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1. 发明公开

EP0565832A1 Hydraulischer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge 失效
标题翻译： HydraulicischerSchwingungsdämpferfürKraftfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0565832A1
公开(公告)日：1993-10-20
申请号：EP93102907.8
申请日：1993-02-25
申请人： AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG
发明人： Angermann, Rolf, Dr. , Hölscher, Reinhard, Dr. , Hansemann, Volker, Dipl.-Ing. , Kolz, Berthold , Theobald, Walter, Dipl.-Ing. , Wiegand, Friedrich, Dipl.-Ing.
IPC分类号： F16F9/49
CPC分类号： F16F9/516 , F16F9/49
摘要： Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge mit einem Dämpfungsflüssigkeit enthaltenden Dämpferzylinder (10), einem mit einer Kolbenstange (8) verbundenen Dämpfungskolben (11), der den Dämpferzylinder in zwei Arbeitsräume unterteilt, einer am oberen Ende des Dämpferzylinders (10) angeordnete, den Dämpferzylinder verschließende Führungseinheit (6) und einem hydraulischen Zuganschlag, bestehend aus einer unterhalb der Führungseinheit (6) angeordneten Ausnehmung (1) und einem in Zugrichtung verschlossene Durchströmkanäle (4) aufweisenden Anschlagkolben (14). Der Anschlagkolben besteht aus einer dünnen, einen geringfügig kleineren Außendurchmesser als der Steuerdurchmesser der Ausnehmung (1) aufweisenden Anschlagscheibe (2) und einem dickeren, die Anschlagscheibe (2) tragenden Abstützteil (3). Damit trägt nur noch die aus einer vorgestanzten Federscheibe herstellbare Anschlagscheibe zur Gestalt des Spaltes für die Restölmenge bei, wodurch auf eine Verwendung aufwendiger Drehteile bei der Fertigung des Anschlagkolbens (14) verzichtet werden kann.
摘要翻译：本发明涉及一种具有阻尼气缸（10）的液压机动车辆振动阻尼器，其包含阻尼流体;阻尼活塞（11），连接到活塞杆（8）并将阻尼气缸分成两个工作空间;导向件单元（6），其布置在阻尼缸（10）的顶端并关闭阻尼缸;以及液压延伸挡块，其由布置在引导单元（6）下方的凹部（1）和止动活塞 14）具有沿着延伸方向封闭的通流通道（4）。止动活塞包括一个比凹槽（1）的控制直径略小的外径的较小的止动盘（2）和一个承载止动盘（2）的较厚的支撑部件（3）。因此，唯一有助于剩余油量的间隙形状的部件是可以由预先冲压的弹簧垫圈产生的止动盘，从而可以在制造止动件时省略使用昂贵的转动部件活塞（14）。

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