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1. 发明申请

WO2007035972A2 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZWEISTUFIGER AUFLADUNG 审中-公开
标题翻译：两段充电燃料动力机
公开(公告)号：WO2007035972A2
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/AT2006/000385
申请日：2006-09-21
申请人： AVL LIST GMBH , PREVEDEL, Kurt , KAPUS, Paul , BÜRGLER, Ludwig , NEUNTEUFL, Klemens
发明人： PREVEDEL, Kurt , KAPUS, Paul , BÜRGLER, Ludwig , NEUNTEUFL, Klemens
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/16 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere mit zumindest zwei Zylindergruppen (1a, 1b), mit zweistufiger Aufladung mit zumindest einem ersten Abgasturbolader (2) mit einem ersten Verdichter (4) und einem zweiten Abgasturbolader (3) mit einem zweiten Verdichter (5), wobei erster und zweiter Verdichter (4, 5) in einem Einlassstrang (6) hintereinander geschaltet sind, wobei zwischen erstem und zweitem Verdichter (4, 5) ein erster Ladeluftkühler (7) und stromabwärts des zweiten Verdichters (5) zumindest ein zweiter Ladeluftkühler (8) angeordnet ist. Um die Ladeluftkühlung zu verbessern, Bauraum einzusparen und eine kostengünstige Fertigung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass der zweite Verdichter (5) umgehbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种内燃机（1），特别是具有至少两个气缸组（1A，1B）中，用两阶段具有至少一个第一排气涡轮增压器（2），具有第一压缩机（4）和第二排气涡轮增压器增压（3）的第二压缩机（5），其中，所述第一和第二压缩机（4，5）在（6）串联连接的进气管线，其中，所述第一和第二压缩机之间（4,5），第一中间冷却器灯泡（7）并且在第二压缩机（5）的下游布置至少第二增压空气冷却器（8）。为了改进增压空气冷却，为了节省安装空间并且允许经济有效的生产，规定第二压缩机（5）可以绕过。

2. 发明申请

WO2007104067A2 GASWECHSELKANAL FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：气体交换通道的内燃发动机
公开(公告)号：WO2007104067A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/AT2007/000124
申请日：2007-03-14
申请人： AVL LIST GMBH , GLANZ, Reinhard , LAIMBÖCK, Franz , KAPUS, Paul , PREVEDEL, Kurt
发明人： GLANZ, Reinhard , LAIMBÖCK, Franz , KAPUS, Paul , PREVEDEL, Kurt
IPC分类号： F01L3/06 , F02B31/04 , F02F1/42 , F02B31/08 , F16F15/26 , F16F15/121
CPC分类号： F01L3/06 , F02B31/08 , F02B75/06 , F02F1/4264 , F16F15/264 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft einen Gaswechselkanal (2) für eine Brennkraftmaschine, wobei im Bereich einer Mündung (3) in einem Brennraum ein Ventilsitzring (4) angeordnet ist, und wobei im Bereich der Mündung (3) in den Brennraum auf einer Seite des Gaswechselkanals (2) eine, vorzugsweise durch einen Kontrollschnitt geformte, Strömungsabrisskante (8) angeordnet ist. Um hohe Ladungsbewegungen zu generieren und den Strömungswiderstand so klein wie möglich zu halten, ist vorsehen, dass die Strömungsabrisskante (8) durch die innere Mantelfläche (5) des Ventilsitzringes (4) gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种气体交换通道（2）用于内燃发动机，其中在一个口部（3）的燃烧室中的区域中，阀座环布置（4），并且其中在所述嘴（3）（在燃烧室的区域上的气体交换通道2的一侧）一个优选地由控制部形成的，流动分离边缘（8）布置。为了产生高电荷的运动，并保持流动阻力尽可能小，提供的是，流动分离边缘（8）通过内侧面的阀座环的（4）（5）形成。

