装置审中-公开
标题翻译：液压控制装置
公开(公告)号：JP2014202317A
公开(公告)日：2014-10-27
申请号：JP2013080651
申请日：2013-04-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： HORIIKE KENTA , YUASA MEGUMI , KOJIMA SEI , NITANI HIROMITSU
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： B60W10/023 , B60W10/04 , F16H59/72 , F16H61/0267 , F16H61/14 , F16H2061/062 , Y10T477/633 , Y10T477/6347
摘要：【課題】クラッチ係合ショックおよび作動油量の消費を抑制でき、且つトルク伝達不良を抑制できる油圧制御装置を提供する。【解決手段】この油圧制御装置1は、エンジン10の回転動力を作動油を介して伝達するトルクコンバータ20と、作動油圧により係合・解放可能な走行用摩擦係合要素C1,B1を用いてトルクコンバータ20から伝達された回転動力の回転方向を切り換える前後進切換機構30と、同じ制御油圧PSLTでトルクコンバータ20内の作動油量および前後進切換機構30の作動油圧を制御するリニアソレノイドバルブSLTとを備える。リニアソレノイドバルブSLTは、エンジン10の始動時において、トルクコンバータ20内の作動油量が不足している場合は、トルクコンバータ20内の作動油量が不足していない場合と比べて、制御油圧PSLTを増加させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制离合器接合冲击和消耗液压油量并且能够抑制扭矩传递故障的液压控制装置。解决方案：液压控制装置1包括：扭矩转换器20，用于传递旋转发动机10通过液压油的动力; 用于通过使用能够通过液压油压力接合/释放的用于行驶的摩擦接合元件C1和B1来切换从变矩器20传递的旋转动力的旋转方向的前进/后退切换机构30; 以及用于以相同的控制油压PSLT控制变矩器20中的液压油量和前后切换机构30的液压油压的线性电磁阀SLT。在发动机10的启动时，当变矩器20中的液压油量不足时，线性电磁阀SLT与液力变矩器20中的液压油量不足的情况相比增大了控制油压PSLT 。

42. 发明专利

JPS5948899B2 JPS5948899B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5948899B2
公开(公告)日：1984-11-29
申请号：JP10803978
申请日：1978-09-05
申请人： Nissan Motor
发明人： IWANAGA KAZUYOSHI , SUGANO KAZUHIKO , OOTSUKA KUNIO
IPC分类号： F16H63/46 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0267 , Y10T477/693643 , Y10T477/693675

43. 发明专利

JPS59159452A Hydraulic controller for automatic speed change gear 失效
标题翻译：液压控制器用于自动变速齿轮
公开(公告)号：JPS59159452A
公开(公告)日：1984-09-10
申请号：JP3069183
申请日：1983-02-28
申请人： Nissan Motor Co Ltd
发明人： SUGANO KAZUHIKO
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/10 , F16H61/18
CPC分类号： F16H61/065 , F16H61/0267 , F16H2061/0444 , Y10T477/69364 , Y10T477/69373
摘要： PURPOSE:To prevent generation of speed change shock and idling of an engine by setting the (n+1) th speed interposed in a short time when speed change is performed from the (n+2) th speed to the n-th speed. CONSTITUTION:In case of 4-2 speed change, a 3-4 shift valve 24 is switched to the down-position shown in the right half in the figure from the up-position shown in the left half. Therefore, when a clutch C3 is connected and the third speed is realized, a 4-3-2 switching valve 23 is switched to the up-position, and an oil passage 424 and an oil passage 452 are allowed to communicate, and a 2-3 shift valve 22 is immediately switched to the down-position,and the oil pressure in an oil passage 434 is drained from a port 122h, and a clutch C2 is released to realize the second speed.
摘要翻译：目的：为了防止由速度变化从第（n + 2）的速度到第（n + 2）的速度，在短时间内设定第（n + 1）第n速。构成：在4-2变速的情况下，3-4档换档阀24从左半部所示的向上位置切换到图中右半部所示的向下位置。因此，当连接离合器C3并实现第三速度时，将4-3-2切换阀23切换到向上位置，并且允许油通道424和油通道452连通，并且将2 -3换档阀22立即切换到下降位置，并且油路434中的油压从端口122h排出，离合器C2被释放以实现第二速度。

