专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明专利

JP3658934B2 Shift control device for an automatic transmission 失效
公开(公告)号：JP3658934B2
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：JP21655797
申请日：1997-08-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：秀洋大庭 , 一美星屋
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/00 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686 , F16H63/12
CPC分类号： F16H61/061 , F16H2059/425 , F16H2059/6807 , F16H2061/0078 , F16H2061/0444 , Y10T477/6414 , Y10T477/69367 , Y10T477/69373
摘要： In an automatic transmission of the type wherein a stage intermediate between a higher speed stage and a lower speed stage is achieved through a clutch-to-clutch operation, a power-ON skip downshift is executed via the intermediate stage. First, when the skip downshift has been judged, the hydraulic pressure of the clutch (C4) of the higher speed stage is lowered. Next, when the input speed(r.p.m.) of the transmission have reached the synchronous r.p.m. (SS3) of the intermediate stage, the hydraulic pressure (P3) of the clutch (C3) of the intermediate stage is raised and adjusted so that the rise rate of the input r.p.m. may become a specific value d/dt(NT1). When the input r.p.m. have exceeded the synchronous r.p.m. (SS2) of the lower speed stage, the hydraulic pressure of the intermediate-stage clutch (C3) is adjusted so that the input r.p.m. may keep specific r.p.m. higher than the synchronous r.p.m. (SS2) of the lower speed stage, and simultaneously, the hydraulic pressure of the clutch (C2) of the lower speed stage is gradually raised. Finally, when a predetermined time period has lapsed since the start of the operation of raising the hydraulic pressure (P2) of the clutch (C2), the hydraulic pressure (P3) of the clutch (C3) is gradually lowered till the end of the gearshift.

32. 发明专利

JP2004183889A Shifting path control method for six-speed automatic transmission 有权
标题翻译：用于六速自动变速器的换档路径控制方法
公开(公告)号：JP2004183889A
公开(公告)日：2004-07-02
申请号：JP2003347329
申请日：2003-10-06
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社
发明人： CHIN KODAI , KWON HYUK-BIN
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H61/04 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H61/686 , F16H2059/183 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2306/14 , Y10T477/6937 , Y10T477/693754
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shifting path control method of a 6-speed automatic transmission having at least five speeds by realizing multiple gear shift speeds in which not only the successive gear shifts but also more multiple skip shifts can be performed to enhance the gear shift responsiveness. SOLUTION: If release elements of a preceding gear shift speed and a finally determined gear shift speed are identical, the preceding transmission control is performed, and one-shift skip control is performed to the finally determined gear shift speed only when the applicable condition is satisfied. If the release elements between the preceding gear shift speed and the finally determining gear shift speed are different from each other during the skip shift, waiting is performed without performing the preceding gear shift speed control for a predetermined time, and one-shift skip control to the finally determined gear shift speed is performed only when the applicable condition is satisfied. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有至少五个速度的6速自动变速器的换档路径控制方法，通过实现多个换档速度，其中不仅可以执行连续换挡，而且可以执行更多的多次跳跃换档以提高换挡响应能力。解决方案：如果前一挡位速度和最终确定的换挡速度的释放元件相同，则执行先前的变速器控制，并且只有在适用的情况下才执行单档跳过控制到最终确定的换档速度条件满意如果在跳过换档期间前一换挡速度和最终确定换档速度之间的释放元件彼此不同，则在不执行预定时间的前一档位速度控制的情况下执行等待，并且执行单档跳过控制到仅当满足适用条件时才执行最终确定的换档速度。版权所有（C）2004，JPO＆NCIPI

33. 发明专利

JP3470508B2 Shift control device for an automatic transmission 失效
公开(公告)号：JP3470508B2
公开(公告)日：2003-11-25
申请号：JP15755696
申请日：1996-05-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：秀樹安江 , 弘道木村
IPC分类号： F16H61/08 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/70
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373

