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1. 发明公开

EP3077260A1 HYBRID VEHICLE, CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE WITH CONTROLLER FOR MANAGING THE OUTPUT OF A BATTERY IN CASE OF ENGINE DECOMPRESSION SITUATION 审中-公开
标题翻译：混合动力汽车控制装置用于混合动力车辆的控制用于管理电池的功率万一MOTORDEKOMPRESSION的混合动力车辆和控制方法
公开(公告)号：EP3077260A1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：EP14812812.7
申请日：2014-11-20
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： TERAYA, Ryuta , KATO, Toshikazu , ASAMI, Yoshikazu
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/26 , B60W30/192
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/268 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W30/192 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/437 , B60Y2300/63 , B60Y2300/91 , Y02T10/6239 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要： The hybrid vehicle includes an internal combustion engine, an electric motor, an electrical storage device and a controller. The controller is configured to control an output from the electrical storage device on the basis of a state of the electrical storage device such that the output from the electrical storage device at the time when start-up of the internal combustion engine is required in a predetermined condition in a state where the operation characteristic is set to the second characteristic is higher than the output from the electrical storage device, which is set on the basis of the state of the electrical storage device at the time when start-up of the internal combustion engine is required. The predetermined condition is a condition in which startability of the internal combustion engine deteriorates.
摘要翻译：所述混合动力车辆包括在内燃机电动机蓄电装置和控制器。所述控制器被配置为在检查的确从所述蓄电装置在当时的输出电存储装置的状态的基础上，从所述蓄电装置输出控制。当在预定的需要的内燃机的起动在此处，所述操作特性被设定为第二特性的状态的条件是比从所述蓄电装置输出更高，所有这一切都被所述蓄电装置的状态在时间的基础上设置当内燃机起动时发动机是必需的。预定条件是指开始的内燃机恶化的能力的条件。

2. 发明公开

EP2886829A1 Hubkolbenmotor 审中-公开
公开(公告)号：EP2886829A1
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：EP13199214.1
申请日：2013-12-20
申请人： HVD AG
发明人： Grabher, Karl-Heinz , Schuttenbach Von, Andreas
IPC分类号： F02B63/04 , H02K7/18
CPC分类号： H02K7/1815 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60Y2200/92 , B60Y2300/437 , B60Y2400/43 , B60Y2400/60 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02D13/0246 , F02F1/00 , F02F7/00 , F02N11/04 , F16C3/06 , H02K7/1884 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hubkolbenmotor mit einer ersten inneren Magnetfeldeinheit (8a; 34), die an einer ersten Kurbelwange (9a) einer aus einem magnetisierbaren Werkstoff bestehenden Kurbelwelle (3) angeordnet ist, und einer feststehenden ersten äußeren Magnetfeldeinheit (11a; 37), wobei die erste innere Magnetfeldeinheit (8a; 34) und die erste äußere Magnetfeldeinheit gemeinsam einen ersten elektromechanischen Wandler (12a), insbesondere einen Elektromotor oder einen elektrischen Generator, bilden. Die erste Kurbelwange (9a) weist auf einer in Bezug zu einer Kurbelwellenachse (4) radial nach außen weisenden und einem ersten Pleuellager (6) gegenüberliegenden Seite eine erste Befestigungsfläche (13a) auf. Ein erstes Ausgleichsgewicht (14a) ist an der ersten Befestigungsfläche (13a) in radiale Richtung formschlüssig fixiert, wobei das erste Ausgleichsgewicht (14a) aus einem nichtmagnetisierbaren Werkstoff besteht. Die erste innere Magnetfeldeinheit (8a; 34) ist auf einer in Bezug zu der Kurbelwellenachse (4) radial nach außen weisenden Seite des ersten Ausgleichsgewichts (14a) angeordnet. Außerdem betrifft die Erfindung ein System mit dem Hubkolbenmotor, einem Energiespeicher (21), einer elektrischen Steuerungseinheit (22) und einem Kurbelwellensensor (23).
摘要翻译：公开了一种往复式活塞发动机，其具有布置在曲轴的第一曲柄腹板上的第一内部磁场单元和固定的第一外部磁场单元，其中第一内部磁场单元和第一外部磁场单元一起形成第一电磁转换器，特别是电动机或发电机。第一曲柄腹板在与第一连杆轴承相对的一侧上具有第一补偿重量，并相对于曲轴轴线径向向外面对，其中第一补偿重量由不可磁化的材料制成。第一内磁场单元布置在相对于曲轴轴线向外的第一补偿锤的一侧。本发明还涉及包括往复活塞式发动机，能量储存器，电气控制单元和曲轴传感器的系统。

