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1. 发明申请

WO2009074480A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KRIECHBETRIEBES EINES FAHRZEUGS MIT EINEM HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法和设备控制渐变的一个车辆具有混合驱动
公开(公告)号：WO2009074480A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/066577
申请日：2008-12-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
发明人： KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/485 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W30/1846 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Kriechbetriebes eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb (1, 1'), mit einem Parallelhybrid-Anthebsstrang (2, 2') umfassend einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine Elektromaschine (5), ein zwischen dem Verbrennungsmotor (3) und der Elektromaschine (5) angeordnetes, als ein Reibelement ausgebildetes erstes Schaltelement (4), mittels dem der Verbrennungsmotor (3) mit der Elektromaschine (5) verbindbar ist, ein Getriebe (7), einen Abtrieb (26) und wenigstens ein zwischen der Elektromaschine (5) und dem Abtrieb (26) angeordnetes, als ein Reibelement ausgebildetes zweites Schaltelement (6), mittels dem die Elektromaschine (5) mit dem Abtrieb (26) wirkverbindbar ist. Um ein kostengünstiges, effektives und bauteilschonendes Dauerkriechen zu ermöglichen und dabei eine zuverlässige Verfügbarkeit von elektrischer Energie für elektrische Verbraucher des Fahrzeuges zu gewährleisten, wird der Kriechbetrieb abwechselnd durch einen mittels einem Betrieb wenigstens eines Schaltelementes (6, 27) im Schlupf erzeugten verbrennungsmotorischen Kriechmodus und durch einen mittels der Elektromaschine (5) zumindest unterstützten elektromotorischen Kriechmodus realisiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的爬行与混合动力驱动装置（1，1“），具有并联混合动力Anthebsstrang（2，2”）包括内燃发动机（3），至少一个电机的方法和设备（5），一设置在内燃机（3）和电机（5）之间，作为所形成的摩擦元件的第一开关元件（4），借助于该内燃发动机（3）与所述电机（5）可连接到一个齿轮箱（7），输出（26 ）和至少一个（电动马达5）和输出（26）之间设置作为摩擦构件形成第二（6），借助于该电机（5）与所述输出端（26）可操作地连接的开关元件。为了能够以低成本，有效和组分温和持续时间蠕变，同时确保电能的电气消费者车辆的可靠供应，蠕变交替通过至少一个开关元件中的滑动所产生通过操作（6，27）的装置与内燃机的爬行运行和是一个使用电动马达（5）至少支承电动蠕变实现。

2. 发明申请

WO2009074485A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KRIECHBETRIEBES EINES FAHRZEUGS MIT EINEM HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：用于控制具有混合动力的车辆的机组操作的方法和装置
公开(公告)号：WO2009074485A2
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/066587
申请日：2008-12-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
发明人： KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/18063 , B60W30/1846 , B60W30/186 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kriechbetriebes eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb (1), mit einem Antriebsstrang (2) umfassend einen Verbrennungsmotor (3), eine elektrische Maschine (5), ein zwischen dem Verbrennungsmotor (3) und der elektrischen Maschine (5) angeordnetes erstes Schaltelement (4), ein Getriebe (7), einen Abtrieb (26) und ein zwischen der elektrischen Maschine (5) und dem Abtrieb (26) angeordnetes zweites Schaltelement (6). Um ein zeitlich unbegrenztes und dennoch kupplungsschonendes Kriechen eines derart ausgestatteten Fahrzeuges zu ermöglichen, wird der Kriechbetrieb durch ein zyklisch abwechselndes Ansteuern der elektrischen Maschine (5) und des zweiten Schaltelementes (6) realisiert. Bei einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens sind Steuerungsmittel vorgesehen, mittels denen ein Kriechbetrieb des Fahrzeuges wahlweise durch Betreiben des zweiten Schaltelementes (6) in einem Schlupfbetrieb oder durch Betreiben der elektrischen Maschine (5) in einem Kriechmodus realisierbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于控制车辆的爬行与混合动力驱动装置（1），其中传动系（2）包括内燃发动机（3），一个电机（5），所述内燃发动机之间（3）和电机（5）设置的第一开关元件（4），一个变速器（7），输出（26）和电机（5）和输出（26）之间设置在第二开关元件（6）。的时间等装备ERM＆ouml车辆的又离合器温和蠕动无限期;均等化，蠕变是由周期性交替驱动所述电机（5）和所述第二开关元件来实现（6）。在用于执行导航使用了由装置设置的装置的过程控制，其中所述车辆的爬行运行或者通过操作在打滑模式的第二切换元件（6），或通过操作电机的装置（5）在打滑模式实现。

