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1. 发明公开

EP4365431A1 A METHOD OF CONTROLLING AN EXHAUST VALVE ARRANGEMENT 审中-公开
公开(公告)号：EP4365431A1
公开(公告)日：2024-05-08
申请号：EP22204844.9
申请日：2022-11-01
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： MALICK, Stephen
IPC分类号： F02D13/02 , F02D35/02 , F01L13/06
CPC分类号： F02D13/04 , F02D35/023 , F02D13/0257 , F02D13/0253 , F02D13/0246 , F02D41/12 , F01L13/065 , F01L9/16
摘要： The present inventive concept relates to a method of controlling an exhaust valve arrangement of an internal combustion engine, the exhaust valve arrangement is operable to direct combusted exhaust gas out from a combustion chamber of the internal combustion engine, wherein the exhaust valve arrangement comprises a first exhaust valve and a second exhaust valve, the method comprising determining a pressure level in the combustion chamber during compression release braking, comparing the pressure level with a predetermined threshold pressure; and controlling the exhaust valve arrangement to control either a single one, or both, of the first and second exhaust valves to be arranged in an open position during compression release braking in response to the pressure level being below or above the predetermined threshold pressure.

2. 发明授权

EP2639431B1 CONTROL DEVICE FOR ENGINE 失效
公开(公告)号：EP2639431B1
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：EP10859563.8
申请日：2010-11-08
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： KOGO, Tomoyuki , OGAWA, Takashi , ITO, Katsuhiro , IWATA, Kazuyasu
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/344 , F02B29/04 , F02B37/00 , F02D41/00 , F01L1/047
CPC分类号： F02D13/0257 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2800/06 , F01L2820/041 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D13/0238 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2250/38 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42

3. 发明公开

EP3184774A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM VERBESSERN EINES ABGASVERHALTENS EINES VERBRENNUNGSMOTORS 有权
标题翻译：提高燃烧发动机排气性能的方法和装置
公开(公告)号：EP3184774A1
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：EP16200892.4
申请日：2016-11-28
申请人： AUDI AG
发明人： Tapp, Christoph , Rausch, Torsten
IPC分类号： F01N9/00 , F01N13/10 , F01N13/14 , F01N3/08 , F01N3/021 , F02D13/02 , F02D41/02 , F02D41/06 , F02B37/00
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N3/02 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N9/00 , F01N13/102 , F01N13/107 , F01N13/14 , F01N13/16 , F01N2260/02 , F01N2260/08 , F01N2310/06 , F01N2410/06 , F01N2430/02 , F01N2430/10 , F01N2510/02 , F01N2900/08 , F02B37/002 , F02D13/0257 , F02D41/0255 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schadstoffreduktion bei einem Verbrennungsmotor, insbesondere Dieselmotor, bei dem mittels mindestens eines Zylinders 1 des Verbrennungsmotors mit mindestens einem ersten 5 und einem zweiten 7 Auslassventil erzeugte Abgase in Abhängigkeit einer vorgegebenen Bedingung ausschließlich mittels des ersten Auslassventils 5 über einen dem ersten Auslassventil zugeordneten ersten Abgaskanal 11, der zumindest teilweise eine thermisch isolierende Schicht 17 vor dem mit zugeordnetem Abgasturbolader 13 aufweist, einem Abgasnachbehandlungssystem 9 zugeführt werden, und wobei die thermisch isolierende Schicht derart gewählt wird, dass mittels der Abgase ein gegenüber einem mittels eines dem zweiten Auslassventil 7 zugeordneten zweiten Abgaskanals 19 mit zugeordnetem Abgasturbolader 21 zu übertragender Wärmeeintrag erhöhter Wärmeeintrag in das Abgasnachbehandlungssystem erfolgt, wobei die Steuerung der beiden Auslassventile 5,7 in der Aufwärmphase von der aktuellen Kühlmitteltemperatur abhängt.
摘要翻译：本发明涉及一种减少污染物排放在内燃发动机的方法，特别是柴油发动机，其中，所述生成的至少一个第一5和第二7排气阀通过在预定条件的依赖发动机排气气体的气缸1中的至少一个的装置仅通过经由所述第一排气门5的装置与第一排气通路11相关联的第一排气阀，其至少具有相关联的废气涡轮增压器13之前部分地具有热绝缘层17，被供给到排气后处理系统9，并且其中所述热绝缘层被选择为使得相对于该第二手段的废气的装置与第二排气通道19相关联的排气阀7与相关联的排气涡轮增压器21传递热量输入增加了输入到排气后处理系统中的热量，其中两个排气阀5.7的控制处于打开加热阶段取决于当前的冷却液温度。

