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1. 发明申请

WO2009053293A3 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2009053293A3
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063935
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten (8, 9, 10), nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid- Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid- Funktionskomponente (4) ein Betriebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs -Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) aus dem von der Strategie-Subkomponente (8) bereitgestellten Sollwert einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs ermittelt und auf Basis des Zielwerts aus mehreren operativen Funktionsmodulen (24) der Steuerungs-Subkomponente (9) mindestens eine operatives Funktionsmodul (24) zur Umsetzung des Zielwerts derart anwählt, dass zu jedem Zeitpunkt nur immer ein einziges operatives Funktionsmodul (24) aktiv ist.

2. 发明申请

WO2009065692A3 VERFAHREN ZUR ENTKOPPLUNG DES FUNKTIONSMODULS DES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2009065692A3
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064238
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60L11/18 , G01R31/36 , B60K6/28
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zur Entkopplung des allgemeinen Funktionsmoduls des Hybrid-Antriebsstrangs vom energiespeicherspezifischen Modul bei einem Hybridfahrzeug, insbesondere bei einem parallelen Hybridfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor, zumindest eine Elektromaschine und einen an die Elektromaschine angeschlossenen Energiespeicher, werden im Funktionsmodul des Hybrid-Antriebsstrangs anstelle von energiespeicherspezifischen Größen energiespeicherunabhängige physikalische Größen verwendet.

3. 发明申请

WO2009053292A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053292A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063934
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/11 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente, eine Steuerungs- Subkomponente und eine Steller-Subkomponente, unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente (4) ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein erstes Modul (18) aufweist, welches aus dem von dem Betriebszustandsvorgabemodul bereitgestellten Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs erzeugt, und wobei die Steuerungs- Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein zweites Modul (23) aufweist, welches auf Basis des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand mindestens ein operatives Funktionsmodul auswählt, welches steuerungsseitige Abläufe zur Umsetzung des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand beinhaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统，用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件，即在一个策略子组件，控制子组件和致动器子组件，所述被分割的功能的组件，即至少一个内燃机 -Funktionskomponente用于控制内燃机中，用于控制变速器的变速器官能组分和混合官能成分（4），用于控制所述电动马达和所述内燃发动机和电动马达的离合器，该策略子组件之间交换（8）的混合功能部件的（4）包括，对于混合动力驱动的操作状态和所述目标值，以控制子组件确定的目标值的运转状态参数模块（9）（4）接收到的混合功能的部件，其中所述控制器的小号子组件（9），具有第一模块（18），其产生用于通过所述操作状态设定的混合动力驱动的工作状态的模块的设定点提供的所述图像的混合动力驱动系统的传动系状态的目标值，其中，所述混合动力功能部件，以及控制子组件（9）的混合官能组分，其包含，其选择基于针对至少一个操作的功能模块，其包括控制端操作以实现用于所述驱动系状况目标值的传动系状态的目标值的第二模块（23）。

4. 发明申请

WO2009021909A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES GLEICHSTROM-SPANNUNGSWANDLERS IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作DC电压转换器在混合动力汽车
公开(公告)号：WO2009021909A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/EP2008/060432
申请日：2008-08-08
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W10/24
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L11/1868 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/02 , B60W2510/244 , B60Y2400/112 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zum Betrieb eines Gleichstrom-Spannungswandlers (15) in einem Hybridfahrzeug, umfassend ein normales Bordnetz (8) und ein Hochvolt-Bordnetz (12), zwischen denen der Gleich- strom-Spannungswandler (15) geschaltet ist, erfolgt die Ansteuerung des Gleichstrom-Spannungswandlers (15) in Abhängigkeit vom Fahrzustand des Fahrzeugs und/oder der Spannung eines der Bordnetze (8, 12).
摘要翻译：在混合动力车辆操作DC-DC转换器（15），包括一个正常的车载电源（8）和一个高压的车载网络（12），在它们之间的直流电压转换器（15）连接，该控制被实现的方法的上下文中的根据车辆和/或车辆的电系统（8，12）的电压的驱动状态的DC-DC转换器（15）。

5. 发明申请

WO2009065691A2 VERFAHREN ZUR BERECHNUNG DES WIRKUNGSGRADES EINES ENERGIESPEICHERS UND VERWENDUNG DES WIRKUNGSGRADES 审中-公开
标题翻译：程序用于计算能量存储与效率的利用效率
公开(公告)号：WO2009065691A2
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064237
申请日：2008-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： H05B1/02 , H05B3/10
CPC分类号： B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , G01R31/3651 , H01M10/48 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zur Berechnung des Wirkungsgrades des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers bei einem parallelen Hybridfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor und zumindest eine Elektromaschine, wird im Energiespeichermodul eine kontinuierliche „Online"-Berechnung bzw. Echtzeit-Berechnung des Wirkungsgrades des Energiespeichers anhand eines Energiespeichermodels unter Verwendung bekannter energiespeicherspezifischer Parameter und energiespeicherspezifischer Messgrößen durchgeführt.
摘要翻译：在该方法的用于计算在并联混合动力车辆连接到并联式混合动力车辆的能量储存装置的电动机装置的效率包括内燃发动机和所述场景的至少一个电机器是所述能量存储模块中，能量储存器的效率的基础上，一个连续的“在线”计算或实时计算使用已知的蓄能器特定参数和能量存储特定测量的能量存储模式进行的。