3. 发明申请

WO2007009139A1 ABGASSTRANG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：燃气阀组内燃机
公开(公告)号：WO2007009139A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/AT2006/000285
申请日：2006-07-04
申请人： AVL LIST GMBH , KNOLLMAYR, Christof , ZURK, Andreas , PREVEDEL, Kurt , WOLKERSTORFER, Josef , KAPUS, Paul
发明人： KNOLLMAYR, Christof , ZURK, Andreas , PREVEDEL, Kurt , WOLKERSTORFER, Josef , KAPUS, Paul
IPC分类号： F01N3/28
CPC分类号： F02M25/025 , F01N3/28 , F01N13/017 , F01N2240/36 , F01N2330/48 , F01N2390/00 , F01N2390/06 , F01N2410/00 , F02B37/12
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasstrang (1) einer Brennkraftmaschine, mit zumindest einem Katalysator (2) mit zumindest einem in einem Gehäuse (3) angeordneten Katalysatorträger (4), welcher zumindest einen ersten und einen zweiten parallel durchströmbaren Bereich (5, 6) aufweist, wobei mittels einer im Abgasstrang (1) angeordneten Schalteinrichtung (8) die Strömung durch zumindest einen Bereich deaktivierbar ist. Auf möglichst einfache und platzsparende Weise, ein rasches Anspringen des Katalysator zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Bereiche (5, 6) des Katalysatorträgers (4) unterschiedliche physikalische und/ oder chemische Eigenschaften hinsichtlich des Ansprechverhaltens, der Durchlässigkeit, der katalytischen Aktivität und/oder der thermischen Trägheit aufweisen.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃发动机的排气系统（1），具有至少一个催化剂（2）安装在框体的至少一个（3），布置（4）具有至少一个第一和一个第二平行流经区域的催化剂载体（5，6），其中，由一个排气管线的装置（1），其设置切换装置（8）的流动被至少一个区域停用。以简单且节省空间的方式来实现该催化剂的快速起燃，它提供的是，区域（5，6）的催化剂载体的（4）中的反应，透气性，催化活性和方面具有不同的物理和/或化学性质/ 或具有热惯性。

4. 发明申请

WO2009092792A2 ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器
公开(公告)号：WO2009092792A2
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：PCT/EP2009/050776
申请日：2009-01-23
申请人： AVL LIST GMBH , SCHULZ, Alexander , PREVEDEL, Kurt , DARSCHEIDT, Jürgen , BECKER, Michael
发明人： SCHULZ, Alexander , PREVEDEL, Kurt , DARSCHEIDT, Jürgen , BECKER, Michael
IPC分类号： F01D17/16 , F01D25/12 , F01D25/16 , F02C6/12
CPC分类号： F01D17/165 , F01D25/125 , F01D25/162 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2260/20
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (1) mit einer Abgasturbine (2) mit einem verstellbaren Leitapparat (6) stromaufwärts eines Turbinenlaufrades, wobei jede Leitschaufel (7) des Leitapparates (6) über eine drehbar gelagerte Leitschaufelwelle (8) verdrehbar ist, sowie mit einem Turbinengehäuse (3), welches zumindest einen von einem Kühlmedium durchströmten Kühlraum (5) im Bereich eines Abgaseintrittes aufweist. Um die Kühlung des Leitapparates (6) zu verbessern, ist vorgesehen, dass die Lagerung (10) der Leitschaufelwellen (8) in einem vom Kühlmedium umspülten Bereich des Turbinengehäuses (3) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器（1）具有的排气涡轮机（2）具有可调节扩压器（6）的涡轮机叶轮的上游，每个叶片（7）的分配器（6）在一个可旋转地安装的导向叶片轴（8）是可旋转的，具有和（3），其具有涡轮机壳体的至少一个，通过该冷却介质冷却室（5）在排气发生的区域中。为了改进扩散器（6）的冷却，它提供的是，引导叶片（8）的储存器（10）被布置在由涡轮机壳体的冷却介质洗涤的区域（3）。

