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91. 发明专利

JP5916171B2 自動二輪車有权
公开(公告)号：JP5916171B2
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：JP2014532938
申请日：2013-08-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：内田雄大 , 伊藤真二 , 中家啓勝 , 北健彦
IPC分类号： B62L3/08 , F16D65/09 , F16D65/00 , F16D65/12 , B60B25/02 , B62L1/00
CPC分类号： B60T8/171 , B60T1/065 , B60T1/067 , B60T8/261 , B60T8/345 , B62K23/06 , B62L3/02 , B62L3/023 , B62L3/08 , B62K2202/00

92. 发明专利

JP2016037104A 鞍乗型車両のレバースイッチ装置およびその設置方法审中-公开
标题翻译：踩踏式车辆的杠杆开关装置及其安装方法
公开(公告)号：JP2016037104A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2014160341
申请日：2014-08-06
申请人：スズキ株式会社
发明人：大西勇二
IPC分类号： B62K23/06 , B62J6/16
CPC分类号： H01H21/22 , B62K23/06 , H01H11/00 , H03K17/96 , H03K17/9625 , B62J2099/004 , H01H2009/068 , H01H2205/00 , H01H2221/016 , H03K2217/94052
摘要：【課題】操作レバーの上面に帯状の操作スイッチを配置し、ハンドルグリップを把持した手の指で、複合的なスイッチ操作を行なうことができ、安全性が高く、利便性に優れた鞍乗型車両のレバースイッチ技術を提供する。【解決手段】鞍乗型車両10のレバースイッチ装置11は、クラッチレバー19Lまたはブレーキレバー19Rを操作する操作レバー19を備えた鞍乗型車両10において、操作レバー19の少なくとも上面に帯状の操作スイッチ20をレバー長手方向に配置したことを特徴とするものである。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种高安全性和方便性的骑马式车辆的杠杆开关技术，其中带状操作开关布置在操作杆的上表面上，允许手的手指握住手柄抓地力进行复合开关操作。解决方案：关于骑马式车辆10的杠杆开关装置11，在操作杆19的至少上表面上沿着杠杆长度方向布置带状操作开关20 在装有用于操作离合器杆19L或制动杆19R的操作杆19的骑乘式车辆10中。图1

93. 发明专利

JP5798465B2 自転車のギアシフト部に用いられる制御ケーブル用の作動装置有权
标题翻译：在自行车的变速用于控制电缆致动装置
公开(公告)号：JP5798465B2
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：JP2011264425
申请日：2011-12-02
申请人：カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ , CAMPAGNOLO SOCIETA A RESPONSABILITA LIMITATA
发明人：ダル・ポッツォ・マッシモ , ダル・プラ・ジュセッペ
IPC分类号： B62M25/04
CPC分类号： B62K23/06 , B62M25/04 , Y10T74/20438

94. 发明专利

JP2015025401A 鞍乗り型車両有权
标题翻译：四轮式车辆
公开(公告)号：JP2015025401A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2013154796
申请日：2013-07-25
申请人：株式会社エフ・シー・シー , F C C:Kk
发明人： OHASHI TATSUYUKI , MIYAJI KAZUYOSHI , MAKITA SHOJI , CHIBA RYOHEI , IIDA KAORU , SATO MAKOTO
IPC分类号： F02D29/02 , B62J99/00 , F02D29/00
CPC分类号： B62M25/08 , B60W10/02 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K23/06 , B62M2025/006 , F02B61/02 , F02D11/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , F02N2200/103 , Y02T10/48
摘要：【課題】アイドルストップの状態からエンジンを始動させる際、運転者の車両に対する操作状況に基づき運転者の要求を判断することで、運転者の要求に対応したよりきめ細かな制御を行わせることができる鞍乗り型車両を提供する。【解決手段】ハンドルバーH及びエンジンECU2を具備し、運転者が着座シートに跨って着座しつつハンドルバーで操舵して走行可能な鞍乗り型車両において、アイドルストップの状態からエンジンEを始動させる際、運転者の車両に対する操作状況に基づき運転者の要求を判断し得る判断手段6と、該判断手段6で判断された運転者の要求に応じてクラッチを制御することにより、エンジンの駆動力を駆動輪に伝達させて走行可能な走行状態と、エンジンの駆動力を駆動輪に実質的に伝達させず停車が維持され得る停車状態とを任意に選択可能なクラッチ制御手段5とを具備したものである。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种骑乘型车辆，其能够根据驾驶员的需求进行微妙的控制，通过基于驾驶员在起动发动机时的车辆的运行状态来确定驾驶员的需求从怠速停止状态。解决方案：具有把手H和发动机ECU2的骑乘型车辆，驾驶员在车把座椅上行走时沿着座椅座椅行驶，包括：确定装置6，用于确定需求基于从所述怠速停止状态起动发动机E时的所述驾驶员的车辆的运转状态; 以及用于选择选择将发动机的驱动力传递到驱动轮以进行行驶的行驶状态的离合器控制装置5，或者发动机的驱动力基本上不传递到驱动轮并停止的停止状态通过根据由确定装置6确定的驾驶员的需求来控制离合器来维持。