4. 发明公开

EP2904223A1 VALVE CONTROL SYSTEMS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND METHODS OF OPERATION THEREOF 有权
标题翻译： VENTILSTEUERUNGSEINRICHTUNG UND VERFAHERENDAFÜR
公开(公告)号：EP2904223A1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：EP13771177.6
申请日：2013-09-23
申请人： Camcon Auto Limited
发明人： STONE, Roger Derrick , TYRRELL, Richard James
IPC分类号： F01L1/26 , F01L13/00 , F02D13/02 , F01L9/02 , F01L9/04
CPC分类号： F01L1/267 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： A valve control system is provided for an internal combustion engine, the engine having at least one cylinder with at least one set of at least two valves. All the valves in the set are either inlet valves or exhaust valves, and the system is configured to selectively operate the set of valves in a single valve mode of operation during which only one valve of the set is open at any time.
摘要翻译：为内燃机提供阀控制系统，发动机具有至少一个具有至少一组至少两个阀的气缸。该组中的所有阀都是入口阀或排气阀，并且系统被配置为在单个阀操作模式下选择性地操作该组阀，在该阀操作模式期间，该组中的仅一个阀在任何时间打开。

5. 发明授权

EP1944497B1 Engine with internal EGR system 有权
标题翻译：带内部EGR系统的发动机
公开(公告)号：EP1944497B1
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：EP07119770.1
申请日：2007-10-31
申请人： MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人： Endo, Hiroyuki, c/o NAGASAKI Research & Development Center
IPC分类号： F02M25/07 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/0257 , F02B29/0406 , F02D13/0276 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D2041/0017 , F02D2200/0812 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/38 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47

6. 发明公开

EP2698509A1 ENGINE CONTROL APPARATUS 有权
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：EP2698509A1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：EP11863588.7
申请日：2011-04-15
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： HISAMINATO, Naoto , TATENO, Manabu , KAMIYAMA, Eiichi
IPC分类号： F01L13/06
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/34 , F01L13/06 , F01L2001/0473 , F01L2800/06 , F02B75/041 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/04 , F02D15/04
摘要： An ECU 70A is associated with an engine 1 provided with a VVT 30 capable of independently setting a phase of an intake valve 2A and a phase of an intake valve 2B of two intake valves 2 mounted for a combustion chamber E. The ECU 70A includes a controller control the VVT 30 based on a magnitude of engine brake required to the engine 1 to vary a phase of at least one of the intake valves 2A and 2B.
摘要翻译： ECU70A与具备VVT30的发动机1相关联，该VVT30能够独立地设定安装于燃烧室E的两个进气门2的进气门2A的相位和进气门2B的相位。ECU70A包括控制器基于发动机1所需的发动机制动的幅度来控制VVT 30，以改变进气门2A和2B中的至少一个的相位。

7. 发明授权

EP2320038B1 Variable valve device for internal combustion engine 失效
标题翻译：用于内燃发动机可变气门装置
公开(公告)号：EP2320038B1
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：EP10190203.9
申请日：2010-11-05
申请人： Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
发明人： Murata, Shinichi
IPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F02D41/00 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/34413 , F01L1/34 , F01L2001/0473 , F01L2800/01 , F01L2800/02 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/0269 , Y02T10/142