44. 发明专利

JPS57124148A 1-2 shift valve in automatic speed changer 失效
标题翻译： 1-2自动变速箱换档阀
公开(公告)号：JPS57124148A
公开(公告)日：1982-08-02
申请号：JP833881
申请日：1981-01-22
申请人： Aisin Warner Ltd
发明人： SUMIYA KOUJI
IPC分类号： F16H59/20 , F16H61/02 , F16H5/64
CPC分类号： F16H61/0267 , F16H59/20 , F16H61/0276
摘要： PURPOSE:To separately set a speed change point respectively in operation of upshift and downshift, by such constitution that throttle and detent pressures are applied to separate pressure receiving surfaces. CONSTITUTION:When a shift lever is placed in a position D, there are guided governor pressure to a port 142r and throttle pressure to a port 142k respectively. If car speed is increased, the governor pressure overcomes the throttle pressure to set a spool 142 to an upper position and obtain the second speed shift state. At this time, the port 142k supplied with the throttle pressure is shut off by the spool 142, while a port 142h supplied with the detent pressure is communicated to a port 142i. In consequence, if an accelerator pedal is strongly depressed, the detent pressure is applied to a land 142a through the port 142i to set the spool 142 to the lower position and perform kick down operation to the first speed shift state.
摘要翻译：目的：分别在升档和降档操作中分别设置变速点，通过这样一种结构，即将压力和制动压力施加到分离的压力接收表面上。构成：当变速杆被放置在位置D时，对端口142r有导向调速器压力，并分别节流到端口142k的压力。如果轿厢速度增加，则调速器压力克服节气门压力，以将卷轴142设定在上部位置并获得第二速度偏移状态。此时，被提供有节流压力的端口142k被线轴142切断，而提供有制动压力的端口142h被传送到端口142i。因此，如果加速器踏板被强烈地压下，则通过端口142i将制动压力施加到凸台142a，以将滑阀142设定到下部位置，并执行到第一变速状态的下降操作。

45. 发明专利

JPS57120751A 1-2 shift valve for automatic speed change gear 失效
标题翻译： 1-2变速阀自动变速齿轮
公开(公告)号：JPS57120751A
公开(公告)日：1982-07-27
申请号：JP684681
申请日：1981-01-19
申请人： Aisin Warner Ltd
发明人： SUMIYA KOUJI
IPC分类号： F16H61/08 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H59/36 , F16H61/02 , F16H5/64
CPC分类号： F16H61/0267 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H59/36 , Y10T477/693675
摘要： PURPOSE:To eliminate the need for a check valve by which to switch throttle pressure and detent pressure by dividing the spur of 1-2 shift valve into two spurs symmerical toward the axial direction. CONSTITUTION:When a shift lever is in the position D, a governer pressure is directed to a port 141P and a throttle pressure is to a port 142g. In case where vehicle speed is low and the spurs 141 and 142 of 1-2 shift valve are set downwardly, even when accel pedal is strongly stepped in and a detent pressure is directed to a port 142i, between the ports 142i and 142h is isolated by land 142a and thereby detent pressure does not act on the spur 142. When vehicle speed becomes higher and the spurs 141 and 142 are set upwardly, the port 142g to which a throttle pressure is to be supplied is isolated and thereby the port 142i to which detent pressure is to be supplied is lead to the port 142h.
摘要翻译：目的：为了不需要一个止回阀，通过将1-2换挡阀的齿轮分成两个与轴向方向一致的马刺来切换节流阀压力和制动压力。构成：当变速杆处于位置D时，副驾驶压力被引导到端口141P，并且节气门压力为端口142g。在车速低的情况下，1-2换档阀的马刺141和142被设置为向下，即使加速踏板强力地进入并且止动压力被引导到端口142i，在端口142i和142h之间是隔离的通过陆部142a，由此止动压力不作用在支线142上。当车辆速度变高并且马刺141和142被设定为向上时，要提供节气门压力的端口142g被隔离，从而端口142i到要提供的制动压力通向端口142h。

46. 发明专利

JPS5754762A Control system of automatic transmission 失效
标题翻译：自动变速器控制系统
公开(公告)号：JPS5754762A
公开(公告)日：1982-04-01
申请号：JP12514681
申请日：1981-08-10
申请人： Ford Motor Co
发明人： DAGURASU ARUBAATO UITSUTONII , SAAJIYO KABARUFUNA
IPC分类号： F16H61/08 , F16H61/02 , F16H61/06 , F16H61/10
CPC分类号： F16H61/065 , F16H61/0267 , F16H61/068 , F16H61/08 , F16H61/10 , Y10T477/69364 , Y10T477/693643 , Y10T477/693746

47. 发明专利

JPS5174169A Jidohensokukino yuatsuseigyosochi 失效
公开(公告)号：JPS5174169A
公开(公告)日：1976-06-26
申请号：JP14790174
申请日：1974-12-23
申请人： Toyota Motor Co Ltd
发明人： TAGA YUTAKA
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/06 , F16H61/08 , F16H61/10 , F16H61/18
CPC分类号： F16H61/0267 , F16H61/029 , F16H61/10 , Y10T477/69362 , Y10T477/69363 , Y10T477/69395

49. 发明专利

JP6410257B2 自動変速機の油圧制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6410257B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2015032920
申请日：2015-02-23
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小林翔悟 , 向智昭 , 吉田俊輔
IPC分类号： F16H63/50 , F16H63/48 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0276 , F15B1/027 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , F16H2061/0034 , F16H2061/0279

50. 发明专利

JP6396956B2 変速制御システムおよび変速制御装置有权
公开(公告)号：JP6396956B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2016149279
申请日：2016-07-29
申请人：株式会社SUBARU
发明人：平尾公一
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , B60W10/02 , F16H59/08 , F16H59/105 , F16H61/0206 , F16H61/0267 , F16H61/065 , F16H2059/0295

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