专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明专利

JP2013055841A Motor control system 有权
标题翻译：电机控制系统
公开(公告)号：JP2013055841A
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：JP2011193682
申请日：2011-09-06
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： YAMADA KATASHIGE , NAKAI YASUHIRO
IPC分类号： H02P5/74 , B60L3/00 , B60L9/18 , H02M7/48 , H02P6/08 , H02P21/00 , H02P27/04
CPC分类号： H02P6/04 , B60L15/02 , H02P5/68 , H02P21/22 , H02P23/009 , H02P27/06 , H02P2006/045 , H02P2201/09 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/648
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent feedback control performed for each motor from being interfered each other and stably and smoothly perform a variable control of a system voltage in a motor control system in which a plurality of motors are driven by an output voltage of one converter.SOLUTION: A motor control system comprises a converter, two inverters, two AC motors, and a control unit. When the control unit adjusts a system voltage by a feedback control of current phase so that the current phase of a current vector on a d-axis q-axis plane of the motor current for at least one of the two motors is controlled by a rectangular wave control to be an optimum current lead angle or vicinity thereof, the motor having a larger system voltage deviation obtained by the current vector is selected as a target of the feedback control (S20-S28).
摘要翻译：要解决的问题：为了防止对每个电动机的反馈控制彼此干扰，并且稳定和平稳地执行电动机控制系统中的系统电压的可变控制，其中多个电动机由输出电压驱动的一个转换器。
解决方案：电机控制系统包括一个转换器，两个逆变器，两个交流电机和一个控制单元。当控制单元通过电流相位的反馈控制来调节系统电压时，使得两个电动机中的至少一个电机的电动机电流的d轴q轴平面上的电流矢量的电流相位由矩形波控制为最佳电流引导角或其附近，选择由电流矢量获得的具有较大系统电压偏差的电动机作为反馈控制的目标（S20-S28）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

22. 发明专利

JPWO2010046984A1 電気車の推進制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2010046984A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：JP2009525843
申请日：2008-10-23
申请人：三菱電機株式会社
发明人：英俊北中 , 英俊北中
IPC分类号： B60L3/00 , H02M7/48
CPC分类号： B60L3/003 , B60L1/003 , B60L1/12 , B60L9/00 , B60L9/04 , B60L9/18 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1862 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L15/08 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/527 , B60L2250/12 , B60L2260/165 , H02M3/1588 , H02M7/53871 , H02P2209/09 , H02P2209/095 , H02P2209/13 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要：直流電圧を交流電圧に変換するインバータ50と、電力貯蔵素子60と電力貯蔵素子60に接続されるDCDCコンバータ40とを備えた電気車の推進制御装置において、外部電源から集電装置2を介して供給される電力と電力貯蔵素子60から供給される電力のいずれか一方を選択しインバータ50に出力する回路切替部70と、少なくとも、DCDCコンバータ40、および回路切替部70を連係して制御する連係制御部200と、を備え、連係制御部200は、電気車が外部電源から受電して走行する場合と電力貯蔵素子60からの電力で走行する場合とのそれぞれに応じて、少なくとも、DCDCコンバータ40および回路切替部70に、それぞれ制御信号C1〜C4を入力し、かつ、それらを連係して制御する。

23. 发明专利

JP4799619B2 Hybrid engine assist system for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4799619B2
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：JP2008544096
申请日：2007-10-10
申请人：三菱電機株式会社
发明人：正哉井上 , 雅宏家澤 , 秀哲有田
IPC分类号： H02P6/24 , F02B37/10 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02N11/04 , H02P6/08
CPC分类号： F02D29/06 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L15/02 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/529 , B60Y2400/435 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2011/0896 , Y02T10/144 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： The present invention provides an automotive hybrid engine assist system that simultaneously mounts both an idling reduction system and an electric motor turbocharging system, and that is small, light, inexpensive, and fuel-efficient. In the present invention, three-phase power terminals of a generator-motor and a super-high-speed rotary machine are respectively connected to an inverter 15 by means of large-current wiring 16. An electric power direction change-over switch 17 is disposed in a path of the large-current wiring 16, and switches connection of the inverter 15 to the generator-motor or to the super-high-speed rotary machine.

