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11. 发明专利

JP2016504238A タイヤオーバーレイ組成物有权
标题翻译：轮胎层组合物
公开(公告)号：JP2016504238A
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：JP2015552761
申请日：2014-01-09
申请人：イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニーE.I.Du Pont De Nemours And Company , イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニーE.I.Du Pont De Nemours And Company
发明人：マークアランラモンティア , マークアランラモンティア
IPC分类号： B60C1/00 , B60C9/18 , B60C9/20 , C08L21/00 , C08L101/00
CPC分类号： B60C9/1821 , B29D30/20 , B60C1/00 , B60C9/22 , B60C2009/2214 , B60C2009/2223 , B60C2009/2261 , B60C2009/2276 , B60C2009/2295
摘要：オーバーレイプライを含むタイヤであって、(i)オーバーレイのショルダー部分は、エラストマーとエラストマー100部当たり0.1〜10部の繊維の量で存在するポリマーまたは非ポリマーの補強用短繊維とを含み、当該短繊維は、少なくとも2g/dtexのテナシティ、少なくとも10g/dtexのモジュラスおよび0.1〜8mmの長さを有し、かつ当該繊維は、オーバーレイ内において制御された配向角度で互いに実質的に平行に整列させられ、当該配向は、それがタイヤ騒音を減少させることとなるように選択され、そして(ii)タイヤのクラウン中のオーバーレイの部分は、連続フィラメントポリマー繊維または連続金属ストランドまたはそれらの組み合わせのコードを含み、当該コードは、タイヤの周りに円周方向に整列させられている、タイヤ。
摘要翻译：一种轮胎，包括一个覆盖层帘布层，肩部部分（i）重叠的，而且短纤维为0.1〜10重量份每弹性体和弹性体的增强纤维的量在现有聚合物或非聚合物100份的短纤维，至少2克/分特的韧度，模量具有的长度和0.1〜8毫米至少10克/分特的，并且所述纤维被基本上平行的取向角度在叠加被控制彼此对准中，取向，它被选择为降低轮胎噪音，和（ii）在轮胎的胎冠的覆盖的所述部分包括一个连续长丝的聚合物纤维或连续的金属股线的线或它们的组合，代码已经向对齐关于轮胎，轮胎。

12. 发明专利

JP2015085714A ランフラットラジアルタイヤ有权
标题翻译：运行平坦的径向轮胎
公开(公告)号：JP2015085714A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013223383
申请日：2013-10-28
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：小川岳
IPC分类号： B60C17/00 , B60C9/22 , B60C9/18
CPC分类号： B60C17/0036 , B60C15/0045 , B60C17/0009 , B60C9/0042 , B60C9/08 , B60C9/1821 , B60C9/20 , B60C9/22 , B60C2009/0035 , B60C2009/2016 , B60C2009/2022 , B60C2009/2038 , B60C2017/0063
摘要：【課題】ランフラット走行時にタイヤサイド部のバックリング現象の発生を抑制できるランフラットラジアルタイヤを提供すること。【解決手段】一対のビード部12間に跨るカーカス14と、ビード部12とトレッド部20とを連結するタイヤサイド部22に設けられたサイド補強層24と、カーカス14のタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜したコードからなる傾斜ベルト層16と、傾斜ベルト層16のタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に延びるコードからなるベルト補強層18と、ベルト補強層18のタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜したコードからなる補強コード層32と、を有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止在平坦行驶期间在轮胎侧部发生弯曲现象的平坦的子午线轮胎。解决方案：扁平子午线轮胎包括：胎体14，跨过一对胎圈部件12; 设置在将胎圈部12连接到胎面部20的轮胎侧部22上的侧部补强层24; 设置在胎体14的轮胎径向外侧的倾斜带束层16，其包括相对于轮胎周向倾斜的绳索; 带束层增强层18，其设置在倾斜带束层16的轮胎径向外侧，并且包括延伸到轮胎周向的帘线; 以及加强帘线层32，其设置在带束加强层18的轮胎径向外侧，并且包括相对于轮胎周向倾斜的帘线。

