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1. 发明申请

WO2013017326A1 AUTOMATISIERTES GRUPPENGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DESSELBEN 审中-公开
标题翻译：操作该机动车辆和方法的自动分组变速器
公开(公告)号：WO2013017326A1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/EP2012/061336
申请日：2012-06-14
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： F16H3/72 , F16H37/04 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/095 , F16H3/097
CPC分类号： B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W30/18036 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H3/126 , F16H3/725 , F16H37/046 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19233
摘要： Automatisiertes Gruppengetriebe (CT) eines Kraftfahrzeugs, mit einem in Vorgelegebauweise ausgeführten Hauptgetriebe (HG), welches eine Hauptwelle (WH) und mindestens eine Vorgelegewelle (W VG1 , W VG2 ) aufweist, und mit einer dem Hauptgetriebe (HG) antriebstechnisch vorgeschalteten, insbesondere als Splitgruppe ausgeführten, Vorschaltgruppe (GV), wobei eine Eingangswelle (W GE ) des Gruppengetriebes (CT) mit einem Verbrennungsmotor (VM) eines Antriebsaggregats des Kraftfahrzeugs und eine Ausgangswelle (W GA ) des Gruppengetriebes (CT) mit einem Achsantrieb (AB) des Kraftfahrzeugs koppelbar ist, wobei eine elektrische Maschine (EM) des als Hybridantrieb ausgebildeten Antriebsaggregats an die Vorschaltgruppe (GV) über ein Planetengetriebe (PG) koppelbar ist, wobei die elektrische Maschine (EM) an ein erstes Element des Planetengetriebes (PG) koppelbar ist, wobei ein zweites Element des Planetengetriebes (PG) mit einer Eingangswelle der Vorschaltgruppe (GV) und damit der Eingangswelle (W GE ) des Gruppengetriebes (CT) gekoppelt ist, und wobei ein drittes Element des Planetengetriebes (PG) mit einer Ausgangswelle der Vorschaltgruppe (GV) und damit einer Eingangswelle des Hauptgetriebes (HG) gekoppelt ist.
摘要翻译：自动化化合物变速器的机动车辆的（CT），与正在运行的中间轴结构主变速器（HG），包括：一个主轴（WH）和至少一个副轴（WVG1，WVG2），以及与主变速器（HG），其驱动上游连接，特别是作为一个分离器组中执行组传输的（WGE）（CT）与机动车辆的驱动单元和输出轴的组中传输（CT）到最终驱动的（WGA）（AB）的燃烧发动机（VM）耦合上游组（GV），其中所述机动车辆的输入轴，电机（EM）的设计作为混合动力传动系，以通过行星齿轮（PG）的上游组（GV）可耦合，其中，在所述行星齿轮（PG）的第一元件中的电机（EM）可以联接，其中，所述第二构件行星齿轮（PG），其具有上游组（GV）的输入轴，从而所述输入轴（WGE）组传输的（CT）耦合，并且其中所述行星齿轮（PG）与上游组（GV）和所述主变速器（HG）的输入轴的输出轴的第三元件联接。

