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1. 发明申请

WO2008025490A2 REDUNDANTE STROMVERSORGUNG MIT DIAGNOSEFÄHIGKEIT UND SCHUTZBESCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：具有诊断能力及电气保护冗余电源
公开(公告)号：WO2008025490A2
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/EP2007/007445
申请日：2007-08-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , HÄFELE, Klaus
发明人： GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , HÄFELE, Klaus
CPC分类号： H02J1/108 , Y10T307/50 , Y10T307/544 , Y10T307/549 , Y10T307/718 , Y10T307/724 , Y10T307/735
摘要： Es werden eine Schaltungsanordnung zur redundanten Stromversorgung einer nachgeschalteten Last und ein entsprechendes Verfahren vorgeschlagen. Die Schaltungsanordnung ist mit einem ersten Strompfad mit einem ersten Schaltelement (1, FET1 ), an dem eingangsseitig eine erste Spannung (UB1 ) anliegt, einem zweiten Strompfad mit einem zweiten Schaltelement (3, FET2), an dem eingangsseitig eine zweite Eingangsspannung (UB2) anliegt, einer ersten, mit dem ersten Strompfad verbundenen Steuereinrichtung (2) zur Steuerung des ersten Schaltelements (1, FET1 ), einer zweiten, mit dem zweiten Strompfad verbundenen Steuereinrichtung (4) zur Steuerung des zweiten Schaltelements (3, FET2), und einem gemeinsamen Ausgangsanschluss des ersten und des zweiten Strompfads, an dem eine Lastversorgungsspannung (UB) ausgegeben wird, versehen, wobei in einem normalen Betriebszustand die erste Steuereinrichtung (2) das erste Schaltelement (1, FET1 ) in einem Durchlasszustand hält und die zweite Steuereinrichtung (4) das zweite Schaltelement (3, FET2) in einem Durchlasszustand hält, und in einem abnormalen Betriebszustand in Abhängigkeit von elektrischen Eigenschaften des ersten Strompfads oder des zweiten Strompfads diejenige der Steuereinrichtungen (2, 4), die sich in dem Strompfad mit schlechteren elektri- sehen Eigenschaften befindet, das Schaltelement in diesem Strompfad in einen Sperrzustand schaltet.
摘要翻译：已提出了对于冗余电源向下游负载以及相应的方法的电路装置。该电路装置配备有具有第一开关元件（1，FET1）的第一电流路径，在输入侧搁置在第一电压（UB1），与在输入侧的第二开关元件（3，FET2）的第二输入电压（UB2）的第二电流路径被施加，连接到所述第一电流路径控制装置（2），用于控制所述第一开关元件（1，FET1），第二，连接到所述第二电流路径控制装置（4），用于控制所述第二开关元件（3，FET2）的第一端子，和第一和第二电流路径的设置的公共输出端子，是输出到其上的负载的电源电压（UB），其中所述第一控制在正常的运行状态是指（2）所述第一开关元件（1，FET1）处于导通状态，并且第二控制装置保持（4- ）所述第二开关元件（3，FET2）保持在导通状态和异常动作状态响应于电的所述第一电流路径或第二电流路径的属性，所述控制装置（2,4），位于电流路径的属性看到具有在阻断状态中该电流路径较差电，开关元件。

