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1. 发明申请

WO2003087608A3 KUPPLUNGSAGGREGAT 审中-公开
公开(公告)号：WO2003087608A3
公开(公告)日：2003-10-23
申请号：PCT/DE2003/001199
申请日：2003-04-10
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , LANG, Volker , MAIER, Stefan , RABER, Christoph , LIEBERMANN, Tom , RUDKOSKI, Guido , MAN, Lászlo , MEINHARD, Rolf , KERN, Ottmar , BENETON, Sebastien , KIMMIG, Karl-Ludwig , REIK, Wolfgang , WUHRER, Alexander , REIMNITZ, Dirk
发明人： LANG, Volker , MAIER, Stefan , RABER, Christoph , LIEBERMANN, Tom , RUDKOSKI, Guido , MAN, Lászlo , MEINHARD, Rolf , KERN, Ottmar , BENETON, Sebastien , KIMMIG, Karl-Ludwig , REIK, Wolfgang , WUHRER, Alexander , REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D13/75
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat zur Drehmomentübertragung zwischen einem Motor und einem Getriebe, mit mindestens einer Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und mit einer den Verschleiß wenigstens der Reibbeläge der Kupplungsscheibe selbsttätig kompensierenden Nachstelleinrichtung (16, 198, 228).

2. 发明公开

EP1499811A2 KUPPLUNGSAGGREGAT 失效转让
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：EP1499811A2
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：EP03727195.4
申请日：2003-04-10
申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
发明人： LANG, Volker , MAIER, Stefan , RABER, Christoph , LIEBERMANN, Tom , RUDKOSKI, Guido , MAN, Lászlo , MEINHARD, Rolf , KERN, Ottmar , BENETON, Sebastien , KIMMIG, Karl-Ludwig , REIK, Wolfgang , WUHRER, Alexander , REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D13/75 , F16D13/71 , F16D13/58
CPC分类号： F16D23/12 , F16D13/38 , F16D13/75 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D25/126 , F16D2021/0684 , F16H57/04
摘要： The invention relates to a clutch unit for transmitting torque between an engine and a transmission, equipped with at least one friction clutch, particularly for motor vehicles, and an adjusting device (16, 198, 228) that automatically compensates for the wear at least of the friction linings of the clutch disc.

3. 发明授权

EP1499811B1 KUPPLUNGSAGGREGAT 失效转让
公开(公告)号：EP1499811B1
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：EP03727195.4
申请日：2003-04-10
申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
发明人： LANG, Volker , MAIER, Stefan , RABER, Christoph , LIEBERMANN, Tom , RUDKOSKI, Guido , MAN, Lászlo , MEINHARD, Rolf , KERN, Ottmar , BENETON, Sebastien , KIMMIG, Karl-Ludwig , REIK, Wolfgang , WUHRER, Alexander , REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D13/75 , F16D13/71 , F16D13/58
CPC分类号： F16D23/12 , F16D13/38 , F16D13/75 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D25/126 , F16D2021/0684 , F16H57/04
摘要： The invention relates to a clutch unit for transmitting torque between an engine and a transmission, equipped with at least one friction clutch, particularly for motor vehicles, and an adjusting device (16, 198, 228) that automatically compensates for the wear at least of the friction linings of the clutch disc.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在发动机和变速器之间传递转矩的离合器单元，该离合器单元配备有特别用于机动车辆的至少一个摩擦离合器和调节装置（16,198,228），该调节装置至少自动补偿磨损离合器片的摩擦片。

