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1. 发明申请

WO2016041732A1 FAHRZEUGEINRICHTUNG MIT STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEINGABEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车载设备与能量操作的信号输入装置
公开(公告)号：WO2016041732A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/069198
申请日：2015-08-21
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HUBER, Christoph , KRAEMER, Christian , ROTH, Matthias , BENAD, Dieter , EISSNER, Markus , RIMPEL, Michael
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T13/683 , B60T15/043 , B60T15/14 , B60T2220/04 , B60T2260/08 , B60T2270/403 , G05G1/30
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugeinrichtung eines Fahrzeugs, mit einer Signaleingabevorrichtung zur Eingabe von Anforderungssignalen eines Fahrer des Fahrzeugs in Bezug auf die Fahrzeugeinrichtung, welche eine Sensoreinrichtung (12) beinhaltet, die einen Betätigungsgrad eines von dem Fahrer betätigbaren Betätigungsorgans der Signaleingabevorrichtung zwischen einer eine Nichtbetätigung repräsentierenden Stellung und einer eine maximale Betätigung repräsentierenden Stellung graduell erfasst und ein diesen Betätigungsgrad repräsentierendes Betätigungssignal erzeugt, sowie eine Auswerteelektronik (14), in welche das von der Sensoreinrichtung (12) erzeugte Betätigungssignal zur Auswertung eingesteuert wird. Die Erfindung sieht vor, dass die Sensoreinrichtung (12) und/oder die Auswerteelektronik (14) ausgebildet sind, in einem ausgeschalteten Zustand einer Fahrzeugzündanläge einen Standby-Modus mit gegenüber einem eingeschalteten Zustand der Fahrzeugzündanlage herrschendem Betriebsmodus verringerter elektrischer Energieaufnahme aus einer elektrischen Energiequelle einzunehmen, welche nicht ausreichend ist, um einen bestimmungsgemäßen Betrieb der Sensoreinrichtung (12) und/oder der Auswerteelektronik (14) in Form der Erfassung und Auswertung einer Betätigung des Betätigungsorgans zu gewährleisten, aber in Zyklen in einen Energiesparbetriebs-Modus gebracht zu werden, der den bestimmungsgemäßen Betrieb der Sensoreinrichtung (12) und/oder der Auswerteelektronik (14) in Form der Erfassung und Auswertung einer Betätigung des Betätigungsorgans gewährleistet.
摘要翻译：本发明涉及的车辆的车载装置，其具有信号输入装置，用于输入请求信号时，车辆的驾驶员相对于车辆设备，其包括传感器装置（12）由所述信号输入装置的致动构件的非操作位置之间的驱动器代表的可致动的操作量和一个逐渐检测出的最大工作位置，并产生一个代表表示致动信号这一操作程度，并且其中由所述传感器装置（12）被控制，用于评估一个发射器（14）产生的致动信号。本发明提供的是，传感器装置（12）和/或分析电子装置（14）被形成为假设相对于待机模式到导通状态的车辆点火在Fahrzeugzündanläge的电源断开状态从电能源普遍降低电能的操作模式的，这是不足够的，以保证传感器装置的正常操作（12）和/或在采集和致动器的操作进行评价的形式评价电子器件（14），但被带入循环在省电工作模式下，意在确保了传感器装置（12）和/或在致动器的操作的获取和评估的形式评估电子（14）的操作。

2. 发明申请

WO2019154654A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINER GESCHWINDIGKEIT MIT HILFE EINES INDUKTIVEN GESCHWINDIGKEITSSENSORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019154654A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/EP2019/051968
申请日：2019-01-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HUBER, Christoph , KLUFTINGER, Andre , EISSNER, Markus , HERGES, Michael
IPC分类号： G01P3/488 , G01P3/49 , G01P13/04 , G01P13/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Geschwindigkeit zwischen einem wenigstens eine Spule (3) umfassenden Messaufnehmer und einem die Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) und die in der wenigstens einen Spule (3) induzierte Spannung (U) verändernden ferromagnetischen Geberelement (2) in einem Fahrzeug mit Hilfe eines wenigstens die Spule (3) und das ferromagnetische Geberelement (2) aufweisenden induktiven Geschwindigkeitssensors (1), bei welchem eine Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) bestimmt wird. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das Erfassen der Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) und das Bestimmen der Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) nur solange erfolgt, bis die bestimmte Geschwindigkeit ausgehend vom Stillstand oder einer niedrigen Geschwindigkeiten einen Geschwindigkeitsgrenzwert erreicht hat. Sobald die bestimmte Geschwindigkeit den Geschwindigkeitsgrenzwert ausgehend von niedrigeren Geschwindigkeiten überschritten hat wird die in der wenigstens einen Spule (3) induzierte Spannung (U) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der induzierten Spannung (U) bestimmt wird. Wenn die bestimmte Geschwindigkeit ausgehend von höheren Geschwindigkeiten den Geschwindigkeitsgrenzwert erreicht oder unterschritten hat, wird wieder eine Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) bestimmt.