2. 发明申请

WO2012123172A1 SCHALTGETRIEBE EINES HYBRIDANTRIEBS FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器的混合驱动器的机动车
公开(公告)号：WO2012123172A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/051633
申请日：2012-02-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： F16H3/72 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/54 , F16H3/00
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/541 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0933 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe eines Hybridantriebs für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Eingangswellen (GE1, GE2) und einer gemeinsamen Ausgangswelle (GA), wobei die erste Eingangswelle (GE1) über eine steuerbare Trennkupplung (K1) mit der Triebwelle (4) eines Verbrennungsmotors (VM) verbindbar und über eine erste Gruppe selektiv schaltbarer Gangradsätze (G1, G3, G5) mit der Ausgangswelle in Triebverbindung bringbar ist, wobei die zweite Eingangswelle (GE2) über ein als Planetengetriebe (PG) ausgebildetes Überlagerungsgetriebe mit dem Rotor (8) einer als Motor und als Generator betreibbaren Elektromaschine (EM) sowie mit der ersten Eingangswelle in Triebverbindung steht und über eine zweite Gruppe selektiv schaltbarer Gangradsätze (G2, G4) mit der Ausgangswelle in Triebverbindung bringbar ist, und wobei beide Eingangswellen über eine schaltbare Koppelvorrichtung (7.1) miteinander in Triebverbindung bringbar sind. Zur kostengünstigen Herstellung ist vorgesehen, dass das Schaltgetriebe (1.1) aus einem Doppelkupplungsgetriebe mit zwei koaxialen Eingangswellen abgeleitet ist, dessen erste Eingangswelle zentral angeordnet ist, dessen zweite Eingangswelle als eine Hohlwelle ausgebildet und koaxial über der ersten Eingangswelle angeordnet ist, und dessen Koppelvorrichtung (7.1) eine Getriebestufe und/oder eine schaltbare Kupplung (S) umfasst, die anstelle desjenigen Gangradsatzes und seiner zugeordneten Gangkupplung vorgesehen sind, der in dem zugrunde liegenden Doppelkupplungsgetriebe der ersten Eingangswelle zugeordnet und axial benachbart zu dem getriebeseitigen Ende (5) der zweiten Eingangswelle angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力驱动装置的齿轮箱，其具有两个输入轴（GE1，GE2）和一个共同的输出轴（GA），其特征在于，通过可操控离合器（K1）到内燃发动机的驱动轴（4）的第一输入轴（GE1）（ VM），可连接并（经由第一组选择地切换齿轮组G1，G3，G5）可接合形成在经由第二输入轴（GE2）驱动连接的输出轴（如行星齿轮PG）叠加齿轮与转子（8）的马达和可操作作为发电机的电机（EM）和在驱动连接，并经由第二组与所述第一输入轴连通选择性地切换齿轮组（G2，G4）可接合在驱动连接的输出轴，并且其中，通过可切换的连接装置（7.1）彼此两个输入轴可以带入驱动器的连接。对于便宜的生产，提供的是发送（1.1）是由具有两个同轴的输入轴的双离合器变速箱衍生，所述第一输入轴设置在其中心形成的第二个输入轴为中空轴，并且在所述第一输入轴同轴地布置，并且所述联接装置（7.1 ），其被提供，而不是一个齿轮和与其相关联的齿轮的离合器，其布置在所述第一输入轴的底层双离合器变速器分配和轴向地邻近于所述第二输入轴的变速器侧的端部（5）的齿轮级和/或可切换的离合器（S），的，

3. 发明申请

WO2012041573A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2012041573A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/EP2011/063410
申请日：2011-08-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60W40/06 , B60W10/10 , B60W10/18
CPC分类号： B60W40/076 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W2550/142 , F16H59/14 , F16H2059/142 , F16H2059/663 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, nämlich zur Bestimmung eines Fahrwiderstands für ein in einer Steigung bzw. in einem Gefälle stehendes Kraftfahrzeug vor dem Anfahren, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1) und ein zwischen das Antriebsaggregat einen Abtrieb (3) geschaltetes, automatisches bzw. automatisiertes Getriebe (2) aufweist, wobei bei betätigter Radbremse (8) zunächst das Getriebe (2) entlastet und anschließend blockiert wird, wobei darauffolgend bei blockiertem Getriebe (2) die Radbremse (8) gelöst wird und eine sich hierbei im Bereich der Räder (7) ausbildende Verdrehung ermittelt wird, und wobei aus der so ermittelten Verdrehung im Bereich der Räder (7) eine Hangabtriebskraft errechnet und der Fahrwiderstand bestimmt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于确定在一斜坡或上开始之前具有向下的坡度机动车辆直立，其中，所述传动系，驱动单元的驱动阻力操作机动车辆的传动系，即（1）和（驱动组件3之间的驱动有）进行切换，自动或自动化的变速器（2），其中，（在操作车轮制动器8）首先解除了传动装置（2）包被，然后，在随后（与阻塞传动2）的车轮制动器（8）溶解，至在这里，在（7）被确定形成旋转车轮的区域，并且其中，从这样确定的失真在车轮（7）和行驶阻力的区域中计算的斜率的力被确定。