2. 发明申请

WO2016041732A1 FAHRZEUGEINRICHTUNG MIT STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEINGABEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车载设备与能量操作的信号输入装置
公开(公告)号：WO2016041732A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/069198
申请日：2015-08-21
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HUBER, Christoph , KRAEMER, Christian , ROTH, Matthias , BENAD, Dieter , EISSNER, Markus , RIMPEL, Michael
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T13/683 , B60T15/043 , B60T15/14 , B60T2220/04 , B60T2260/08 , B60T2270/403 , G05G1/30
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugeinrichtung eines Fahrzeugs, mit einer Signaleingabevorrichtung zur Eingabe von Anforderungssignalen eines Fahrer des Fahrzeugs in Bezug auf die Fahrzeugeinrichtung, welche eine Sensoreinrichtung (12) beinhaltet, die einen Betätigungsgrad eines von dem Fahrer betätigbaren Betätigungsorgans der Signaleingabevorrichtung zwischen einer eine Nichtbetätigung repräsentierenden Stellung und einer eine maximale Betätigung repräsentierenden Stellung graduell erfasst und ein diesen Betätigungsgrad repräsentierendes Betätigungssignal erzeugt, sowie eine Auswerteelektronik (14), in welche das von der Sensoreinrichtung (12) erzeugte Betätigungssignal zur Auswertung eingesteuert wird. Die Erfindung sieht vor, dass die Sensoreinrichtung (12) und/oder die Auswerteelektronik (14) ausgebildet sind, in einem ausgeschalteten Zustand einer Fahrzeugzündanläge einen Standby-Modus mit gegenüber einem eingeschalteten Zustand der Fahrzeugzündanlage herrschendem Betriebsmodus verringerter elektrischer Energieaufnahme aus einer elektrischen Energiequelle einzunehmen, welche nicht ausreichend ist, um einen bestimmungsgemäßen Betrieb der Sensoreinrichtung (12) und/oder der Auswerteelektronik (14) in Form der Erfassung und Auswertung einer Betätigung des Betätigungsorgans zu gewährleisten, aber in Zyklen in einen Energiesparbetriebs-Modus gebracht zu werden, der den bestimmungsgemäßen Betrieb der Sensoreinrichtung (12) und/oder der Auswerteelektronik (14) in Form der Erfassung und Auswertung einer Betätigung des Betätigungsorgans gewährleistet.
摘要翻译：本发明涉及的车辆的车载装置，其具有信号输入装置，用于输入请求信号时，车辆的驾驶员相对于车辆设备，其包括传感器装置（12）由所述信号输入装置的致动构件的非操作位置之间的驱动器代表的可致动的操作量和一个逐渐检测出的最大工作位置，并产生一个代表表示致动信号这一操作程度，并且其中由所述传感器装置（12）被控制，用于评估一个发射器（14）产生的致动信号。本发明提供的是，传感器装置（12）和/或分析电子装置（14）被形成为假设相对于待机模式到导通状态的车辆点火在Fahrzeugzündanläge的电源断开状态从电能源普遍降低电能的操作模式的，这是不足够的，以保证传感器装置的正常操作（12）和/或在采集和致动器的操作进行评价的形式评价电子器件（14），但被带入循环在省电工作模式下，意在确保了传感器装置（12）和/或在致动器的操作的获取和评估的形式评估电子（14）的操作。

3. 发明申请

WO2011000731A1 ANSTEUERSCHALTUNG FÜR MEHRERE INDUKTIVE LASTEN UND VERFAHREN FÜR EINE ANSTEUERUNG VON INDUKTIVEN LASTEN 审中-公开
标题翻译：控制电路用于控制感性负载多感性负载和方法
公开(公告)号：WO2011000731A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2010/058755
申请日：2010-06-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , VETTER, Manfred , GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , DITTMAR, Christian
发明人： VETTER, Manfred , GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , DITTMAR, Christian
IPC分类号： F02D41/20 , H03K17/0416 , H03K17/0814 , B60T8/36 , H01F7/18
CPC分类号： H03K17/04163 , B60T8/885 , F02D41/20 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02D2041/2075 , H01F7/1811 , H01F7/1877 , H03K17/08142
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ansteuerschaltung für mehrere induktive Lasten, mit einer für alle induktiven Lasten (11, 12) gemeinsamen Steuereinheit (13), mit einer für alle induktiven Lasten (11, 12) gemeinsamen pulsweitenmodulierten Schalteinheit (14), mit einer für alle induktiven Lasten (11, 12) gemeinsamen Freilaufeinheit (15), welche als eine pulsweitenmodulierte zweite Schalteinheit ausgebildet ist, mit einer für alle induktiven Lasten (11, 12) gemeinsamen Spannungsversorgung (16), und mit einer für jede induktive Last (11, 12) individuellen Endstufe (17, 18), wobei die gemeinsame pulsweitenmodulierte Schalteinheit (14) und die individuellen Endstufen (17, 18) derart mit der gemeinsamen Steuereinheit (13), der gemeinsamen Freilaufeinheit (15) und der gemeinsamen Spannungsversorgung (16) verschaltet sind, dass einerseits die gemeinsame pulsweitenmodulierte Schalteinheit (14) und die gemeinsame Freilaufeinheit (15) in Reihe geschaltet und andererseits die Endstufen (17, 18) zusammen mit den in Reihe zu den Endstufen (17, 18) geschalteten induktiven Lasten (11, 12) parallel zu der gemeinsamen Freilaufeinheit (15) geschaltet sind, wobei die gemeinsame pulsweitenmodulierte Schalteinheit (14), gesteuert durch die gemeinsame Steuereinheit (13), die induktiven Lasten (11, 12) über die gemeinsame Spannungsversorgung zentral und pulsweitenmoduliert mit Spannung versorgt, und die gemeinsame Freilaufeinheit (15) durch die gemeinsame Steuereinheit (13) gegenphasig zu der gemeinsamen pulsweitenmodulierten Schalteinheit (14) angesteuert ist, und wobei die Endstufen (17, 18) gesteuert durch die gemeinsame Steuereinheit (13) jede der induktiven Lasten (11, 12) entweder individuell zuschaltet oder abschaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于多个电感性负载的驱动电路，具有一个用于所有电感负载（11,12）共同的控制单元（13），具有一个用于所有电感负载（11,12）共同的脉冲宽度调制的开关单元（14），具有用于所有的感应负载（11,12）共同的续流单元（15），它被设计成一个脉冲宽度调制的第二开关单元，所述公共与所有电感性负载（11，12），电压源（16），和一个用于每个感性负载（11,12）个别功率放大器（17，18），其中所述公共脉冲宽度调制的开关单元（14）和各个输出级（17，18）连接到共同的控制单元（13），所述公共续流单元（15）和公共电源（16）连接，一方面公共脉宽调制切换部（14）和串联连接并且在另一方面，所述输出级（17，18），例如公共续流单元（15） ogether与串联连接的电感负载（11,12）的输出级（17，18）被并联连接到公共续流单元（15），其中所述公共脉冲宽度调制的开关单元（14），通过公共控制单元的控制（13），上居中的公共电源和所述电感负载（11，12）的脉冲宽度调制的电压，以及公共续流单元（15）由反相到公共脉宽调制切换部的共同的控制单元（13），（14）被驱动，并且其中所述输出级（ 17，18）由共同的控制单元（13），每个所述电感负载（11，12）或者单独接通或断开的控制。

