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1. 发明申请

WO2009053293A3 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2009053293A3
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063935
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten (8, 9, 10), nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid- Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid- Funktionskomponente (4) ein Betriebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs -Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) aus dem von der Strategie-Subkomponente (8) bereitgestellten Sollwert einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs ermittelt und auf Basis des Zielwerts aus mehreren operativen Funktionsmodulen (24) der Steuerungs-Subkomponente (9) mindestens eine operatives Funktionsmodul (24) zur Umsetzung des Zielwerts derart anwählt, dass zu jedem Zeitpunkt nur immer ein einziges operatives Funktionsmodul (24) aktiv ist.

2. 发明申请

WO2009053292A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053292A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063934
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/11 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente, eine Steuerungs- Subkomponente und eine Steller-Subkomponente, unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente (4) ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein erstes Modul (18) aufweist, welches aus dem von dem Betriebszustandsvorgabemodul bereitgestellten Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs erzeugt, und wobei die Steuerungs- Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein zweites Modul (23) aufweist, welches auf Basis des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand mindestens ein operatives Funktionsmodul auswählt, welches steuerungsseitige Abläufe zur Umsetzung des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand beinhaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统，用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件，即在一个策略子组件，控制子组件和致动器子组件，所述被分割的功能的组件，即至少一个内燃机 -Funktionskomponente用于控制内燃机中，用于控制变速器的变速器官能组分和混合官能成分（4），用于控制所述电动马达和所述内燃发动机和电动马达的离合器，该策略子组件之间交换（8）的混合功能部件的（4）包括，对于混合动力驱动的操作状态和所述目标值，以控制子组件确定的目标值的运转状态参数模块（9）（4）接收到的混合功能的部件，其中所述控制器的小号子组件（9），具有第一模块（18），其产生用于通过所述操作状态设定的混合动力驱动的工作状态的模块的设定点提供的所述图像的混合动力驱动系统的传动系状态的目标值，其中，所述混合动力功能部件，以及控制子组件（9）的混合官能组分，其包含，其选择基于针对至少一个操作的功能模块，其包括控制端操作以实现用于所述驱动系状况目标值的传动系状态的目标值的第二模块（23）。

3. 发明申请

WO2009065690A1 VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER ENERGIERÜCKGEWINNUNG BEI EINEM HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法，优化能源回收的混合动力车辆
公开(公告)号：WO2009065690A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064236
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
发明人： ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/10
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Energierückgewinnung bei einem Hybridfahrzeug vorgeschlagen, im Rahmen dessen während des Betriebs des Fahrzeugs für die kinetische Energie des Fahrzeugs im an die Elektromaschine des Fahrzeugs angeschlossenen Energiespeicher des Fahrzeugs Speicherplatz freigehalten wird, um eine Rückgewinnung der kinetischen Energie zu ermöglichen.
摘要翻译：本发明公开了用于优化在混合动力车辆中，该用于车辆的动能在车辆的运行过程中保持自由连接到该帧中的车辆空间的车辆能量储存器的电动发动机的能量回收，以允许动能的回收的方法。

4. 发明申请

WO2009053294A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053294A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063936
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und der Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, und wobei ein möglicher Sollwert, den das Bethebszustandsvorgabemodul ermitteln kann, ein Vorwahl zustand Hybridfahrt ist, wobei dann, wenn das Betriebszustandsvorgabemodul der Strategie-Subkomponente (8) den Sollwert Vorwahl zustand Hybridfahrt an die Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, die Strategie- Subkomponente (8) einen Wechsel vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt vorgibt, die Steuerungs-Subkomponente (9) jedoch selbst den Zeitpunkt der Ausführung und die Art der Ausführung des Wechsels vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统（1），用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件的，即在一个策略子组件（8），一个控制子组件（9）和一个Steller- 子部件（10），被分割的功能部件，即至少一个燃烧发动机功能部件（2），用于控制所述内燃发动机，变速器官能成分（3），用于控制变速器和混合功能，用于控制所述电动马达和所述内燃机之间的组分（4）和电动机切换离合器，所述策略子组件（8）的混合功能部件包括一操作状态参数模块，其确定一个目标值用于混合驱动装置的操作状态和传送到控制子组件（9），并且其中一个可能的目标值，所述Bethebsz ustandsvorgabemodul可以确定代码状态的混合动力驱动，其中，当所述策略子组件的操作状态设置模块（8）的给定值选择条件混合动力驱动到控制子组件（9）接收到的，该策略子组件（8）的操作状态电的变化驱动到工作状态的混合动力驱动假装，但即使确定控制子组件（9）执行的日期和操作状态的电驱动到操作状态的混合动力驱动的改变的执行的方法。

