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1. 发明专利

JP2021155957A ショベル审中-公开
公开(公告)号：JP2021155957A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020055258
申请日：2020-03-26
申请人：住友重機械工業株式会社
发明人：小野哲司
IPC分类号： E02F9/26 , G05G1/04 , G05G13/00 , G06F3/0338 , E02F9/20
摘要：【課題】モニタ表示画面に対する画面入力操作を容易に行う。【解決手段】ショベル100の操縦を行う操作レバー26A,26Bを用いてモニタ表示画面に対する画面入力操作を行う構成とする。操作レバー26A,26Bからショベル100の操縦を行うことが可能な操縦状態と操作レバー26A,26Bからモニタ表示画面に対する画面入力操作を行うことが可能な画面入力状態とを切り替える切り替えスイッチ261を備える構成とすることもできる。操作レバー26A,26Bからモニタ表示画面に対する画面入力操作を行う場合、モニタ表示画面の設置位置に拘わらず、容易に画面入力操作を行うことができる。【選択図】図5

2. 发明专利

JP6588981B2 加減速制御装置有权
公开(公告)号：JP6588981B2
公开(公告)日：2019-10-09
申请号：JP2017526252
申请日：2016-06-08
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：後藤大輔
IPC分类号： B60W10/18 , B60W10/08 , B60T7/02 , B60T8/00 , G05G1/30 , G05G13/00 , B60K26/04 , B60W10/04

3. 发明专利

JP6435448B1 アクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止支援具有权
公开(公告)号：JP6435448B1
公开(公告)日：2018-12-05
申请号：JP2018051319
申请日：2018-03-19
申请人：梶田壽義
发明人：梶田壽義
IPC分类号： B60K28/10 , B60K26/02 , B60T7/04 , B60T7/06 , G05G1/30 , G05G13/00 , G05G1/01 , G05G5/02
摘要：【課題】現在使用中の車に後付けで適用可能なアクセル・ブレーキ踏み間違え事故防止用具を提供する。【解決手段】永久磁石2とアクセルカバー付き急発進離脱プレート3が急発進の時の大きな踏み込み力で永久磁石と急発進離脱プレートが切り離され、スプリング7に支えられていた永久磁石とアクセルペダル1が上限に上がり、ブレーキペダル18は引き下げられ急ブレーキが掛かる。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2018145600A 建設機械审中-公开
公开(公告)号：JP2018145600A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017038321
申请日：2017-03-01
申请人：株式会社小松製作所
发明人：墨屋肇 , 田口惠介 , 古川資生
IPC分类号： G05G1/01 , G05G13/00 , B62D1/14 , E02F9/20
CPC分类号： B62D1/14 , E02F9/20 , G05G1/01 , G05G1/06 , G05G13/00
摘要：【課題】レバー操作が容易な建設機械を提供する。【解決手段】コンソール32R、32Lは、運転席31の側方に配置されている。ステアリング操作レバー5は、コンソール32Lに支持され、かつステアリング機構90を操作するためのものである。ステアリング操作レバー5は、ステアリング操作レバー5の操作方向に互いに並んで配置された2つの突起52R、52Lを上面に有している。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2017009082A 油圧操作装置审中-公开
标题翻译：液压操纵装置
公开(公告)号：JP2017009082A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2015127317
申请日：2015-06-25
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：坂本訓彦
IPC分类号： E02F9/20 , G05G5/00 , G05G25/00 , G05G13/00 , F16K31/524
摘要：【課題】作業操作レバーの操作において旋回速度を制限して、外部油圧作業機への送油量を確保して、作業が確実に行えるようにしようとする。【解決手段】傾倒操作される作業操作レバー7の基部にカム57が設けられ、該カム57に左リモコンバルブ52の制御弁となるパイロットバルブのスプール58の一端に連結されるプッシュロッド59の先端が当接され、該プッシュロッド59の近傍に作業操作レバー7の回動を設定角度から制限する回動制限付与手段90を着脱可能に設けた。【選択図】図5
摘要翻译：限价在工作杆的操作转动速度和安全的供油量，以外部液压作业机，当您试图能够可靠地进行工作。凸轮57设置在工作杆7的基部为倾斜操作，其连接到先导阀作为左遥控阀52的控制阀，以在凸轮57的阀芯58的一端侧的推杆59的前端有接触时，提供了将用于限制推杆59可拆卸地附近的工作操作杆7的设定角度旋转装置90的旋转限制。点域5