3. 发明申请

WO2019154654A9 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINER GESCHWINDIGKEIT MIT HILFE EINES INDUKTIVEN GESCHWINDIGKEITSSENSORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019154654A9
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/EP2019/051968
申请日：2019-01-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HUBER, Christoph , KLUFTINGER, Andre , EISSNER, Markus , HERGES, Michael
IPC分类号： G01P3/488 , G01P3/49 , G01P13/04 , G01P13/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Geschwindigkeit zwischen einem wenigstens eine Spule (3) umfassenden Messaufnehmer und einem die Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) und die in der wenigstens einen Spule (3) induzierte Spannung (U) verändernden ferromagnetischen Geberelement (2) in einem Fahrzeug mit Hilfe eines wenigstens die Spule (3) und das ferromagnetische Geberelement (2) aufweisenden induktiven Geschwindigkeitssensors (1), bei welchem eine Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) bestimmt wird. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das Erfassen der Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) und das Bestimmen der Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) nur solange erfolgt, bis die bestimmte Geschwindigkeit ausgehend vom Stillstand oder einer niedrigen Geschwindigkeiten einen Geschwindigkeitsgrenzwert erreicht hat. Sobald die bestimmte Geschwindigkeit den Geschwindigkeitsgrenzwert ausgehend von niedrigeren Geschwindigkeiten überschritten hat, wird die in der wenigstens einen Spule (3) induzierte Spannung (U) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der induzierten Spannung (U) bestimmt wird. Wenn die bestimmte Geschwindigkeit ausgehend von höheren Geschwindigkeiten den Geschwindigkeitsgrenzwert erreicht oder unterschritten hat, wird wieder eine Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) bestimmt.

4. 发明申请

WO2017144414A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM MESSEN ZUMINDEST EINER EIGENSCHAFT EINER SPULE, VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM MESSEN DER POSITION EINES BETÄTIGUNGSGLIEDS, SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于测量至少一个特性的线圈，方法和装置测位的致动器，和机动车
公开(公告)号：WO2017144414A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/EP2017/053797
申请日：2017-02-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： EISSNER, Markus
IPC分类号： G01R27/26 , G01R35/00 , G01D5/20 , G01D18/00
CPC分类号： G01R27/2611 , G01D5/2013 , G01D18/004 , G01R35/005
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, bei dem an einer Spule (1), mit der die Position eines Betätigungsglieds (2) erfasst werden soll, eine Wechselspannung angelegt wird und im Beispiel vier Messwerte mit einem Vierfachen der Frequenz der Wechselspannung phasensynchron abgefragt werden. Daraus lassen sich physikalische Eigenschaften der Spule (1) ableiten, was bei der Bestimmung der Position des Betätigungsglieds (2) hilfreich ist. Erfolgt die Messung bei zwei unterschiedlichen Frequenzen, kann der Einfluss von Feuchtigkeit in der Spule (also deren Kapazität Cp) herausgerechnet werden.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法，其中，以一个线圈（1），利用该一赌注＆AUML的位置;待检测致动构件（2），AC电压被施加并且在该示例中，四个测量值与一个被轮询四次交流电压相位同步的频率。由此可以导出线圈（1）的物理性质，这有助于确定致动器（2）的位置。如果测量是在两个不同的频率下进行的，可以排除线圈中水分的影响（即其电容Cp）。

5. 发明申请

WO2019154653A9 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINER GESCHWINDIGKEIT MIT HILFE EINES INDUKTIVEN GESCHWINDIGKEITSSENSORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019154653A9
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/EP2019/051967
申请日：2019-01-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： KLUFTINGER, Andre , HERGES, Michael , HUBER, Christoph , EISSNER, Markus
IPC分类号： G01P13/04 , G01P3/488 , G01P3/49 , G01P13/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Geschwindigkeit zwischen einem wenigstens eine Spule (3) umfassenden Messaufnehmer und einem die Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) verändernden ferromagnetischen Geberelement (2) in einem Fahrzeug mit Hilfe eines wenigstens die Spule (3) und das ferromagnetische Geberelement (2) aufweisenden induktiven Geschwindigkeitssensors (1), bei welchem eine Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) bestimmt wird, wobei für wenigstens zwei Räder (A, B) des Fahrzeugs jeweils ein induktiver Geschwindigkeitssensor (1) als Raddrehzahlsensor vorgesehen wird. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Umkehrung der Bewegungsrichtung des ferromagnetischen Geberelements (2) gegenüber der wenigstens einen Spule (3) oder eine Umkehrung der Fahrtrichtung des Fahrzeugs von Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt oder von Rückwärtsfahrt auf Vorwärtsfahrt auf der Basis wenigstens eines zeitlichen Phasenversatzes (∆t1, ∆t2) der zeitlichen Verläufe der mittels der Raddrehzahlsensoren (1) der wenigstens zwei Räder (A, B) erfassten Induktivitäten (L) erkannt wird.