4. 发明申请

WO2012000705A1 HYBRIDANTRIEB MIT EINEM AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBE 审中-公开
标题翻译： WITH A自动变速箱混合动力驱动
公开(公告)号：WO2012000705A1
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/EP2011/057170
申请日：2011-05-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/12 , B60K6/442 , F16H3/00
CPC分类号： F16H37/0806 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2006/541 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , B60Y2400/47 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H3/0915 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H61/0403 , F16H2003/007 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb mit einem automatisierten Schaltgetriebe, beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (VM), der mit wenigstens einer ersten Getriebeeingangswelle (W1) triebverbunden ist, mit einem Elektroantrieb, der wenigstens eine Elektromaschine (EM1) aufweist, die mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (W3; W3') triebverbunden ist, mit wenigstens einer Vorgelegewelle (W4), mit in mehreren Radsatzebenen (Z1 - Z7) angeordneten Losrädern und Festrädern (z11 - z17, z21 - z29, z R3), mit mehreren Gangschaltvorrichtungen (S1 - S4), und mit einer Getriebeabtriebswelle (W2). Um eine große Variabilität hinsichtlich eines Radsatzkonzeptes sowie der Verteilung und der Anzahl elektrischer und verbrennungsmotorischer Gänge zu ermöglichen, den Konstruktions- und Kostenaufwand gering zu halten und einen effizienten und komfortablen Betrieb zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass die beiden Getriebeeingangswellen (W1, W3; W1, W3') koaxial zueinander angeordnet sind, und dass eine Gangschaltvorrichtung (S1) in einer ihrer Schaltstellungen die beiden Getriebeeingangswellen (W1, W3; W1, W3') antriebswirksam miteinander verbindet, und in einer anderen Schaltstellung einen Gang schaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种具有自动变速器的混合动力驱动，例如用于设置有至少一个第一变速器输入轴（W1）与内燃机（VM）的机动车辆用电动驱动器被驱动地连接，其具有至少一个电机（EM1）与第二变速器输入轴（W3，W3“）是驱动器与至少一个副轴（W4）连接，与几个齿轮组平面（Z1 - Z7）设置浮动轮和固定轮（Z11 - Z17，Z21 - Z29，Z R 3）（具有多个齿轮的换档装置S1 - （S4），并与变速器输出轴W2）。为了允许关于Radsatzkonzeptes一个很大的可变性，以及分配和电动和燃烧马达齿轮的数量，以保持结构，收费低，并提供有效的和舒适的操作，它提供的是，两个变速器输入轴（W1，W3; W1 ，W3“）在它的开关位置中的一个共轴地布置于彼此并且，一个换档装置（S1）的两个变速器输入轴（W1，W3; W1，W3”）彼此驱动地连接，并且开关在另一开关位置的齿轮。

5. 发明申请

WO2012000704A1 ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM AUTOMATISIERTEN GRUPPENGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：使用自动化的组变速器传动系统
公开(公告)号：WO2012000704A1
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/EP2011/057169
申请日：2011-05-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H37/04 , F16H61/70 , F16H61/04
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H37/046 , F16H61/70 , F16H2061/0411 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem einen Verbrennungsmotor (VM) und eine elektrische Maschine (EM) aufweisenden Hybridantrieb und einem automatisierten Gruppengetriebe (CT), wobei das automatisierte Gruppengetriebe (CT) zumindest ein Hauptgetriebe (HG) und eine dem Hauptgetriebe (HG) antriebstechnisch nachgeschaltete, insbesondere als Bereichsgruppe ausgeführte, Nachschaltgruppe (GP) aufweist, wobei eine Eingangswelle (W GE ) des automatisierten Gruppengetriebes (CT) über eine steuerbare Anfahrkupplung (AK) mit dem Verbrennungsmotor (VM) des Hybridantriebs und eine Ausgangswelle (W GA ) des automatisierten Gruppengetriebes (CT) mit einem Achsantrieb (AB) in Verbindung steht, wobei die elektrische Maschine (EM) des Hybridantriebs zwischen dem Hauptgetriebe (HG) und der Nachschaltgruppe (GP) und/oder zwischen der Nachschaltgruppe (GP) und dem Achsantrieb (AB) an den Kraftfluss bzw. Momentfluss des Antriebstrangs koppelbar ist.
摘要翻译：驾驶机动车的列车，其具有内燃机（VM）和电机（EM）的混合动力驱动和自动化合物传输（CT），其中所述自动化化合物传输（CT）的至少一个主变速器（HG）和所述主变速器（HG），其驱动下游连接体现在特别是作为范围变化组，下游组（GP），其特征在于，输入轴通过可控起动离合器（AK）至内燃发动机的混合动力驱动和输出轴的自动组合式变速器的（WGA）的（VM）自动化化合物传输（CT）的（WGE）（CT ）到最终传动（AB）是在通信中，其中，所述电机中的主变速器（HG）和后置式组（GP）和/或下游组之间（GP）和最终驱动（AB）的功率流之间的混合动力驱动的（EM）或传动系的扭矩流耦合。