8. 发明公开

EP2505806A1 COOLING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效转让
标题翻译： KÜHLVORRICHTUNGFÜREINEN VERBRENNUNGSMOTOR
公开(公告)号：EP2505806A1
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：EP09846311.0
申请日：2009-11-26
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： OKADA, Yoshihiro
IPC分类号： F01P3/02 , F01P3/14 , F01P7/16 , F02B37/00 , F02B37/02
CPC分类号： F01P3/12 , F01N3/043 , F01N13/102 , F01P3/02 , F01P3/14 , F01P7/16 , F01P2003/024 , F02B37/18 , F02D13/0257 , F02F1/40 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/20
摘要： An object of the present invention is to ensure appropriate cooling amounts for two exhaust ports, respectively, in an internal combustion engine in which an exhaust port that communicates with an inlet of a turbine of a turbocharger and an exhaust port that does not communicate with the inlet of the turbine are formed in a cylinder head. A cooling apparatus for an internal combustion engine of the present invention has a first exhaust port and a second exhaust port formed in a cylinder head of the internal combustion engine. The first exhaust port communicates with an inlet of a turbine of the turbocharger. The second exhaust port does not communicate with the inlet of the turbine. Each cylinder of the internal combustion engine includes a first exhaust valve that communicates with the first exhaust port and a second exhaust valve that communicates with the second exhaust port. A first cooling water passage through which cooling water that cools the first exhaust port passes and a second cooling water passage through which cooling water that cools the second exhaust port passes are formed in the cylinder head.
摘要翻译：本发明的一个目的是确保在内燃机中分别适用于两个排气口的冷却量，在内燃机中，与涡轮增压器的涡轮机的入口连通的排气口和不与其连通的排气口涡轮机的入口形成在气缸盖中。本发明的内燃机的冷却装置具有形成在内燃机的气缸盖中的第一排气口和第二排气口。第一排气口与涡轮增压器的涡轮机的入口连通。第二排气口不与涡轮机的入口连通。内燃机的每个气缸包括与第一排气口连通的第一排气阀和与第二排气口连通的第二排气阀。冷却第一排气口的冷却水通过的第一冷却水通道和冷却第二排气口的冷却水通过的第二冷却水通道形成在气缸盖中。

9. 发明授权

EP2336528B1 Control device and control method for internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的控制设备和控制方法
公开(公告)号：EP2336528B1
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：EP11161666.0
申请日：2008-06-12
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： HOKUTO, Hiroyuki , KANEKO, Naoya
IPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00 , F01N3/20 , F02B37/18
CPC分类号： F02D13/0257 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26

10. 发明公开

EP2497925A1 INTAKE APPARATUS OF ENGINE 失效转让
标题翻译： EINLASSVORRICHTUNGFÜREINEN MOTOR
公开(公告)号：EP2497925A1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：EP10828189.0
申请日：2010-10-19
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： OKUMURA, Takeshi , TATENO, Manabu , HISAMINATO, Naoto
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/34 , F02B31/02 , F02D41/34 , F02M69/00
CPC分类号： F02D13/0226 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L3/06 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01N2240/36 , F02B17/00 , F02B31/085 , F02D13/0257 , F02D41/345 , F02M35/10177 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： An intake apparatus 10 of an engine 1 includes: a first intake passage 11 supplying fresh air to a cylinder 2; a second intake passage 12 arranged near the first intake passage 11, and supplying fresh air to the cylinder 2; a first intake valve 13 opening and closing the first intake passage 11 at an aperture of the first intake passage 11; a second intake valve 14 opening and closing the second intake passage 12 at an aperture of the second intake passage 12; and a variable valve mechanism 17 controlling the opening and closing operation of the second intake valve. Further, in the intake apparatus 10 of the engine 1, an opening timing of the first intake valve 13 of the intake apparatus 10 advances relative to a top dead center, and a valve lift amount of the first intake valve 13 differs from that of the second intake valve 14, and there is a period while the valve lift amount of the first intake valve 13 is larger than that of the second intake valve 14, in an intake stroke.
摘要翻译：发动机1的进气装置10包括：向气缸2供给新鲜空气的第一进气通道11; 设置在第一进气通道11附近的第二进气通道12，并向气缸2供应新鲜空气; 第一进气阀13，其在第一进气通道11的开口处打开和关闭第一进气通道11; 在第二进气通道12的开口处打开和关闭第二进气通道12的第二进气门14; 以及控制第二进气门的打开和关闭操作的可变气门机构17。此外，在发动机1的进气装置10中，进气装置10的第一进气门13的打开正时相对于上止点前进，第一进气门13的气门升程量与第二进气门14，并且在进气冲程中存在第一进气门13的气门升程量大于第二进气门14的气门升程量的期间。

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