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31. 发明专利

JP2005282803A Differential gear 审中-公开
标题翻译：差速齿轮
公开(公告)号：JP2005282803A
公开(公告)日：2005-10-13
申请号：JP2004101064
申请日：2004-03-30
申请人： Jatco Ltd , ジヤトコ株式会社
发明人： SHIRATO KOICHIRO , KIN KANSHUN , HAGIWARA TAKANORI
IPC分类号： B60K17/344 , F16H37/08 , F16H47/04 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/038 , F16H57/039 , F16H57/02
CPC分类号： B60K17/344 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the optimum form of a differential gear in a horizontal engine type four-wheel drive vehicle. SOLUTION: This differential gear 102 comprises an axle shaft 105 provided inward to rotate through a ring gear that is engaged with a final gear in a transmission 101. A transfer 103 is disposed on the rear of the differential gear to be engaged with a drive gear of the differential gear to drive a propeller shaft to drive rear wheels. The ring gear 10 and the drive gear 11 are provided to be coaxial to the axle shaft, and axially offset from it. A differential case of the differential gear has a first thin part 12 formed like a circular recess in an inner diameter part to be positioned around the axle shaft, and a second thin parts 13 formed like recesses between boss parts that are formed at a prescribed interval for forming female threads for installing the drive gear on a drive gear mounting surface. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：在水平发动机型四轮驱动车辆中提供差速齿轮的最佳形式。解决方案：该差速齿轮102包括设置在内侧的车轴105，以通过与变速器101中的最终齿轮接合的齿圈旋转。传动装置103设置在差速齿轮的后部以与差速齿轮的驱动齿轮驱动传动轴驱动后轮。齿圈10和驱动齿轮11设置成与车轴同轴并且与其轴向偏移。差速齿轮的差速器壳体具有在内径部分中形成为类似于圆形凹槽的第一薄壁部分12，该第一薄壁部分12围绕车轴定位，以及第二薄部分13，其形成为以规定间隔形成的凸台部分之间的凹部用于形成用于将驱动齿轮安装在驱动齿轮安装表面上的内螺纹。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

32. 发明专利

JPS5166630A Sharyoyodeifuarensharusochi 失效
公开(公告)号：JPS5166630A
公开(公告)日：1976-06-09
申请号：JP13903174
申请日：1974-12-02
申请人： Toyota Motor Co Ltd
发明人： TORII GOZO , ETSUNO KENJI , NIIMI TOMOJI , OGAWA MASAHIRO , KAMO KEIZO
IPC分类号： B60K17/16 , F16H48/08
CPC分类号： F16H2048/385

33. 发明专利

JPS5166629A Sharyoyodeifuarensharusochi 失效
公开(公告)号：JPS5166629A
公开(公告)日：1976-06-09
申请号：JP13903074
申请日：1974-12-02
申请人： Toyota Motor Co Ltd
发明人： TORII GOZO , ETSUNO KENJI , NIIMI TOMOJI , OGAWA MASAHIRO , KAMO KEIZO
IPC分类号： B60K17/16 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40
CPC分类号： F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/0025 , F16H2048/385 , Y10T29/49464

34. 发明专利

JP2018025209A 差動装置の製造方法及び差動装置有权
公开(公告)号：JP2018025209A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2016155639
申请日：2016-08-08
申请人：株式会社SUBARU
发明人：白川裕介
IPC分类号： B23K26/21 , B23K15/00 , B22C9/06 , B22C9/28 , F16H48/38 , F16H48/40
CPC分类号： F16H48/40 , F16H48/42 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , F16H2048/405
摘要：【課題】溶接のオーバーラップによる過大な入熱により生じるデフケースの割れを抑制可能な差動装置の製造方法及び差動装置を提供する。【解決手段】差動装置の製造方法は、湯口に対して特定の位置関係を有する目印形成部を鋳型面に有する鋳型に対して、湯口を介して、溶融した鋳鉄を流し込んでデフケースを鋳造する第1工程と、リングギヤにデフケースを嵌合して、所定の軸回りの全周に亘ってデフケースとリングギヤとを溶接する第2工程と、を含み、第2工程では、第1工程において目印形成部によりデフケースに形成された目印を利用して、デフケースにおける鋳型の湯口付近で形成された部分で溶接のオーバーラップが生じないように、デフケースとリングギヤとが溶接される。【選択図】図4

