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    • 92. 发明公开
    • BRENNSTOFFEINSPRITZVENTIL
    • EP1327066A2
    • 2003-07-16
    • EP01986742.3
    • 2001-10-10
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • STIER, HubertHEYSE, Joerg
    • F02M51/00
    • F02M61/1846F02M51/0671F02M61/12F02M61/162F02M61/168F02M61/1853
    • The invention relates to a fuel injection valve (1) for fuel injection systems of internal combustion engines. Said fuel injection valve comprises a valve closing element (4) that is functionally linked with a valve needle (3) and that interacts with a valve face (6) of a valve seat (5) to give a sealing seat. The valve is further provided with a swirl-producing element that is located downstream of the sealing seat in the valve seat (5) and whose center axis (38) preferably includes an angle different from zero with the center axis (39) of the fuel injection valve (1). The swirl-producing element is a threaded rod (36) that is press-fitted into the valve seat (5).
    • 本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射系统的燃料喷射阀(1)。 所述燃料喷射阀包括与阀针(3)功能性连接并且与阀座(5)的阀面(6)相互作用以给出密封座的阀关闭元件(4)。 所述阀还设置有涡流产生元件,所述涡流产生元件位于阀座(5)中的密封座的下游,并且其中心轴线(38)优选地包括与燃料的中心轴线(39)不同的角度 喷射阀(1)。 涡流产生元件是压配到阀座(5)中的螺杆(36)。
    • 97. 发明公开
    • Zweistufige Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen
    • ZweistufigeKraftstoffeinspritzdüsefürBrennkraftmaschinen
    • EP0809017A1
    • 1997-11-26
    • EP96108193.2
    • 1996-05-22
    • STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT
    • Schmidt, Harald, Ing.Morell, JosefWaras, Heinz, Ing.Raffelsberger, Patrik, Dipl.-Ing.
    • F02M61/18F02M45/08
    • F02M61/1846F02M45/083F02M61/1833
    • Eine Kraftstoffeinspritzdüse besteht aus einem in einer Düsenkuppe (3) endenden Düsengehäuse (1) und einer in diesem geführten Düsennadel (7), die federnd gegen einen konischen Ventilsitz (4) in der Düsenkuppe (3) gedrückt wird, welcher konische Ventilsitz (4) mehrere vom konischen Ende (8) der Düsennadel überdeckte Spritzbohrungen (15) aufweist und in ein Sackloch (6) übergeht, wobei am Ende der ersten Hubphase die jeweilige gedachte Zylindermantelfläche (M), die sich in Verlängerung jeder Spritzbohrung (15) zwischen dem konischen Ende (8) der Düsennadel (7) und dem konischen Ventilsitz (4) ergibt, kleiner als die Querschnittsfläche (Q) der jeweiligen Spritzbohrung (15) ist. Um das Emissionsverhalten insgesamt weiter zu verbessern, ist die gedachte Zylindermantelfläche (M) maximal 0,3 mal der Querschnittsfläche (Q) der jeweiligen Spritzbohrung (15) und die Eintrittszone (17) in die Spritzbohrung (15) ist mit einem Radius von mindestens einem Zehntel des Durchmessers der Spritzbohrung (15) abgerundet.
    • 该喷嘴包括其锥形端部加工在其中的针阀(7)。 在第二阶段,止动件与第二弹簧(10)相对移动。 在第一阶段结束时,形成阀端和座之间的每个喷孔的延伸部的圆柱面(M)小于孔的横截面面积(Q)。 在喷嘴端和座位之间发生燃料流动的第一偏转,然后流入孔中的第二偏转。 圆柱面积(M)为喷孔截面面积(Q)的0.3倍以下。 进入喷射孔的入口区17以喷孔直径的8-25%的半径形成,并且可以形成边缘,其中圆角部分连接到锥座(4)上,座的最终加工 只有在辐射之后才会发生。 每个喷孔的出口可以由与喷孔轴线成直角的平面上的锋利边缘形成。