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    • 31. 发明专利
    • エンジンの排気マニホールド及びその製造方法
    • 发动机排气歧管和发动机排气歧管制造方法
    • JP2016031066A
    • 2016-03-07
    • JP2014154917
    • 2014-07-30
    • マツダ株式会社株式会社ヒロテック
    • 西田 智宣倉増 拓城谷 亮太冨永 和也濱畑 佳亮
    • F01N13/18F01N13/10
    • 【課題】溶接に要するコスト及び時間を抑えた容易な溶接工程により、フランジ部における異音の抑制、及び排気マニホールドの信頼性の確保を適切に実現する。 【解決手段】エンジン1の複数の気筒のそれぞれに接続される複数の枝排気管11a〜11dを有する排気マニホールド3であって、この排気マニホールド3は、上下方向に分割された上部及び下部分割体4,5を重ね合わせて溶接固定することにより一体的に形成され、隣り合う枝排気管11の間にこれらを連結するように上部及び下部分割体4,5のそれぞれに形成された水掻状のフランジ部14〜16,24〜26と、上部及び下部分割体4,5において対向するフランジ部14〜16,24〜26の外縁部14a〜16a,24a〜26aを溶接した溶接ビードB12,B22と、フランジ部14〜16,24〜26の外縁部14a〜16a,24a〜26aよりも内方に位置する、このフランジ部14〜16,24〜26内の箇所を溶接した溶接ビードB11,B21と、を有する。 【選択図】図4
    • 要解决的问题:适当地实现对凸缘部分中的异常噪声的抑制,并且通过简单的焊接工艺确保排气歧管的可靠性,其可以抑制焊接所需的成本和时间。解决方案:一种排气歧管3,包括多个分支 分别与发动机1连接的多个气缸的排气管11a至11d,并且该排气歧管3包括:通过固定地焊接上下分裂体4,5一体地形成的网状凸缘部14至16,24至26, 将上部分裂体4放置在下部分裂体5的上部并形成在上部和下部分裂体4,5中,以便将分支管11中的相邻分支管11连接起来; 在上下分裂体4,5中彼此面对的凸缘部分14至16,24至26的焊接珠B12,B22焊接外缘部分14a至16a,24a至26a; 以及分别位于凸缘部分14至16,24至26的外边缘14a至16a,24a至26a内侧的焊接珠B11和B21以及凸缘部分14至16,24至26内的焊接部分。图示: 图4