专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2007033389A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2007033389A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/AT2006/000352
申请日：2006-08-24
申请人： AVL LIST GMBH , GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , CARTUS, Thomas
发明人： GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , CARTUS, Thomas
IPC分类号： F02B31/02
CPC分类号： F02B31/02 , F01N3/021 , F01N3/2892 , F01N2240/20 , F01N2260/06 , F02B2031/003 , F02D9/04 , F02D9/109 , F02D31/005 , F02D2041/0015 , F02M35/10078 , F02M35/10255 , F02M35/1085 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Einlasskanal (3) pro Zylinder (2), welcher über eine Einlassöffnung (7) in den Zylinder (2) einmündet, wobei im Bereich der Einlassöffnung (7) ein Einlassventil (11) angeordnet ist, und wobei ein Bypasskanal (6) stromaufwärts eines Durchflusssteuerorgans (5) vom Einlasskanal abzweigt und stromabwärts des Durchflusssteuerorgans (5) im Bereich der Einlassöffnung (7) in den Einlasskanal (3) einmündet. Um insbesondere im Teillastbereich die Ladungsbewegung zu erhöhen, ist vorgesehen, dass im Bereich der Einmündung (10) in den Einlasskanal (3) die Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) im Wesentlichen tangential in Bezug zum Zylinder (2) angeordnet ist, wobei das Verhältnis des Normalabstandes (R) der Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) in Bezug zur Zylinderachse (2') zum Radius (r) der Zylinder (2) etwa 0,6 bis 0,9 beträgt.
摘要翻译：本发明涉及（1）具有内燃发动机的至少一个入口管（3）每个气缸（2），其通过在气缸中的入口开口（7）（2）打开，其中，在所述入口开口的区域（7）被设置在进气门（11）且其中一个流动控制构件的旁通通道（6）的上游（5）关闭，从进气通道和所述流动控制构件的下游分支（5）在所述入口开口的区域（7）通入所述进气通道（3）。为了增加特别是在部分负荷范围内，电荷的移动，它被设置在旁通管道（6）的进气通道的开口（10）（3）中的流体线路（6“）基本切向地相对于所述气缸的区域（2）被布置，其中，所述流体线路（6“）的法线距离（R）的比率是旁路通道（6）相对于所述气缸轴线（2”），以圆筒的半径（r）（2）约0.6至0.9。

2. 发明申请

WO2006116788A2 ABGASSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：排气系统的内燃发动机
公开(公告)号：WO2006116788A2
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/AT2006/000182
申请日：2006-05-02
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , PÖSCHL, Robert , GRÖGER, Michael , BREINESBERGER, Burkhart
发明人： KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , PÖSCHL, Robert , GRÖGER, Michael , BREINESBERGER, Burkhart
IPC分类号： F01N7/18 , F01N7/08 , F01N7/10
CPC分类号： F01N13/1805 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2470/14 , F01N2470/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Abgassystem (10) für eine Brennkraftmaschine (20) mit mehreren Zylindern (1, 2, 3, 4), mit einer vorzugsweise einstückigen Abgasrohranordnung mit pro Zylinder (1, 2, 3, 4) zumindest einem ersten Abgasrohr (11, 12, 13, 14), wobei jeweils zwei erste Abgasrohre (11, 14; 12, 13) zweier in der Zündfolge nicht unmittelbar aufeinanderfolgender Zylinder (1, 2, 3, 4) in jeweils ein zweites Abgasrohr (15, 16) münden, und wobei jeweils zwei zweite Abgasrohre (15, 16) in ein gemeinsames Sammelrohr (17) münden. Es wird vorgeschlagen, dass im Mündungsbereich (21, 22, 23) der beiden ersten und/oder zweiten Abgasrohre (11, 14; 12, 13; 15, 16) die zusammenführenden ersten bzw. zweiten Abgasrohre (11, 14; 12, 13; 15, 16) einen Winkel (α 1 , α 2 ) ≤ 30°, vorzugsweise ≤ 20°, aufspannen, wobei der Winkel (α 1 , α 2 ) durch die Tangenten (t 1 , t 2 , t 3 , t 4 ) in Referenzpunkten (P 1 , P 2 , P 3 , P 4 ) der Innenwand (11a, 14a; 12a, 13a; 15a, 16a) der Abgasrohre (11, 14; 12, 13; 15, 16) aufgespannt ist, welche Referenzpunkte (P 1 , P 2 , P 3 , P 4 ) um einen etwa dem halben Durchmesser (d 1 , d 2 ) des ersten bzw. zweiten Abgasrohres (11, 14; 12, 13; 15, 16) entsprechenden Betrag (a 1 , a 2 ) stromaufwärts eines ersten Schnittpunktes (S 1 , S 2 ) der beiden Tangenten (t 1 , t 2 , t 3 , t 4 ) definiert sind.
摘要翻译：本发明涉及具有多个气缸（1，2，3，4），以及与每个气缸（1，2，3，4）的至少一个第一排气管上的优选的单件的排气管布置的排气系统（10）用于内燃发动机（20）（11 中的两个点火顺序引线12，13）是不紧挨着的连续的气缸（1，2，3，4）在每种情况下的第二排气管（15，16），12，13，14），每两个第一排气管（11，14 且其中每两个第二排气管（15，16）到一个共同的歧管（17）开放的。所以建议在第一和/或第二两个排气管的口区域（21，22,23）（11，14; 12，13; 15，16），它们一起领先的第一和第二排气管（11，14; 12，13 ; 15，16）形成的角度（一个_{1 ，一个_{2 ）= 30°，优选= 20°，跨度，其中所述角度（α_{1 ，A _{2 ）（由切线吨_{1 ，叔_{2 ，叔_{3 ，<吨SUB > 4 ）（在参考点P _{1 ，P _{2 ，P _{3 ，P _{4 ）内壁上的排气管（11A，14A; 12A，13A 15A，16A）（11，14; 12，13; 15，16）被夹紧，其基准点（P _{1 ，P _{2 ，P _{3 ，P _{4 ）至大约（以直径d半_{1 ，D _{2 ）所述第一和第二排气管（11，14的; 12，13; 15，对应于（一个_{1 ，一个_{2 ）的第一交叉点的上游（小号_{1的两个切线的，S _{2 ）（T _{1 ，叔_{2 ，叔< SUB> 3 吨_{4 ）被定义。}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

