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1. 发明授权

EP2151608B1 Procédé de vérification du fonctionnement d'un détecteur de point mort d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile 有权转让
标题翻译：一种用于测试机动车辆的变速器的空闲检测器的操作方法
公开(公告)号：EP2151608B1
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：EP09167275.8
申请日：2009-08-05
申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA
发明人： Siegfried, Adrien
IPC分类号： F16H59/10 , F16H59/04 , F16H59/68
CPC分类号： F16H59/70 , F16H59/044 , F16H61/12 , F16H2059/6823 , F16H2061/1208 , F16H2061/1212 , F16H2061/1284

2. 发明授权

EP2087261B1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS 有权
标题翻译：一种用于运行机动车
公开(公告)号：EP2087261B1
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：EP07821253.7
申请日：2007-10-12
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： BUCHHOLD, Oliver , MOSER, Wilhelm
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H2061/1208 , F16H2061/1212 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284 , F16H2061/163
摘要： A method for operating a motor vehicle with an automated gearbox (1), which can be connected, via a clutch (2), to a prime mover (3). The output rotational speed of the gearbox (1) is detected by sensors and evaluated for plausibility by comparison with an arithmetic mean value of sensor-detected rotational speeds of the rear wheels (7, 8) of the motor vehicle. It is also possible to determine plausibility, using the arithmetic mean of the sensor-detected rotational speeds of the front wheels (9, 10), in case of a failure of at least one of both generated signals (20, 21) of the rotational speed sensors (18, 19) of the rear wheels (7, 8) for checking the plausibility of the output rotational speed of the gearbox (1).

3. 发明公开

EP2105634A2 Automatic transmission controller and automatic transmission control method 有权
标题翻译： AutomatischeÜbertragungssteuerungund automatischesÜbertragungssteuerungsverfahren
公开(公告)号：EP2105634A2
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：EP09001395.4
申请日：2009-02-02
申请人： JATCO Ltd
发明人： Yamada, Naohiro , Hayashi, Tukasa
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2061/1212 , F16H2061/122 , F16H2061/1248 , F16H2061/1284 , Y10T477/60
摘要： An automatic transmission controller (ATCU) calculates a predicted vehicle speed (VSP2) with reference to a measured vehicle state variable (VSP), and calculates a target transmission ratio with reference to the predicted vehicle speed (VSP2), when a sensor input signal (1) is normal which carries information about the measured vehicle state variable (VSP). The automatic transmission controller (ATCU) calculates the predicted vehicle speed (VSP2) with reference to a first alternative value (VSPFSEN) instead of the measured vehicle state variable (VSP), and calculates the target transmission ratio with reference to a second alternative value (VSPFSEN) instead of the predicted vehicle speed (VSP2), when the sensor input signal (1) is abnormal. The automatic transmission controller (ATCU) restarts calculation of the predicted vehicle speed (VSP2) with reference to the measured vehicle state variable (VSP), when the sensor input signal (1) becomes normal, and restarts calculation of the target transmission ratio with reference to the predicted vehicle speed (VSP2), when a predetermined condition is satisfied after the sensor input signal (1) becomes normal.
摘要翻译：自动变速器控制器（ATCU）参照所测量的车辆状态变量（VSP）计算出预测车速（VSP2），并且在传感器输入信号（VSP2）中，参照预测车速（VSP2）计算目标变速比 1）是正常的，其携带关于测量的车辆状态变量（VSP）的信息。自动变速器控制器（ATCU）参照第一替代值（VSPFSEN）而不是测量车辆状态变量（VSP）计算预测车速（VSP2），并参照第二替代值（ VSPFSEN）而不是预测的车速（VSP2），当传感器输入信号（1）异常时。当传感器输入信号（1）变为正常时，自动变速器控制器（ATCU）参照所测量的车辆状态变量（VSP）重新开始预测车速（VSP2）的计算，并重新开始计算目标传动比相对于预测车速（VSP2），当传感器输入信号（1）变得正常之后满足预定条件时。