5. 发明申请

WO2009021909A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES GLEICHSTROM-SPANNUNGSWANDLERS IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作DC电压转换器在混合动力汽车
公开(公告)号：WO2009021909A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/EP2008/060432
申请日：2008-08-08
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W10/24
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L11/1868 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/02 , B60W2510/244 , B60Y2400/112 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zum Betrieb eines Gleichstrom-Spannungswandlers (15) in einem Hybridfahrzeug, umfassend ein normales Bordnetz (8) und ein Hochvolt-Bordnetz (12), zwischen denen der Gleich- strom-Spannungswandler (15) geschaltet ist, erfolgt die Ansteuerung des Gleichstrom-Spannungswandlers (15) in Abhängigkeit vom Fahrzustand des Fahrzeugs und/oder der Spannung eines der Bordnetze (8, 12).
摘要翻译：在混合动力车辆操作DC-DC转换器（15），包括一个正常的车载电源（8）和一个高压的车载网络（12），在它们之间的直流电压转换器（15）连接，该控制被实现的方法的上下文中的根据车辆和/或车辆的电系统（8，12）的电压的驱动状态的DC-DC转换器（15）。

6. 发明申请

WO2009065692A3 VERFAHREN ZUR ENTKOPPLUNG DES FUNKTIONSMODULS DES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2009065692A3
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064238
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60L11/18 , G01R31/36 , B60K6/28
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zur Entkopplung des allgemeinen Funktionsmoduls des Hybrid-Antriebsstrangs vom energiespeicherspezifischen Modul bei einem Hybridfahrzeug, insbesondere bei einem parallelen Hybridfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor, zumindest eine Elektromaschine und einen an die Elektromaschine angeschlossenen Energiespeicher, werden im Funktionsmodul des Hybrid-Antriebsstrangs anstelle von energiespeicherspezifischen Größen energiespeicherunabhängige physikalische Größen verwendet.

7. 发明申请

WO2009065691A2 VERFAHREN ZUR BERECHNUNG DES WIRKUNGSGRADES EINES ENERGIESPEICHERS UND VERWENDUNG DES WIRKUNGSGRADES 审中-公开
标题翻译：程序用于计算能量存储与效率的利用效率
公开(公告)号：WO2009065691A2
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064237
申请日：2008-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： H05B1/02 , H05B3/10
CPC分类号： B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , G01R31/3651 , H01M10/48 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zur Berechnung des Wirkungsgrades des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers bei einem parallelen Hybridfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor und zumindest eine Elektromaschine, wird im Energiespeichermodul eine kontinuierliche „Online"-Berechnung bzw. Echtzeit-Berechnung des Wirkungsgrades des Energiespeichers anhand eines Energiespeichermodels unter Verwendung bekannter energiespeicherspezifischer Parameter und energiespeicherspezifischer Messgrößen durchgeführt.
摘要翻译：在该方法的用于计算在并联混合动力车辆连接到并联式混合动力车辆的能量储存装置的电动机装置的效率包括内燃发动机和所述场景的至少一个电机器是所述能量存储模块中，能量储存器的效率的基础上，一个连续的“在线”计算或实时计算使用已知的蓄能器特定参数和能量存储特定测量的能量存储模式进行的。

8. 发明申请

WO2009065687A2 VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER NUTZUNG EINES AN EINE ELEKTROMASCHINE ANGESCHLOSSENEN ENERGIESPEICHERS 审中-公开
标题翻译：优化使用连接到电机的能量存储器的方法
公开(公告)号：WO2009065687A2
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064231
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2260/42 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers vorgeschlagen, im Rahmen dessen für den Betrieb des Energiespeichers unterschiedliche untere Grenzen definiert bzw. vorgegeben werden, wobei jeder Fahrzeugfunktion, für deren Durchführung elektrische Energie benötigt wird, eine Priorität zugeordnet wird, wobei unterschiedlichen Prioritäten unterschiedliche untere Energiespeichergrenzen zugeordnet werden, derart, dass für höher priorisierte Fahrzeugfunktionen die Energiespeichergrenzen reduziert werden, so dass diese innerhalb der physikalischen Grenzen des Energiespeichers ausgeführt werden.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于优化使用连接到并联式混合动力车辆的能量储存装置的电气机器，在帧f导航使用的的方法;分别为R的蓄能器的操作定义了不同的下限或预定的，每个车辆功能，为其需要电能，分配优先级，由此将不同的较低能量存储限制分配给不同的优先级，使得对于较高优先级的车辆功能降低能量存储限制，使得这些都是在能源商店的物理限制范围内执行的。