5. 发明申请

WO2020069550A1 VERFAHREN UND OTTOMOTORANORDNUNG MIT EINER VERBESSERTEN ABGASNACHBEHANDLUNG DURCH EINE SCHUBABSCHALTUNGSSTRATEGIE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020069550A1
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：PCT/AT2019/060330
申请日：2019-10-04
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： GÖTSCHL, Peter , PREVEDEL, Kurt , BERGER, Peter , DR. KAPUS, Paul , KOLLER, Gernot
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Ottomotoranordnung, wobei der Ottomotor (1) in einer Betriebsphase, die eine Normalbetriebsphase und eine Schubbetriebsphase umfasst, betrieben wird, wobei in der Normalbetriebsphase im Ottomotor (1) Treibstoff und Luft zu einem Abgas umgesetzt werden, wobei der Ottomotor (1) in der Normalbetriebsphase vorzugsweise in einem Lambdafenster um λ=1 betrieben wird, wobei die Schubbetriebsphase durch eine unbefeuerte Schubbetriebsphase und/oder eine befeuerte Schubbetriebsphase gebildet wird, wobei in der befeuerten Schubbetriebsphase das den zumindest einen Hauptkatalysator (3) durchströmende Gas sauerstoffarm, insbesondere im Wesentlichen sauerstofffrei, ist, wobei dem Ottomotor (1) in der unbefeuerten Schubbetriebsphase jenes Abgas über eine Abgasrückführleitung (9) zugeführt wird, das vor oder bei dem Übergang von der Normalbetriebsphase in die unbefeuerte Schubbetriebsphase im Ottomotor (1) erzeugt wurde, oder wobei dem Ottomotor (1) in der unbefeuerten Schubbetriebsphase jenes Abgas über eine Abgasrückführleitung (9) zugeführt wird, das vor oder bei dem Übergang von einer befeuerten Schubbetriebsphase in die unbefeuerte Schubbetriebsphase im Ottomotor (1) erzeugt wurde.

6. 发明申请

WO2016149728A1 MEHRSTUFIGER ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：多级排气涡轮增压器
公开(公告)号：WO2016149728A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/AT2016/050077
申请日：2016-03-24
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： PREVEDEL, Kurt
IPC分类号： F01D25/12 , F01D25/14
CPC分类号： F01D25/12 , F01D25/14 , F05D2220/40
摘要： Die Erfindung betrifft einen mehrstufigen Abgasturbolader (1) mit einer zumin- dest ein Turbinenlaufrad aufweisenden Abgasturbine (3) und einem Verdichter (2) mit einer ersten Verdichterstufe (4) mit einem ersten Verdichterlaufradab- schnitt (6a) und einer zweiten Verdichterstufe (5) mit einem zweiten Verdichter- laufradabschnitt (6b), wobei Turbinenlaufrad und zweiter (6b) und erster Ver- dichterlaufradabschnitt (6a) auf einer um eine Drehachse (1a) drehbar gelager- ten gemeinsamen Welle angeordnet sind, wobei die erste Verdichterstufe (4) stromaufwärts des ersten Verdichterlaufradabschnitts (6a) einen axialen Verdich- tereintrittsstutzen (8) zum Anschluss an eine Frischluftleitung und stromabwärts des ersten Verdichterlaufradabschnitts (6a) zumindest zwei erste Spiralkanalan- ordnungen (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) aufweist, die in zumindest zwei stromauf- wärts des zweiten Verdichterlaufradabschnitts (6b) verlaufende zweite Spiralka- nalanordnungen (11, 11') der zweiten Verdichterstufe (5) übergehen. Zur Reduzierung thermischer Belastungen ist eine zumindest zwischen den er- sten Spiralkanalanordnungen (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) verlaufende erste Kühl- mittelkanalanordnung (13) und/oder eine zwischen den zweiten Spiralkanalan- ordnungen (11, 11') verlaufende zweite Kühlmittelkanalanordnung (14) vorgese- hen.
摘要翻译：本发明涉及一种多级排气涡轮增压器（1）与zumin-至少具有一个涡轮机叶轮的排气涡轮机（3）和压缩机（2）具有第一压缩级（4），其具有第一Verdichterlaufradab-部分（6a）和第二压缩级（5）第二压缩机叶轮部分（6B），所述涡轮机叶轮和第二（6b）和所述第一比较致密的叶轮部分（6a）中被可旋转地设置被存储为10上的围绕转动轴线（1a）的共同的轴，其中，所述第一压缩级（4）的上游第一压缩机转子部分（6a）中的具有轴向压实tereintrittsstutzen（8），用于所述第一压缩机转子部分（6a）中的至少两个第一Spiralkanalan-装饰（10A，10B，10C，10D，10E）的连接至新鲜空气管路和下游，其在至少两个上游朝向第二Verdichterstu的第二压缩机叶轮部分（6B）延伸的第二Spiralka- nalanordnungen（11，11“） FE（5）通过。为了减小热应力是至少ER之间第二延伸的第一延伸的冷却介质通道装置（13）之间和/或所述第二螺旋通道组件（11，11“）最螺旋通道组件（10A，10B，10C，10D，10E）制冷剂通道装置（14）提供了一种用于母鸡。