3. 发明公开

EP3122606A2 HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE 失效
标题翻译： HYBRIDFAHRZEUG，STEUERUNGSVORRICHTUNGFÜREIN HYBRIDFAHRZEUG UND STEUERUNGSVERFAHRENFÜREIN HYBRIDFAHRZEUG
公开(公告)号：EP3122606A2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：EP15717614.0
申请日：2015-03-25
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： ASAMI, Yoshikazu , KATO, Toshikazu , TERAYA, Ryuta
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/02 , F02D13/02 , B60W30/192 , B60K6/44 , F02D41/00
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/44 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2530/12 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/0694 , B60Y2200/92 , B60Y2300/436 , B60Y2300/437 , B60Y2300/474 , B60Y2400/302 , F02D13/023 , F02D13/0269 , F02D29/02 , F02D41/0245 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/26 , Y02T10/54 , Y02T10/623 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要： A controller of a hybrid vehicle is configured to operate the internal combustion engine with ignition timing of the internal combustion engine during the execution of the first warm-up control for operating the internal combustion engine at a first operating point further on a retard side than ignition timing of the internal combustion engine during the execution of the second warm-up control for operating the internal combustion engine at a second operating point, regardless of the driving force required for traveling after the execution of the first warm up control. The controller is configured to set the output of the internal combustion engine and the operation characteristic of the intake valve in accordance with a predetermined characteristic relationship in which the output of the internal combustion engine and the operation characteristic of the intake valve correspond to each other during the execution of the second warm-up control.
摘要翻译：混合动力车辆的控制器构造成在执行第一预热控制期间内燃机的点火正时操作内燃机，以在比点火更进一步的延迟侧的第一工作点操作内燃机在执行用于在第二操作点操作内燃机的第二预热控制中的内燃机的正时，而不管执行第一预热控制之后的行驶所需的驱动力。控制器被配置为根据预定的特性关系来设定内燃机的输出和进气门的操作特性，其中内燃机的输出和进气门的操作特性相对应，执行第二次预热控制。

4. 发明公开

EP3052351A1 HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE FOR REDUCING THE COMPRESSION RATION AT START-UP OF THE ENGINE ACCORDING A BATTERY LEVEL 审中-公开
标题翻译：混合动力汽车控制用于混合动力车辆的混合动力汽车控制方法降低压缩比时，起动发动机的电池看台下
公开(公告)号：EP3052351A1
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：EP14793297.4
申请日：2014-09-26
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： TERAYA, Ryuta , ASAMI, Yoshikazu , KATO, Toshikazu
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/192
CPC分类号： B60W30/192 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2510/242 , B60W2510/246 , B60Y2300/437 , F02D13/0226 , F02D29/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
摘要： A hybrid vehicle includes an internal combustion engine, a rotary electric machine, an electrical storage device, and a controller. The internal combustion engine includes a variable valve actuating device configured to change an operation characteristic of an intake valve. The rotary electric machine is configured to start up the internal combustion engine. The electrical storage device is configured to store electric power for driving the rotary electric machine. The controller is configured to control the variable valve actuating device such that at least one of a valve lift of the intake valve and a valve operating angle of the intake valve at start-up of the internal combustion engine when performance of the electrical storage device is in a second state is smaller than the corresponding at least one of the valve lift of the intake valve and the valve operating angle of the intake valve at start-up of the internal combustion engine when the performance of the electrical storage device is a first state. The performance of the electrical storage device in the second state is more limited than the performance of the electrical storage device in the first state.

5. 发明授权

EP3046818B1 HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE USING VARIABLE VALVE TIMING FOR VARYING THE INTAKE VALVE LIFT AND/OR OPERATING ANGLE ACCORDING THE VEHICLE SPEED 失效
标题翻译：混合动力车辆，混合动力车辆的控制器以及混合动力车辆的控制方法使用可变气门正时来改变进气门升程和/
公开(公告)号：EP3046818B1
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：EP14793290.9
申请日：2014-09-17
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KATO, Toshikazu , TERAYA, Ryuta , ASAMI, Yoshikazu
IPC分类号： B60W30/192 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2520/10 , B60W2710/0633 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/437 , F01L1/044 , F01L13/0063 , Y02T10/6239 , Y10S903/93