6. 发明申请

WO2009065687A2 VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER NUTZUNG EINES AN EINE ELEKTROMASCHINE ANGESCHLOSSENEN ENERGIESPEICHERS 审中-公开
标题翻译：优化使用连接到电机的能量存储器的方法
公开(公告)号：WO2009065687A2
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064231
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： ER, Mesut , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2260/42 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Nutzung des an die Elektromaschine eines parallelen Hybridfahrzeugs angeschlossenen Energiespeichers vorgeschlagen, im Rahmen dessen für den Betrieb des Energiespeichers unterschiedliche untere Grenzen definiert bzw. vorgegeben werden, wobei jeder Fahrzeugfunktion, für deren Durchführung elektrische Energie benötigt wird, eine Priorität zugeordnet wird, wobei unterschiedlichen Prioritäten unterschiedliche untere Energiespeichergrenzen zugeordnet werden, derart, dass für höher priorisierte Fahrzeugfunktionen die Energiespeichergrenzen reduziert werden, so dass diese innerhalb der physikalischen Grenzen des Energiespeichers ausgeführt werden.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于优化使用连接到并联式混合动力车辆的能量储存装置的电气机器，在帧f导航使用的的方法;分别为R的蓄能器的操作定义了不同的下限或预定的，每个车辆功能，为其需要电能，分配优先级，由此将不同的较低能量存储限制分配给不同的优先级，使得对于较高优先级的车辆功能降低能量存储限制，使得这些都是在能源商店的物理限制范围内执行的。

7. 发明申请

WO2009053294A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053294A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063936
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und der Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, und wobei ein möglicher Sollwert, den das Bethebszustandsvorgabemodul ermitteln kann, ein Vorwahl zustand Hybridfahrt ist, wobei dann, wenn das Betriebszustandsvorgabemodul der Strategie-Subkomponente (8) den Sollwert Vorwahl zustand Hybridfahrt an die Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, die Strategie- Subkomponente (8) einen Wechsel vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt vorgibt, die Steuerungs-Subkomponente (9) jedoch selbst den Zeitpunkt der Ausführung und die Art der Ausführung des Wechsels vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统（1），用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件的，即在一个策略子组件（8），一个控制子组件（9）和一个Steller- 子部件（10），被分割的功能部件，即至少一个燃烧发动机功能部件（2），用于控制所述内燃发动机，变速器官能成分（3），用于控制变速器和混合功能，用于控制所述电动马达和所述内燃机之间的组分（4）和电动机切换离合器，所述策略子组件（8）的混合功能部件包括一操作状态参数模块，其确定一个目标值用于混合驱动装置的操作状态和传送到控制子组件（9），并且其中一个可能的目标值，所述Bethebsz ustandsvorgabemodul可以确定代码状态的混合动力驱动，其中，当所述策略子组件的操作状态设置模块（8）的给定值选择条件混合动力驱动到控制子组件（9）接收到的，该策略子组件（8）的操作状态电的变化驱动到工作状态的混合动力驱动假装，但即使确定控制子组件（9）执行的日期和操作状态的电驱动到操作状态的混合动力驱动的改变的执行的方法。

8. 发明申请

WO2009065690A1 VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER ENERGIERÜCKGEWINNUNG BEI EINEM HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法，优化能源回收的混合动力车辆
公开(公告)号：WO2009065690A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064236
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
发明人： ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/10
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Energierückgewinnung bei einem Hybridfahrzeug vorgeschlagen, im Rahmen dessen während des Betriebs des Fahrzeugs für die kinetische Energie des Fahrzeugs im an die Elektromaschine des Fahrzeugs angeschlossenen Energiespeicher des Fahrzeugs Speicherplatz freigehalten wird, um eine Rückgewinnung der kinetischen Energie zu ermöglichen.
摘要翻译：本发明公开了用于优化在混合动力车辆中，该用于车辆的动能在车辆的运行过程中保持自由连接到该帧中的车辆空间的车辆能量储存器的电动发动机的能量回收，以允许动能的回收的方法。