4. 发明公开

EP1895201A3 Verfahren zur Erweiterung der Funktion einer Getriebebremse 有权
标题翻译：一种用于扩展一个变速器制动器的功能的方法
公开(公告)号：EP1895201A3
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：EP07024741.6
申请日：2005-07-15
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Petzold, Rainer , Steinborn, Mario , Reith, Ulrich , Gröner, Wolfgang , Kramer, Rupert
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： B60W10/196 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16D2500/5018 , F16D2500/50293 , F16D2500/5108 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H2061/0411 , F16H2061/047 , F16H2061/1212 , F16H2061/205 , F16H2302/04 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , Y10T477/647
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Getriebebremse in einem Schaltgetriebe, welches zur Synchronisation ausgehend von einer Ist-Drehzahl einer Getriebewelle eine Soll-Drehzahl einer zu synchronisierenden Welle ermittelt und eine Getriebebremse derart steuert und/oder regelt, dass sich die ermittelte Soll-Drehzahl an der zu synchronisierenden Welle einstellt. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung und Regelung der Getriebebremse über die reine Getriebesynchronisation hinausgehend dazu verwendet wird, um zusätzliche antriebsstrangrelevante Funktionen durchzuführen. Diesen antriebsstrangretevanten Funktionen ist gemeinsam, dass sie ohne oder nur mit minimalem zusätzlichen Hardwareaufwand auskommen und daher nahezu kostenneutral zu imptententieren sind, den Funktionsumfang und damit den praktischen Wert der Getriebebremse jedoch beträchtlich erhöhen. Insbesondere wird der Komfort und die Geschwindigkeit der Schaltvorgänge, der Schutz vor bzw. die Erkennung von Fehlerzuständen in Sensoren, Kupplung, Fahrkupplung und Motorsteuerung sowie die Vermeidung unerwünschter Zustände des Getriebes erheblich verbessert Zudem ist die Berücksichtigung und die nutzbringende Beeinflussung von bisher nicht berücksichtigten Nebenbedingungen, wie etwa bei dem Betrieb von Nebenaggregaten möglich.

5. 发明公开

EP1895200A2 Verfahren zur Erweiterung der Funktion einer Getriebebremse 有权
公开(公告)号：EP1895200A2
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：EP07024740.8
申请日：2005-07-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Petzold, Rainer , Steinborn, Mario , Reith, Ulrich , Gröner, Wolfgang , Kramer, Rupert
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： B60W10/196 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16D2500/5018 , F16D2500/50293 , F16D2500/5108 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H2061/0411 , F16H2061/047 , F16H2061/1212 , F16H2061/205 , F16H2302/04 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , Y10T477/647
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Getriebebremse in einem Schaltgetriebe, welches zur Synchronisation ausgehend von einer Ist-Drehzahl einer Getriebewelle eine Soll-Drehzahl einer zu synchronisierenden Welle ermittelt und eine Getriebebremse derart steuert und/oder regelt, dass sich die ermittelte Soll-Drehzahl an der zu synchronisierenden Welle einstellt. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung und Regelung der Getriebebremse über die reine Getriebesynchronisation hinausgehend dazu verwendet wird, um zusätzliche antriebsstrangrelevante Funktionen durchzuführen. Diesen antriebsstrangrelevanten Funktionen ist gemeinsam, dass sie ohne oder nur mit minimalem zusätzlichen Hardwareaufwand auskommen und daher nahezu kostenneutral zu implemenfleren sind, den Funktionsumfang und damit den praktischen Wert der Getriebebremse jedoch beträchtlich erhöhen. Insbesondere wird der Komfort und die Geschwindigkeit der Schaltvorgänge, der Schutz vor bzw. die Erkennung von Fehlerzuständen in Sensoren, Kupplung, Fahrkuppiung und Motorsteuerung sowie die Vermeidung unerwünschter Zustände des Getriebes erheblich verbessert. Zudem ist die Berücksichtigung und die nutzbringende Beeinflussung von bisher nicht berücksichtigten Nebenbedingungen, wie etwa bei dem Betrieb von Nebenaggregaten möglich.
摘要翻译：在车辆传动系中的变速箱处的变速器制动器通过确定从齿轮轴的实际旋转速度到使轴同步设置在轴上的标称转速的同步来控制。传动制动控制是通过纯齿轮同步来为辅助设备提供额外的起飞驱动。在制动控制时考虑与变速箱相连的辅助设备的惯性质量所需的时刻。起飞驱动器通过传动制动器制动，其中松动齿轮和齿轮轴之间存在闭合联接。