3. 发明申请

WO2007104067A2 GASWECHSELKANAL FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：气体交换通道的内燃发动机
公开(公告)号：WO2007104067A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/AT2007/000124
申请日：2007-03-14
申请人： AVL LIST GMBH , GLANZ, Reinhard , LAIMBÖCK, Franz , KAPUS, Paul , PREVEDEL, Kurt
发明人： GLANZ, Reinhard , LAIMBÖCK, Franz , KAPUS, Paul , PREVEDEL, Kurt
IPC分类号： F01L3/06 , F02B31/04 , F02F1/42 , F02B31/08 , F16F15/26 , F16F15/121
CPC分类号： F01L3/06 , F02B31/08 , F02B75/06 , F02F1/4264 , F16F15/264 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft einen Gaswechselkanal (2) für eine Brennkraftmaschine, wobei im Bereich einer Mündung (3) in einem Brennraum ein Ventilsitzring (4) angeordnet ist, und wobei im Bereich der Mündung (3) in den Brennraum auf einer Seite des Gaswechselkanals (2) eine, vorzugsweise durch einen Kontrollschnitt geformte, Strömungsabrisskante (8) angeordnet ist. Um hohe Ladungsbewegungen zu generieren und den Strömungswiderstand so klein wie möglich zu halten, ist vorsehen, dass die Strömungsabrisskante (8) durch die innere Mantelfläche (5) des Ventilsitzringes (4) gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种气体交换通道（2）用于内燃发动机，其中在一个口部（3）的燃烧室中的区域中，阀座环布置（4），并且其中在所述嘴（3）（在燃烧室的区域上的气体交换通道2的一侧）一个优选地由控制部形成的，流动分离边缘（8）布置。为了产生高电荷的运动，并保持流动阻力尽可能小，提供的是，流动分离边缘（8）通过内侧面的阀座环的（4）（5）形成。

4. 发明申请

WO2007056784A3 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2007056784A3
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：PCT/AT2006/000468
申请日：2006-11-15
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard
发明人： KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard
IPC分类号： F02F1/42 , F02B23/10 , F02M25/07 , F02B37/16 , F02D29/04 , F02D3/04 , F02D21/08 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02M61/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere aufgeladene Brennkraftmaschine, mit zumindest einem Zylinder (6) mit einem hin- und hergehenden Kolben (7) und zumindest zwei Einlassventilen (4) je Zylinder (6) und einer dachförmigen Brennraumdeckfläche (8) im Zylinderkopf (1), wobei die zu den Einlassventilen (4) führenden Einlasskanäle (2) eine Tumbleströmung (T) im Brennraum (5) erzeugen, wobei die Hauptströmungsrichtungen (40) der über die Einlassventile (4) in den Brennraum (5) eingesaugten Teilströme (E) mit einer durch die Zylinderachsen (6a) einer Zylinderreihe bestimmten Längsebene (6b) je einen spitzen Winkel (φ)einschließen, sowie mit zumindest einem Auslasskanal (3) je Zylinder (1). Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, ist vorgesehen, dass die Tumblezahl zwischen 1,2 und 2, vorzugsweise zwischen 1,4 und 1,9, beträgt.

