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1. 发明申请

WO2011101014A1 VERFAHREN ZUR VERHINDERUNG VON KOLLISIONEN ODER VERMINDERUNG EINER KOLLISIONSSTÄRKE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于预防碰撞或降低车辆的碰撞强度
公开(公告)号：WO2011101014A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/EP2010/007691
申请日：2010-12-15
申请人： DAIMLER AG , KOLBE, Uli , MOSER, Martin , OLTMANN, Volker , SCHNECKENBURGER, Reinhold
发明人： KOLBE, Uli , MOSER, Martin , OLTMANN, Volker , SCHNECKENBURGER, Reinhold
IPC分类号： B60T7/22 , G08G1/16 , B60W30/08 , B60T8/1755
CPC分类号： B60T7/22 , B60T2201/022 , B60T2201/024 , B60W10/184 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verhinderung von Kollisionen oder Verminderung einer Kollsionsstärke eines Fahrzeugs (19) mit den Schritten: Ermitteln einer einen Fahrzustand des Fahrzeugs (19) kennzeichnenden Fahrzeugzustandsgröße, Ermitteln einer das Fahrzeug umgebende Objekte kennzeichnenden Objekte-Zustandsgröße, Ermitteln einer eine Kritikalität des Fahrzeugs (19) kennzeichnenden Fahrzeugskritikalitätsgröße in Abhängigkeit von der Fahrzeugzustandsgröße und der Objekte-Zustandsgröße, Einleiten einer Notbremsung zur Verhinderung der Kollision oder Verminderung der Kollisionsstärke in Abhängigkeit von der Fahrzeugkritikalitätsgröße. Um eine verbesserte Kollisionsvermeidung und/oder Kollisionsstärkenverminderung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die Objekte-Zustandsgröße ein vor dem Fahrzeug (19) befindliches Kollisionsobjekt (21) und ein hinter dem Fahrzeug (19) befindliches Kolonnenobjekt (23) kennzeichnet.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于防止Kollsionsstärke的碰撞或减少的车辆（19）的，包括以下步骤：检测表征车辆状态量，确定车辆周围的表征对象的状态变量的对象，确定的临界所述车辆的行驶状态（19）车辆（19）在车辆状态量和所述对象的状态量的依赖表征Fahrzeugskritikalitätsgröße，发起紧急制动操作，以防止碰撞或碰撞强度降低作为Fahrzeugkritikalitätsgröße的函数。为了使改进的碰撞避免和/或碰撞厚度减小，它提供的是，车辆的前部的对象状态量（19）befindliches碰撞对象befindliches（21）和车辆（19）列对象的后部（23）的特性。

