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1. 发明公开

EP3299241A1 METHOD, SYSTEM AND VEHICLE FOR USE OF AN OBJECT DISPLAYING DEVICE IN A VEHICLE 有权
标题翻译：在车辆中使用对象显示装置的方法，系统和车辆
公开(公告)号：EP3299241A1
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：EP16190588.0
申请日：2016-09-26
申请人： Volvo Car Corporation
发明人： Landfors, Per
IPC分类号： B60W50/08 , B60W50/16 , B60W50/00
CPC分类号： B60Q9/008 , B60K2350/1068 , B60R1/00 , B60R2300/8093 , B60W50/08 , B60W50/16 , B60W2050/0025 , B60W2050/0075 , B60W2540/04 , B60W2550/30
摘要： The embodiments herein relate to a method for handling a driver's (103) use of an object displaying device (105) comprised in a vehicle (100). The driver's (103) use of the object displaying device (105) is monitored. Based on the monitoring, a likelihood of that the driver (103) has detected a representation of the object (110) when using the object displaying device (105) is determined. The representation of the object (110) is visible to the driver (103) in the object displaying device (105), and the object (110) is located in the surroundings of the vehicle (100).
摘要翻译：这里的实施例涉及用于处理驾驶员（103）使用包括在车辆（100）中的对象显示装置（105）的方法。监视驾驶员（103）使用对象显示装置（105）。基于监控，确定驱动器（103）在使用对象显示装置（105）时检测到对象（110）的表示的可能性。对象（110）的表示对于对象显示装置（105）中的驱动器（103）是可见的，并且对象（110）位于车辆（100）的周围。

2. 发明公开

EP2394876A1 DEVICE FOR ESTIMATING STATE QUANTITY OF SKID MOTION OF VEHICLE 有权
标题翻译：用于测量车辆的走滑运动的状态量
公开(公告)号：EP2394876A1
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：EP10758571.3
申请日：2010-03-26
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： TAKENAKA, Toru
IPC分类号： B60W40/10 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60W30/00
CPC分类号： B60W40/101 , B60T8/172 , B60T8/17551 , B60T2230/02 , B60T2270/86 , B60W40/076 , B60W2050/0024 , B60W2050/0025 , B60W2050/0031 , B60W2050/0054 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2520/30 , B60W2720/125
摘要： A device for estimating the state quantity of a skid motion of a vehicle is provided with an element which finds road surface reaction force model values Fsubx_i_estm and Fsuby_i_estm of respective wheels 2-i and a skid motion state quantity model value Vgy_predict using a vehicle model including a friction characteristic model between the wheels 2-i and the road surface, an element which finds the deviation Accy_err between the lateral acceleration model value Accy_estm generated in a predetermined position of the vehicle by the resultant force of the road surface reaction force model values and the lateral acceleration detected value Accy_sens indicated by the output of an actual lateral acceleration detecting means 15 or 22f, and an element which determines, as the estimated value Vgy_estm of the skid motion state quantity, a value obtained by adding a value obtained by passing the deviation Accy_err through a filter 24d1 having a high-cut characteristic to the skid motion state quantity model value.

3. 发明公开

EP3314337A1 PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN FACTEUR D'ÉQUIVALENCE ÉNERGÉTIQUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE 有权转让
标题翻译：控制混合动力车辆能量等效系数的方法
公开(公告)号：EP3314337A1
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：EP16741094.3
申请日：2016-06-20
申请人： Renault S.A.S.
发明人： MALOUM, Abdelmalek
IPC分类号： G05B13/04 , B60W20/10
CPC分类号： B60W20/13 , B60L58/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0013 , B60W2050/002 , B60W2050/0022 , B60W2050/0025 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , G05B13/042 , Y02T10/52 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
摘要： The invention relates to a method for controlling (1) an energy equivalence factor (K) of a motor vehicle including a heat engine and at least one electric motor powered by a storage battery, the method including a step (2) of estimating a value (K
calc ) of said energy equivalence factor (K) proportional to a predetermined maximum value (K
max ) when said difference (σ) is lower than said threshold value (ε
soe , -ε
soe ), or proportional to a predetermined minimum value (K
min ) when said difference (σ) is higher than said threshold value (ε
soe , -ε
soe ).