34. 发明专利

JP3467980B2 Downshift control device for an automatic transmission 失效
公开(公告)号：JP3467980B2
公开(公告)日：2003-11-17
申请号：JP20250796
申请日：1996-07-31
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：雅博滝口
IPC分类号： F16H61/08 , F16H59/20 , F16H59/68 , F16H61/00 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/20 , F16H61/067 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2059/6807 , F16H2059/706 , F16H2061/0087 , F16H2061/0444 , Y10T477/693742

35. 发明专利

JPS59155650A Hydraulic control unit for automatic transmission 失效
标题翻译：液压控制装置自动变速器
公开(公告)号：JPS59155650A
公开(公告)日：1984-09-04
申请号：JP2630183
申请日：1983-02-21
申请人： Nissan Motor Co Ltd
发明人： SUGANO KAZUHIKO
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/08
CPC分类号： F16H61/065 , F16H61/068 , F16H2061/0444 , Y10T477/69364 , Y10T477/69373
摘要： PURPOSE:To make each gear-shift timing possible to be set individually, by connecting a 4-2 timing valve to a 2-3 shift valve, while bypassing the 4-2 timing valve by means of the 2-3 shift valve in time of 4-3 gear shifting. CONSTITUTION:A port 122k of a 2-3 shift valve 22 is connected to a port 123b of a 4-2 timing valve 23 via an oil passage 452. In case of 4-3 gear-shifting, the 2-3 shift valve 22 and the 4-2 riming valve 23 both are selected to an up position shown in a left half while a 3-4 shift valve 24 is also selected to a down position shown in a right half, respectively, and line pressure passes a passage which bypasses an orifice 660 and is fed to a clutch C3. In case of 4-2 gear-shifting, each of 2-3, 3-4 shift valves 23 and 24 is selected to the down position, while the line pressure is fed to the clutch C3 by way of the orifice 660. Therefore, the individual setting of each gear-shift timing comes possible to be done.
摘要翻译：目的：为了使每个齿轮换档时间可以单独设置，通过将4-2定时阀连接到2-3换档阀，同时通过2-3换挡阀及时绕过4-2定时阀 4-3档位。构成：2-3换档阀22的端口122k经由油路452连接到4-2定时阀23的端口123b。在4-3换档的情况下，2-3换档阀22 并且4-2轮圈阀23都被选择为左半部分所示的向上位置，而3-4换档阀24也被选择为分别在右半部分所示的向下位置，并且管路压力通过绕过孔口660并被馈送到离合器C3。在4-2齿轮换档的情况下，2-3,3-4换档阀23和24中的每一个选择为向下位置，同时通过孔口660将管路压力供给到离合器C3。因此，每个变速时间的单独设置都可能完成。

36. 发明专利

JP2018013160A 自動変速機の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018013160A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：JP2016142308
申请日：2016-07-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：太田圭祐 , 佐川歩 , 石見知也
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H3/666 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2306/14
摘要：【課題】入力切替を伴って中間変速段を経由させる飛び越し変速が行われる場合において、変速ショックの発生を抑制しつつ変速動作の中盤以降での駆動力を増加させ、中間変速段を経由した後の変速を速やかに進行させる。【解決手段】中間変速段を経由させる飛び越しダウンシフトの要求時(ST1でYES判定)、入力軸の回転速度が中間変速段の同期回転速度近傍に達した際(ST2でYES判定)、入力切替を伴って中間変速段を経由させる場合(ST3でYES判定)には、入力切替を伴うことなく中間変速段を経由させる場合(ST3でNO判定)に比べて目標トルク相時間を短く設定してトルク相制御を実行する。これにより、中間変速段の経由時に係合側となる摩擦係合要素の係合を早期に行うことができ、中間変速段を経由した後の変速を速やかに進行させることが可能となる。【選択図】図5