2. 发明申请

WO2011047751A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES FAHRLICHTS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制车辆的行驶灯
公开(公告)号：WO2011047751A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/EP2010/005486
申请日：2010-09-07
申请人： DAIMLER AG , ACKERMANN, Ralf , EGGERS, Helmuth , KURZ, Gerhard , MOISEL, Jörg , OLTMANN, Volker , REINHOLD, Volker , WOLTERMANN, Bernd
发明人： ACKERMANN, Ralf , EGGERS, Helmuth , KURZ, Gerhard , MOISEL, Jörg , OLTMANN, Volker , REINHOLD, Volker , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： F21V14/08
CPC分类号： F21S48/1794 , B60Q1/04 , B60Q1/085 , B60Q2300/056 , B60Q2300/42 , B60Q2300/45 , F21S41/698
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrlichts (L) eines Fahrzeugs (1), umfassend zumindest einen Scheinwerfer (1.1, 1.2) mit zumindest einer Lichtquelle, Mittel zum Schwenken einer erzeugten Lichtverteilung (L1, L2) und zumindest ein optisches Element (1.1.1, 1.2.1), mittels welchem ein Strahlengang der Lichtverteilung (L1, L2) einstellbar ist, wobei das optische Element (1.1.1, 1.2.1) eine Lichtdurchtrittsöffnung (LO) umfasst und bei einer detektierten Gefahrensituation in eine optische Achse (oA) der Lichtquelle schwenkbar ist, wobei ein Strahlenbündel der Lichtverteilung (L1, L2) derart begrenzt und/oder abgelenkt ist, dass in einem vorgebbaren Bereich vor dem Fahrzeug (1) eine begrenzte Lichtfläche (A) erzeugbar ist, welche eine Außenform der Lichtdurchtrittsöffnung (LO) aufweist. Erfindungsgemäß weist das optische Element (1.1.1, 1.2.1) weitere Lichtdurchtrittstrukturen auf, welche derart angeordnet sind, dass, ausgehend von der Lichtdurchtrittsöffnung (LO), durch ein Drehen, Schwenken und/oder Verschieben des optischen Elementes (1.1.1, 1.2.1) in eine Richtung mittels mindestens einer der weiteren Lichtdurchtrittsstrukturen ein Lichtbild "Fernlicht" (LF) oder ein Lichtbild "Teilfernlicht" (LT) und danach das Lichtbild "Fernlicht" (LF) erzeugbar ist und durch ein Drehen, Schwenken und/oder Verschieben des optischen Elementes (1.1.1, 1.2.1) in eine entgegengesetzte Richtung mittels mindestens einer der weiteren Lichtdurchtrittsstrukturen ein Lichtbild "Autobahn" (LA) und danach ein Lichtbild "Landstraßen" (LL) erzeugbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制包括至少一个前照灯（1.1，1.2）与至少（光源的车辆（1）的前照灯（L）的装置，用于枢转所产生的配光（L1，L2）和至少一个光学元件1.1 0.1，1.2.1），通过该（L1，L2）的光分布的束路径是可调节的，其中，所述光学元件（1.1.1，1.2.1），一个光通道开口（LO），并且其中在光轴的检测危险情况（OA）是从光源，可枢转的，其中光分布在光束（L1，L2），使得在有限的和/或偏转，即在预定范围内的车辆前方的（1）有限的光区域（a）中产生的，该外模的光通过口（LO）具有。根据本发明，所述光学元件（1.1.1，1.2.1）附加光通道结构，其被布置为使得，从光通道开口（LO）开始（通过旋转，枢转和/或光学元件1.1.1位移， 1.2.1）的方向上通过光结构的另一通道中的至少一个的装置，光图像“高光束”（LF）或光画面“部分远程光”（LT），并且此后光图像“高光束”（LF）被生产，并且通过旋转，平移和/ 或通过光结构的另一通道中的至少一个的装置移动在相反的方向上的光学元件（1.1.1，1.2.1），可以产生光图像“高速公路”（LA），然后一个光图像“高速公路”（LL）。

3. 发明申请

WO2009112125A1 VERFAHREN ZUR FAHRLICHTSTEUERUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法驾驶车辆灯光控制
公开(公告)号：WO2009112125A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2009/000504
申请日：2009-01-27
申请人： DAIMLER AG , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
发明人： OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： B60Q1/14
CPC分类号： B60Q1/1423 , B60Q2300/056 , B60Q2300/112 , B60Q2300/122 , B60Q2300/3321 , B60Q2300/41 , B60Q2300/42
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrlichtsteuerung eines Fahrzeugs (F) mit einem schwenkbaren Scheinwerfer (2), bei dem als Lichtverteilungen ein Abblendlichtverteilung und einen Fernlichtverteilung (FV) eingestellt werden, und mit einem Sensor (1) zu einer Detektion von entgegenkommenden und/oder sich in gleicher Richtung bewegenden Objekten (O), dadurch gekennzeichnet, dass die Fernlichtverteilung (FV) in Abhängigkeit von einer Position der detektierten Objekte (O) derart aus dem Bereich dieser geschwenkt wird, dass ein für die Objekte (O) blendfreier Raum erzeugt wird, wobei die Fernlichtverteilung (FV) maximal bis an Kanten (K) des Objekts (O) geschwenkt wird.
摘要翻译：本发明涉及用于驱动车辆（F），其具有可枢转的前照灯（2），其中光分布，低光束和高光束的配光（FV）被设置的光控制的方法，并用一个传感器（1）的检测的迎面而来的和/或在相同方向上移动的物体（O），其特征在于，所述光束分布（FV），就这样在该领域的枢转在根据所述检测到的物体（O），对于对象的位置被创建（O）blendfreier空间其中所述光束分布（FV）在所述对象的边缘（K）转动直到最大（O）。