6. 发明申请

WO2019154653A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINER GESCHWINDIGKEIT MIT HILFE EINES INDUKTIVEN GESCHWINDIGKEITSSENSORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019154653A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/EP2019/051967
申请日：2019-01-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： KLUFTINGER, Andre , HERGES, Michael , HUBER, Christoph , EISSNER, Markus
IPC分类号： G01P13/04 , G01P3/488 , G01P3/49 , G01P13/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Geschwindigkeit zwischen einem wenigstens eine Spule (3) umfassenden Messaufnehmer und einem die Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) verändernden ferromagnetischen Geberelement (2) in einem Fahrzeug mit Hilfe eines wenigstens die Spule (3) und das ferromagnetische Geberelement (2) aufweisenden induktiven Geschwindigkeitssensors (1), bei welchem eine Änderung der Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) erfasst und die Geschwindigkeit basierend auf der geänderten Induktivität (L) der wenigstens einen Spule (3) bestimmt wird, wobei für wenigstens zwei Räder (A, B) des Fahrzeugs jeweils ein induktiver Geschwindigkeitssensor (1) als Raddrehzahlsensor vorgesehen wird. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Umkehrung der Bewegungsrichtung des ferromagnetischen Geberelements (2) gegenüber der wenigstens einen Spule (3) oder eine Umkehrung der Fahrtrichtung des Fahrzeugs von Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt oder von Rückwärtsfahrt auf Vorwärtsfahrt auf der Basis wenigstens eines zeitlichen Phasenversatzes (∆t1, ∆t2) der zeitlichen Verläufe der mittels der Raddrehzahlsensoren (1) der wenigstens zwei Räder (A, B) erfassten Induktivitäten (L) erkannt wird.

7. 发明公开

EP3420369A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM MESSEN ZUMINDEST EINER EIGENSCHAFT EINER SPULE, VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM MESSEN DER POSITION EINES BETÄTIGUNGSGLIEDS, SOWIE KRAFTFAHRZEUG 有权
公开(公告)号：EP3420369A1
公开(公告)日：2019-01-02
申请号：EP17709919.9
申请日：2017-02-20
申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： EISSNER, Markus
IPC分类号： G01R27/26 , G01R35/00 , G01D5/20 , G01D18/00

8. 发明公开

EP3194220A1 FAHRZEUGEINRICHTUNG MIT STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEINGABEVORRICHTUNG 有权
标题翻译：麻省理工学院STROMSPARENDEM BETRIEB EINER SIGNALEING ABEVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP3194220A1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：EP15756383.4
申请日：2015-08-21
申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： HUBER, Christoph , KRAEMER, Christian , ROTH, Matthias , BENAD, Dieter , EISSNER, Markus , RIMPEL, Michael
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T13/683 , B60T15/043 , B60T15/14 , B60T2220/04 , B60T2260/08 , B60T2270/403 , G05G1/30
摘要： The invention relates to a vehicle device of a vehicle, having a signal input apparatus for inputting request signals from a driver of the vehicle with respect to the vehicle device which contains a sensor device (12) which gradually detects a degree of operation of an operating element, which can be operated by the driver, of the signal input apparatus between a position which represents non-operation and a position which represents maximum operation, and generates an operating signal which represents this degree of operation, and also an evaluation electronics system (14) into which the operating signal which is generated by the sensor device (12) is introduced for evaluation purposes. The invention provides that the sensor device (12) and/or the evaluation electronics system (14) are designed, in a switched-off state of a vehicle ignition system, to assume a standby mode with reduced electrical energy consumption from an electrical energy source in comparison to an operating mode which prevails in the switched-on state of the vehicle ignition system, which energy consumption is insufficient to ensure operation of the sensor device (12) and/or of the evaluation electronics system (14) in the form of detection and evaluation of operation of the operating element as intended, but to be moved in cycles into an energy-saving operating mode which ensures operation of the sensor device (12) and/or of the evaluation electronics system (14) in the form of detection and evaluation of operation of the operating element as intended.
摘要翻译：提供一种车辆制动系统装置。该车辆用制动系统装置具有信号输入装置，该信号输入装置用于输入来自车辆的驾驶员的要求信号，该信号输入装置具有传感器装置，该传感器装置逐渐检测驾驶员操作操作要件的操作程度，代表最大操作的位置，并产生代表该操作程度的操作信号。信号输入设备还包括评估电子系统，为了评估目的，将传感器设备操作信号引入其中。在车辆点火系统的关闭状态下，与在接通的情况下占优势的工作模式相比，传感器装置和/或评估电子系统循环地采取待机模式，其具有减少的来自电能源的电能消耗车辆点火系统的状态，降低的能量消耗是不足以确保传感器装置和/或评估电子系统按预期检测和评估操作元件的操作的操作的能量消耗水平，或者假设节能操作模式，其确保传感器装置和/或评估电子系统的操作以检测和评估操作元件的操作。

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