6. 发明公开

EP1746544A1 Verfahren zur Fehlerbehandlung 审中-公开
标题翻译：维尔法赫恩·祖勒·费勒贝德隆
公开(公告)号：EP1746544A1
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：EP05106179.4
申请日：2005-07-07
申请人： Ford Global Technologies, LLC
发明人： Geffers, Peter , Norrenberg, Ralf
IPC分类号： G07C5/00 , F16H61/12
CPC分类号： G07C5/0808 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1212 , F16H2061/122 , F16H2061/1284
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fehlerbehandlung in einem elektronischen Fahrzeugsteuersystem, insbesondere in einem Kraftfahrzeugautomatikgetriebe, mittels einer Onboard-Diagnoseeinrichtung, in der Istwerte von Sensoren mit Sollwerten verglichen werden, und beim Abweichen der Ist- von den Sollwerten über einen vorgegebenen Zeitraum hinaus ein Fehler angenommen wird, woraufhin Ersatzfunktionen aktiviert und/oder die Sensoren durch Ersatzsensoren ersetzt und/oder Ersatzwerte berechnet werden und in einem Fehlerspeicher Fehlerdetails abgespeichert werden sowie eine Warnung ausgegeben wird. Um erst eine Warnung an den Fahrer auszugeben, wenn der Fehler tatsächlich relevant ist und persistent auftritt, ist vorgesehen, dass der auftretende Fehler vor dem Ausgeben der Warnung desensibilisiert wird.
摘要翻译：该方法包括将传感器的实际值与设定值进行比较，并在实际值与设定值的差值时接受超出指定周期的误差。默认功能被激活，和/或传感器被默认的传感器替换和/或默认值被计算，并且错误细节被存储在错误存储器中。向驾驶员发出警告，发出的错误在向驾驶员发出警告之前脱敏。还包括以下独立权利要求：（1）机动车辆中的电子车辆控制系统，用于执行错误处理（2）包括电子车辆控制系统的机动车辆中的自动变速器。

7. 发明公开

EP2730818A1 VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING VEHICLE 失效
标题翻译：车辆和控制车辆的方法
公开(公告)号：EP2730818A1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：EP11868952.0
申请日：2011-07-07
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： HOKOI, Koji
IPC分类号： F16H61/12 , F16H59/08
CPC分类号： F16H61/68 , F16H59/08 , F16H59/105 , F16H61/12 , F16H2061/1212
摘要： A vehicle includes a shift sensor and an ECU (800) that switches a shift range based on a combination of shift signals received from the shift sensor. The ECU includes a determining unit (810) and a switching unit (820). The determining unit (810) determines, based on how a shift signal pattern has changed (the number and type of shift signals that have changed), whether or not to execute first fail-safe traveling in which a shift range before occurrence of a shift abnormality is maintained. In the event of a shift abnormality, in a case where execution of the first fail-safe traveling is permitted, the switching unit (820) executes the first fail-safe traveling to maintain a shift range before occurrence of the shift abnormality, and in a case where execution of the first fail-safe traveling is prohibited, the switching unit (820) executes second fail-safe traveling to switch a shift range to an N range.
摘要翻译：车辆包括换档传感器和基于从换档传感器接收的换档信号的组合来切换换档范围的ECU（800）。 ECU包括确定单元（810）和切换单元（820）。判定部810基于换档信号模式的变化（变更后的换档信号的数量和种类），判定是否执行第一故障安全行驶，在该第一故障安全行驶中，在换档发生前的换档范围异常保持。在发生换档异常的情况下，在允许执行第一故障安全行驶的情况下，切换单元（820）执行第一故障安全行驶以维持在发生换档异常之前的换档范围，并且在切换单元（820）执行第二故障安全行驶以将换档范围切换到N档。