4. 发明申请

WO2009109264A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES NAVIGATIONSSYSTEMS UND NAVIGATIONSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法操作导航系统和导航系统
公开(公告)号：WO2009109264A1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/EP2009/000401
申请日：2009-01-23
申请人： DAIMLER AG , EISELE, Helmut , OLTMANN, Volker , REGENSBURGER, Uwe
发明人： EISELE, Helmut , OLTMANN, Volker , REGENSBURGER, Uwe
IPC分类号： G01C21/26 , B60W30/08
CPC分类号： G01C21/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems (1), insbesondere eines Navigationssystems (1) für ein Fahrzeug, bei dem aktuelle Karteninformationen (Kl) und aktuelle Fahrzeuginformationen (Fl) erfasst und analysiert und anhand derer eine momentane Streckenposition (s_pos) und/oder ein vorausliegender Streckenverlauf (s, Kartenstrecke s_map, Fahrstrecke s_fzg) bis zu einer vorgebbaren Vorausentfernung (vorausschau) bestimmt werden, wobei der vorausliegende Streckenverlauf (s, Kartenstrecke s_map, Fahrstrecke s_fzg) anhand einer vorgebbaren Anzahl von den Streckenverlauf (s, Kartenstrecke s_map, Fahrstrecke s_fzg) repräsentierenden Streckentupeln (st_1 bis st_n) ermittelt wird, und alle im vorausliegenden Streckenverlauf (s, Kartenstrecke s_map, Fahrstrecke s_fzg) ermittelten Streckentupeln (st_0 bis st_n) entsprechend der Reihenfolge ihres Auftretens ausgegeben und an mindestens ein Fahrerassistenzsystem (9) übertragen werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于车辆，其特征在于，所述当前映象信息（KI）和当前车辆信息（FL）的检测和分析操作导航系统（1），尤其是导航系统（1）的，并且借助于该当前轨道位置（s_pos）和/ 或前述躺在路线（S，s_map地图路线，路线s_fzg）到预定的前进距离（角度）被确定，其中，基于预定数量的路线向前场（S，s_map地图路线，路线s_fzg）（路线的S，s_map卡轨道，路线s_fzg）表示Streckentupeln（ST_1到st_n）是根据其出现的顺序来确定，并且所有（在未来路线S，s_map卡距离来确定行驶路径s_fzg）Streckentupeln（st_0到st_n）输出，并且（至少一个驾驶员辅助系统9）被发送，

