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    • 3. 发明公开
    • Schaltvorrichtung für das Zahnradgetriebe einer Werkzeugmaschine
    • Schaltvorrichtungfürdas Zahnradgetriebe einer Werkzeugmaschine
    • EP1275880A2
    • 2003-01-15
    • EP02014147.9
    • 2002-06-25
    • TTS Tooltechnic Systems AG & Co. KG
    • Kirchner, Manfred
    • F16H3/30F16H63/30
    • F16H63/32F16H3/22F16H2063/3073F16H2063/3089
    • Eine Schaltvorrichtung für das Zahnradgetriebe (1) einer Werkzeugmaschine, das zwei auf einer ersten Welle (2) angeordnete erste Zahnräder (3,4) und zwei auf einer zur ersten Welle (2) parallelen zweiten Welle (5) angeordnete zweite Zahnräder (6,7) aufweist, wobei eines der beiden Zahnradpaare feststehend und das andere Zahnradpaar in axialer Richtung zwischen zwei Schaltstellungen verschiebbar ist, in den jeweils ein erstes Zahnrad und ein zweites Zahnrad miteinander kämmen, enthält zwei dem verschiebbaren Zahnradpaar (6,7) zugeordnete Einrückhebel (12,13), die in axialer Richtung beiderseits des verschiebbaren Zahnradpaares (6,7) angeordnet sind und jeweils von einer parallel zur axialen Richtung verschiebbar geführten Hebeleinheit (15, 16) gebildet werden. Den beiden Hebeleinheiten (15, 16) ist eine die Einrückhebel (12, 13) in Richtung aufeinander zu belastende Federeinrichtung (17) und eine vom Benutzer zu betätigende Betätigungseinrichtung (25) mit einer zwischen die beiden Hebeleinheiten (15, 16) greifenden Betätigungspartie (26) zugeordnet, so dass beim Betätigen die Betätigungspartie (26) je nach Betätigungsrichtung auf die eine oder die andere Hebeleinheit (15, 16) einwirkt.
    • 齿轮齿轮具有安装在相应的轴上的第一和第二齿轮以及在可动齿轮对(6,7)的两侧沿轴向安装的操作杆(12,13),并且每个由杠杆单元(15,16)形成 )可平行于轴向移动。 两个杠杆单元具有用于沿朝向彼此的方向装载操作杆的弹簧组件(17)和由使用者操作的操作单元(25)以及接合在两个杠杆单元之间的操作部分(26)以起作用 一个或另一个。
    • 4. 发明公开
    • Mehrstufiges Schaltgetriebe, insbesondere Vorwahlschaltgetriebe für Werkzeugmaschinen
    • Mehrstufiges Schaltgetriebe,insbesondere VorwahlschaltgetriebefürWerkzeugmaschinen。
    • EP0160199A2
    • 1985-11-06
    • EP85103115.3
    • 1985-03-18
    • Weiler Werkzeugmaschinen
    • Rösch, Friedrich, Dipl.-Ing.
    • F16H3/30
    • F16H63/30B23Q5/14F16H3/30F16H63/20
    • 57 Mehrstufiges Schaltgetriebe, insbesondere Vorwahlschaltgetriebe für Werkzeugmaschinen, wie Drehmaschinen oder dergl., mit einer Antriebs (1) -und Abtriebs (2) -Welle. Diese beiden Wellen (1, 2) sind jeweils sowohl mit ortsfest angeordneten (3, 4, 5, 6; 7, 8, 9, 10) als auch drehfest, jedoch längsverschieblich gelagerten (13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20) Zahnrädern bestückt, wobei letztere durch jeweils zugeordnete Schaltelemente (Schattgabel 11, 12; 21, 22) versetzbar sind, derart, daß in jeder Schaltstufe jeweils nur ein einziges Zahnradpaar (3, 16 bzw. 4,15 bzw. 5, 14 bzw. 6,13 bzw. 7, 20 bzw. 8, 19 bzw. 9, 18 bzw. 10, 17) miteinander in drehmomentübertragendem eingriff steht. Dadurch läßt sich eine minimale Geräuschentwicklung bei einfacher Bedienung mittels nur zweier Betätigungselemente (49, 50) erreichen.
