专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明专利

JP2005350011A Steering device for vehicle and steering method for vehicle 有权
标题翻译：用于车辆的转向装置和车辆的转向方法
公开(公告)号：JP2005350011A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：JP2004175241
申请日：2004-06-14
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： TSUKASAKI YUICHIRO
IPC分类号： B62D6/00 , B60T7/00 , B60T7/10 , B60T8/00 , B60T8/176 , B60T8/1766 , B60T8/58 , B60T11/21 , B60W10/00 , B60W10/20 , B62D5/04 , B62D9/00 , B62D101/00 , B62D113/00
CPC分类号： B60W40/10 , B60T7/10 , B60T8/00 , B60T8/1766 , B60T11/21 , B60T2260/02 , B60W10/119 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W2510/20 , B60W2520/28 , B62D9/007
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten a braking distance and a braking time in braking of a vehicle. SOLUTION: A wheel adjustment device 11 can adjust wheel angles of left and right wheels 5 respectively. A determination part 14a determines whether or not braking of the vehicle is permitted based on the driving condition of the vehicle. A control part 14b controls the wheel adjustment device 11. Specifically, the wheel angles of the left and right wheels 5 are set to a reverse phase each other on the basis that braking of the vehicle is permitted by the determination part 14a and the wheel angles are variably set in response to braking force given to the left and right wheels 5. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：缩短车辆制动时的制动距离和制动时间。解决方案：轮调节装置11可以分别调节左轮5和右轮5的车轮角度。判定部14a基于车辆的行驶状况来判定是否允许车辆制动。控制部14b控制车轮调节装置11.具体地，左轮5和右轮5的车轮角度被设定为相反的相位，其基于由确定部件14a允许车辆的制动和车轮角度响应于给予左右轮5的制动力可变地设定。（C）2006年，JPO和NCIPI

12. 发明专利

JP2016078823A 作業車両有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2016078823A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2015079704
申请日：2015-04-09
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：橋本裕輔
IPC分类号： B60K17/06
CPC分类号： B60K17/08 , B60K5/02 , B60K17/06 , B60K17/10 , B60K17/22 , B60K17/28 , B60K17/344 , B60K23/08 , B60T1/062 , B60T11/12 , B60T11/21 , B60T11/28 , B60Y2200/221 , B60Y2410/10 , F16C3/03 , F16H3/093 , F16H3/14 , F16H39/42 , F16H47/02 , F16H47/04 , F16H57/025 , F16H61/0009 , F16H2057/02056
摘要：【課題】トラクタのような作業車両において、油圧源から各油圧装置に至る油圧系統をできるだけ簡単且つ短くする。【解決手段】本願発明の作業車両1は、走行部3,4で支持する走行機体2に搭載したエンジン5と、油圧無段変速機500を内蔵したミッションケース17とを備える。ミッションケース17内には前後進切換機構501を配置する。前進油圧クラッチ537,539に対する前進バルブ632,633と、後進油圧クラッチ541に対する後進バルブ634と、前進バルブ632,633及び後進バルブ634への作動油供給を制御するマスターバルブ635とを備える。ミッションケース17の前蓋部材491に油圧回路620の一部を形成する。前蓋部材491の前面側に、前進バルブ632,633、後進バルブ634及びマスターバルブ635を取り付ける。【選択図】図26
摘要翻译：要解决的问题：尽可能简化和缩短液压系统从液压动力源到拖车等作业车辆的各液压装置。解决方案：作业车1包括安装在行走机体上的发动机5 2由行驶部件3,4支撑，以及包括液压非级变速器500的变速器壳体17.前后运动切换机构501布置在变速箱17中。正向阀632,633将液压离合器 537,539，向后液压离合器541的后退阀634和用于控制向前阀632,633和后退阀634的液压流体供给的主阀635。液压回路620的一部分形成在变速箱17的前盖部件491上。前进阀632,633，后退阀634和主阀635安装在前盖部件的前表面侧 491.SELECTED DRAWING：图26

14. 发明专利

JP2012522197A Twin power valve with integrated pressure balance 有权
公开(公告)号：JP2012522197A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2012502817
申请日：2009-03-31
申请人：カーライル・ブレーキ・プロダクツ・(ユー・ケー)・リミテッド
发明人：マーク・バチェラー
IPC分类号： F16K11/07 , B60T15/04
CPC分类号： B60T11/21 , B60T11/08 , B62D11/08 , Y10T137/7837 , Y10T137/8667 , Y10T137/8671
摘要： A twin power valve assembly (10) for a hydraulic braking system having a single body (16) with twin power valve arrangements, each having a spool (36, 36') with a longitudinally extending passageway (36D, 36D') for providing a modulation of the pressure applied to the brakes, and an integral balance piston (60, 60') contained within the body (10) that equalizes the pressure applied to the left and right hand brakes when both brakes are applied.