6. 发明公开

EP2886830A1 System mit einem Hubkolbenmotor 审中-公开
标题翻译：系统电话Hubkolbenmotor
公开(公告)号：EP2886830A1
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：EP14174734.5
申请日：2014-06-27
申请人： HVD AG
发明人： Grabher, Karl-Heinz , Schuttenbach Von, Andreas
IPC分类号： F02B63/04 , B60W20/00
CPC分类号： H02K7/1815 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60Y2200/92 , B60Y2300/437 , B60Y2400/43 , B60Y2400/60 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02D13/0246 , F02F1/00 , F02F7/00 , F02N11/04 , F16C3/06 , H02K7/1884 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要： Die Erfindung betrifft ein System aus einem Hubkolbenmotor, einem Energiespeicher (21), einer elektrischen Steuerungseinheit (22) und einem Kurbelwellensensor (23). Der Hubkolbenmotor weist eine Kurbelwelle (3) auf, die mit einem ersten elektromechanischen Wandler (12a) mechanisch gekoppelt ist, wobei die Kurbelwelle (3) von dem ersten elektromechanischen Wandler (12a) in einer Elektromotorbetriebsart antreibbar ist. Der Hubkolbenmotor weist einen derart ausgebildeten elektrisch ansteuerbaren variablen Auslassventiltrieb (24) für mindestens ein erstes Auslassventil (25) auf, dass das mindestens eine erste Auslassventil (25) unabhängig von der Stellung der Kurbelwelle (3) öffenbar ist. Die Steuerungseinheit (22) ist derart mit dem Kurbelwellensensor (23) und einem elektrisch ansteuerbaren variablen Auslassventiltrieb (24) verschaltet und derart ausgebildet ist, dass das mindestens eine erste Auslassventil (25) in einer Elektromotorbetriebsart, in welcher die Kurbelwelle (3) durch Entladen des elektrischen Energiespeichers (21) elektromotorisch antreibbar ist, in einem Positionsbereich (28) der Kurbelwelle (3), in welchem sich der erste Kolben (27) in einen Verdichtungstakt (29) befindet, geöffnet ist.
摘要翻译：公开了一种往复式活塞发动机，其具有布置在曲轴的第一曲柄腹板上的第一内部磁场单元和固定的第一外部磁场单元，其中第一内部磁场单元和第一外部磁场单元一起形成第一电磁转换器，特别是电动机或发电机。第一曲柄腹板在与第一连杆轴承相对的一侧上具有第一补偿重量，并相对于曲轴轴线径向向外面对，其中第一补偿重量由不可磁化的材料制成。第一内磁场单元布置在相对于曲轴轴线向外的第一补偿锤的一侧。本发明还涉及包括往复活塞式发动机，能量储存器，电气控制单元和曲轴传感器的系统。

7. 发明授权

EP3122606B1 HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE 失效
公开(公告)号：EP3122606B1
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：EP15717614.0
申请日：2015-03-25
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： ASAMI, Yoshikazu , KATO, Toshikazu , TERAYA, Ryuta
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/02 , F02D13/02 , B60W30/192 , B60K6/44 , F02D41/00
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/44 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2530/12 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/0694 , B60Y2200/92 , B60Y2300/436 , B60Y2300/437 , B60Y2300/474 , B60Y2400/302 , F02D13/023 , F02D13/0269 , F02D29/02 , F02D41/0245 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/26 , Y02T10/54 , Y02T10/623 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要： A controller of a hybrid vehicle is configured to operate the internal combustion engine with ignition timing of the internal combustion engine during the execution of the first warm-up control for operating the internal combustion engine at a first operating point further on a retard side than ignition timing of the internal combustion engine during the execution of the second warm-up control for operating the internal combustion engine at a second operating point, regardless of the driving force required for traveling after the execution of the first warm up control. The controller is configured to set the output of the internal combustion engine and the operation characteristic of the intake valve in accordance with a predetermined characteristic relationship in which the output of the internal combustion engine and the operation characteristic of the intake valve correspond to each other during the execution of the second warm-up control.

8. 发明公开

EP3046818A1 HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE USING VARIABLE VALVE TIMING FOR VARYING THE INTAKE VALVE LIFT AND/OR OPERATING ANGLE ACCORDING THE VEHICLE SPEED 失效
标题翻译：混合动力车辆的控制混合动力汽车及其控制方法混合动力车辆可变气门进气和/或操作角度的变化是指根据车速
公开(公告)号：EP3046818A1
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：EP14793290.9
申请日：2014-09-17
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KATO, Toshikazu , TERAYA, Ryuta , ASAMI, Yoshikazu
IPC分类号： B60W30/192 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W30/192 , B60W2520/10 , B60W2710/0633 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/437 , F01L1/044 , F01L13/0063 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
摘要： A hybrid vehicle includes an internal combustion engine and a rotary electric machine. The internal combustion engine includes a variable valve actuating device configured to change an operation characteristic of an intake valve. The rotary electric machine is configured to generate driving force for propelling the hybrid vehicle. A controller for the hybrid vehicle includes a traveling control unit and a valve actuation control unit. The traveling control unit executes traveling control for causing the hybrid vehicle to travel by using the driving force of the rotary electric machine while stopping the internal combustion engine. The traveling control unit starts up the internal combustion engine while executing the traveling control. The valve actuation control unit controls the variable valve actuating device. The valve actuation control unit, when the internal combustion engine is started up while the traveling control is executed, sets at least one of a valve lift and valve operating angle of the intake valve such that the at least one of the valve lift and valve operating angle of the intake valve when the hybrid vehicle travels at a first vehicle speed is smaller than the corresponding at least one of the valve lift and valve operating angle of the intake valve when the hybrid vehicle travels at a second vehicle speed. The second vehicle speed is lower than the first vehicle speed.
摘要翻译：一种混合动力车辆，包括内燃机和旋转电机。内燃机包括配置在进气门的操作特性来改变可变气门致动装置。的旋转电机被构造为产生驱动力以推进混合动力车辆。一种用于混合动力车辆控制器包括行驶控制单元和阀致动控制单元。行驶控制单元执行行进用于使混合动力车辆用旋转电机的驱动力而停止所述内燃机行驶控制。行驶控制部在执行行驶控制启动内燃机。气门致动控制单元控制所述可变气门致动装置。阀致动控制单元中，当内燃机起动而行驶控制被执行时，设置进气门寻求DASS死气门升程和气门操作中的至少一个的气门升程和气门操作角中的至少一个进气门当混合动力车辆行驶在一个第一车速的角度比所述进气门的valvelift和气门操作角的相应的至少一个较小当混合动力车辆行驶在第二车速。第二车辆速度低于所述第一车速低。