35. 发明专利

JP2016188657A 伝動装置有权
标题翻译：传输设备
公开(公告)号：JP2016188657A
公开(公告)日：2016-11-04
申请号：JP2015068190
申请日：2015-03-30
申请人：武蔵精密工業株式会社
发明人：柳瀬陽一
IPC分类号： F16H55/17 , B23K31/00 , B23K33/00 , F16H48/08
CPC分类号： F16H48/40 , F16H2048/385
摘要：【課題】伝動部材と、それの外周フランジ部に溶接され且つ外周部にはヘリカルギヤ部が形成されるリングギヤとを含む伝動装置において、ヘリカルギヤで大きなスラスト荷重が発生しても、リングギヤとフランジ部間の溶接部の応力集中を効果的に緩和して、重量軽減やコスト節減を図る。【解決手段】フランジ部1に、リングギヤ内周部Riを嵌合、溶接する第1外周部A1と、第1外周部に第1接続面f1を挟んで隣接する小径の第2外周部A2と、第2外周部A2に第1外周部A1とは反対側で第2接続面f2を挟んで隣接する更に小径の第3外周部A3とが形成され、リングギヤRに、溶接部Wの内端Weを臨ませ且つ溶接部Wよりも径方向内方側及び外方側に拡がる空間Sをフランジ部1との間で画成する空間形成部Risが形成され、リングギヤRに形成されて第3外周部A3に内周面STiが圧入されるストッパ部STの側面STsが第2接続面f2に当接する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：即使在包括传动装置的传动装置中的斜齿轮中产生大的推力载荷，通过有效地减轻环形齿轮和凸缘部分之间的焊接部分中的应力集中来实现减轻重量或降低成本构件和环形齿轮焊接到传动构件的外周凸缘部分，并且在外周部分中形成有斜齿轮部分。解决方案：凸缘部分1形成在其中：第一外周部分A1至齿圈内周部Ri嵌合并焊接; 与第一外周部相邻的小直径的第二外周部A2，同时保持第一连接面f1; 以及与第二外周部A2相邻的另一小直径的第三外周部A3，同时在第一外周部A1的相反侧保持第二连接面F2。齿圈R中形成有空隙形成部Ris，该空间形成部Ris在齿圈与凸缘部1之间形成有焊接部W的内侧端部W朝向焊接部W的内侧和外侧的空间S 形成在齿圈R中并且内周面STi被压入第三外周部A3的止动部ST的侧面ST与第二连接面f2抵接。图示：图 2

37. 发明专利

JPWO2012143986A1 車両用駆動力伝達装置の製造方法及び製造装置有权
公开(公告)号：JPWO2012143986A1
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2012514247
申请日：2011-04-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：内田　圭亮 , 圭亮内田 , 信吾岩谷 , 信吾岩谷 , 鈴木　克典 , 克典鈴木
IPC分类号： F16H48/40 , B23K15/00 , B23K26/00 , B23K26/21 , B23K31/00
CPC分类号： B23K26/211 , B23K26/0823 , B23K26/282 , B23K26/32 , B23K31/125 , B23K2201/006 , B23K2201/008 , B23K2203/04 , B23K2203/50 , F16H48/38 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , G01M13/021
摘要：ケースと該ケースの外周面に嵌合されて駆動源からの駆動力を伝達するリングギヤとを有する車両用駆動力伝達装置の製造方法において、ケース又はリングギヤのいずれか一方に環状フランジを設けて、該環状フランジの一方の側面とケース又はリングギヤとの当接部に沿って、溶接ビードがラップする突合せ溶接を行う溶接工程と、一方の側面と近接する環状フランジの他方の側面の外形形状を計測する計測工程と、計測工程で計測した形状の内、溶接ビードのラップ部に対応する箇所の形状に基づいて溶接状態の良否を判定する判定工程とを備える。

38. 发明专利

JPWO2012039014A1 溶接構造有权
公开(公告)号：JPWO2012039014A1
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012534836
申请日：2010-09-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：充孝土田 , 充孝土田 , 内田　圭亮 , 圭亮内田 , 信吾岩谷 , 信吾岩谷 , 隆人遠藤 , 隆人遠藤 , 正太郎加藤 , 正太郎加藤 , 浩一恒川 , 浩一恒川
IPC分类号： F16H48/40 , F16H55/17
CPC分类号： B23K31/003 , F16H48/40 , F16H55/17 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T403/477
摘要：本発明は、溶接部の品質検査が容易にできると共に、複数の部材が溶接部で接合された溶接部品の品質及び機能の向上を図ることができる溶接構造を提供することを、課題とする。そこで、本発明の一態様は、ギヤ部とギヤ接合部とを有する環状のリングギヤと、ギヤ接合部と接合するケース接合部を有するケースとを備え、リングギヤの軸方向両端で、ギヤ接合部の溶接面であるギヤ側溶接面と、ケース接合部の溶接面であるケース側溶接面とが溶接された溶接部により、リングギヤをケースに固定する溶接構造において、軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部は、軸方向に対し、ギヤ部のギヤ端面より外側に配置されていること、または軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部では、ギヤ側溶接面とケース側溶接面とが、軸方向に対し傾斜して形成されている。

39. 发明专利

JP5403162B2 Crimping method of the ring gear, the clamping jig used in the method, and a ring gear 有权
公开(公告)号：JP5403162B2
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：JP2012523469
申请日：2010-07-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：須彦鵜飼 , 真谷口 , 浩一恒川
IPC分类号： F16H55/17 , B21D39/00 , F16H48/40 , F16H57/037
CPC分类号： F16H55/17 , B21K21/12 , B21K25/00 , B23P11/005 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/1987 , Y10T156/10

40. 发明专利

JP5333600B2 Press-fit structure and press-fit method 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP5333600B2
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：JP2011538765
申请日：2011-06-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：真谷口 , 広行塩入
IPC分类号： F16H55/17 , F16H48/40
CPC分类号： F16H55/17 , B21K25/00 , B23P11/00 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T29/49462 , Y10T29/49465 , Y10T74/1987

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