4. 发明公开

EP2449239A1 ANSTEUERSCHALTUNG FÜR MEHRERE INDUKTIVE LASTEN UND VERFAHREN FÜR EINE ANSTEUERUNG VON INDUKTIVEN LASTEN 有权
标题翻译：控制电路用于控制感性负载多感性负载和方法
公开(公告)号：EP2449239A1
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：EP10726081.2
申请日：2010-06-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： VETTER, Manfred , GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , DITTMAR, Christian
IPC分类号： F02D41/20 , H03K17/0416 , H03K17/0814 , B60T8/36 , H01F7/18
CPC分类号： H03K17/04163 , B60T8/885 , F02D41/20 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02D2041/2075 , H01F7/1811 , H01F7/1877 , H03K17/08142
摘要： The invention relates to an actuating circuit for several inductive loads, comprising a control unit (13) common to all inductive loads (11, 12), a pulse-width modulated switch unit (14) common to all inductive loads (11, 12), a freewheel unit (15) common to all inductive loads (11, 12), which is designed as a pulse-width modulated second switch unit, a power supply (16) common to all inductive loads (11, 12), and an output stage (17, 18) individual for each inductive load, wherein the common pulse-width modulated switch unit (14) and the individual output stages (17, 18) are connected to the common control unit (13), the common freewheel unit (15) and the common power supply (16) such that, on the one hand, the common pulse-width modulated switch unit (14) and the common freewheel unit (15) are connected in series and, on the other hand, the output stages (17, 18), together with the inductive loads (11, 12) connected in series with the output end stages (17, 18), are connected in parallel to the common freewheel unit (15), wherein the common pulse-width modulated switch unit (14), controlled by the common control unit (13), supplies power to the inductive loads (11, 12) by way of the common power supply in a central and pulse-width modulated manner, and the common freewheel unit (15) is controlled by means of the common control unit (13) in antiphase to the common pulse-width modulated control unit (14), and wherein the output stages (17, 18) controlled by the common control unit (13) either connect or disconnect each of the inductive loads (11, 12) individually.

5. 发明授权

EP2070179B1 REDUNDANTE STROMVERSORGUNG MIT DIAGNOSEFÄHIGKEIT UND SCHUTZBESCHALTUNG 有权
公开(公告)号：EP2070179B1
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：EP07801873.6
申请日：2007-08-24
申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , HÄFELE, Klaus
IPC分类号： H02J9/06 , H02J1/10
CPC分类号： H02J1/108 , Y10T307/50 , Y10T307/544 , Y10T307/549 , Y10T307/718 , Y10T307/724 , Y10T307/735

6. 发明授权

EP2449239B1 ANSTEUERSCHALTUNG FÜR MEHRERE INDUKTIVE LASTEN UND VERFAHREN FÜR EINE ANSTEUERUNG VON INDUKTIVEN LASTEN 有权
标题翻译：控制电路用于控制感性负载多感性负载和方法
公开(公告)号：EP2449239B1
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：EP10726081.2
申请日：2010-06-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： VETTER, Manfred , GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , DITTMAR, Christian
IPC分类号： F02D41/20 , H03K17/0416 , H03K17/0814 , B60T8/36 , H01F7/18
CPC分类号： H03K17/04163 , B60T8/885 , F02D41/20 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02D2041/2075 , H01F7/1811 , H01F7/1877 , H03K17/08142