3. 发明申请

WO2009077322A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES HYBRIDANTRIEBES EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于运行车辆的混合驱动
公开(公告)号：WO2009077322A2
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/066600
申请日：2008-12-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , WALLNER, Stefan , KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai
发明人： WALLNER, Stefan , KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai
IPC分类号： B60W10/10
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0225 , B60W2510/0275 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2540/04 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/0802 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb eines Hybridantriebes (1 ) eines Fahrzeuges, mit einem Antriebsstrang (2), der einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine elektrische Maschine (5) sowie ein Lastschaltgetriebe (7) aufweist, wobei der Verbrennungsmotor (3) aus rein elektromotorischer Fahrt während einer Lastschaltung startbar ist. Um einen zuverlässigen Startablauf und gleichzeitig einen hohen Betriebskomfort sicherzustellen, wird ein Schlupfzeitraum, in dem sich wenigstens ein Lastschaltelement des Lastschaltgetriebes (7) während einer Lastschaltung in Schlupf befindet, zumindest bei einem signalisierten Start des Verbrennungsmotors (3) unter Berücksichtigung eines zeitlichen Startverlaufs des Verbrennungsmotors (3) eingestellt. Bei einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens sind Mittel zur Erfassung und zeitvariablen Einstellung eines Schlupfes wenigstens eines Lastschaltelementes des Lastschaltgetriebes (7) vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置用于操作混合动力驱动装置（1）的车辆，具有传动系的（2），内燃发动机（3），至少一个电机（5）和一个动力换档变速箱（7），其特征在于，所述内燃发动机（3）从负载电路的纯电动马达驱动可以开始。为了确保可靠的起动过程，同时确保高的操作舒适性，滑移期间，其中至少所述的动力换档变速箱的最后开关元件（7）是用于在滑动的负载电路，至少在发动机的一个信号发送开始（3）考虑到发动机的时间的起始曲线（3）设置。在用于执行该方法的设备和装置，用于检测滑动载荷的随时间变化的调整是动力换档变速箱（7）中的至少一个开关元件的。

4. 发明申请

WO2009053292A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053292A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063934
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/11 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente, eine Steuerungs- Subkomponente und eine Steller-Subkomponente, unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente (4) ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein erstes Modul (18) aufweist, welches aus dem von dem Betriebszustandsvorgabemodul bereitgestellten Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs erzeugt, und wobei die Steuerungs- Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein zweites Modul (23) aufweist, welches auf Basis des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand mindestens ein operatives Funktionsmodul auswählt, welches steuerungsseitige Abläufe zur Umsetzung des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand beinhaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统，用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件，即在一个策略子组件，控制子组件和致动器子组件，所述被分割的功能的组件，即至少一个内燃机 -Funktionskomponente用于控制内燃机中，用于控制变速器的变速器官能组分和混合官能成分（4），用于控制所述电动马达和所述内燃发动机和电动马达的离合器，该策略子组件之间交换（8）的混合功能部件的（4）包括，对于混合动力驱动的操作状态和所述目标值，以控制子组件确定的目标值的运转状态参数模块（9）（4）接收到的混合功能的部件，其中所述控制器的小号子组件（9），具有第一模块（18），其产生用于通过所述操作状态设定的混合动力驱动的工作状态的模块的设定点提供的所述图像的混合动力驱动系统的传动系状态的目标值，其中，所述混合动力功能部件，以及控制子组件（9）的混合官能组分，其包含，其选择基于针对至少一个操作的功能模块，其包括控制端操作以实现用于所述驱动系状况目标值的传动系状态的目标值的第二模块（23）。