5. 发明申请

WO2009074206A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES NAVIGATIONSSYSTEMS UND NAVIGATIONSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法操作导航系统和导航系统
公开(公告)号：WO2009074206A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/009664
申请日：2008-11-14
申请人： DAIMLER AG , OLTMANN, Volker
发明人： OLTMANN, Volker
IPC分类号： G01C21/30
CPC分类号： G01C21/30 , G01C21/32
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems (1), insbesondere eines Navigationssystems (1) für ein Fahrzeug, bei dem aktuelle Karteninformationen (KI) und aktuelle Fahrzeuginformationen (FI) erfasst und analysiert, anhand derer eine momentane Streckenposition (s_pos) und/oder ein vorausliegender Streckenverlauf (s, Kartenstrecke s_map, Fahrstrecke s_fzg) bestimmt werden, wobei anhand eines Vergleichs der aktuellen Fahrzeuginformationen (FI) mit den aktuellen Karteninformationen (KI) die Qualität (Q) der aktuellen Karteninformationen (KI) ermittelt wird. Erfindungsgemäß wird anhand eines Vergleichs von aktuellen Karteninformationen (KI) und damit korrespondierenden aktuellen Fahrzeuginformationen (FI) zumindest ein Grad der Qualität (Q) der aktuellen Karteninformationen (KI) bestimmt, wobei zur Ermittlung der momentanen Streckenposition (s_pos) und/oder des vorausliegenden Streckenverlaufs (s) die aktuellen Karteninformationen (KI) entsprechend dem ermittelten Grad der Qualität (Q) berücksichtigt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于车辆，其特征在于，所述当前映象信息（KI）和当前车辆信息（FI）被检测和分析操作导航系统（1），尤其是导航系统（1）的，借助于该当前轨道位置（s_pos）和/ 或前述躺在路线（S，s_map地图路线，路线s_fzg）被确定，其中，在当前的车辆信息（FI）与当前地图信息（KI），的当前地图信息的质量（Q）（KI）被确定的比较基础的。根据本发明，是基于当前地图信息（KI）和相应的当前车辆信息（FI）的比较，至少一定程度的质量的当前地图信息（Q）（KI），其中用于确定当前轨道位置（s_pos）和/或前面的道路路线（一个或多个）当前地图对应于质量（Q）的所确定的程度的信息（KI）被考虑在内。

6. 发明申请

WO2009021660A1 BELEUCHTUNGSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：照明系统，机动车
公开(公告)号：WO2009021660A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/EP2008/006458
申请日：2008-08-06
申请人： DAIMLER AG , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
发明人： OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： B60Q1/14
CPC分类号： B60Q1/1423 , B60Q2300/056
摘要： Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungssystem für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Scheinwerfer, durch den Licht zumindest mit den Abstrahlcharakteristiken "Abblendlicht" und "Fernlicht" emittierbar ist, wobei eine Fernlichtausleuchtung (5) durch mindestens eine vertikale Hell/Dunkel-Grenze (7) in einer horizontalen Richtung (y) begrenzt ist, wobei bei der Abstrahlcharakteristik "Fernlicht" sowohl die Fernlichtausleuchtung (5) als auch eine Abblendlichtausleuchtung (1) aktiv sind, wobei bei Erfassung eines Objekts (8) und Identifizierung als Fahrzeug das emittierte Licht mittels einer Leuchtweitenregulierung so einstellbar ist, dass das Objekt (8) außerhalb der Fernlichtausleuchtung (5) und/oder der Abblendlichtausleuchtung (1) liegt und ein an die vertikale Hell/Dunkel-Grenze (7) angrenzender Bereich (9) mit der Abblendlichtausleuchtung (1) maximal ausgeleuchtet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种照明系统，用于与至少一个前照灯的机动车辆，通过光至少与辐射特性“低光束”和“高光束”可以发射，由此远光照射（5）通过至少一个垂直亮/暗界限（7）在一个是有限的水平方向（Y）所示，在发射是活跃的“高光束”，无论是远光照射（5）和一个Abblendlichtausleuchtung（1），其特征在于，在检测到的物体（8）和被鉴定为一种车辆，发出的光，从而由前照灯调平的装置该远光照射（5）和/或Abblendlichtausleuchtung（1）和一对垂直亮/暗界限外的物体（8）（7）相邻的区域（9）与所述Abblendlichtausleuchtung（1）是可调节的，最大亮是。