5. 发明申请

WO2005093229A2 ABGASANLAGE FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：排气系统的内燃发动机
公开(公告)号：WO2005093229A2
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：PCT/AT2005/000093
申请日：2005-03-17
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , CARTUS, Thomas
发明人： KAPUS, Paul , CARTUS, Thomas
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/2825 , F01N3/035 , F01N13/011 , F01N13/017 , F01N13/08 , F01N13/1861 , F01N2260/10 , F01N2470/24
摘要： Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Gruppen (3, 4) von Zylindern (2), wobei jeder Gruppe (3, 4) ein Abgasteilstrang (5, 6; 12, 13) zugeordnet ist und die eintrittsseitigen Abgasteilstränge (5, 6) separat bis zu einem gemeinsamen Katalysatorgehäuse (7) mit einem einzigen Katalysatorbrick (8) geführt sind, wobei die eintrittsseitigen Abgasteilstränge (5, 6) getrennt bis zu einer Eintrittsstirnseite (9) des Katalysatorbricks (8) geführt sind, so dass jeder Abgasteilstrang (5, 6) einen vordefinierten Eintrittsbereich (14, 15) der Eintrittsstirnseite (9) des Katalysatorbricks (8) beaufschlagt. Um die Standzeit des Katalysators zu erhöhen und Brüche zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die Eintrittsbereiche (14, 15) und/oder Austrittsbereiche (16, 17) des Katalysatorbricks (8) von verschiedenen Abgasteilsträngen (5, 6; 12, 13) im Wesentlichen konzentrisch zueinander angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种排气系统（1）一种用于具有至少两个组的内燃发动机（3，4）的气缸（2），其中每个组（3，4）的局部排气管线（5，6; 12，13）被分配，并且入口侧部分排气线（5,6）分别以共同的催化剂外壳（7）具有一个单一的催化剂砖（8）被引导，其中，入口侧废气分束（5,6）分别导致的入口端侧（9）的催化剂砖（8），使得每个废气分束施加（5,6），其具有入口端侧的预定入口区域（14，15）（9）的催化剂砖（8）。为了提高催化剂的寿命，并避免断裂，它提供了不同的部分排气链的催化剂砖（8）的入口区域（14，15）和/或出口区（16，17）（5，6; 12，13）被布置成彼此基本同心。

6. 发明申请

WO2011095390A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZYLINDERABSCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：具有关断功能的内燃机气缸
公开(公告)号：WO2011095390A1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：PCT/EP2011/050591
申请日：2011-01-18
申请人： AVL LIST GMBH , GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul
发明人： GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul
IPC分类号： F02D9/04
CPC分类号： F02D17/02 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2240/36 , F02B29/0412 , F02D9/04 , F02D13/06 , F02M35/1294 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest zwei Zylindern (4) oder zumindest zwei Gruppen (2, 3) von Zylindern (4), von denen zumindest einer elektronisch abschaltbar ist, mit zumindest einem Einlassstrang (5, 6) und zumindest einem Auslassstrang (7, 8). Um die Qualität des Betriebsgeräusches im Innenraum einer Fahrgastzelle zu verbessern, wird vorgeschlagen dass zumindest ein Einlassstrang (5, 6) zumindest eines deaktivierten Zylinders (4) über zumindest eine schallleitende Einrichtung (21, 22) mit einem Innenraum (20) eines Fahrzeuges (19) akustisch verbindbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1）具有至少两个气缸（4）或至少两组（2,3），气缸（4），其中至少一个是电子开关，具有至少一个入口管线（5,6）和至少一个出口支腿（7,8）。为了改善在乘客室的内部操作噪声的质量，所以建议至少一个入口管线（5,6）的至少一个不工作的气缸（4）通过具有车辆的内部（20）的至少一个声波传导装置（21，22）（19 ）在声学连接。

7. 发明申请

WO2012045850A3 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER VIERTAKT-BRENNKRAFTMASCHINE MIT FUNKENZÜNDUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2012045850A3
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/EP2011/067525
申请日：2011-10-07
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , OGRIS, Martin , VIDMAR, Khai , NEUBAUER, Matthias
发明人： KAPUS, Paul , OGRIS, Martin , VIDMAR, Khai , NEUBAUER, Matthias
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/02 , F02D41/38 , F02B23/10 , F02F3/26 , F02D41/00 , F02D41/10 , F02D41/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Viertakt-Brennkraftmaschine mit Funkenzündung und direkter Kraftstoffeinspritzung in einem Brennraum (2), wobei zumindest im Warmlaufbereich und/oder im betriebswarmen Zustand der Brennkraftmaschine pro Arbeitszyklus zumindest zwei Einspritzungen durchgeführt werden. Um die Partikelemissionen wesentlich zu verringern, ist vorgesehen, dass, vorzugsweise in einem höheren Teillast- oder Volllastbereich, eine erste Einspritzung in einem ersten oder zweiten Zeitfenster (EF1, EF2) und eine zweite Einspritzung in einem zweiten oder dritten Zeitfenster (EF2, EF3) im Ansaugtakt durchgeführt wird.