24. 发明专利

JP2011504084A Device for feeding the long stator winding having a plurality of windings section 有权
公开(公告)号：JP2011504084A
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：JP2010533551
申请日：2008-11-10
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft
发明人：ヴェラー、アルフレート , ホフマン、ラインハルト
IPC分类号： H02P25/06
CPC分类号： H02P25/06 , B60L15/02 , B60L2200/26 , H02P25/16 , Y02T10/644 , Y02T10/645
摘要：【課題】複数の巻線セクション（２）を有するロングステータ巻線（１）に給電するための装置における、電源の制御に依存しない無効電力補償を可能にする。
【解決手段】本発明の、複数の巻線セクション（２）を有するロングステータ巻線（１）に給電するための装置は、電源と、この電源に接続された給電線（６）と、給電線（６）に接続されていてかつそれぞれ１つの巻線セクションとの接続のためのそれぞれ１つの接続端子を有するセクション開閉器（３）とを備えた、複数の巻線セクション（２）を有するロングステータ巻線（１）に給電するための装置において、当該装置のインピーダンスの調整を行なうべく構成されている無効電力補償のための手段が、例えば少なくとも幾つかのセクション開閉器（３）の開閉を行なうべく構成された制御ユニット（１２）を有するものとして、設けられている。
【選択図】図２

25. 发明专利

JPWO2008059681A1 車両用ハイブリッドエンジンアシストシステム有权
公开(公告)号：JPWO2008059681A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：JP2008544096
申请日：2007-10-10
申请人：三菱電機株式会社
发明人：井上　正哉 , 正哉井上 , 雅宏家澤 , 雅宏家澤 , 秀哲有田 , 秀哲有田
IPC分类号： H02P6/24 , F02B37/10 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02N11/04 , H02P6/08
CPC分类号： F02D29/06 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L15/02 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/529 , B60Y2400/435 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2011/0896 , Y02T10/144 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：この発明は、アイドリングストップシステムおよび電動ターボシステムの双方を同時に搭載し、小型軽量安価で燃費の良い車両用ハイブリッドエンジンアシストシステムを得る。この発明では、発電電動機および超高速回転機の3相電力端子がそれぞれ大電流配線16を介してインバータ15に接続されている。そして、電力方向切換スイッチ17が大電流配線16の経路中に配設され、インバータ15の接続を発電電動機側又は超高速回転機側に切り換える。

26. 发明专利

JP2006314177A Motor controller 有权
标题翻译：电机控制器
公开(公告)号：JP2006314177A
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：JP2005136217
申请日：2005-05-09
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YAMADA KATASHIGE , SAIDA HIDEAKI , KATO AKIRA
IPC分类号： H02P27/06 , B60L11/14 , H02P6/10 , H02P6/12
CPC分类号： H02P6/10 , B60L15/02 , B60L15/20 , H02P6/12 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor controller improved in controllability. SOLUTION: The controller 40 executes a process for computing a main torque command value, a process for outputting a final command torque value based on an oscillation-reducing torque command value which reduces torque variation occurring in operating a rotating electric machine with the main torque command value and on the main torque command value, and a process for computing the oscillation-reducing torque command value. The process for computing the oscillation-reducing torque command value includes a process for computing an original command value as the original of the oscillation-reducing torque command value, a process for executing a guard process for putting a restriction relative to the original command value using an oscillation-reducing guard value, and a process for smoothing angle sections discontinuous in change rate which occur in the torque command value after the guard process. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种提高可控性的电机控制器。解决方案：控制器40执行用于计算主转矩指令值的处理，基于减少转矩指令值输出最终指令转矩值的处理，该减小转矩指令值减少在旋转电机操作中发生的转矩变化，主转矩指令值和主转矩指令值，以及用于计算减振转矩指令值的处理。用于计算减振转矩指令值的处理包括用于计算原始指令值作为减振转矩指令值的原始的处理，用于执行用于相对于原始指令值进行限制的保护处理的处理，所述处理使用减振保护值，以及用于平滑在保护处理之后的转矩指令值中出现的变化率不连续的角部的处理。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