5. 发明申请

WO2009065690A1 VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER ENERGIERÜCKGEWINNUNG BEI EINEM HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法，优化能源回收的混合动力车辆
公开(公告)号：WO2009065690A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064236
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
发明人： ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/10
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Energierückgewinnung bei einem Hybridfahrzeug vorgeschlagen, im Rahmen dessen während des Betriebs des Fahrzeugs für die kinetische Energie des Fahrzeugs im an die Elektromaschine des Fahrzeugs angeschlossenen Energiespeicher des Fahrzeugs Speicherplatz freigehalten wird, um eine Rückgewinnung der kinetischen Energie zu ermöglichen.
摘要翻译：本发明公开了用于优化在混合动力车辆中，该用于车辆的动能在车辆的运行过程中保持自由连接到该帧中的车辆空间的车辆能量储存器的电动发动机的能量回收，以允许动能的回收的方法。

6. 发明申请

WO2009053293A3 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2009053293A3
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063935
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten (8, 9, 10), nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid- Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid- Funktionskomponente (4) ein Betriebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs -Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) aus dem von der Strategie-Subkomponente (8) bereitgestellten Sollwert einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs ermittelt und auf Basis des Zielwerts aus mehreren operativen Funktionsmodulen (24) der Steuerungs-Subkomponente (9) mindestens eine operatives Funktionsmodul (24) zur Umsetzung des Zielwerts derart anwählt, dass zu jedem Zeitpunkt nur immer ein einziges operatives Funktionsmodul (24) aktiv ist.

7. 发明申请

WO2009053294A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053294A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063936
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und der Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, und wobei ein möglicher Sollwert, den das Bethebszustandsvorgabemodul ermitteln kann, ein Vorwahl zustand Hybridfahrt ist, wobei dann, wenn das Betriebszustandsvorgabemodul der Strategie-Subkomponente (8) den Sollwert Vorwahl zustand Hybridfahrt an die Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, die Strategie- Subkomponente (8) einen Wechsel vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt vorgibt, die Steuerungs-Subkomponente (9) jedoch selbst den Zeitpunkt der Ausführung und die Art der Ausführung des Wechsels vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统（1），用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件的，即在一个策略子组件（8），一个控制子组件（9）和一个Steller- 子部件（10），被分割的功能部件，即至少一个燃烧发动机功能部件（2），用于控制所述内燃发动机，变速器官能成分（3），用于控制变速器和混合功能，用于控制所述电动马达和所述内燃机之间的组分（4）和电动机切换离合器，所述策略子组件（8）的混合功能部件包括一操作状态参数模块，其确定一个目标值用于混合驱动装置的操作状态和传送到控制子组件（9），并且其中一个可能的目标值，所述Bethebsz ustandsvorgabemodul可以确定代码状态的混合动力驱动，其中，当所述策略子组件的操作状态设置模块（8）的给定值选择条件混合动力驱动到控制子组件（9）接收到的，该策略子组件（8）的操作状态电的变化驱动到工作状态的混合动力驱动假装，但即使确定控制子组件（9）执行的日期和操作状态的电驱动到操作状态的混合动力驱动的改变的执行的方法。

8. 发明申请

WO2009021914A1 VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG EINER SCHALTUNG IM HYBRIDBETRIEB BEI EINEM PARALLELEN HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法实施混合运行的电路，并联式混合动力车辆
公开(公告)号：WO2009021914A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/EP2008/060441
申请日：2008-08-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60L2240/443 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/6403
摘要： Es wird ein Verfahren zur Durchführung einer zugkraftunterbrochenen Schaltung im Hybridbetrieb bei einem parallelen Hybridfahrzeug unfassend ein automatisiertes Getriebe vorgeschlagen, im Rahmen dessen der Verbrennungsmotor (1) und die elektrische Maschine (2) miteinander gekoppelt bleiben, wobei der Lastabbau vor dem Auslegen des alten Ganges und das Synchronisieren auf den neuen Gang durch den Betrieb der elektrischen Maschine (2) erfolgen.
摘要翻译：它是unfassend提出了一种自动变速器中的并联混合动力车辆中，用于执行在混合操作的zugkraftunterbrochenen电路的方法，保持所述内燃发动机（1）和电机的限制范围内彼此耦合（2），所述旧的齿轮的脱离前负荷降低和发生由电机（2）的操作，以同步到新的齿轮。

