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21. 发明公开

EP1724486A3 Hydraulisches Kupplungsbetätigungssystem 失效转让
标题翻译：液压离合器驱动系统
公开(公告)号：EP1724486A3
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：EP06009206.1
申请日：2006-05-04
申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
发明人： Fraser, Leigh , McNab, Neil , Rouse, Paul Vincent , Riemer, Peter , Lethbridge, James Antony , Cooper, Michael , Harries, David Anthony , Dyke, Melvin
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/5114
摘要： Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Kupplungsbetätigungssystem mit einer hydraulischen Kupplungsbetätigungseinrichtung, die mindestens einen Kupplungsgeberzylinder aufweist, der über eine Druckmediumsleitung mit einem Kupplungsnehmerzylinder in Verbindung steht, der dazu dient, eine Kupplungseinrichtung zu betätigen, wobei der Druck in der Druckmediumsleitung über mindestens eine Notöffnungsventileinrichtung entspannbar ist, um in einem Notfall ein Öffnen der Kupplungseinrichtung zu ermöglichen.
Das hydraulische Kupplungsbetätigungssystem zeichnet sich dadurch aus, dass die Notöffnungsventileinrichtung eine Dichtungsträgereinrichtung für ein Dichtungselement umfasst, die beziehungsweise das mit Hilfe eines Elektromagneten aus einer Öffnungsstellung, in der eine Druckmediumseintrittsöffnung geöffnet ist, in eine Schließstellung bewegbar ist, in der das Dichtungselement die Druckmediumseintrittsöffnung verschließt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有其具有通过压力介质线连接到连接的离合器从动缸，其用于致动的离合器装置的至少一个离合器主缸的液压离合器致动装置的液压离合器致动系统，其中在压力介质线的至少一个中的压力Notöffnungsventileinrichtung被detensioned，以允许在紧急情况下打开联接装置。液压离合器操作系统的特征在于，所述Notöffnungsventileinrichtung包括密封支承装置是一个密封元件或由从打开位置，其中压力介质入口开口打开的电磁铁的装置，可运动到关闭位置，其中，所述密封部件封闭压力介质入口开口。

22. 发明公开

EP1710412A1 Fan drive having pressure control (fluid) of a wet friction fan drive 有权
标题翻译： Lüfterantriebmit Drucksteuerung einerFlüssigkeitsreibungskupplung
公开(公告)号：EP1710412A1
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：EP05257655.0
申请日：2005-12-14
申请人： BorgWarner Inc.
发明人： Ignatovich, James E. , Malott, Theodore A. , Pickelman, Dale
IPC分类号： F01P7/08
CPC分类号： F16D43/284 , F01P5/02 , F01P7/046 , F01P7/08 , F16D2048/0221
摘要： A hydraulically controlled fan drive system (12) having a method of engagement includes a housing assembly (20) containing a hydraulic fluid (48) and an engaging circuit (36). The engaging circuit (36) includes a pitot tube (152) coupled within the housing assembly (20) that receives at least a portion of the hydraulic fluid (48). An engaging circuit (36) engages the housing assembly (20) to a fan shaft (44) in response to supply of the hydraulic fluid (48) from the pitot tube (152). An electrical control circuit (40) having a relief valve assembly (225) coupled to a main controller (176) is used to control the fluid pressure within the pitot tube (152) that controls the engagement of the housing assembly (20).
摘要翻译：具有接合方法的液压控制的风扇驱动系统（12）包括容纳液压流体（48）和接合回路（36）的壳体组件（20）。接合电路（36）包括耦合在壳体组件（20）内的皮托管（152），其容纳至少一部分液压流体（48）。响应于来自皮托管（152）的液压流体（48）的供应，接合回路（36）将壳体组件（20）接合到风扇轴（44）。具有联接到主控制器（176）的安全阀组件（225）的电气控制电路（40）用于控制皮托管（152）内控制壳体组件（20）接合的流体压力。