27. 发明专利

JP2018082508A インバータ制御装置及びインバータ制御方法有权
公开(公告)号：JP2018082508A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016221138
申请日：2016-11-14
申请人：三菱電機株式会社
发明人：原田信吾 , 榎木圭一 , 渡邉益崇 , 西島良雅 , 村田泰一 , 藤原充隆
IPC分类号： H02M7/48 , H02P27/06 , H02P3/18
CPC分类号： H02P6/28 , B60L11/1803 , B60L15/02 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/53875 , H02M2001/385 , H02P27/08 , H02P29/024 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要：【課題】多相モータによる誘起電圧が、インバータのスイッチング素子の耐圧を超える可能性がある場合に、誘起電圧を抑制することができるインバータ制御装置及びインバータ制御方法を提供することを目的としている。【解決手段】インバータ制御装置110は、電流センサ107の出力信号に基づき相電流値を取得する相電流取得部111と、各相の相電流値の正負を判定する相電流値正負判定部112と、全相の相電流値の絶対値の和が所定値以下であるか否かを判定する相電流値ゼロ判定部113と、相電流値正負判定部112及び相電流値ゼロ判定部113の出力信号に基づいてインバータ101のスイッチング素子102s,103sに制御信号を出力するインバータ制御部114と、で構成され、三相導通状態時に、相電流値の正負から決定された相を遮断する部分相遮断を実行した後、全相遮断を実行することにより、直流母線の電圧の跳ね上がりを抑制する。【選択図】図1

28. 发明专利

JP6305495B1 インバータ制御装置及びインバータ制御方法有权
公开(公告)号：JP6305495B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2016221138
申请日：2016-11-14
申请人：三菱電機株式会社
发明人：原田信吾 , 榎木圭一 , 渡邉益崇 , 西島良雅 , 村田泰一 , 藤原充隆
IPC分类号： H02M7/48 , H02P27/06 , H02P3/18
CPC分类号： H02P6/28 , B60L11/1803 , B60L15/02 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/53875 , H02M2001/385 , H02P27/08 , H02P29/024 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要：【課題】多相モータによる誘起電圧が、インバータのスイッチング素子の耐圧を超える可能性がある場合に、誘起電圧を抑制することができるインバータ制御装置及びインバータ制御方法を提供することを目的としている。【解決手段】インバータ制御装置110は、電流センサ107の出力信号に基づき相電流値を取得する相電流取得部111と、各相の相電流値の正負を判定する相電流値正負判定部112と、全相の相電流値の絶対値の和が所定値以下であるか否かを判定する相電流値ゼロ判定部113と、相電流値正負判定部112及び相電流値ゼロ判定部113の出力信号に基づいてインバータ101のスイッチング素子102s,103sに制御信号を出力するインバータ制御部114と、で構成され、三相導通状態時に、相電流値の正負から決定された相を遮断する部分相遮断を実行した後、全相遮断を実行することにより、直流母線の電圧の跳ね上がりを抑制する。【選択図】図1

30. 发明专利

JP6246496B2 電気自動車の制御装置有权
公开(公告)号：JP6246496B2
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：JP2013105987
申请日：2013-05-20
申请人： NTN株式会社
发明人：李国棟
IPC分类号： H02P27/06 , B60L9/18
CPC分类号： B60L15/2045 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L7/10 , G05B11/42 , H02P23/0004 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2260/42 , Y02T10/643 , Y02T10/72 , Y02T10/7283

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式