7. 发明公开

EP3194220A1 FAHRZEUGEINRICHTUNG MIT STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEINGABEVORRICHTUNG 有权
标题翻译：麻省理工学院STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEING ABEVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP3194220A1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：EP15756383.4
申请日：2015-08-21
申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： HUBER, Christoph , KRAEMER, Christian , ROTH, Matthias , BENAD, Dieter , EISSNER, Markus , RIMPEL, Michael
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T13/683 , B60T15/043 , B60T15/14 , B60T2220/04 , B60T2260/08 , B60T2270/403 , G05G1/30
摘要： The invention relates to a vehicle device of a vehicle, having a signal input apparatus for inputting request signals from a driver of the vehicle with respect to the vehicle device which contains a sensor device (12) which gradually detects a degree of operation of an operating element, which can be operated by the driver, of the signal input apparatus between a position which represents non-operation and a position which represents maximum operation, and generates an operating signal which represents this degree of operation, and also an evaluation electronics system (14) into which the operating signal which is generated by the sensor device (12) is introduced for evaluation purposes. The invention provides that the sensor device (12) and/or the evaluation electronics system (14) are designed, in a switched-off state of a vehicle ignition system, to assume a standby mode with reduced electrical energy consumption from an electrical energy source in comparison to an operating mode which prevails in the switched-on state of the vehicle ignition system, which energy consumption is insufficient to ensure operation of the sensor device (12) and/or of the evaluation electronics system (14) in the form of detection and evaluation of operation of the operating element as intended, but to be moved in cycles into an energy-saving operating mode which ensures operation of the sensor device (12) and/or of the evaluation electronics system (14) in the form of detection and evaluation of operation of the operating element as intended.
摘要翻译：提供一种车辆制动系统装置。该车辆用制动系统装置具有信号输入装置，该信号输入装置用于输入来自车辆的驾驶员的要求信号，该信号输入装置具有传感器装置，该传感器装置逐渐检测驾驶员操作操作要件的操作程度，代表最大操作的位置，并产生代表该操作程度的操作信号。信号输入设备还包括评估电子系统，为了评估目的，将传感器设备操作信号引入其中。在车辆点火系统的关闭状态下，与在接通的情况下占优势的工作模式相比，传感器装置和/或评估电子系统循环地采取待机模式，其具有减少的来自电能源的电能消耗车辆点火系统的状态，降低的能量消耗是不足以确保传感器装置和/或评估电子系统按预期检测和评估操作元件的操作的操作的能量消耗水平，或者假设节能操作模式，其确保传感器装置和/或评估电子系统的操作以检测和评估操作元件的操作。

8. 发明公开

EP2070179A2 REDUNDANTE STROMVERSORGUNG MIT DIAGNOSEFÄHIGKEIT UND SCHUTZBESCHALTUNG 有权
标题翻译： REDUNDANTE STROMVERSORGUNG MITDIAGNOSEFÄHIGKEITUND SCHUTZBESCHALTUNG
公开(公告)号：EP2070179A2
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：EP07801873.6
申请日：2007-08-24
申请人： Knorr-Bremse Systeme Für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： GSCHEIDLE, Wolfgang , RIMPEL, Michael , HÄFELE, Klaus
IPC分类号： H02J9/06 , H02J1/10
CPC分类号： H02J1/108 , Y10T307/50 , Y10T307/544 , Y10T307/549 , Y10T307/718 , Y10T307/724 , Y10T307/735
摘要： The invention relates to a circuit arrangement for the redundant current supply of a downstream load, and a corresponding method. The circuit arrangement is provided with a first current path comprising a first switch element (1, FET1) to which a first voltage (UB1) is applied on the input side, a second current path comprising a second switch element (3, FET2) to which a second input voltage is applied (UB2) on the input side, a first control device (2) which is connected to the first current path and used to control the first switch element (1, FET1), a second control device (4) which is connected to the second current path and used to control the second switch element (3, FET2), and a common output terminal of the first and second current paths, from which a load supply voltage (UB) is emitted. In a normal operating state, the first control device (2) holds the first switch element (1, FET1) in a let-through state and the second control device (4) holds the second switch element (3, FET2) in a let-through state, and in an abnormal operating state, depending on electrical properties of the first current path or the second current path, the control device (2 or 4) which is located in the current path having weaker electrical properties transfers the switch element in this current path into a blocking state.
摘要翻译：提供了一种用于向下游负载冗余地供应电流的电路装置和方法。电路装置包括第一电流路径，其包括在输入侧施加第一电压的第一开关元件，包括在输入侧施加第二输入电压的第二开关元件的第二电流路径，第一控制连接到第一电流路径并用于控制第一开关元件的第二控制装置，连接到第二电流路径并用于控制第二开关元件的第二控制装置，以及第一和第二电流的公共输出端路径，发射负载电源电压。在正常操作状态下，第一控制装置将第一开关元件保持在通过状态，第二控制装置将第二开关元件保持在通过状态，并且在异常操作状态下，根据电气特性第一电流路径或第二电流路径，位于具有较弱电特性的电流路径中的控制装置将当前路径中的开关元件转移到阻塞状态。

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