4. 发明公开

EP2848488A1 Method and arrangement for handover warning in a vehicle having autonomous driving capabilities 有权
标题翻译：在具有独立的驾驶性能的车辆的方法和装置用于越区切换警告
公开(公告)号：EP2848488A1
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：EP13184098.5
申请日：2013-09-12
申请人： Volvo Car Corporation
发明人： Davidsson, Staffan , Chen, Sicheng
IPC分类号： B60W50/14 , B60K28/06 , B60W50/08
CPC分类号： G05D1/0061 , B60K28/06 , B60W50/14 , B60W2050/0025 , B60W2050/0072 , B60W2050/0073 , B60W2050/0096
摘要： Embodiments herein relate to a method and arrangement (1) for handover warning in a vehicle (3) having autonomous driving capabilities and a vehicle controller (3) arranged to control unmanned autonomous travel. Monitoring means (4) are arranged to monitor if there is a need to transition from unmanned autonomous travel to manual control of the vehicle (2). A detecting arrangement (5) is arranged to monitor a vehicle driver (6) and evaluate the vehicle driver's readiness to assume the act of driving the vehicle (2). A warning arrangement (7) is arranged to provide warning information when driver-handover is requested by the monitoring means (4), which warning arrangement (7) is further arranged to adapt warning information timing in respect to the evaluated vehicle driver's readiness to assume the act of driving the vehicle (2). A warning output system (8) is arranged to output the time adapted warning information to a vehicle (2) passenger compartment (9).
摘要翻译：实施例涉及在用于切换警告的方法和装置（1）的车辆（3），其具有自主驾驶能力和（3）设置成控制无人自主行驶的车辆控制器。监控装置（4）被布置为监控是否有必要从无人自主行驶过渡到车辆（2）的手动控制。的一种检测装置（5）被安排成监视车辆驾驶员（6）和评估车辆驾驶员愿意承担驱动车辆的行为（2）。警告装置（7）被布置成提供警告信息时驱动切换是由监视装置请求（4），该警告装置（7）被进一步布置为适应于关于警告信息的定时所评估车辆驾驶员愿意承担驱动车辆（2）的行为。警告输出系统（8）被布置为输出的时间angepasst警告信息的车辆（2）乘客室（9）。

5. 发明公开

EP2615006A1 VEHICLE BODY VIBRATION DAMPING CONTROL DEVICE 有权
标题翻译： VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DERDÄMPFUNGVON FAHRZEUGKAROSSERIESCHWINGUNGEN
公开(公告)号：EP2615006A1
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：EP11823349.3
申请日：2011-07-26
申请人： Nissan Motor Co., Ltd
发明人： MURATA, Toshiyuki , KOBAYASHI, Yosuke
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/02
CPC分类号： B60W30/025 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W2050/0025 , B60W2520/16 , B60W2520/28 , B60W2530/16 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/182 , B60W2720/16 , B60W2720/30
摘要： A calculation section 51 calculates a requested braking-or-driving torque Tw from accelerator opening angle APO and brake pedal depression force BPF and a calculation section 52 calculates forward-or-backward direction external disturbances ΔFf, ΔFr from a variation in road wheel speeds Vw. An estimation section 53 estimates vehicle body vibrations along with the variation in Tw (pitching vibration θp and bouncing vibration xb) and other vehicle body vibrations (θp, xb) along with ΔFf, ΔFr. A calculation section 54 calculates a damping purpose braking-or-driving torque correction quantity to suppress these vehicle body vibrations. A calculation section 56 calculates a damping purpose braking-or-driving torque correction quantity command dTw* to suppress vehicle body vibrations (θp, xb) from the torque correction quantity and suppression priority levels set to take the higher priority of the suppression of the pitching vibration with a priority level setting section 55, while the priority levels are satisfied, and the braking-or-driving force of the vehicle is corrected by dTw*.
摘要翻译：计算部51从加速器开度APO和制动踏板踏力BPF计算要求的制动或驱动扭矩Tw，计算部52根据路面变化计算前后方向外部干扰“Ff”，Fr 速度Vw。估计部分53与“Ff”Fr一起估计车身振动以及Tw（俯仰振动¸p和弹跳振动xb）以及其他车体振动（¸p，xb）的变化。计算部54计算阻尼目的制动或驱动转矩校正量以抑制这些车体振动。计算部56计算阻尼目的制动或驱动转矩校正量指令dTw *，以根据扭矩校正量和抑制优先级设定抑制车体振动（¸p，xb）来获得更高优先级的抑制在优先级设定部55满足优先级设定部55的俯仰振动的情况下，通过dTw *校正车辆的制动或驱动力。