23. 发明公开

EP1674736A2 Hydrauliksystem mit Notöffnungsmechanismus für eine Kupplung mit servounterstützter Pedalbetätigung 无效
标题翻译： Hydrauliksystem mitNotöffnungsmechanismusfüreine Kupplung mitservounterstützterPedalbetätigung
公开(公告)号：EP1674736A2
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：EP05025841.7
申请日：2005-11-26
申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
发明人： Grethel, Marco , Benz, Franz
IPC分类号： F15B20/00 , F16D48/02 , F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F15B20/004 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/023 , F16D2048/0245 , F16D2048/0254
摘要： Für das mittels der Kupplungsbetätigung ausführbare Öffnen einer Kupplung bei einem Ausfall des Systems mit pedalkraftunterstützter Druckbeaufschlagung der hydraulischen Strecke, bestehend aus zwei Hydraulikkreisläufen, wobei im ersten Kreislauf im Wesentlichen ein Geberzylinder (2) und ein Nehmerzylinder (3) angeordnet sind und der zweite Kreislauf aus einem Elektromotor und einer Pumpe (4) gebildet wird und beide Kreisläufe gegenseitig regelbar über einen Ventilblock (18) mit Druckventilschieber (5) und Druckventilfeder (6) miteinander in Verbindung stehen, ist in der hydraulischen Strecke ein Notöffnungsmechanismus (14) vorgesehen.
摘要翻译：该系统具有设置在液压回路中的主从动缸，其中由电动机驱动的泵设置在另一个液压回路中。阀块具有压力滑阀和压力阀弹簧，其中电路以相互可控的方式经由块彼此连通。在系统中设置有包括泄漏部位（14）的紧急释放机构。

24. 发明公开

EP1490604A1 PRESSURE CONTROL VALVE FOR HYDRAULIC ACTUATION ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：压力控制阀的液压控制装置
公开(公告)号：EP1490604A1
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：EP03745508.6
申请日：2003-01-27
申请人： DANA CORPORATION
发明人： YOSHIOKA, Jun
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/12 , F15B21/04 , F16K15/04
CPC分类号： F16K17/0406 , F15B21/045 , F16D25/12 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16K15/046 , G05D16/04 , Y10T137/7927
摘要： A pressure control valve assembly is disposed in the hydraulic flow path of a differential assembly connected to a passagaway leading to a limited slip device. The assembly includes a blind hole (1a), a groove (7b) partially intersecting the blind hole, a ball member (24) seated in the blind hole, and a spring (20) acting on the ball to bias the ball into the blind hole. At the intersection of the blind hole and groove, an area is formed to provide controlled leakage for the hydraulic fuild. As the hydraulic fluid flow increases, the hydraulic pressure of the fluid on the pressure side increases which increases the force on the ball acting against the spring. As the pressure increases further, the resultant forces on the ball deflect the spring to increase the bleed area and increase the fuild bled proportionally to the fluid pressure. Therefore, a pressure control mechanism is provided.

25. 发明公开

EP1344949A3 Ventileinrichtung für Stellzylinder 有权
标题翻译：阀门装置，用于调节汽缸
公开(公告)号：EP1344949A3
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：EP03000122.6
申请日：2003-01-03
申请人： WABCO GmbH & Co. OHG
发明人： Lissel, Norbert , Teichmann, Andreas
IPC分类号： F15B21/04 , F15B20/00 , F15B15/20 , F15B11/042 , F15B11/044 , F16D48/02 , F15B11/08
CPC分类号： F15B20/005 , F15B21/044 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2048/0281 , F16D2500/1028 , F16D2500/51 , F16K15/183 , F16K31/0606
摘要： Für eine Ventilanordnung eines pneumatisch betätigten federbelasteten Stellzylinders (8) ist zusätzlich ein speziell ausgebildetes Rückschlagventil (7) vorgesehen, das pneumatisch mit dem Stellzylinder-Kolbenraum (9) verbunden ist. Bei sehr geringen Staudrücken im Stellzylinder-Kolbenraum (9), die durch Leckagen des für die Belüftung des Kolbenraums zuständigen Ventils (1) entstehen, wird dieser über das Rückschlagventil (7) mit sehr kleinem Luftstrom entlüftet. Damit ist sichergestellt, daß sich nicht im Stellzylinder-Kolbenraum (9) sehr langsam leckagebedingt ein Druck aufbauen kann, der dann irgendwann zu einem ungewollten und möglicherweise gefährlichen Schalten des Stellzylinders (8) führt. Beim normalen Druckaufbau, d. h. beim Schalten des Belüftungsventils, wird hingegen das Rückschlagventil sofort geschlossen und der Druck im Stellzylinder-Kolbenraum bleibt unbeeinflußt.