7. 发明申请

WO2007068459A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINER AUFFAHRWARNVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译： WITH A AUFFAHRWARNVORRICHTUNG机动车辆
公开(公告)号：WO2007068459A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/EP2006/011981
申请日：2006-12-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
发明人： OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： G06G1/16 , B60Q1/52 , B60Q1/44
CPC分类号： B60Q1/525 , B60Q1/302 , B60Q1/444 , B60Q9/008 , G08G1/166
摘要： Die Erfindung betriff ein Kraftfahrzeug mit einer Auffahrwarnvorrichtung, welche mittels einer am Heck des Fahrzeugs (1) angeordneten Umfeldsensorik (3, 4) aus der Rückstreuung eines Signals zumindest auf den Abstand zu einem nachfolgenden Fahrzeug (2) schließt und welche bei kritischer Annäherung eines nachfolgenden Fahrzeugs mittels rückwärtiger Bremsleuchten (7) Lichtsignale in einem situationsabhängigen Blinkmodus zur Auffahrwarnung an den rückwärtigen Verkehr gibt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass mittels einer Verzögerungserfassung (6) ein Bremsvorgang erfasst und ein Bremsblinkmodus vorgegeben wird, wenn eine kritische Annäherung und gleichzeitig ein Bremsvorgang vorliegt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有Auffahrwarnvorrichtung，其由车辆的后部（1）的环境传感器的装置布置在机动车辆（3，4）从一个信号的背散射至少对后续车辆的距离（2）关闭，并且其中在随后的关键的方法车辆通过的后制动灯（7）的装置是在一个取决于情况的闪烁模式向碰撞警告交通后面的光信号。根据检测由延迟检测（6）和一个制动闪烁模式的装置的制动操作，提出了本发明被指定时一个重要的方法，并在同一时间的制动操作是否存在。

8. 发明申请

WO2008025435A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR UMSCHALTUNG DER AUSLEUCHTCHARAKTERISTIK EINES SCHEINWERFERS FÜR LINKS- BZW. RECHTSVERKEHR 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于切换AUSLEUCHTCHARAKTERISTIK聚光灯左移或交通法
公开(公告)号：WO2008025435A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/EP2007/006948
申请日：2007-08-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , OLTMANN, Volker , SCHMID, Tobias , WOLTERMANN, Bernd
发明人： OLTMANN, Volker , SCHMID, Tobias , WOLTERMANN, Bernd
IPC分类号： B60Q1/08 , B60Q1/10
CPC分类号： B60Q1/085 , B60Q1/10 , B60Q2300/331
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Umschaltung einer Scheinwerfereinrichtung zwischen Ausleuchtcharakteristiken (2) für Links- bzw. Rechtsverkehr und einer symmetrischen Ausleuchtcharakteristik (2), sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Gemäß des erfindungsgemäßen Verfahrens wird detektiert, ob sich ein Fahrzeug (1) in einem Verkehrsraum mit Rechts- oder Linksverkehr befindet, und in Abhängigkeit des Ergebnisses dieser Detektion wird eine Umschaltung der Ausleuchtcharakteristik (2) der Scheinwerfereinrichtung (8) durchgeführt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于左侧或右侧通行和Ausleuchtcharakteristiken（2）之间的灯装置的自动切换的对称Ausleuchtcharakteristik（2），以及用于执行该方法的装置的方法。根据本发明的方法中检测的车辆（1）是否与左手或右手交通交通区域，并根据该检测的结果，Ausleuchtcharakteristik的切换灯装置（8）被执行（2）。