6. 发明公开

EP3299236A1 PROCEDE DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-实审转让
标题翻译：控制汽车自动变速器的方法
公开(公告)号：EP3299236A1
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：EP17177500.0
申请日：2017-06-22
申请人： RENAULT s.a.s.
发明人： LEFEVRE, Aurélien
IPC分类号： B60W20/11 , F16H61/02
CPC分类号： B60W20/11 , B60W2050/0013 , B60W2050/0025 , B60W2050/0027 , B60W2710/1005 , F16H61/0213 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218 , F16H2061/022 , Y02T10/56
摘要： Procédé de commande d'une transmission automatique pour véhicule automobile, la transmission automatique comprenant au moins deux états de chaîne cinématique distincts,
le véhicule comprenant une loi de gestion de l'énergie et un contrôle adaptatif de rapport,
comprenant les étapes suivantes :
on détermine un classement (Rank_dls_stt) des états de chaîne cinématique en termes d'efficacité de dépollution et de consommation par l'intermédiaire de la loi de gestion d'énergie (LGE)
on détermine une liste (Driv_dls_avl) des états de chaîne cinématique viables d'un point de vue agrément par l'intermédiaire du contrôle adaptatif de rapport (ASC),
on détermine un état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls) correspondant à l'état de chaîne cinématique éligible dans la liste (Driv_dls_avl) des états de chaîne cinématique viables et étant prioritaire au sens du classement (Rank_dls_stt) des états de chaîne cinématique,
on consolide l'état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls) en un état de chaîne cinématique cible optimal stable (Tgt_dls) à destination de la boîte de vitesses en fonction de l'état de chaîne cinématique cible de la boîte de vitesses.
caractérisé en ce que on détermine si l'état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls) change, et que, lorsque tel est le cas,
on mémorise l'état de chaîne cinématique optimal précédent (Opt_dls_old) le changement de l'état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls),
on mémorise la liste (Driv_dls_avl_old) des états de chaîne cinématique viable d'un point de vue agrément avant le changement de l'état de chaîne cinématique optimal Opt_dls),
on détermine si l'état de chaîne cinématique optimal précédent (Opt_dls_old) était éligible dans la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl_old) précédent et ne l'est plus dans la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl),
on détermine également si l'état de chaîne cinématique optimal n'était pas éligible dans la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl_old) précédent et l'est dans liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl),
si tel est le cas, on détermine que le changement est dû au changement de la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl) et non pas au changement du classement (Rank_dls_stt) des états de chaîne cinématique, et on attribue une première valeur à la valeur booléenne (Driv_dls_cge) de changement d'agrément et une deuxième valeur à la valeur booléenne (Rank_dls_cge) de changement du classement,
si tel n'est pas le cas, on attribue une première valeur à la valeur booléenne (Rank_dls_cge) de changement du classement, et une deuxième valeur à la valeur booléenne (Driv_dls_cge) de changement d'agrément.
摘要翻译：控制用于机动车辆的自动变速器的方法，所述自动变速器包括至少两个不同的运动状态，所述车辆包括能量管理法和自适应控制报告，其包括以下步骤：确定运动状态中通过电源管理法（LGE）的列表去污和消费效率方面排名（Rank_dls_stt）确定（Driv_dls_avl）的可行的运动状态通过自适应控制报告的视点批准（AUC）确定最佳运动链（Opt_dls）的状态对应于合格运动链的状态列表中的（Driv_dls_avl）可行的运动状态并作为排名（Rank_dls_stt）运动链状态的优先级，我们巩固了cin链的状态在永久最佳目标运动链（Tgt_dls）的状态最佳MATIC（Opt_dls）将功能变速箱状态目标运动变速器。其特征在于，判定是否最佳运动链的状态（Opt_dls）的变化，并且如果是这种情况下，存储前一最佳运动链（Opt_dls_old）的状态改变运动链的状态最佳（Opt_dls），它存储列表（Driv_dls_avl_old）最佳传动系统Opt_dls的状态的改变之前批准观点可行的运动状态），则确定是否先前最佳运动链的条件（Opt_dls_old）是可行的动力系状态中（Driv_dls_avl_old）上面列表资格，并且不再有活力的动力系状态（Driv_dls_avl）的列表中，还判定是否最佳运动链n的状态“ 是不是可行的动力总成状态的上述（Driv_dls_avl_old）名单资格，并在可行的动力总成状态（Driv_dls_avl）的列表中，如果是这种情况，则确定所述变化是由于可行的动力系状态（Driv_dls_avl），而不是改变分类（Rank_dls_stt）运动状态的列表中的改变，并且第一值分配给批准的布尔型（Driv_dls_cge）和改变的第二值，以用于改变分类的布尔值（Rank_dls_cge），如果不是这种情况下，第一值到布尔值被分配的（Rank_dls_cge）变化排名，第二个值为布尔值（Driv_dls_cge）更改批准。