9. 发明申请

WO2009077321A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES HYBRIDANTRIEBES EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于运行车辆的混合驱动
公开(公告)号：WO2009077321A2
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/066599
申请日：2008-12-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/10
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2510/1095 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F02N11/08 , F02N11/0866 , F02N2300/104 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb eines Hybridantriebes (1) eines Fahrzeugs, mit einem Antriebsstrang (2) im Wesentlichen umfassend einen Verbrennungsmotor (3), eine elektrische Maschine (5), eine ansteuerbare Kupplung (4), über die der Verbrennungsmotor (3) mit der elektrischen Maschine (5) kraftschlüssig verbindbar ist, und ein Lastschaltgetriebe (7). Um eine möglichst einfache und effiziente Ablaufsteuerung bei einem Start des Verbrennungsmotors (3) mittels der elektrischen Maschine (5) bei einem Schaltvorgang zu ermöglichen und dennoch einen hohen Betriebskomfort des Hybridantriebs zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass, ausgehend von einer elektromotorischen Fahrt bei offener Kupplung (4), zum Start des Verbrennungsmotors (3) mittels der elektrischen Maschine (5) während einer Lastschaltung eine Ansteuerung der elektrischen Maschine (5) zur Erzeugung eines reduzierten dynamischen Drehmomentverlaufs (26) am Eingang des Lastschaltgetriebes (7) durch eine Ansteuerung der Kupplung (4) mit einem auf den Verbrennungsmotor (3) wirksamen und vom Betrag her inversen dynamischen Drehmomentverlauf (29) substituiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作混合动力驱动装置（1）具有驱动系的车辆（2），其基本上包括一种方法和装置的内燃发动机（3），电机（5），可操控离合器（4）在其上内燃发动机（3）至所述电机（5）是非正连接，并且动力传动装置（7）。由电机（5）的装置，在所述内燃机（3）的开始的简单和有效的流控制，以允许开关操作，但以确保混合动力驱动的高操作舒适，提供的是，电动驱动装置的一个开放离合器的基础上（4），用于负载电路在由所述电机（5）的装置起动内燃发动机（3），该电机的控制（5），用于通过离合器致动在所述的动力换档变速箱（7）的输入端产生一个降低的动态扭矩曲线（26）（4）具有有效的内燃机（3）和在逆大小动态转矩曲线（29）是取代的。

10. 发明申请

WO2009077320A3 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
公开(公告)号：WO2009077320A3
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/066598
申请日：2008-12-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Hybridfahrzeuges, mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang (2), umfassend einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine elektrischen Maschine (5), wenigstens ein Schaltelement (4), mittels dem eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der wenigstens einen elektrischen Maschine (5) und dem Verbrennungsmotor (3) herstellbar ist, ein Getriebe (7) und einen Abtrieb (26), wobei der Verbrennungsmotor (3) aus einem elektrischen Fahrbetrieb startbar ist. Um einen effizienten und zuverlässigen Fahrbetrieb, insbesondere beim Starten eines Verbrennungsmotors (3) aus elektrischer Fahrt zu gewährleisten, und dennoch dem Wunsch des Fahrers eines solchen Fahrzeuges nach Fahrkomfort einerseits und Fahrdynamik anderseits möglichst weitgehend entgegen zu kommen, wird bei einer Startanforderung zum Starten des Verbrennungsmotors (3) mit Hilfe einer Auswertung vorgegebener Auswahlkriterien je nach momentaner Betriebssituation variabel ein Startmodus aus einer Gruppe zur Verfügung stehender Startmodi ausgewählt und dieser eingeleitet. Bei einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens sind Betriebszustandserfassungs- und Speichermittel (25) vorgesehen, die mit einer Betriebsstrategie-Einheit (22) in Verbindung stehen, mit deren Hilfe bei einer Startanforderung zum Starten des Verbrennungsmotors (3) aus einer elektrischen Fahrt eine momentane Betriebssituation auswertbar und in Abhängigkeit von der Auswertung ein Startmodus zum Start des Verbrennungsmotors (3) aus einer Gruppe gespeicherter Startmodi wählbar und dieser einleitbar ist.

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