9. 发明申请

WO2006042573A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR VERMEIDUNG VON KOLLISIONEN BEIM ÖFFNEN VON FAHRZEUGTÜREN 审中-公开
标题翻译：方法和器具，以防车门碰撞开幕
公开(公告)号：WO2006042573A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/EP2005/002976
申请日：2005-03-21
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan , SCHÖB, Reinhold , DUDECK, Ingo , MOHN, Frank, Werner , JANSSEN, Reinhard , BIHLER, Edgar , SUISSA, Avshalom , SCHITTENHELM, Helmut , FRANKE, Uwe , REGENSBURGER, Uwe , KNÖPPEL, Carsten
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan , SCHÖB, Reinhold , DUDECK, Ingo , MOHN, Frank, Werner , JANSSEN, Reinhard , BIHLER, Edgar , SUISSA, Avshalom , SCHITTENHELM, Helmut , FRANKE, Uwe , REGENSBURGER, Uwe , KNÖPPEL, Carsten
IPC分类号： B60Q1/52
CPC分类号： E05B77/12 , B60Q9/008 , B60R21/0134 , E05C17/006
摘要： Beim Öffnen von Fahrzeugtüren kommt es immer wieder zu Kollisionen mit stehenden Hindernissen, die für die Insassen nicht sichtbar sind, oder mit bewegten Hindernissen, die sich dem Fahrzeug unbemerkt nähern. Deshalb soll zur Vermeidung von Kollisionen beim Öffnen von Fahrzeugtüren die Änderungen der Umgebungssituation des Fahrzeugs aufgrund von Bewegungen des Fahrzeugs und der erfassten Objekte berücksichtigt werden. Auf diese weise lässt sich eine Kollision von Fahrzeugtüren mit den Objekten zuverlässig vermeiden. Dazu wird in einem ersten Schritt die voraussichtliche Bewegungsbahn eines Fahrzeugs ermittelt. In einem weiteren Schritt werden die Objekte im Umfeld des Fahrzeugs erfasst und für die erfassten Objekte voraussichtliche Bewegungsbahnen festgestellt. Anschließend werden sowohl für das Fahrzeug und den Schwenkbereich der Fahrzeugtüren als auch für die erfassten Objekte jeweils Wahrscheinlichkeitsräume festgelegt. Die Wahrscheinlichkeitsräume der Schwenkbereiche der Fahrzeugtüren werden jeweils mit den einzelnen Wahrscheinlichkeitsräumen der Objekte verglichen, um festzustellen, ob eine Überdeckung vorliegt. Wird eine Überdeckung erkannt, so wird ein Kollisionsgefahr anzeigendes Reaktionssignal erzeugt.
摘要翻译：当打开车门，它总是回来与固定的障碍是不可见的乘客，或移动该被忽视接近车辆的障碍物碰撞。因此，在该车辆的周围情况，由于车辆和检测到的物体是运动的变化加以考虑，以避免车辆的门的打开期间的冲突。这样一来，车门与物体的碰撞能够可靠地避免。在第一步骤中，车辆的期望的运动路径被确定。在进一步的步骤中，所述对象是车辆周围检测到和检测到用于检测的目标预期的移动路径。随后，每个固定既为所述车辆和所述车辆门的枢转范围，以及用于将所检测的对象的概率的空间。车辆门的枢转区域的概率空间分别与对象的个体概率空间比较，以确定是否存在重叠存在。如果发现重叠，则产生碰撞反应指示信号的风险。

10. 发明申请

WO2006032337A3 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERKENNEN EINES AUFMERKSAMKEITSDEFIZITS EINES KRAFTFAHRERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2006032337A3
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/EP2005/009040
申请日：2005-08-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
发明人： GERN, Axel , MÖBUS, Rainer , OLTMANN, Volker , WOLTERMANN, Bernd , ZOMOTOR, Zoltan
IPC分类号： B60K28/06
摘要： Zum Erkennen eines Aufmerksamkeitsdefizits eines Fahrers in einem fahrenden Kraftfahrzeug greift ein Steuerkreis ohne aktives Eingreifen des Fahrers in die Lenkung und/oder Bremsanlage des Kraftfahrzeugs einwirkt, um dessen Fahrtrichtung zu korrigieren (S10), und ein Aufmerksamkeitsdefizit wird erkannt (S11), wenn der Fahrer nicht in vorgegebener Weise gegenlenkt. Dabei wird die Lage des Kraftfahrzeugs auf einer von ihm befahrenen Fahrspur laufend überwacht (S1, S5), um ein bevorstehendes Verlassen der Fahrspur zu erkennen, und der Eingriff in die Lenkung (S10) erfolgt nur, wenn die Überwachung ein bevorstehendes Verlassen der Fahrspur anzeigt.

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