7. 发明公开

EP2891589A3 Automatic driver identification 有权
标题翻译：自动驾驶者身份
公开(公告)号：EP2891589A3
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：EP14200544.6
申请日：2014-12-30
申请人： Harman International Industries, Incorporated
发明人： Roy, Tirtha , Taranowski, William , Pautov, Ilya , Speer, Ryan
IPC分类号： B60W50/12 , B60W40/08 , B60W50/00 , B60W50/14
CPC分类号： B60W40/09 , B60W50/085 , B60W50/12 , B60W2040/0809 , B60W2050/0025 , B60W2050/0064 , B60W2050/0075 , B60W2050/0077 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/402 , G06F21/556 , H04W4/046
摘要： Method for an in-vehicle computing system (204) including detecting a request to perform a driver-dependent function (216), and inferring an identity of the driver based on current driving data/behavior relative to one or more driver profiles (206), each of the one or more driver profiles (206) generated using driver-specific past driving data/behavior. The method may further include selectively enabling performance of the driver-dependent function (216) of the in-vehicle computing system (204) based on the inferred driver identity.

8. 发明公开

EP2394876A4 DEVICE FOR ESTIMATING STATE QUANTITY OF SKID MOTION OF VEHICLE 有权
标题翻译： VORRICHTUNG ZUR MESSUNG DERSTATUSQUANTITÄTVON RUTSCHBEWEGUNGEN EINES FAHRZEUGS
公开(公告)号：EP2394876A4
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：EP10758571
申请日：2010-03-26
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： TAKENAKA TORU
IPC分类号： B60W40/10 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60W30/00 , B60W40/06
CPC分类号： B60W40/101 , B60T8/172 , B60T8/17551 , B60T2230/02 , B60T2270/86 , B60W40/076 , B60W2050/0024 , B60W2050/0025 , B60W2050/0031 , B60W2050/0054 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2520/30 , B60W2720/125