6. 发明申请

WO2010089246A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2010089246A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2010/051051
申请日：2010-01-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W40/06 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/642 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2530/16 , B60W2550/142 , B60W2550/148 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein zumindest eine elektrische Maschine (2), umfassendes Antriebsaggregat und ein zwischen das Antriebsaggregat und einen Abtrieb (3) geschaltetes Getriebe (4) aufweist, wobei zwischen die elektrische Maschine (2) und das Getriebe (4) ein getriebeexternes oder ein getriebebeinternes Anfahrelement (6) geschaltet ist. Erfindungsgemäß wird zum Anfahren ein beim Anfahren zu erwartender Fahrwiderstand ermittelt, wobei dann, wenn der zu erwartende Fahrwiderstand kleiner als ein erste Grenzwert ist, das Anfahren bei geschlossenem, getriebeexternem oder getriebeinternem Anfahrelement (6) über die elektrische Maschine (2) aus dem Stillstand desselben heraus erfolgt, und wobei dann, wenn der zu erwartende Fahrwiderstand größer als der erste Grenzwert ist, zum Anfahren bei geöffnetem, getriebeexternem oder getriebeinternem Anfahrelelement (6) die elektrische Maschine (2) mit einer definierten Maschinendrehzahl im Drehzahlregelbetrieb betrieben und anschließend das getriebeexterne oder getriebeinterne Anfahrelement (6) derart geschlossen wird, dass dasselbe ein vom Fahrerwunsch abhängiges Anfahrmoment überträgt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作机动车辆，其中，驱动系包括至少一个电机（2），完整的驱动单元的传动系以及连接在所述驱动单元和输出端（3）的齿轮（4），其中（之间的电机之间连接在2）和所述传动装置（4）是一个齿轮或外齿轮包括启动元件（6恩斯）。根据本发明，当开始行驶阻力被确定为开始，其中，如果预期的行驶阻力大于第一阈值的情况下，相同的启动关闭，getriebeexternem或getriebeinternem通过从静止所述电机（2）（6）起动元件的预期被执行，并且其中，当用于所述预期驱动电阻起动打开，getriebeexternem或getriebeinternem Anfahrelelement（6）大于第一阈值，（2）与在速度控制模式下的定义发动机速度，然后将发送的外部或内部变速器操作电机闭合起动元件（6），以使得相同的发送由起动转矩依赖于驾驶员的请求。

7. 发明申请

WO2009053298A3 METHOD FOR DETERMINING STATES OF A HYBRID DRIVE TRAIN OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种确定车辆混合动力传动系状态的方法
公开(公告)号：WO2009053298A3
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2008063940
申请日：2008-10-16
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , KALTENBACH JOHANNES , WALLNER STEFAN
发明人： KALTENBACH JOHANNES , WALLNER STEFAN
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/02
CPC分类号： B60W50/045 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/035 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23
摘要： The invention relates to a method for determining states of a hybrid drive train of a vehicle, the actual states (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) of the drive train being determined from defined state variables of the actuator of the hybrid control.
摘要翻译：它提出了一种方法，用于确定车辆的混合动力传动系的状态，混合动力控制的致动器的预定状态变量的，实际的状态（1，2，3，4，5，6，7，8）的传动系的被确定。

8. 发明申请

WO2009077320A2 METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A HYBRID DRIVE 审中-公开
标题翻译：方法和装置运行混合动力车辆
公开(公告)号：WO2009077320A2
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008066598
申请日：2008-12-02
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , KALTENBACH JOHANNES , WALLNER STEFAN
发明人： KALTENBACH JOHANNES , WALLNER STEFAN
IPC分类号： B60W10/10
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2400/428 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16
摘要： The invention relates to a method and a device for operating a hybrid vehicle, comprising a parallel hybrid drive train (2, 2') having an internal combustion engine (3), at least one electrical machine (5), at least one shift element (4), by means of which the at least one electrical machine (5) and the internal combustion engine (3) can be frictionally connected, a transmission (7) and a power take-off (26), the internal combustion engine (3) being startable from an electromotive driving operation. The aim of the invention is to allow an efficient and reliable driving operation, especially during starting of an internal combustion engine (3) from an electromotive travel, and to meet the requirements of travel comfort and driving dynamics of a person driving such a vehicle as far as possible. The method according to the invention is characterized by variably selecting, once a start demand for starting the internal combustion (3) is given, a starting mode from a group of available starting modes, using an evaluation of defined selection criteria depending on the current operating situation, and by initiating the respective starting mode. The device for carrying out said method comprises operating state detection and storage means (25) that communicate with a operating strategy unit (22) which is used to evaluate a current operating situation when the starting demand for starting the internal combustion engine (3) from an electromotive driving operation is received, and to select a start mode for starting the internal combustion engine from a group of stored starting modes and to initiate it.
摘要翻译：本发明涉及一种用于通过装置（4）操作的混合动力车辆中，并联式混合动力传动系（2，2“）包括内燃发动机（3），至少一个电机（5），至少一个开关元件，其之间的摩擦连接的所述至少一个电机（5）和所述内燃机（3）是可产生的，一个变速器（7）和输出端（26），所述电动驱动模式的内燃机（3）可被启动。为了保证有效和可靠的驾驶操作，特别是从电驱动器启动的内燃机（3）的情况下，并且又在上，另一方面在很大程度上相对一方面和驾驶动态的这样的车辆需要乘坐舒适性驱动器来作为可能的，在一个开始请求用于启动内燃机（3）通过的预定的选择标准，这取决于当前的操作状态的评价的装置从一组可用起动模式可变地选择一个启动模式和与其引入的。在用于执行所述方法Betriebszustandserfassungs-和存储装置被提供（25），其被提供有通信的操作策略单元（22）的装置，借助于该在用于起动内燃机（3）的电驱动器的当前操作状况的开始请求的可选择评价并根据评价中，起动模式用于开始从一组存储的启动模式的内燃发动机，并且这可以被引入。