8. 发明申请

WO2007035972A2 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZWEISTUFIGER AUFLADUNG 审中-公开
标题翻译：两段充电燃料动力机
公开(公告)号：WO2007035972A2
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/AT2006/000385
申请日：2006-09-21
申请人： AVL LIST GMBH , PREVEDEL, Kurt , KAPUS, Paul , BÜRGLER, Ludwig , NEUNTEUFL, Klemens
发明人： PREVEDEL, Kurt , KAPUS, Paul , BÜRGLER, Ludwig , NEUNTEUFL, Klemens
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/16 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere mit zumindest zwei Zylindergruppen (1a, 1b), mit zweistufiger Aufladung mit zumindest einem ersten Abgasturbolader (2) mit einem ersten Verdichter (4) und einem zweiten Abgasturbolader (3) mit einem zweiten Verdichter (5), wobei erster und zweiter Verdichter (4, 5) in einem Einlassstrang (6) hintereinander geschaltet sind, wobei zwischen erstem und zweitem Verdichter (4, 5) ein erster Ladeluftkühler (7) und stromabwärts des zweiten Verdichters (5) zumindest ein zweiter Ladeluftkühler (8) angeordnet ist. Um die Ladeluftkühlung zu verbessern, Bauraum einzusparen und eine kostengünstige Fertigung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass der zweite Verdichter (5) umgehbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种内燃机（1），特别是具有至少两个气缸组（1A，1B）中，用两阶段具有至少一个第一排气涡轮增压器（2），具有第一压缩机（4）和第二排气涡轮增压器增压（3）的第二压缩机（5），其中，所述第一和第二压缩机（4，5）在（6）串联连接的进气管线，其中，所述第一和第二压缩机之间（4,5），第一中间冷却器灯泡（7）并且在第二压缩机（5）的下游布置至少第二增压空气冷却器（8）。为了改进增压空气冷却，为了节省安装空间并且允许经济有效的生产，规定第二压缩机（5）可以绕过。

9. 发明申请

WO2007025319A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：WO2007025319A2
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/AT2006/000359
申请日：2006-08-31
申请人： AVL LIST GMBH , PELS, Thomas , KAPUS, Paul , EBNER, Peter , FISCHER, Robert , FRAIDL, Günter , KRIEGLER, Wolfgang , KAUP, Carsten
发明人： PELS, Thomas , KAPUS, Paul , EBNER, Peter , FISCHER, Robert , FRAIDL, Günter , KRIEGLER, Wolfgang , KAUP, Carsten
IPC分类号： B60K6/04 , B60L11/08 , F02B39/14 , B60K28/12
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L2210/20 , B60L2240/28 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2260/12 , B60L2260/22 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/184 , B60W2510/0623 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2710/065 , B60Y2400/435 , F01M2001/0215 , F01M2001/123 , F01M2011/021 , F02B39/14 , F16H2059/446 , H02P21/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T10/7258
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebes bei einem Fahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und zumindest einer mit dieser verbundenen elektrischen Maschine, welche mit zumindest einem Energiespeicher in Verbindung steht. Um auf möglichst einfache Weise Leistungseinbußen bei geringem Ladezustand des Energiespeichers zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die Brennkraftmaschine in zumindest einer vorzugsweise außerordentlichen Betriebssituation des Hybridantriebes in einem Überlastmodus betrieben wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于与连接到其上的内燃机和至少一个电动机，这是在通信与至少一个能量存储操作在车辆中的混合驱动装置的方法。为了M＆ouml;容易Leistungseinbu＆glichst ROAD以避免烯在充电的能量存储器的低状态时，被提供的是，内燃机为至少一个优选坳道被操作berlastmodus ; erordentlichen操作所述混合动力驱动的情况中的导航应用。

10. 发明申请

WO2007079510A3 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2007079510A3
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/AT2006/000532
申请日：2006-12-21
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul
发明人： KAPUS, Paul
IPC分类号： F01L1/34 , F02D13/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest einer ersten Nockenwelle (2) und zumindest einer zweiten Nockenwelle (3), welche Nockenwellen (2, 3) durch einen Koppeltrieb (4) miteinander verbunden sind, wobei die erste Nockenwelle (2) durch einen ersten Phasenschieber (5) verdrehbar ist. Um mit möglichst geringem Aufwand die Reibleistung im Schleppbetrieb zu vermindern, ist vorgesehen, dass die zweite Nockenwelle (3) durch einen zweiten Phasenschieber (6) so verdrehbar ist, dass sich die Phasenverstellung der zweiten Nockenwelle (3) als Summe der Stellbewegungen der beiden Phasenschieber (5, 6) ergibt.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式