15. 发明专利

JP2011514279A Electronic control brake system for the trailer tractor 审中-公开
公开(公告)号：JP2011514279A
公开(公告)日：2011-05-06
申请号：JP2010547150
申请日：2009-02-11
申请人：シーエヌエイチ・イタリア・ソシエタ・ペル・アチオニ
发明人：カヌート，フランチェスコ , セドーニ，エンリコ , フレディアーニ，サルヴァトーレ
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/17 , B60T8/176 , B60T8/40 , B62D11/08
CPC分类号： B60T11/21 , B60T8/1708
摘要：トレーラートラクターのための電子制御ブレーキシステム（１０）。トラクターおよびトレーラーにブレーキをかけるための、またトラクターだけをブレーキ操作による操舵（ＳＢＦ）するためのデバイス（１４）と、トラクターブレーキ（２１、２３、２７、２９）と、トレーラーだけにブレーキをかけるための更なるデバイス（１６、３０、ＢＴＧ）と、を有するシステム（１０）。更なるデバイス（１６、３０、ＢＴＧ）はトラクターおよびトレーラーの同時ブレーキ操作を可能にする通常時ＯＮ状態のバルブ（３０）を含み、このバルブ（３０）はブレーキ操作による操舵機能（ＳＢＦ）が起動されたときにＯＦＦに切り替えられることを特徴とするシステム（１０）。

16. 发明专利

JP2011512296A Tractor brake and steer-by-braking pedal device 有权
公开(公告)号：JP2011512296A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：JP2010547152
申请日：2009-02-11
申请人：シーエヌエイチ・イタリア・ソシエタ・ペル・アチオニ
发明人：ヴェスコヴィーニ，マウリツィオ , モルセッリ，リッカルド
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T11/21 , B62D11/006 , B62D11/08 , G05G1/36
摘要：トラクタのブレーキ及びステア・バイ・ブレーキング（ＳＢＦ）ペダル装置（１０）は、同期させて又は同期させないで操作可能な右側ペダル（１１）及び左側ペダル（１２）と、ペダル（１１、１２）のうち少なくとも一方によって作動されるマスターシリンダ（１３）に接続された少なくとも１つの液圧又は気圧回路とを備える。ペダル装置（１０）は、電子中央制御ユニット（ＣＬ）に電子的に接続された電位差計（１７、２０）を有し、電位差計（１７、２０）は、ペダル（１１、１２）間の距離を求め、電子中央制御ユニット（ＣＬ）は、電位差計（１７、２０）から受け取ったデータに基づいて、ステア・バイ・ブレーキング機能（ＳＢＦ）を作動させるか否かを決定する。
【選択図】図３