9. 发明申请

WO2009074480A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KRIECHBETRIEBES EINES FAHRZEUGS MIT EINEM HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法和设备控制渐变的一个车辆具有混合驱动
公开(公告)号：WO2009074480A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/066577
申请日：2008-12-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
发明人： KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/485 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W30/1846 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Kriechbetriebes eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb (1, 1'), mit einem Parallelhybrid-Anthebsstrang (2, 2') umfassend einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine Elektromaschine (5), ein zwischen dem Verbrennungsmotor (3) und der Elektromaschine (5) angeordnetes, als ein Reibelement ausgebildetes erstes Schaltelement (4), mittels dem der Verbrennungsmotor (3) mit der Elektromaschine (5) verbindbar ist, ein Getriebe (7), einen Abtrieb (26) und wenigstens ein zwischen der Elektromaschine (5) und dem Abtrieb (26) angeordnetes, als ein Reibelement ausgebildetes zweites Schaltelement (6), mittels dem die Elektromaschine (5) mit dem Abtrieb (26) wirkverbindbar ist. Um ein kostengünstiges, effektives und bauteilschonendes Dauerkriechen zu ermöglichen und dabei eine zuverlässige Verfügbarkeit von elektrischer Energie für elektrische Verbraucher des Fahrzeuges zu gewährleisten, wird der Kriechbetrieb abwechselnd durch einen mittels einem Betrieb wenigstens eines Schaltelementes (6, 27) im Schlupf erzeugten verbrennungsmotorischen Kriechmodus und durch einen mittels der Elektromaschine (5) zumindest unterstützten elektromotorischen Kriechmodus realisiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的爬行与混合动力驱动装置（1，1“），具有并联混合动力Anthebsstrang（2，2”）包括内燃发动机（3），至少一个电机的方法和设备（5），一设置在内燃机（3）和电机（5）之间，作为所形成的摩擦元件的第一开关元件（4），借助于该内燃发动机（3）与所述电机（5）可连接到一个齿轮箱（7），输出（26 ）和至少一个（电动马达5）和输出（26）之间设置作为摩擦构件形成第二（6），借助于该电机（5）与所述输出端（26）可操作地连接的开关元件。为了能够以低成本，有效和组分温和持续时间蠕变，同时确保电能的电气消费者车辆的可靠供应，蠕变交替通过至少一个开关元件中的滑动所产生通过操作（6，27）的装置与内燃机的爬行运行和是一个使用电动马达（5）至少支承电动蠕变实现。

10. 发明申请

WO2009074472A1 VERFAHREN ZUM STEUERN UND/ODER REGELN ZUMINDEST EINER TEILLASTÜBERNAHME BEI EINER HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于在混合传动设备控制和/或调节至少一部分最后获取
公开(公告)号：WO2009074472A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/066490
申请日：2008-12-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/28 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln zumindest einer Teillastübernahme bei einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges vorge- schlagen, bei dem ein Fahrerwunschmoment (M Fahrer ) sowohl von zumindest einer Elektromaschine als auch von einem Verbrennungsmotor aufgebracht wird, und wobei das von der Elektromaschine aufzubringende Drehmoment (M EM ) und das von dem Verbrennungsmotor aufzubringende Drehmoment (M VM ) mittels überschneidender Funktionen angesteuert werden.
摘要翻译：一种用于控制和/或至少调节提出了一种用于车辆的混合动力推进系统，其中，施加到两个至少一个电机和内燃机的驾驶员要求转矩（MFahrer）的局部载荷传递，并且其中所述给由电机转矩被施加方法（MEM）和由发动机扭矩（MVM）施加由重叠功能的装置的驱动。

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