7. 发明申请

WO2020069549A1 OTTOMOTORANORDNUNG UND VERFAHREN MIT EINEM NSC-SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020069549A1
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：PCT/AT2019/060329
申请日：2019-10-04
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： GÖTSCHL, Peter , PREVEDEL, Kurt , BERGER, Peter , DR. KAPUS, Paul , KOLLER, Gernot
IPC分类号： F01N3/10 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02D41/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ottomotoranordnung und ein Verfahren zum Betreiben der Ottomotoranordnung, wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor (1) und eine Abgasnachbehandlungsanlage (2) mit einem Hauptkatalysator (3), einem Ottomotorpartikelfilter (4) und einem NOx-Speicherkatalysator (10) umfasst, wobei der Hauptkatalysator (3) als 3-Wege-Katalysator ausgebildet ist oder wirkt, wobei dem Hauptkatalysator (3) der Ottomotorpartikelfilter (4), welcher gegebenenfalls als 4-Wege-Katalysator wirkt, nachgeordnet ist, wobei dem Ottomotorpartikelfilter (4) der NOx-Speicherkatalysator (10) nachgeordnet ist, und wobei gegebenenfalls ein Oxidationskatalysator (18) vor dem NOx-Speicherkatalysator (10) angeordnet ist.

8. 发明申请

WO2020069548A1 VERFAHREN UND OTTOMOTORANORDNUNG MIT EINEM VERBESSERTEN SCR-SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020069548A1
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：PCT/AT2019/060328
申请日：2019-10-04
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： GÖTSCHL, Peter , PREVEDEL, Kurt , BERGER, Peter , DR. KAPUS, Paul , KOLLER, Gernot
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02D41/00 , F01N3/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Ottomotoranordnung und eine Ottomotoranordnung, wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor (1) und eine Abgasnachbehandlungsanlage (2) umfasst, wobei die Abgasnachbehandlungsanlage (2) einen Hauptkatalysator (3) und einen dem Hauptkatalysator (3) nachgeordneten SCR- Katalysator (15) umfasst, und wobei in einer Normalbetriebsphase im Ottomotor (1) Treibstoff und Luft zu einem Abgas umgesetzt werden, wobei im Reduktionsbetrieb des SCR-Katalysators (15) dem SCR-Katalysator (15) zur Reduktion der Stickoxide über eine in die Abgasnachbehandlungsanlage (2) mündende Zuführungsleitung (14) Sauerstoff und insbesondere Luft zu geführt wird, wobei der Sauerstoffgehalt des den Hauptkatalysator (3) durchströmenden Abgases im Reduktionsbetrieb kleiner als 5 Vol.-% oder im Wesentlichen null ist und/oder wobei die in dem Reduktionsbetrieb den Hauptkatalysator (3) durchströmende Sauerstoffmenge des Abgases so gering gehalten wird, dass der Wirkungsgrad des Hauptkatalysators (3) unbeeinflusst ist.