26. 发明公开

EP1384019A1 SCHALTBARES GETRIEBE 有权
公开(公告)号：EP1384019A1
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：EP02740535.6
申请日：2002-04-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： EYMÜLLER, Helmut , STÜTZLE, Siegfried , LEGNER, Jürgen
IPC分类号： F16H61/02 , F16H3/30
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0221 , F16D2500/1026 , F16D2500/7041 , F16H3/54 , F16H61/0206 , F16H63/3026 , F16H2063/3036
摘要： The invention relates to a shiftable transmission in which at least two clutches (2, 7) actuated in closing direction by spring force and in opening direction by the exertion of pressure are arranged, wherein output of said transmission is stopped by unpressurized shifting of both actuation devices (9, 13) thereby closing both clutches (2, 7). When pressure is exerted upon the second actuation device (13), the actuation force of the first actuation device (9) is composed of a spring force of the first actuation device (9) and a hydraulic force from the pressurization of the second actuation device (13). The clutch belonging to the first actuation device can thus be impinged upon with different forces depending on whether or not the second actuation device is impinged upon with pressure.
摘要翻译：本发明涉及一种可换挡变速器，其中设置有至少两个由弹簧力沿关闭方向致动且在打开方向上由压力致动的离合器（2,7），其中所述变速器的输出通过两个致动的无压力换档而停止装置（9,13）从而关闭两个离合器（2,7）。当压力施加在第二致动装置（13）上时，第一致动装置（9）的致动力由第一致动装置（9）的弹力和来自第二致动装置（9）的加压的液压力组成（13）。属于第一致动装置的离合器因此可以根据第二致动装置是否受到压力而受到不同的力的冲击。

27. 发明公开

EP1098101A3 Trim valve for a fluid operated friction torque transmitting device 审中-公开
标题翻译：为压力致动的摩擦转矩传递装置平衡阀
公开(公告)号：EP1098101A3
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：EP00120393.4
申请日：2000-09-18
申请人： General Motors Corporation
发明人： Hall, Arthur, III
IPC分类号： F16D48/06 , F16H61/02 , F16D25/12
CPC分类号： G05D16/2013 , F16D48/066 , F16D2048/0221 , F16D2500/1026 , F16D2500/1045 , F16D2500/70294 , F16D2500/70406 , F16D2500/7042 , F16H61/0251 , F16H61/061 , F16H2061/0253 , Y10T137/86614 , Y10T137/87209
摘要： A trim valve (28) controls the pressure rise and pressure gain in a torque transmitter (12). The trim valve controls the distribution of a system pressure to the torque transmitter in a controlled manner such that the apply pressure of the torque transmitter has a desired gain rate. A spool valve (38) controls the admission of system pressure through a sleeve valve (36) for distribution to the torque transmitter in response to a control pressure. The trim valve (28) has bias spring elements that control a sleeve member of the trim valve in response to the apply pressure at the torque transmitter. The rate at which the apply pressure rises in relation to the control pressure is established by the bias spring elements (40,42) which can be a single variable rate member or a plurality of parallel members. If parallel members are used, they are positioned to be sequentially engaged by the sleeve valve (36) during linear movement in response to a change in the apply pressure.

28. 发明公开

EP1108168A1 SCHALTVORRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUG-WECHSELGETRIEBE 有权
标题翻译： SCHALTVORRICHTUNGFÜRKRAFTFAHRZEUG-WECHSELGETRIEBE
公开(公告)号：EP1108168A1
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：EP99968700.7
申请日：1999-08-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： FISCHER, Dieter , SPÄTH, Klaus
IPC分类号： F16H61/30
CPC分类号： F16H63/46 , B60K23/02 , F16D48/04 , F16D2048/0221 , F16D2048/045 , F16D2500/1028 , F16D2500/1045 , F16H61/30 , F16H2061/301 , F16H2061/302
摘要： The invention relates to a shifting device (11, 40) with a power assistance mechanism (10) for an automobile transmission (30). A reservoir (14) for compressed air is connected to said power assistance mechanism (10). A reducing mechanism (34, 52, 70, 76, 78) for reducing the compressed air that is supplied is provided between the reservoir (14) and the power assistance mechanism (10).
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于汽车变速器（30）的动力辅助机构（10）的换档装置（11,40）。用于压缩空气的储存器（14）连接到所述动力辅助机构（10）。在贮存器（14）与动力辅助机构（10）之间设置有用于减少供给的压缩空气的减速机构（34,52,70,76,78）。