9. 发明申请

WO2009050044A1 HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM STEUERN UND/ODER REGELN EINER HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：混合动力系统及其控制方法和/或调节车辆的混合传动设备
公开(公告)号：WO2009050044A1
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：PCT/EP2008/063215
申请日：2008-10-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut
发明人： ER, Mesut
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , B60W2710/0666 , Y02T10/6221
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges vorgeschlagen, bei dem ein Steuergerät (6) zum Durchführen von Schaltvorgängen verwendet wird, mit dem ein Verbrennungsmotor (1), zumindest eine Elektromaschine (3), ein Getriebe (4) und eine zwischen dem Verbrennungsmotor (1) und der Elektromaschine (3) angeordnete erste Kupplung (2) sowie eine zwischen der Elektromaschine (3) und dem Getriebe (4) angeordnete zweite Kupplung (5) zum Durchführen von Schaltvorgängen angesteuert werden, wobei durch das Steuergerät (6) beim Fahrzustand „ Elektrisches Fahren" das Ankoppeln des Verbrennungsmotors (1) an die Elektromaschine (3) zur Lastübernahme während eines Schaltvorganges durchgeführt wird. Ferner wird eine Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges mit einem Steuergerät (6) zum Durchführen von Schaltvorgängen, mit einem Verbrennungsmotor (1), mit zumindest einer Elektromaschine (3), mit einem Getriebe (4) und einer zwischen dem Verbrennungsmotor (1) und der Elektromaschine (3) angeordneten ersten Kupplung (2) sowie einer zwischen der Elektromaschine (3) und dem Getriebe (4) angeordneten zweiten Kupplung (5), vorgeschlagen, wobei beim Fahrzustand „ Elektrisches Fahren" das Ankoppeln des Verbrennungsmotors (1) an die Elektromaschine (3) zur Lastübernahme während eines Schaltvorganges durch das Steuergerät (6) ansteuerbar ist.
摘要翻译：它提出了一种方法，用于控制和/或调节的车辆的混合动力推进系统，其中，控制单元被用于执行开关操作（6），利用该内燃机（1），至少一个电机（3），传动装置（4）和所述内燃机（1）和电机（3）之间布置的第一连接器（2）和电机（3）和（4）设置在第二离合器（5）被驱动以进行开关动作的齿轮箱之间，由所述控制单元（6）中的驱动条件“电驱动”内燃发动机（1）到电机的联接器（3）中进行的切换操作期间的负载传递。另外，具有控制单元（6），用于执行开关操作的车辆的混合动力推进系统，与内燃发动机（1），（与至少一个电机（3），与齿轮箱（4）和所述内燃机（1）之间和所述电机的（3）布置的第一连接器（2）和（4），其设置5）提出了第二离合器变速箱，（电机3之间），其中，在所述驱动状态“电驱动”内燃发动机（1）到电机的耦合（3 ）被致动由所述控制装置（6）的切换操作过程中加载传递。

10. 发明申请

WO2015128115A3 STABILISATOR ZUR WANKSTABILISIERUNG EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN STABILISATORS 审中-公开
标题翻译：车辆稳定水稳定剂及其操作稳定剂的方法
公开(公告)号：WO2015128115A3
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/EP2015/050990
申请日：2015-01-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： FÜSSL, Andreas , FREI, Roman , ENGEL, Joachim , AMANN, Notker , ER, Mesut , MAIR, Ulrich
IPC分类号： B60G21/055
摘要： Die Erfindung betrifft einen Stabilisator (105) zur Wankstabilisierung eines Fahrzeugs (100). Der Stabilisator (105) umfasst ein erstes Stabilisatorelement (110) und ein zweites Stabilisatorelement (115), wobei das erste Stabilisatorelement (110) mit einem ersten Radaufhängungselement (120) des Fahrzeugs (100) gekoppelt oder koppelbar ist und das zweite Stabilisatorelement (115) mit einem zweiten Radaufhängungselement (125) des Fahrzeugs (100) gekoppelt oder koppelbar ist. Des Weiteren ist der Stabilisator (105) mit einem Elektromotor (135) vorgesehen, der ausgebildet ist, um zum Entkoppeln des ersten Radaufhängungselements (120) von dem zweiten Radaufhängungselement (125) das erste Stabilisatorelement (110) gegen das zweite Stabilisatorelement (115) unter Verwendung eines Regelungssignals zu verdrehen. Hierbei repräsentiert das Regelungssignal ein basierend auf einer feldorientierten Regelung ermitteltes Signal.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆（100）的侧倾稳定的稳定器（105）。稳定器（105）包括第一稳定器构件（110）和第二稳定器构件（115），其特征在于，具有在车辆（100）的第一车轮悬架BEAR耦合ngungselement（120）所述第一稳定器构件（110）或联接和第二稳定器元件（ 115）联接到或可联接到车辆（100）的第二车轮悬架元件（125）。此外，稳定剂（105）与电动马达（135）被提供，其适于从所述第二轮悬架BEAR ngungselement（125），所述第一稳定器构件（110）抵靠所述第二稳定器构件去耦所述第一轮悬架BEAR ngungselements（120）（115）使用控制信号。在这种情况下，控制信号表示基于磁场定向控制确定的信号。

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