4. 发明申请

WO2013034122A1 KUPPLUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：离合装置
公开(公告)号：WO2013034122A1
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/DE2012/000807
申请日：2012-08-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , MEINHARD, Rolf , BOROWSKI, Marco , JOST, Markus
发明人： MEINHARD, Rolf , BOROWSKI, Marco , JOST, Markus
IPC分类号： F16D23/12
CPC分类号： F16D23/12
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung mit einer Gegendruckplatte (3) und einer durch zumindest eine Flaschenzugeinrichtung (5) in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung begrenzt vertagerbare Anpressplatte (2) zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe (4) zwischen der Anpressplatte (2) und der Gegendruckplatte (3), wobei die Flaschenzugeinrichtung (5) zumindest ein erstes Zugmittel (6) aufweist, das über zumindest eine anpressplattenseitige Umlenkrolle (7), zumindest eine gegendruckplattenseitige Umlenkrolle (8, 9) und zumindest eine verlagerbare Zugrolle (10a, 10b, 10c) geführt ist, und das als geschlossener Zug ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种连接装置具有在所述耦合装置的限制vertagerbare压力板（2）的轴向方向上的反压力板（3）和一个由至少一个带轮装置（5）用于将压力板（2）与压板之间摩擦地夹持一离合器盘（4）（ 3），所述滑轮装置（5）包括至少一个第一牵引装置（6），其经由至少一个anpressplattenseitige转向辊引导（7），至少一个热板侧偏转辊（8,9）和至少一个可移动的张紧轮（10A，10B，10C），并且被设计为封闭的列车。

5. 发明申请

WO2012142993A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT GETEILTER KURBELWELLE UND SYNCHRONKUPPLUNG ZUR KOPPLUNG ZWEIER KURBELWELLENTEILE EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法进行配对两个部分曲轴的内燃发动机的运转内燃发动机SPLIT和曲柄同步离合
公开(公告)号：WO2012142993A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/DE2012/000352
申请日：2012-04-03
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , MEINHARD, Rolf , FRIEDMANN, Oswald
发明人： MEINHARD, Rolf , FRIEDMANN, Oswald
IPC分类号： F02D25/04 , F16D23/04
CPC分类号： F02D25/04 , F16D25/061 , F16D25/0638 , F16D47/00 , F16D48/066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30408
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem ersten, auch ausschließlich betriebenen Hauptmotor mit einem ersten Kurbelwellenteil und einem zweiten, mittels einer Synchronkupplung mit diesem koppelbaren Ergänzungsmotor mit einem zweiten Kurbelwellenteil, wobei die Synchronkupplung aus einer eine vorgegebene Schlupfdrehzahl zwischen den Kurbelwellenteilen einstellenden Reibungskupplung und einer bei Einstellung der Schlupfdrehzahl an einer Synchronposition mit exakter Drehwinkelposition einer vorgegebenen Zündfolge der Brennkraftmaschine mit gekoppelten Kurbelwellenteilen einen Formschluss dieser einstellenden beziehungsweise lösenden Formschlusskupplung gebildet ist, und eine entsprechende Synchronkupplung hierzu. Um eine Synchronisation schnell und ohne hohe Schaltmomente durchführen zu können, wird während eines Synchronvorgangs der beiden Kurbelwellenteile bei stillgelegtem Ergänzungsmotor und anfangs geöffneter Synchronkupplung insbesondere mit einer angefederten Bildung des Formschlusses ein über die Reibungskupplung übertragenes Kupplungsmoment auf die vorgegebene Schlupfdrehzahl zwischen den Kurbelwellenteilen geregelt, der Ergänzungsmotor gestartet und die Synchronposition durch Beschleunigung des Kurbelwellenteils des Ergänzungsmotors angefahren und die Formschlusskupplung geschlossen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作具有第一内燃发动机的方法，只操作与第一曲轴段和第二主电机，所述同步器离合器通过同步耦合来从曲轴部分之间的一个预定的滑移速度调整和与第二曲轴构件此可停靠补体马达，摩擦离合器并且这些调节或释放正耦合的正极连接是一个在滑动速度与形成在内燃机耦合曲轴部件的预定点火顺序的精确旋转角度位置设定为同步位置，和一个相应的同步于此耦合。为了迅速且无高的开关时刻进行控制的两个曲轴部分的同步操作过程中，在一个前辅助运动经由摩擦离合器耦合扭矩到曲轴部分之间的规定的滑移转速的发送和最初在特定打开同步耦合用弹簧加载的形式的正极连接，所述辅助马达执行同步开始，并且同步位置由发动机的曲轴部的加速度接近并补充形锁合耦合被关闭。

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