9. 发明公开

EP2886832A1 System mit einem Hubkolbenmotor 审中-公开
标题翻译：系统的活塞式发动机
公开(公告)号：EP2886832A1
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：EP14174744.4
申请日：2014-06-27
申请人： HVD AG
发明人： Grabher, Karl-Heinz , Schuttenbach Von, Andreas
IPC分类号： F02B63/04 , H02K7/18
CPC分类号： H02K7/1815 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60Y2200/92 , B60Y2300/437 , B60Y2400/43 , B60Y2400/60 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02D13/0246 , F02F1/00 , F02F7/00 , F02N11/04 , F16C3/06 , H02K7/1884 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要： Die Erfindung betrifft ein System aus einem Hubkolbenmotor, einem Energiespeicher (21), einem elektrischen Leistungsstellglied (30) und einem Kurbelwellensensor (23). Der Hubkolbenmotor weist einen ersten Kolben (27), dem ein erster elektromechanischer Wandler (12a) zugeordnet, und einen zweiten Kolben (31), dem ein dritter elektromechanischer Wandler (12c) zugeordnet ist, auf. Das Leistungsstellglied (30) ist derart mit dem elektrischen Energiespeicher (21), dem ersten elektromechanischen Wandler (12a) und dem dritten elektromechanischen Wandler (12c) elektrisch verschaltet und derart ausgebildet ist, dass der Hubkolbenmotor in einer Elektromotorbetriebsart und/oder einer Generatorbetriebsart betreibbar ist. Das Leistungsstellglied (30) ist derart mit dem elektrischen Energiespeicher (21), dem ersten elektromechanischen Wandler (12a), dem dritten elektromechanischen Wandler (12c) und dem Kurbelwellensensor (23) elektrisch verschaltet und derart ausgebildet, dass die Leistung auf den ersten elektromechanischen Wandler (12a) mit einem ersten Leistungsanteil und den dritten elektromechanischen Wandler (12c) mit einem zweiten Leistungsanteil verteilt ist und das Verteilen der Leistung in Abhängigkeit von der Position der Kurbelwelle (3) erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种往复式发动机的系统，能量存储（21），电动动力致动器（30）和一个曲轴传感器（23）。活塞式发动机包括一第一活塞（27），它分配第一机电换能器（12A）和第二活塞（31），其被分配的第三机电换能器（12C），上。所述动力致动器（30）被电连接，所述电能存储（21），所述第一机电换能器（12a）和所述第三机电换能器（12C）并且被形成为使得在电动机模式和/或发电机模式的往复式引擎可操作，所述动力致动器（30）被电连接，所述电能存储（21），所述第一机电换能器（12A），所述第三机电换能器（12C）和所述曲轴传感器（23）和构造成使得在所述第一机电换能器的功率（12A）被分配到第一电源部分，并且所述第三机电换能器（12C）与第二功率组件被实现和电力中的曲轴（3）的位置的函数的分布。

10. 发明授权

EP3084170B1 HUBKOLBENMOTOR 失效
公开(公告)号：EP3084170B1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：EP14816282.9
申请日：2014-12-19
申请人： HVD AG
发明人： SCHUTTENBACH VON, Andreas , GRABHER, Karl-Heinz
IPC分类号： F02B63/04 , H02K7/18
CPC分类号： H02K7/1815 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60Y2200/92 , B60Y2300/437 , B60Y2400/43 , B60Y2400/60 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02D13/0246 , F02F1/00 , F02F7/00 , F02N11/04 , F16C3/06 , H02K7/1884 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/906

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