13. 发明专利

JP2006513920A For a motorcycle pneumatic tire 审中-公开
公开(公告)号：JP2006513920A
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：JP2004569874
申请日：2003-03-26
申请人：ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ
发明人：マリアーニ，フィオレンツォ , マルキーニ，マウリツィオ , ミッサーニ，ピエランジェロ
IPC分类号： B60C9/08 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C19/00
CPC分类号： B60C19/001 , B60C9/023 , B60C9/08 , B60C9/1821 , B60C9/2204 , B60C15/0018 , Y10T152/10513
摘要：二輪車用空気式タイヤは、少なくとも１つの第１のカーカスプライ（３）及び少なくとも１つの第２のカーカスプライ（４）を有するカーカス構造（２）と；ベルト構造（５）と;トレッドバンド（６）と；一対のサイドウォール（７）とを備え；前記カーカスプライ（３、４）の各コードは、タイヤ（１）の赤道面（Ｘ−Ｘ）との前記コードの交点を通過する前記タイヤ（１）のラジアル面（Ｒ、Ｒ'）を特定し；タイヤ（１）の赤道面（Ｘ−Ｘ）と実質的に垂直をなし、前記ラジアル面（Ｒ、Ｒ'）とで、ゼロでないライング角（ａ、ａ'）を形成するライング面（Ｎ、Ｎ'）内にあり；同じラジアル面（Ｒ、Ｒ'）を特定する前記少なくとも１つの第１のカーカスプライ（３）の各コードのライング角（ａ）と前記少なくとも１つの第２のカーカスプライ（４）の対応コードのライング角（ａ'）とは、前記ラジアル面（Ｒ、Ｒ'）に対して逆符号を有する。

17. 发明专利

JPS59153606A Puncture resistance tire 失效
标题翻译：抗电泳轮胎
公开(公告)号：JPS59153606A
公开(公告)日：1984-09-01
申请号：JP2681183
申请日：1983-02-18
申请人： Mitsuboshi Belting Ltd
发明人： MASHITA TOMOJI , KATOU YOSHINARI , TANAKA MASAYUKI
IPC分类号： B60C11/00 , B29C73/18 , B60C9/18
CPC分类号： B60C9/1821
摘要： PURPOSE:To raise the strength of a part at the grounding side as well as to prevent a tire from getting punctured due to penetration of a nail or the like to the utmost, by interposing at least one layer of reinforced layers comprising a compound made up of a short fiber and rubber, in a laminated layer consisting of a part at the grounding side of the tire. CONSTITUTION:A bead part 1 is made up of an ordinary bead wire and so on, surrounded by a two-ply tire fabric carcass 3 at both bead parts of a tire and embedded in bead rubber 2. And, at a surface of the tire fabric carcass 3, thin widewall rubber 4 is laminately applied while thick tread rubber 5 is as well applied to the grounding side. In the above process, as part of a constituent layer of the tire's grounding side part, a reinforcement 8 consisting of a compound mixing a short fiber into rubber 7 is disposed. This reinforcement 8 is formed of blending a group of chip-form short fibers 6 comprising an aromatic polyamide fiber or the like at a rate of 10-250pt.wt. to 100pt.wt. in the ordinary rubber 7.
摘要翻译：目的：为了提高接地侧的部件的强度，并且通过插入至少一层增强层，防止由于钉子等的侵入而使轮胎被刺穿，所述增强层包括构成的化合物在由轮胎的接地侧的部分构成的层叠层中的短纤维和橡胶。构成：胎圈部1由普通的胎圈丝等构成，由轮胎胎体3的两层轮胎胎体3包围，并且嵌入胎圈橡胶2中。在轮胎的表面织物胎体3，薄的宽壁橡胶4被叠加施加，而厚的胎面橡胶5也被施加到接地侧。在上述过程中，作为轮胎的接地侧部分的构成层的一部分，设置由将短纤维混入橡胶7中的混合物构成的加强件8。这种增强材料8是以10-250pt.wt的速率混合一组包含芳族聚酰胺纤维等的片状短纤维6形成的。至100pt.wt 在普通橡胶7。

18. 发明专利

JP2018508406A 改良されたベルト構造体を有するラジアルタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2018508406A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2017541097
申请日：2016-01-22
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン
发明人：ラールジャーヌオロール , アステカミーユ
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/2003 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/0064 , B60C9/1821 , B60C9/2009 , B60C2009/2016 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083
摘要：【課題】改良されたベルト構造体を有するラジアルタイヤを提供すること。【解決手段】例えばナイロン又はポリエステル製の、好ましくはモノフィラメント又はモノフィラメントの組立体の形態の熱収縮性円周方向テキスタイル補強材(110)を含むゴム(C1)の第1層(10a、20a)を有し、この第1層(10a、20a)が、そのガラス転移温度が20℃より高い熱可塑性材料(120b、130b;125b、135b)で外装された鋼モノフィラメント(120a、130a;125a、135a)でその全部又は一部が構成された複合補強材である補強材(120、130;125、135)で補強された他の2層のゴム(それぞれC2及びC3)の層(10b、10c;20b、20c)に半径方向で(方向Zで)載置されている、特定の構造の多層複合ラミネート(10a、10b、10c;20a、20b、20c)を含む改善されたベルト構造(10、20)を有する、特に乗用車又はバン用のラジアルタイヤ。このラミネートは、補強材(110、120、130)の間の直接接触のリスクなしに、特にタイヤのベルトをその構造の一部を構成するゴム層の厚さを低減することによって軽量化し、ひいてはタイヤの重量及び転がり抵抗を低減する。【選択図】図2

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