29. 发明公开

EP1098101A2 Trim valve for a fluid operated friction torque transmitting device 审中-公开
标题翻译： AbbichventilfürdruckmittelbetätigtesReibmoment-Übertragungsgerät
公开(公告)号：EP1098101A2
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：EP00120393.4
申请日：2000-09-18
申请人： General Motors Corporation
发明人： Hall, Arthur, III
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G05D16/2013 , F16D48/066 , F16D2048/0221 , F16D2500/1026 , F16D2500/1045 , F16D2500/70294 , F16D2500/70406 , F16D2500/7042 , F16H61/0251 , F16H61/061 , F16H2061/0253 , Y10T137/86614 , Y10T137/87209
摘要： A trim valve (28) controls the pressure rise and pressure gain in a torque transmitter (12). The trim valve controls the distribution of a system pressure to the torque transmitter in a controlled manner such that the apply pressure of the torque transmitter has a desired gain rate. A spool valve (38) controls the admission of system pressure through a sleeve valve (36) for distribution to the torque transmitter in response to a control pressure. The trim valve (28) has bias spring elements that control a sleeve member of the trim valve in response to the apply pressure at the torque transmitter. The rate at which the apply pressure rises in relation to the control pressure is established by the bias spring elements (40,42) which can be a single variable rate member or a plurality of parallel members. If parallel members are used, they are positioned to be sequentially engaged by the sleeve valve (36) during linear movement in response to a change in the apply pressure.
摘要翻译：调节阀（28）控制扭矩传感器（12）中的压力升高和压力增益。调节阀以受控的方式控制系统压力对扭矩变送器的分配，使得扭矩变送器的施加压力具有期望的增益率。滑阀（38）通过套筒阀（36）控制系统压力的准入，以响应于控制压力分配到扭矩传递器。调节阀（28）具有偏置弹簧元件，其响应于扭矩传递器处的施加压力来控制调节阀的套筒构件。施加压力相对于控制压力升高的速率由可以是单个可变速率构件或多个平行构件的偏置弹簧元件（40,42）确定。如果使用平行构件，则它们被定位成响应于施加压力的变化而在线性运动期间由套筒阀（36）顺序地接合。

30. 发明公开

EP0994268A3 Multi-function control valve assembly for a hydraulic clutch 有权
标题翻译：多用途Ventisteuerung用于液压离合器
公开(公告)号：EP0994268A3
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：EP99119814.4
申请日：1999-10-06
申请人： New Venture Gear, Inc.
发明人： Mohan, Sankar, K. , Burns, Timothy M.
IPC分类号： F16D48/00 , F16D43/25
CPC分类号： F16D48/02 , B60K17/35 , B60K23/08 , F16D25/0638 , F16D25/14 , F16D43/284 , F16D48/04 , F16D2048/0221 , F16D2500/5102 , F16D2500/5106
摘要： A hydraulic coupling (10) including a multi-plate clutch assembly (12) operably connecting two relatively rotatable members (14,16) and an actuator assembly for actuating the clutch assembly in response to speed differentiation between the two rotary members. The actuator assembly includes a hydraulic pump (18), a piston (20) disposed in a piston chamber (22), and a fluid distribution system including a first flow path (24) for supplying hydraulic fluid from a sump to the hydraulic pump and a second flow path (30) for supplying hydraulic fluid from the hydraulic pump to the piston chamber. Hydraulic pressure in the piston chamber controls the magnitude of the clutch engagement force exerted by the piston on the clutch assembly. The fluid distribution system further includes a third flow path (32) between the piston chamber and a clutch chamber. A control valve assembly (36) is located in the third flow path and provides a flow control function for regulating the fluid pressure in the piston chamber and supplying fluid to the clutch chamber for cooling the clutch assembly. The control valve assembly also provides a pressure relief function (40) for limiting the fluid pressure in the piston chamber to a predetermined maximum value, and a thermal unload feature (42) for venting the piston chamber when the fluid temperature exceeds a predetermined maximum value.

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