9. 发明申请

WO2007085358A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车传动系
公开(公告)号：WO2007085358A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007/000309
申请日：2007-01-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/04 , B60W10/02 , B60W10/08
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/08 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , F16H3/724 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Antriebsstrangs, der einen Verbrennungsmotor (2) , eine Elektromaschine (3) und ein Getriebe (4) umfasst, die über ein Summierungsgetriebe (5, 15) mit zwei Eingangselementen (6, 7) und einem Ausgangselement sowie über eine als Reibungskupplung ausgebildete Überbrückungskupplung (12) miteinander gekoppelt sind, wobei das erste Eingangselement mit der Kurbelwelle (9) des Verbrennungsmotors (2) , das zweite Eingangselement mit dem Rotor (10) der Elektromaschine (3) und das Ausgangselement mit der Eingangswelle (11 ) des Getriebes (4) drehfest verbunden ist, und bei dem die Überbrückungskupplung (12) zwischen zwei Elementen des Summierungsgetriebes (5, 15) angeordnet ist, wobei bei kraftlos geschalteter Elektromaschine (3) , bei geöffneter Überbrückungskupplung (12) und bei in Neutralstellung befindlichem Getriebe (4) eine an der Überbrückungskupplung (12) auftretende Drehzahldifferenz synchronisiert, die Überbrückungskupplung (12) geschlossen und die Elektromaschine (3) in den Generatorbetrieb geschaltet wird. Die Drehzahldifferenz an der Überbrückungskupplung (12) wird mittels der Elektromaschine (3) synchronisiert, wobei von der Elektromaschine (3) bei negativer Drehzahldifferenz ein in Drehrichtung der Kurbelwelle (9) wirksames positives Drehmoment und bei positiver Drehzahldifferenz ein entgegen der Drehrichtung der Kurbelwelle (9) wirksames negatives Drehmoment erzeugt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆传动系中，内燃发动机（2），电机（3）和变速器（4），其通过具有两个输入元素求和齿轮（5,15）（6,7）和输出构件和一个体现为一个摩擦离合器锁止离合器（12）联接在一起，所述第一输入构件与曲轴（9）的内燃机（2），所述第二输入元件到所述电机的转子（10）（3）和所述输出元件与齿轮箱（4）的输入轴（11）是不可转动地连接，并且其中所述锁止离合器求和齿轮（5，15）根据（12）两者之间的元件被布置，在弱切换电机（3），以开放的锁止离合器（12）和一个在锁止离合器（12）已同步的空挡（4）中，U在转速差出现befindlichem berbrückungskupplung（12）是封闭的和电机（3）被切换到发生器的操作。锁止离合器的转速差（12）由所述电机（3），来同步，其中，从所述电机（3），用于在旋转速度的负差值曲轴（9）有效正扭矩的旋转方向和正转速差，一个计数器与曲轴的旋转方向（9 ）有效负扭矩产生。

10. 发明申请

WO2007085363A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车传动系
公开(公告)号：WO2007085363A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007/000314
申请日：2007-01-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
发明人： WALLNER, Stefan , AMANN, Notker
IPC分类号： B60K6/04 , F16D48/08
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2710/02 , B60W2710/105 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/3065 , F16D2500/3161 , F16D2500/50638 , F16D2500/7041 , F16D2500/70468 , F16H3/725 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Antriebsstrangs, der einen Verbrennungsmotor (2), eine Elektromaschine (3) und ein Getriebe (4) umfasst, die über ein Summierungsgetriebe (5, 15) mit zwei Eingangselementen (6, 7) und einem Ausgangselement (8) sowie über eine als Reibungskupplung ausgebildete Überbrückungskupplung (12) miteinander gekoppelt sind, indem das erste Eingangselement mit der Kurbelwelle (9) des Verbrennungsmotors (2), das zweite Eingangselement mit dem Rotor (10) der Elektromaschine (3) und das Ausgangselement (8) mit der Eingangswelle (11) des Getriebes (4) drehfest verbunden ist, und indem die Überbrückungskupplung (12) zwischen zwei Elementen des Summierungsgetriebes (5, 15) angeordnet ist, wobei bei geöffneter Überbrückungskupplung (12) eine zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und der Eingangswelle (11) des Getriebes (4) bestehende Drehzahldifferenz mittels der Elektromaschine (3) und bedarfsweise zusätzlich durch ein geregeltes Schließen der Überbrückungskupplung (12) synchronisiert wird. Um den Verlauf einer Synchronisierung zu verbessern, ist vorgesehen, dass die Überbrückungskupplung (12) zu Beginn der Synchronisierung an ihren Anlegepunkt gebracht wird, bevor eine Unterstützung der Elektromaschine (3) durch das Schließen der Überbrückungskupplung (12) erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆传动系中，内燃发动机（2），电机（3）和变速器（4），其通过具有两个输入元素求和齿轮（5,15）（6,7）和输出元件（8），并且通过形成为摩擦离合器锁止离合器中的开口（12）由连接到所述曲轴的第一输入元件耦合在一起（9）的内燃机（2），所述第二输入元件到所述电机的转子（10）（3）和输出元件（8）连接到齿轮箱（4）的输入轴（11）可旋转地连接，并且该锁止离合器求和齿轮（5，15）根据（12）两者之间的元件被布置，与之间的开放锁止离合器（12）内燃发动机（2）和齿轮箱（4）的旋转速度差的现有的输入轴（11）由所述电机（3）和，如果需要，另外的装置由一个gerege LTES闭合锁止离合器（12）的是同步的。为了改善同步的过程中，它提供的是，锁止离合器（12）被带到同步开始到它的应用点由锁止离合器（12）的关闭之前执行的支撑所述电机（3）的。

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