95. 发明专利

JP2014088179A Control device used for bicycle with curved handlebar 审中-公开
标题翻译：用于具有弯曲手柄的自行车的控制装置
公开(公告)号：JP2014088179A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：JP2014027343
申请日：2014-02-17
申请人： Campagnolo Spa , カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータCampagnolo Societa A Responsabilita Limitata
发明人： DAL PRA GIUSEPPE , DE PRETTO ANDREA
IPC分类号： B62L3/02 , G05G1/04
CPC分类号： B62K23/06 , B62L3/02 , B62M25/04 , Y10T74/20438
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device used for a bicycle with a curved handlebar which can be especially multilaterally used concerning a riding and braking state and is safe.SOLUTION: A control device comprises: a supporting body 5 which can be fixed on a handle bar M of a bicycle; and a braking lever 2 rotatably connected to the supporting body 5. A reaction arm 7 of the braking lever 2 works integrally with an end part of a brake cable F when the reaction arm 7 is used. The supporting body 5 comprises a protruded part 11 at a distal upper part which can be gripped. The braking lever 2 comprises: a first working region 19 in a first riding state to grip the supporting body 5; and a second working region 20 in a second working state to grip the protruded part 11.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于具有弯曲车把的自行车控制装置，该车把可以在乘坐和制动状态下特别多地使用并且是安全的。解决方案：控制装置包括：支撑体5，其可以固定在自行车的手柄M; 以及可旋转地连接到支撑体5的制动杆2.当使用反作用臂7时，制动杆2的反作用臂7与制动缆索F的端部一体地工作。支撑体5包括能够被夹持的远侧上部的突出部11。制动杆2包括：处于支撑体5的第一行驶状态的第一工作区域19; 以及处于第二工作状态的第二工作区域20，以夹持突出部分11。

96. 实用新型

JP3182206U Bicycle control device 有权
公开(公告)号：JP3182206U
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：JP2012007805
申请日：2012-12-26
申请人：株式会社シマノ
发明人：悦義渡会 , 修狩山 , 達也松下 , 正裕中倉
IPC分类号： B62K23/06 , B62L3/02 , B62M25/04
CPC分类号： B62M25/04 , B62K23/06 , B62L3/023 , B62M25/00 , Y10T74/20438
摘要：【課題】制御レバー部材の操作力を油圧発生部に効率よく伝達できるようにした自転車用制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１２は、ハウジング部材と、制御レバー部材２２と、変速操作機構２３と、油圧発生部２１と、を備える。ハウジング部材は、第１端と第２端２０ｄとの間で長手方向に延びる握持部分２０ｂと、握持部分の第１端側に設けられハンドルバーに取付可能な取付部分２０ａと、を有する。制御レバー部材は、ハウジング部材に対して揺動可能である。変速操作機構は、ケーブル巻取軸芯回りに回転可能なケーブル巻取部材を有し、シフトケーブルを制御する。油圧発生部２１は、ケーブル巻取軸芯Ａ２とのなす角度が２０度以上５０度以下のシリンダ軸芯Ａ１を有するシリンダ３０と、ピストン３１と、を有する。ピストンは、シリンダ内を移動可能であり制御レバー部材によって操作される。
【選択図】図３

97. 实用新型

JP3181557U Bicycle control device 有权
公开(公告)号：JP3181557U
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：JP2012007230
申请日：2012-11-29
申请人：株式会社シマノ
发明人：修狩山 , 竜也川上 , 大輔名合 , 達也松下 , 正裕中倉
IPC分类号： B62K23/06 , B60K20/06 , B62L3/00 , B62M25/04
CPC分类号： B62K23/06 , B62L3/023 , B62M25/04 , Y10T74/2028
摘要：【課題】ロードレース等用の自転車において、変速操作を行え、ドロップハンドルに取付けて油圧による制動操作及びケーブルによる変速操作を行える自転車用制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１２は、ドロップハンドルバー１３に装着可能であり、制動装置及びリアディレイラを制御可能である。制御装置１２は、ハウジング部材２０と、油圧発生部２１と、制御レバー部材２２と、変速操作機構と、を備える。油圧発生部２１は、ハウジング部材２０の握持部分２０ｂに設けられるシリンダ３０と、シリンダ３０内を移動可能なピストン３１を有し、制動装置１２を制御する。制御レバー部材は、ハウジング部材に第１軸Ｘ１回り揺動可能に連結され、ピストンを操作用の第１操作レバー部３７を有する。変速操作機構は、制御レバー部材２２に装着され、リアディレイラに連結可能なシフトケーブルを制御する。
【選択図】図２