9. 发明申请

WO2014140153A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT MEHREREN ZYLINDERN 审中-公开
标题翻译：与几个缸内燃机
公开(公告)号：WO2014140153A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/EP2014/054923
申请日：2014-03-13
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： KAPUS, Paul , NEUBAUER, Matthias , PREVEDEL, Kurt
IPC分类号： F02B33/00 , F02M35/10 , F02B39/10 , F02M25/07
CPC分类号： F02B33/00 , F02B29/0406 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/20 , F02M26/23 , F02M26/34 , F02M26/36 , F02M26/41 , F02M26/44 , F02M35/10222 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit mehreren Zylindern (Z), mit einem eine Abgasrückführieitung (19) zwischen einem Auslasssystem (3) und einem Einlasssystem (4) aufweisenden Abgasrückführsystem (2), sowie mit zumindest einem Abgasturbolader (5), mit einem in einem Luft/EGR -Strömungsweg (30) angeordneten, elektrisch betriebenen Verdichter (22), welcher, gesteuert durch zumindest ein Ventil (21), wahlweise mit Frischluft und/oder rückgeführtem Abgas durchströmbar ist, wobei das Einlasssystem (4) zumindest einen mit einem Frischluftströmungsweg (9a, 9b, 9c) strömungsverbundenen Einlasssammler (16) aufweist, von welchem zumindest ein zu mindestens einem Zylinder (Z) führender Einlasskanal (18) ausgeht. Um auf möglichst einfache Weise Kraftstoffverbrauch und/oder Emissionen in allen Betriebsbereichen zu verringern und eine für alle Zylinder gleiche und hohe Ladungsverdünnung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass ein vorzugsweise als einfaches Regelventil ausgebildetes erstes Ventil (21) in der Abgasrückführieitung (19) des Abgasrückführsystems (2), vorzugsweise stromaufwärts des elektrisch betriebenen Verdichters (22), und ein zweites Ventil (23) in einem Frischluftströmungsweg (9a, 9b) des Einlasssystems (4), vorzugsweise stromaufwärts des elektrischen Verdichters (22), angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1）具有的排气系统（3）和进气系统（4），其具有废气再循环系统（2），以及与至少一个排气涡轮增压器（5），并在其间具有多个气缸（Z）的，具有一个Abgasrückführieitung（19）一个在空气/ EGR-Strömungsweg（30）布置，电操作压缩机（22），其通过至少一个阀（21），任选地与新鲜的空气和/或再循环的废气能够流控制，其特征在于，所述进口系统（4）的至少一个流动连接用Frischluftströmungsweg（9A，9B，9C）入口收集器（16），开始从其中至少一个的至少一个汽缸（Z）的领先入口导管（18）。为了减少在整个运行范围内的最简单的可能的方式的燃料消耗和/或排放，并使所有气缸和高电荷稀释是相同的，它提供的是，废气再循环系统的一个优选的简单控制阀形成的第一阀（21）在Abgasrückführieitung（19）被设置（2），优选在Frischluftströmungsweg电动压缩机（22），和一个第二阀（23）的上游侧（9A，9B）的进气系统的（4），优选地，电动压缩机（22）的上游。

10. 发明申请

WO2020069551A1 VERFAHREN UND OTTOMOTORANORDNUNG MIT EINER VERBESSERTEN ABGASNACHBEHANDLUNG DURCH EINE REGENERATIONSSTRATEGIE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020069551A1
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：PCT/AT2019/060331
申请日：2019-10-04
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： GÖTSCHL, Peter , PREVEDEL, Kurt , BERGER, Peter , KAPUS, Paul , KOLLER, Gernot
IPC分类号： F01N3/029 , F01N3/10 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N9/00 , F01N13/00
摘要： Ein Verfahren und eine Ottomotoranordnung, wobei die Ottomotoranordnung einen Ottomotor (1) und eine Abgasnachbehandlungsanlage (2) umfasst, wobei die Abgasnachbehandlungsanlage (2) zumindest einen Hauptkatalysator (3) und einen dem Hauptkatalysator (3) nachgeordneten, unter Verwendung von Sauerstoff und/oder Stickstoffdioxid regenerierbaren Ottomotorpartikelfilter (4) umfasst, wobei in einer Normalbetriebsphase im Ottomotor (1) Treibstoff und Luft zu einem Abgas umgesetzt werden, wobei in einem Regenerationsbetrieb über eine in die Abgasnachbehandlungsanlage (2) mündende Zuführungsleitung (14) vor dem Ottomotorpartikelfilter (4) und nach dem Hauptkatalysator (3) Sauerstoff und insbesondere Luft, vorzugsweise gefilterte Umgebungsluft, zur Regeneration des Ottomotorpartikelfilters (4) zugeführt wird, wobei der Sauerstoffgehalt des den Hauptkatalysator (3) durchströmenden Abgases oder des im Hauptkatalysator (3) befindlichen Abgases im Regenerationsbetrieb kleiner ist als 5 Vol.-% oder im Wesentlichen null ist, und/ oder wobei die im Regenerationsbetrieb den Hauptkatalysator (3) durchströmende Sauerstoffmenge des Abgases oder die Sauerstoffmenge des im Hauptkatalysator (3) befindlichen Abgases so gering gehalten wird, dass der Wirkungsgrad des Hauptkatalysators (3) unbeeinflusst ist.

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