17. 发明专利

JPS6130465A Carrying vehicle 失效
标题翻译：携带车辆
公开(公告)号：JPS6130465A
公开(公告)日：1986-02-12
申请号：JP15177384
申请日：1984-07-20
申请人： Kubota Ltd
发明人： NAKAMURA RYUZO
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/10 , B60T11/21 , B62D11/08
CPC分类号： B60T11/21 , B60T11/10
摘要： PURPOSE:To improve braking force when traveling on road at a high speed by installing brakes on steering front wheels and driving rear wheels respectively and selectively connecting a pair of right and left brake pedals to the brakes of rear wheels only and to the whole brakes of front and rear wheels. CONSTITUTION:When traveling for work in an agricultural field, a solenoid valve 7 is set to an open condition and solenoid valves 8, 13 are set to a closed condition via a control unit 10 by separately operating right and left pedals 4, to obtain a first braking mode in which each of the rear wheels 2 is independently connected to the pedals 4. When traveling on road at a high speed, on the other hand, whichever pedal 4 may be operated, the solenoid valve 13 is opened connecting each of the feed oil passages 6 by the operation of a sub-change lever 14 and via a switch 15 and the control unit 10. Since the solenoid valves 7, 8 are also being opened, the whole brakes 3 are connected to each of the right and left brake pedals 4, thus providing a second braking mode. Thereby, the braking force when traveling on road at a high speed, can be improved with a low cost construction.
摘要翻译：目的：通过在转向前轮上分别安装制动器和分别驱动后轮，提高行车道路上的制动力，并选择性地将一对左右制动踏板连接到后轮制动器上，并将整个制动器前轮和后轮。构成：当在农田中工作时，电磁阀7被设定为打开状态，电磁阀8,13经由控制单元10通过分开操作右踏板和左踏板4而被设定为关闭状态，以获得第一制动模式，其中每个后轮2独立地连接到踏板4.另一方面，当在道路上高速行驶时，无论哪个踏板4可以操作，电磁阀13打开，通过副换向杆14的操作，经由开关15和控制单元10供给油路6.由于电磁阀7,8也被打开，整个制动器3连接到左右两个制动踏板4，从而提供第二制动模式。因此，能够以低成本的结构来提高在道路上高速行驶时的制动力。

19. 发明专利

JP2017222205A 作業車审中-公开
公开(公告)号：JP2017222205A
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：JP2016117194
申请日：2016-06-13
申请人：株式会社クボタ
发明人：黒下佳彦 , 梅本享 , 藤本義知 , 小林孝
IPC分类号： A01B69/00 , B60W30/182 , B60W30/14 , B60T7/04
CPC分类号： B60W30/188 , B60T11/21 , B60T7/06 , B60W2510/18 , B60W2540/10 , B60W2720/10
摘要：【課題】走行上の安全性の向上を図ることが望まれていた。【解決手段】左右車輪を夫々制動する左右一対のブレーキ操作具を一体的に連結する連結状態と連結を解除する解除状態とに切り換え自在な連結部材と、連結状態であるか解除状態であるかを検出する連結状態検出手段43と、人為操作式の指令手段Aの指令に基づいて車体の走行状態を制御する走行制御手段Hとを備え、走行制御手段Hは、指令手段Aにて指令された目標走行状態になるように制御する通常モードと、指令された車速よりも低速の走行状態になるように制御する車速抑制モードとに切り換え自在であり、車速抑制モードに設定されているときに、所定の解除用操作が行われなければ車速抑制モードを維持する。【選択図】図4

20. 发明专利

JPWO2015151582A1 作業機有权
公开(公告)号：JPWO2015151582A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016511424
申请日：2015-02-06
申请人：株式会社クボタ
发明人：祐史福田 , 祐史福田 , 裕朗中川 , 裕朗中川 , 一善有井 , 一善有井 , 亮祐衣川 , 亮祐衣川
IPC分类号： E02F9/00 , F15B21/04
CPC分类号： E02F9/2228 , B60T11/21 , B60T11/28 , B60T13/662 , B60T17/22 , E02F3/3414 , E02F9/0866 , E02F9/2232 , E02F9/226 , E02F9/2271 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/26 , F15B15/02 , F15B18/00 , F15B20/002 , F15B20/007 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/20576 , F15B2211/50518 , F15B2211/611 , F15B2211/615 , F15B2211/62 , F15B2211/6343 , F15B2211/6346 , F15B2211/6355 , F15B2211/7058 , F15B2211/75 , F15B2211/853
摘要：油圧モータの下流に設けられた機器に加わる圧力を耐圧力以下となるように抑制することができる作業機を提供すること。油圧モータ(60)により回転する冷却ファン(61)と、エンジン(6)の動力により動作して、作動油を油圧モータ(60)の一次側に供給する第2ポンプ(P2)と、油圧モータ(60)の一次側と二次側とを連結するバイパス回路(63)に設けられて、バイパス回路(63)を流れる作動油の量を変更することで油圧モータ(60)の一次側に供給される作動油の量を変更する電磁弁(64)と、油圧モータ(60)の二次側の油路(u)に設けられたフィルタ(62)と、油圧モータ(60)の一次側と第2ポンプ(P2)との間に設けられたリリーフ弁(66)とを備える作業機である。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式