9. 发明公开

EP3345802A1 CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE 有权转让
公开(公告)号：EP3345802A1
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：EP18150670.0
申请日：2018-01-08
申请人： Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
发明人： TANIZOE, Teppei , AOYAMA, Noritaka , OHMURA, Kenji , OHTSUKA, Masataka , HIRAOKA, Nagamitsu , HIRASHITA, Ken , FUJIWARA, Takahisa
IPC分类号： B60W50/14 , B60W30/18 , F16H63/40
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2350/1072 , B60K2350/352 , B60K2350/962 , B60W30/18027 , B60W50/14 , B60W2050/0025 , B60W2510/0233 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , F16H61/662 , F16H63/40
摘要： A control apparatus (1) for a vehicle includes a determination unit (1A) that determines whether or not a start condition is established, the start condition including a torque converter (10) is in a non-lock-up state and the vehicle is starting; and a display control unit (1B) that causes a virtual number of rotations (Na) to be displayed on a tachometer (2) instead of an actual number of rotations (Ne) when it is determined by the determination unit (1A) that the start condition is established. The display control unit (1B) calculates an acting number of rotations (Naa) by referring to the actual number of rotations (Ne) and a number of rotations (Nc) on a driving wheel (5) side relative to the torque converter (10) in an automatic transmission (4), and causes the acting number of rotations (Naa) to be displayed on the tachometer (2) as the virtual number of rotations (Na).

10. 发明公开

EP2857271A2 Betriebsverfahren für einen Hybridantrieb, insbesondere zur Auswahl optimaler Betriebsmodi des Hybridantriebs entlang einer Fahrtroute 有权转让
标题翻译：用于混合动力驱动的操作方法，特别是用于沿路线选择混合驱动系统的最佳操作模式
公开(公告)号：EP2857271A2
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：EP14002505.7
申请日：2014-07-18
申请人： MAN Truck & Bus AG
发明人： Geser, Andreas , Kerschl, Stefan , von Esebeck, Götz
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/00
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/16 , B60W50/0097 , B60W2050/0025 , B60W2510/246 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/143 , B60W2550/22 , B60W2710/244 , B60W2720/103 , Y02T10/52 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/84
摘要： Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Plug-In-Hybrid- oder Range-Extender-Fahrzeugs, der mit mehreren Betriebsmodi betrieben werden kann. Die Erfindung betrifft insbesondere ein Betriebsverfahren zur Auswahl optimaler Betriebsmodi des Hybridantriebs entlang einer Fahrtroute. Das Betriebsverfahren umfasst die Schritte Aufteilen einer Fahrtroute in eine Abfolge von Streckenabschnitten (S30); Bestimmen wenigstens einer prädizierten Zielgröße für jeden der Betriebsmodi des Hybridantriebs auf jedem Streckenabschnitt entlang der Fahrtroute (S40); Bestimmen eines optimalen Pfades für die Fahrtroute (S50), wobei ein Pfad eine Abfolge von Betriebsmodi entlang der Fahrtroute ist, derart, dass jedem Streckenabschnitt ein Betriebsmodus zugeordnet ist und der optimale Pfad derjenige ist, der einen optimalen Wert für die mindestens eine Zielgröße aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种在用于机动车辆特别是插电式混合动力车或范围扩展器搭载车辆的混合动力驱动装置的操作方法。车辆可以在多个操作模式下操作。本发明涉及一种尤其对沿着行驶路线的最佳混合驱动装置的动作模式选择操作方法。外科手术方法包括：解析的行进路线成道路段的序列的步骤，确定的采矿至少一个预测的每个上沿着所述行进路线每一道路段的混合动力驱动的操作模式中的目标量; 确定性采矿在行进路线的最佳路径，向操作模式中被分配给每个路段雅丁沿着行进路线和最佳路由是具有在至少一个目标量的最佳值的路径的操作模式的序列。

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