    • 1.一种多比例齿轮箱,更特别的是用于诸如车床等的机床的预选齿轮箱,所述齿轮箱具有输入轴(1)并与其平行地延伸,输出轴(2)均具有固定设置的齿轮( 分别为3-6和7-10)和齿轮(分别为13-16和17-20),这些齿轮与它们的轴一致,但是在其上纵向可移动,所述纵向可移动齿轮通过相关的换档元件(换档叉11,12; 在每个接合位置只有一个齿轮对(3,16; 4; 15; 5,14; 6,13; 7; 20; 8,19) ; 9,18或10,17)。 即 输入轴(1)或输出轴(2)的固定齿轮(3-9或10)与另一轴的纵向可移动齿轮(13-19或20)啮合或啮合,即输出 轴(2)或输入轴(1),其特征在于,输入轴(1)和输出轴(2)具有相同的结构,并且相应地以与固定设置的纵向移动齿轮(3 ..)相同的顺序设置。 20),并且因此相同设计的轴(1,2)在齿轮箱壳体(44)中彼此横向倒置。
    • 6. 发明公开
    • SCHALTGETRIEBE, DAS ZWISCHEN MINDESTENS DREI SCHALTSTUFEN UMSCHALTBAR IST
    • 是至少三个之间切换级可逆传
    • EP2880335A1
    • 2015-06-10
    • EP13742467.7
    • 2013-07-31
    • Helmut, Richter
    • Helmut, Richter
    • F16H3/42F16H3/34F16H3/30
    • F16H3/423F16H3/34F16H2200/0039Y10T74/1957Y10T74/1959
    • The invention relates to a transmission (2) which can be switched between at least three switching stages. A transmission in accordance with the invention has a frame (6) in which a first drive shaft (4) with a first gear (12) non-rotatably mounted thereon and a second drive shaft (20) with a second gear (24) non-rotatably mounted thereon, having longitudinal axes (8, 22) disposed in parallel with one another, are rotatably mounted, and the transmission has a switching device. The first gear (12) is in the shape of a truncated cone at least in regions, with a first end (14) and a second end (16) with different numbers of teeth, and has first main teeth (30) which extend completely from the first end (14) to the second end (16) of the first gear (12). The second gear (24) is in the shape of a truncated cone at least in regions, having a third end (26) and a fourth end (28) with different numbers of teeth, and has second main teeth (30) which extend completely from the third end (26) to the fourth end (28) of the second gear (24). The switching device is arranged to displace one either first gear (12) and the second gear (24) in parallel and relative to the respective other gear (12, 24) into a first, a second and a third switching position. In the first switching position the first end (14) of the first gear (12) is engaged with the fourth end (28) of the second gear (24), in the second switching position the second end (16) of the first gear (12) is engaged with the fourth end (28) of the second gear (24) and in the third switching position the second end (16) of the first gear (12) is engaged with the third end (26) of the second gear (24).
    • 7. 发明公开
    • OUTPUT MEMBER AND MULTI-SHAFT DRIVE DEVICE
    • AUSGANGSELEMENT UND MEHRACHSIGE ANTRIEBSVORRICHTUNG
    • EP2650561A1
    • 2013-10-16
    • EP11847146.5
    • 2011-12-08
    • Nhk Spring Co., Ltd.
    • HIRATA, TakafumiSHIGEMATSU, RyoheiFUJII, Takahiro
    • F16H3/30F16H55/20
    • F16H37/065B60N2/0296F16D3/06F16H55/06F16H55/20F16H2055/065Y10T74/19088Y10T74/19688
    • To provide a multi-shaft driving device that aims for a lightening of weight and lowering of cost as compared with conventional structures. In a structure in which, when a movable shaft (40) is slidably installed at an output shaft (20) and advances toward an input-side bevel gear (14), an output-side bevel gear (50) of a distal end side of the movable shaft (40) meshes-together with the input-side bevel gear (14), and the movable shaft (40) rotates and rotation of this movable shaft (40) is transmitted to the output shaft (20), the movable shaft (40) and the output-side bevel gear (50) are molded integrally of resin, and the output shaft (20) also is formed of resin, and the movable shaft (40) is slidably exteriorly placed on an outer peripheral side of the output shaft (20).
    • 提供一种多轴驱动装置,其与传统结构相比,重量轻,成本降低。 在可动轴(40)可滑动地安装在输出轴(20)上并向输入侧锥齿轮(14)前进的结构中,前端侧的输出侧锥齿轮(50) 所述可动轴(40)与所述输入侧锥齿轮(14)啮合,并且所述可动轴(40)旋转,并且所述可动轴(40)的旋转被传递到所述输出轴(20),所述可动轴 轴(40)和输出侧锥齿轮(50)由树脂一​​体地模制,输出轴(20)也由树脂形成,并且可动轴(40)可滑动地外部放置在 输出轴(20)。
    • 8. 发明公开
    • Frictional engagement element with stationary servo cylinder for planetary transmission
    • 与行星齿轮固定的伺服缸摩擦元件
    • EP0809042A3
    • 1998-06-03
    • EP96120374
    • 1996-12-18
    • AISIN AW CO
    • KASUYA SATORUSUGIURA NOBUTADATSUKAMOTO KAZUMASAHAYABUCHI MASAHIRONISHIDA MASAAKI
    • F16D25/08F16H57/08F16H63/30F16H3/30
    • F16H63/3026F16D25/082F16H57/08
    • A stationary cylinder type of power transmission apparatus includes two rotational members 53 and 54, a thrust member 33 and a reactional member 56. A frictional engagement element 50 is disposed between and linked to the two rotational members 53 and 54 such that the frictional engagement element 50 freely transmits a rotational force to an outer periphery of one of the rotational members 53 and to an inner periphery of the other rotational member 54. The frictional engagement element 50 is engageable by and disposed between the thrust member 33 and the reactional member 56 in the axial direction. A bearing 32 is disposed interior to the frictional engagement element 50 in the radial direction, such that the thrust member 33 extends in the radial direction from the bearing 32 and along the frictional engagement element 50. A hydraulic servo 3 applies a force in the axial direction to the thrust member 33 via the bearing 32, such that the thrust member 33 transmits the force to the frictional engagement element 50, thereby engaging the frictional engagement element 50 with the thrust member 33 and the reactional member 56. An expulsion port 33A is also provided. A space S is created when the frictional engagement element 50 is engaged with the thrust member 33 and the reactional member 56. The expulsion port 33A is contiguous with an exterior side of the space S. Oil is supplied to the space S from an interior side of the frictional engagement element 50. The expulsion port 33A expels oil from the exterior side of the space S to outside of the space S.