98. 发明专利

JP2012116473A Operating device for control cable used in bicycle gearshift 有权
标题翻译：用于自行车齿轮使用的控制电缆的操作装置
公开(公告)号：JP2012116473A
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：JP2011264425
申请日：2011-12-02
申请人： Campagnolo Spa , カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータCampagnolo Societa A Responsabilita Limitata
发明人： DAL POZZO MASSIMO , DAL PRA GIUSEPPE
IPC分类号： B62M25/04
CPC分类号： B62K23/06 , B62M25/04 , Y10T74/20438
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an operating device for a control cable that is used in a bicycle gearshift so as to allow the execution of the returning of a control lever to a neutral position by a simple method.SOLUTION: The operating device for a control cable includes: a gearshift lever 131; an internally-toothed crown 114 movable in an angular direction together with a bobbin 112 around which a control cable K is wound; a ratchet mechanism 140; and an elastic means 133 for returning the lever 131 to the neutral position. The ratchet mechanism 140 includes two locker arms 141, 142. In a state that a pointer is engaged with cam-shaped parts of the locker arms 141, 142, toothed regions 147, 148 of the locker arms 141, 142 are separated from the crown 114. If the pointer is disengaged from the cam-shaped parts, the toothed regions 147, 148 are pressed by a pressing means 161 so as to engage with the internally-toothed crown 114.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于自行车换档中的控制电缆的操作装置，以便通过简单的方法允许执行控制杆返回中立位置。解决方案：控制电缆的操作装置包括：变速杆131; 内齿冠114与卷轴112一起在角度方向上移动，绕线管112围绕控制线K缠绕在其上; 棘轮机构140; 以及用于将杠杆131返回到中立位置的弹性装置133。棘轮机构140包括两个锁臂141,142。在指针与锁臂141,142的凸轮形部分接合的状态下，锁臂141,142的齿区域147,148与冠部分离开如果指针与凸轮部分脱离啮合，齿形区域147,148被按压装置161按压以与内齿冠114接合。（C）2012年，JPO和INPIT

99. 发明专利

JP4863094B2 For a motorcycle lever assembly 有权
公开(公告)号：JP4863094B2
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：JP2008528661
申请日：2005-08-30
申请人：フレニブレンボエス.ピー.エー.
发明人：マッギオニ，イヴァン , ラヴェッヅィ，ロベルト
IPC分类号： G05G1/04 , B62K23/06 , B62L3/02
CPC分类号： B62L3/02 , B60T11/22 , B62K23/06 , Y10T74/206

100. 发明专利

JP2010151074A Vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2010151074A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：JP2008332112
申请日：2008-12-26
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： NAGAO TOKINARI , SAWABUCHI ATSUSHI , ASHIDA HISASHI
IPC分类号： F02D11/02 , B62K23/06 , B62M27/02
CPC分类号： B62K23/06 , B62M27/02 , B62M2027/023 , F02D11/10 , F02D41/107 , F02D41/221 , F02D2011/103 , F02D2011/108 , F02D2200/602
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle capable of suppressing complication of a mechanical mechanism for controlling driving of an engine by an occupant's operation.
SOLUTION: A snowmobile 1 (the vehicle) includes a handle bar 11a including a grip part 11b gripped by the occupant during steering, a TPS 23a detecting an opening of a throttle valve 23, an operation part 30 disposed in a neighborhood of the grip part 11b of the handle bar 1a and operated by the occupant during control of driving of the engine 4, a pressure sensor 37 detecting whether or not there was operation input by the operation part 30 by the occupant, an APS 38 electrically detecting an amount of operation of the operation part 30 by the occupant, and an ECU 26 controlling driving of the engine on the basis of detection signals (results) of the TPS 23a, the pressure sensor 37, and the APS 38. The pressure sensor 37 and the APS 38 are disposed in a neighborhood of the grip part 11b of the handle bar 11a.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种能够抑制由乘员的操作来控制发动机的驾驶的机械机构的复杂化的车辆。解决方案：雪地车1（车辆）包括手柄11a，其包括在转向期间由乘员抓握的把手部分11b，检测节气门23的开口的TPS 23a，设置在邻近的操作部30 手柄1a的抓握部11b，在驾驶发动机4的控制期间由乘员操作;压力传感器37，检测乘员是否由操作部30输入的动作; APS38电检测乘员对操作部30的操作量，以及基于TPS23a，压力传感器37和APS38的检测信号（结果）控制发动机的驱动的ECU26。压力传感器37和 APS38设置在手柄11a的把手部11b附近。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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