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    • 14. 发明公开
    • Combustion timing prediction method and apparatus for compression ignition internal combustion engine
    • 用于压燃式内燃机的燃烧时间预测方法和设备
    • EP2312142A3
    • 2017-08-02
    • EP10186426.2
    • 2010-10-04
    • Cosmo Oil Co., Ltd.Mazda Motor Corporation
    • Tanaka, ShigeyukiKusaka, JinYouso, TakashiYamakawa, Masahisa
    • F02D35/02F02D41/30
    • F02D13/0207F02B1/12F02D13/0265F02D19/0636F02D19/0649F02D35/023F02D35/026F02D35/028F02D41/3035F02D2041/1433F02D2200/0611F02D2200/0612F02M26/01Y02T10/18Y02T10/36
    • A combustion timing prediction method for a compression self-ignition internal combustion engine includes the steps of: specifying types of a plurality of hydrocarbon components contained in a hydrocarbon fuel and proportions of the respective types in the hydrocarbon fuel; calculating, on the basis of a temperature in a combustion chamber of the internal combustion engine, a value of a first function serving as a function of the temperature for each of the types; calculating, on the basis of the proportion and the first function relating to each of the types, a value of a second function, which is a function that increases in value in response to an increase of the value of the first function and/or the proportion, for each of the types; integrating the values of the second function relating to the respective types; and predicting, on the basis of the integrated value of the values of the second function, the combustion timing of the hydrocarbon fuel in the internal combustion engine to be steadily later as the integrated value increases. As a result, the combustion timing of the hydrocarbon fuel in the compression self-ignition internal combustion engine can be predicted with maximum accuracy.
    • 一种用于压缩自点火内燃机的燃烧时间预测方法,包括以下步骤:指定包含在碳氢燃料中的多种烃组分的类型和碳氢燃料中各种类型的比例; 基于内燃机的燃烧室中的温度计算作为每种类型的温度的函数的第一函数的值; 基于与每种类型相关的比例和第一函数来计算第二函数的值,该第二函数的值是响应于第一函数和/或第二函数的值的增加而增加的函数 比例,每种类型; 整合与相应类型相关的第二功能的值; 并且基于第二函数的值的积分值来预测随着积分值增加,内燃机中的碳氢燃料的燃烧正时稳定地晚些。 结果,能够以最高精度预测压缩自点火式内燃机中的碳氢燃料的燃烧正时。
    • 18. 发明公开
    • Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors
    • 用于操作内燃机的方法
    • EP2787215A3
    • 2017-05-17
    • EP14001227.9
    • 2014-04-02
    • Andreas Stihl AG & Co. KG
    • Raffenberg, MichaelKlatt, Clemens
    • F02P5/15F02D13/02F02N19/00F02D41/14F02D35/02F02N3/02
    • F02P5/145F02D13/0276F02D35/023F02D41/1497F02D2400/06F02N3/02F02N19/004F02P5/1506F02P5/1508F02P5/1512Y02T10/46
    • Ein Verbrennungsmotor besitzt einen Zylinder, in dem ein Kolben hin- und hergehend gelagert ist, der eine in einem Kurbelgehäuse drehbar gelagerte Kurbelwelle antreibt. Der Kolben begrenzt einen Brennraum, in den eine Zündkerze ragt. Der Verbrennungsmotor besitzt eine Anwerfvorrichtung zum Starten des Verbrennungsmotors. Die Zündung der Zündkerze erfolgt zu einem Zündzeitpunkt (ZZP), der von einer Steuereinrichtung gesteuert wird. Der Zündzeitpunkt (ZZP) wird in einem Leerlaufdrehzahlbereich nach einer Leerlaufsteuerung gesteuert, die einen frühesten Zündzeitpunkt (ZZP1) besitzt. Der Verbrennungsmotor besitzt ein Dekompressionsventil, das in geöffnetem Zustand den Brennraum mit einem Druckentlastungsraum verbindet und das beim Starten des Verbrennungsmotors geöffnet ist und schließt, wenn der Druck (p) im Brennraum einen Schließdruck (p1) überschreitet. Um ein sicheres Schließen des Dekompressionsventils zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Zündung im Leerlaufdrehzahlbereich für mindestens einen Motorzyklus (xl, x2) abweichend von der Leerlaufsteuerung zu einem Schließzündzeitpunkt (ZZP2) erfolgt, der mindestens etwa 5° Kurbelwellenwinkel vor dem frühesten Zündzeitpunkt (ZZP1) liegt.
    • 内燃机具有活塞可往复安装的气缸,其驱动可旋转地安装在曲轴箱中的曲轴。 活塞限定了火花塞突出到其中的燃烧室。 内燃机具有用于启动内燃机的起动装置。 在由控制器控制的点火正时(ZZP)处发生火花塞的点火。 点火正时(ZZP)在空闲的发动机速度范围为控制一个空档控制,一个最早点火正时(ZZP1)了。 所述内燃发动机包括在打开状态下的减压阀连接有卸压空间以及设置在发动机的起动过程中打开燃烧室,以及当在燃烧室中的压力(p)超过关闭压力(P1)关闭。 为了实现上述减压阀的一个安全的闭合提供了在空转速度范围为至少一个发动机循环的点火(XL,X2)从怠速控制到Schließzündzeitpunkt(ZZP2)的不同之处进行,至少约5°曲柄角(最早的点火正时ZZP1之前 )是。