8. 发明授权

EP1972835B1 Control system and method for automatic transmission 有权转让
标题翻译：系统和方法，用于控制自动变速器
公开(公告)号：EP1972835B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：EP08001190.1
申请日：2008-01-23
申请人： Hitachi, Ltd.
发明人： Sakamoto, Hiroshi c/o Hitachi, Ltd. Intell. Prop. Group , Ochi, Tatsuya c/o Hitachi, Ltd. Intell. Prop. Group , Yoshida, Yoshiyuki c/o Hitachi, Ltd. Intell. Prop. Group , Matsumura, Tetsuo c/o Hitachi, Ltd. Intell. Prop. Group , Fujimoto, Kinya c/o Hitachi, Ltd. Intell. Prop. Group , Seimiya, Masashi c/o Hitachi, Ltd. Intell. Prop. Group
IPC分类号： F16H61/28 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2059/6807 , F16H2061/1212 , F16H2061/1224 , F16H2061/1276 , F16H2061/2823 , Y10T74/19284 , Y10T477/69335
摘要： A worsening of drivability is to be kept to a minimum by making a fail-safe control taking the state in the event of failure of a shifting operation into account . When clamping a sleeve 21a to a free rotatable gear and during the period after instructing movement of the sleeve 21a to a clamping position until movement of the sleeve 21a to a predetermined positional range which makes it possible to judge that the sleeve 21a has been clamped to the free rotatable gear, a pushing load for the sleeve 21a is increased if the sleeve 21a is in a fixed state near the balk ring 21d , while if the sleeve 21a is in a fixed state near the free rotatable gear, the sleeve 21a is once returned to a neutral position thereof and is re-clamped to the free rotatable gear. Further, the number of times the sleeve 21a is re-clamped to the free rotatable gear is counted and the use of the free rotatable gear is inhibited in accordance with the counted number of times.

9. 发明授权

EP2105634B1 Automatic transmission controller and automatic transmission control method 有权
标题翻译：自动变速器的控制和自动变速器的控制方法
公开(公告)号：EP2105634B1
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：EP09001395.4
申请日：2009-02-02
申请人： Jatco Ltd
发明人： Yamada, Naohiro , Hayashi, Tukasa
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2061/1212 , F16H2061/122 , F16H2061/1248 , F16H2061/1284 , Y10T477/60
摘要： An automatic transmission controller (ATCU) calculates a predicted vehicle speed (VSP2) with reference to a measured vehicle state variable (VSP), and calculates a target transmission ratio with reference to the predicted vehicle speed (VSP2), when a sensor input signal (1) is normal which carries information about the measured vehicle state variable (VSP). The automatic transmission controller (ATCU) calculates the predicted vehicle speed (VSP2) with reference to a first alternative value (VSPFSEN) instead of the measured vehicle state variable (VSP), and calculates the target transmission ratio with reference to a second alternative value (VSPFSEN) instead of the predicted vehicle speed (VSP2), when the sensor input signal (1) is abnormal. The automatic transmission controller (ATCU) restarts calculation of the predicted vehicle speed (VSP2) with reference to the measured vehicle state variable (VSP), when the sensor input signal (1) becomes normal, and restarts calculation of the target transmission ratio with reference to the predicted vehicle speed (VSP2), when a predetermined condition is satisfied after the sensor input signal (1) becomes normal.

10. 发明授权

EP2182253B1 Relay control of a transmission direction control system 有权
标题翻译：中继控制变速器方向控制系统
公开(公告)号：EP2182253B1
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：EP08167968.0
申请日：2008-10-30
申请人： Caterpillar, Inc.
发明人： Conway, Simon Richard , Smith, Richard George Leslie , Coombs, Edwin George
IPC分类号： F16H61/12 , H01H3/00
CPC分类号： F16H61/12 , E02F9/2004 , E02F9/202 , F16H59/02 , F16H61/0246 , F16H2059/0256 , F16H2061/1208 , F16H2061/1212 , Y10T74/2003
摘要： A transmission direction control system (1) of a vehicle comprises a transmission circuit having a transmission actuator (5, 6) to activate a corresponding solenoid (7, 8), and an actuating switch (26) for controlling an electrical flow through the transmission circuit; a control circuit configured to actuate the switch (26); and a control (2) configured for electrical communication with the transmission actuator (5, 6) and the control circuit to alternately activate the transmission circuit and the control circuit.

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