37. 发明专利

JP2016531255A 自動車両変速機をシフトダウンするための方法および装置审中-公开
标题翻译：用于移动下机动车变速器的方法和装置
公开(公告)号：JP2016531255A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2016535403
申请日：2014-08-07
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：アンディ・ラウンズ , エミル・サールバーグ
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/16 , F16H61/04 , F16H2061/0444 , F16H2306/14
摘要：多重速度自動車両変速機が、所定の条件が満たされた場合に多重シフトダウンを許可する電子制御ユニットを有する。そのようなシフトダウンは、直接的で、1またはそれ以上の中間速度比の噛み合いおよび解放を省略する。多重シフトダウンは、例えば急ブレーキの下で、実際の速度比が理想の速度比により良くマッチすることを可能にできる。
摘要翻译：多速机动车辆变速器，具有电子控制单元，其允许多个降档时，预定条件被满足。这样降档，直接省略接合和一个或多个中间传动比的释放。多个降档，例如在紧急制动时，实际变速比可允许更好地匹配理想的速度比。

38. 发明专利

JP2015124839A 自動変速機の制御装置有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：JP2015124839A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：JP2013270360
申请日：2013-12-26
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：九坪博之 , 平井信行 , 山口雅路 , 兵藤芳充 , 土田建一 , 宮崎光史 , 葉畑陽平 , 長谷川善雄
IPC分类号： F16H61/02 , F16H3/62 , F16H61/686 , F16H3/66
CPC分类号： F16H3/663 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H61/686
摘要：【課題】例えば前進10速段等の多段変速段を有する自動変速機の飛び変速は、多数の係合要素を操作することになり、変速操作が複雑となり、素早い応答が困難である。【解決手段】直結段である7速段を3個のクラッチC1,C3,C4を係合して完了した後、該7速段において残りの他のクラッチC2も係合する。飛び変速、例えば7−5変速の場合、クラッチC1を解放して、他のクラッチC2を係合したまま、クラッチC3を解放制御すると共にブレーキB1を係合制御して、5速段を完了する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题为了解决在具有多个速度级的例如10个前进速度等的自动变速器的跳动换档中难以快速响应的问题，因为必须操作多个接合元件并且变速操作复杂。解决方案：通过接合三个离合器C1，C3，C4建立作为直接联接级的第七速度档，然后接合第七速度档中的其余的离合器C2。在跳档换档的情况下，例如7-5变速，通过释放离合器C1来建立第五速档，控制离合器C3在与另一离合器C2接合的同时分离，并且控制制动器B1 参与。

39. 发明专利

JP5717072B2 マルチクラッチトランスミッションを駆動する方法と、該マルチクラッチトランスミッション制御システムと、前記駆動する方法を実行するためのコンピュータプログラム製品及び前記方法を実行するコンピュータ可読プログラムコードを含む記憶媒体有权
标题翻译：驱动多离合器变速器，该多离合器变速器的控制系统和包含计算机程序产品和用于执行该方法用于进行驱动器的方法的计算机可读程序代码的存储介质的方法
公开(公告)号：JP5717072B2
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：JP2012545095
申请日：2009-12-21
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：ラザズネジャド,ベルーズ , エリクッソン,アンダース , ビイェルネトゥン,ヨハン
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/0213 , F16H2061/0444 , F16H2061/161 , F16H2306/14 , F16H61/10 , Y10T477/6403 , Y10T477/6414 , Y10T477/6422 , Y10T477/753

40. 发明专利

JP5348653B2 Shift control method for automatic transmission 有权
公开(公告)号：JP5348653B2
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：JP2007195795
申请日：2007-07-27
申请人：現代自動車株式会社
发明人：炳ウク田
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/061 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6388 , Y10T477/693958 , Y10T477/693965 , Y10T477/69398
摘要： A shift control method of an automatic transmission that controls a shift from an nth shift speed, achieved by engagement of first and second friction elements, to an (n−3)th shift speed, achieved by engagement of third and fourth friction elements. The method includes releasing the first and second friction elements and engaging the third and fourth friction elements. Release control of the second friction element begins after release control of the first friction element begins. Engagement control of the fourth friction element begins after an engagement control of the third friction element begins.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式