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    • 1. 发明公开
    • Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen oder dergleichen
    • 开启倾斜的窗户,门或类似的配件
    • EP0686749A3
    • 1996-02-28
    • EP95106636.4
    • 1995-05-03
    • August Bilstein GmbH & Co. KG
    • Berens, WolfgangTrampert, Johannes
    • E05D15/52
    • E05D15/5211E05Y2900/148
    • Um bei einem Dreh-Kipp-Beschlag für Fenster, Türen oder dergleichen, mit einer am Flügelrahmen (1) angebracht, in drei verschiedenen Einstellpositionen, nämlich zum Verschließen, Dreh- und Kippöffnen des Flügels, bringbare Schubstangeneinrichtung, sowie mit wenigstens einem öffnungsseitigen am unteren Querholm des Fensterrahmens (1) angeordneten Kipplager (6), bestehend aus Andrückexzenter (15), Riegelhaken (16) und Schließstück (7), wobei der Andrückexzenter (15) und der Riegelhaken (16) in Verschieberichtung der Schubstange (14) nebeneinander liegend mit der Schubstange verbunden sind und das Schließstück (7) einteilig ausgebildet ist und einen mittigen Durchtritt (8) aufweist, an den sich beidseitig in Verschieberichtung Riegeltaschen anschließen, die Einbruchsicherheit zu erhöhen, wobei vorgesehen werden soll, daß der Flügel in der Verschlußstellung fest am Blendrahmen (4) anliegt und die Dichtungen (24,25) eine leichte Vorspannung erhalten, und wobei der Flügel und auch die Verstell- und Riegelelemente in der Kippstellung leicht beweglich seien sollen, sind beide Riegeltaschen mit seitlichen Rücksprüngen (11,12,13) ausgebildet und weist der Andrückexzenter (15) einen Pilzkopf (22) auf.
    • 4. 发明公开
    • Vorrichtung zum Verbinden eines Ausstellenkers mit einem Fenster- oder Türrahmen
    • Vorrichtung zum Verbinden eines Ausstellenkers mit einem Fenster-oderTürrahmen。
    • EP0609526A1
    • 1994-08-10
    • EP93119917.8
    • 1993-12-10
    • August Bilstein GmbH & Co. KG
    • Lambert, DetlefTrampert, Johannes
    • E05D5/02
    • E05D5/0238E05D15/5205E05Y2900/148
    • Um eine Vorrichtung zum Verbinden vorzugsweise eines Ausstellenkers für ein Drehkippfenster, eine Drehkipptür oder dergleichen mit einem Rahmen (3), der mit einer Hinterschneidungen (11,12) aufweisenden C-förmigen innenseitigen Nut (10) ausgebildet ist, wobei ein Grundkörper (8) der Vorrichtung mit einer Klaue (23) oder einer Hakenmutter (33) zusammenwirkt, die über ein sich quer zur Nuterstreckung spannendes, frontseitig betätigbares Bewegungselement (21) in die Nuthinterschneidung (11) der anliegenden Nutseite gespannt wird und diese mit einer Leiste (34), Nase (24) oder Kralle hintergreift ergonomisch günstig und sicher montierbar zu gestalten, wobei eine einfache Einstellbarkeit der Beschlagteile zur Höhe des Seitenholmes des Rahmens gegeben sein soll und eine sichere und dauerhafte Verbindung erfolgt, liegt der Grundkörper (8) am Rahmen frontseitig und an einem C-Schenkel der Nut (10) innenseitig an und stützt sich direkt oder über die Klaue (23) oder die Hakenmutter (33) am Boden (29) der Nut (10) ab.
    • 链接连接器用于包含凹槽(10-12)内的C形截面的框架。 在框架前部的主体(8)具有爪(23)或钩形螺母,通过该钩将螺母夹紧在底切中,同时主体覆盖外部的凹槽。 爪通过从前方致动的部件在横向方向上夹在槽中。 身体靠在凹槽底部的中间,并且从前面的底切(11)中移除。 致动部件可以是接合在爪或螺母中的螺纹孔中的螺钉(21,22)。 在主体上可以有一个突出物(20),它与后底切(12)啮合,并且该爪可以通过与凹槽成直角的体内的凹槽来引导。
    • 6. 发明公开
    • Hydraulischer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
    • HydraulicischerSchwingungsdämpferfürKraftfahrzeuge。
    • EP0565832A1
    • 1993-10-20
    • EP93102907.8
    • 1993-02-25
    • AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG
    • Angermann, Rolf, Dr.Hölscher, Reinhard, Dr.Hansemann, Volker, Dipl.-Ing.Kolz, BertholdTheobald, Walter, Dipl.-Ing.Wiegand, Friedrich, Dipl.-Ing.
    • F16F9/49
    • F16F9/516F16F9/49
    • Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge mit einem Dämpfungsflüssigkeit enthaltenden Dämpferzylinder (10), einem mit einer Kolbenstange (8) verbundenen Dämpfungskolben (11), der den Dämpferzylinder in zwei Arbeitsräume unterteilt, einer am oberen Ende des Dämpferzylinders (10) angeordnete, den Dämpferzylinder verschließende Führungseinheit (6) und einem hydraulischen Zuganschlag, bestehend aus einer unterhalb der Führungseinheit (6) angeordneten Ausnehmung (1) und einem in Zugrichtung verschlossene Durchströmkanäle (4) aufweisenden Anschlagkolben (14). Der Anschlagkolben besteht aus einer dünnen, einen geringfügig kleineren Außendurchmesser als der Steuerdurchmesser der Ausnehmung (1) aufweisenden Anschlagscheibe (2) und einem dickeren, die Anschlagscheibe (2) tragenden Abstützteil (3). Damit trägt nur noch die aus einer vorgestanzten Federscheibe herstellbare Anschlagscheibe zur Gestalt des Spaltes für die Restölmenge bei, wodurch auf eine Verwendung aufwendiger Drehteile bei der Fertigung des Anschlagkolbens (14) verzichtet werden kann.
    • 本发明涉及一种具有阻尼气缸(10)的液压机动车辆振动阻尼器,其包含阻尼流体;阻尼活塞(11),连接到活塞杆(8)并将阻尼气缸分成两个工作空间;导向件 单元(6),其布置在阻尼缸(10)的顶端并关闭阻尼缸;以及液压延伸挡块,其由布置在引导单元(6)下方的凹部(1)和止动活塞 14)具有沿着延伸方向封闭的通流通道(4)。 止动活塞包括一个比凹槽(1)的控制直径略小的外径的较小的止动盘(2)和一个承载止动盘(2)的较厚的支撑部件(3)。 因此,唯一有助于剩余油量的间隙形状的部件是可以由预先冲压的弹簧垫圈产生的止动盘,从而可以在制造止动件时省略使用昂贵的转动部件 活塞(14)。