7. 发明专利

JP2015005253A 作業車両のブレーキ操作装置审中-公开
标题翻译：制动车辆操作装置
公开(公告)号：JP2015005253A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：JP2013131654
申请日：2013-06-24
申请人：井関農機株式会社 , Iseki & Co Ltd
发明人： WATABE TOMOAKI
IPC分类号： G05G13/00 , B60K23/02 , B60T7/02 , B60T7/04 , G05G1/30
摘要：【課題】左右ブレーキ解除による左右独立したブレーキ操作とクラッチ操作を同時に操作できるようにする。【解決手段】左側走行装置(3L)を制動する左ブレーキペダル(41L)と右側走行装置(3R)を制動する右ブレーキペダル(41R)をペダル連結機構(50)によって連結可能に構成し、該ペダル連結機構(50)を非連結側に解除するブレーキ連結解除手段(55)を備える作業車両のブレーキ操作装置において、クラッチペダル(45)にブレーキ連結解除手段(55)を構成し、ブレーキ連結解除操作をクラッチペダル(45)操作と同時に行なえるものとする。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：通过释放左右制动器同时进行左右独立制动和离合器操作。解决方案：工作车辆的制动操作装置包括用于制动左行驶装置（3L）的左制动踏板（41L）以及用于制动可通过踏板连接机构（50）彼此连接的右行驶装置（3R）的右制动踏板（41R）和用于释放踏板连接机构（50）的制动器连接释放装置（55）到非连接侧。在作业车辆的制动操作装置中，离合器踏板（45）由制动器连接解除装置（55）构成，从而可以同时进行制动器连接解除动作和离合器踏板（45）的动作。

8. 发明专利

JP5406096B2 Driving Assistance equipment and automobile 有权
公开(公告)号：JP5406096B2
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：JP2010076270
申请日：2010-03-29
申请人：藤雄亀田 , 正義和田
发明人：藤雄亀田 , 正義和田
IPC分类号： G05G13/00 , B60K26/02 , B60P3/00 , B60T7/02 , B62D1/12 , G05G1/01

10. 发明专利

JP2012071736A Working vehicle 有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2012071736A
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：JP2010218905
申请日：2010-09-29
申请人： Kubota Corp , 株式会社クボタ
发明人： NISHI KEISHIRO , ONO AKIYOSHI
IPC分类号： B60K20/02 , B60K20/00 , G05G1/04 , G05G1/62 , G05G13/00
CPC分类号： G05G1/04 , B60N2/24 , B60N2/4693
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make a lever support structure compact while a shift lever and a lifting/lowering lever can be easily operated even when an operator remains seated on a driver's seat.SOLUTION: The gear shift lever 12 and the lifting/lowering lever 13 are supported on the lever support structure 30 extending toward a vehicle front side from a front end of an armrest 20 positioned in a lateral side of the driver's seat 3. A shift lever guide face 33 is provided in an inside portion of a vehicle upper face of the lever support structure 30 in a vehicle body lateral direction, and a lifting/lowering lever guide face 34 is provided in an outside portion of the vehicle upper face of the lever support structure 30 in the vehicle body lateral direction. The lifting/lowering lever guide face 34 is arranged at a position lower than the position of the shift lever guide face 33. An upper end of the lifting/lowering lever 13 is positioned lower than an upper end of the gear shift lever 12. A shift lever guide groove 35 is arranged parallel to a lifting/lowering lever guide groove 37.
摘要翻译：要解决的问题：即使当操作员保持坐在驾驶员座椅上时，也可以容易地操作变速杆和提升/降低杆来使杠杆支撑结构紧凑。解决方案：变速杆12和升降杆13从位于驾驶员座椅3的侧面的扶手20的前端向车辆前侧延伸的杆支撑结构30支撑。变速杆引导面33设置在车身横向上的杆支撑结构30的车辆上表面的内侧部分中，并且升降杆引导面34设置在车辆上表面的外侧部分在车身横向方向上的杠杆支撑结构30。升降杆引导面34配置在比变速杆引导面33的位置低的位置。升降杆13的上端位于比变速杆12的上端低的位置。换档杆引导槽35平行于升降杆引导槽37布置。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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