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1. 发明专利

JP6589781B2 回転角推定装置及びエンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP6589781B2
公开(公告)日：2019-10-16
申请号：JP2016175376
申请日：2016-09-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：柴沼満 , 中岡卓郎
IPC分类号： F02N11/00 , F02N11/08 , F02N15/06 , H02P6/182

2. 发明专利

JP2017227211A エンジン始動システム、および、始動機有权
公开(公告)号：JP2017227211A
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：JP2017103946
申请日：2017-05-25
申请人：株式会社デンソー
发明人：中岡卓郎 , 井村彰宏 , 柴沼満 , 久保祐輝 , 水野卓 , 岡宮稔
IPC分类号： F02N11/04 , F02N15/02 , F02N15/06 , F02N11/00 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N15/04 , F02N2300/104
摘要：【課題】クランキング中に発生する始動音を低減できるエンジン始動システムを提供する。【解決手段】制御装置8は、第2始動機を起動してクランキングを開始した後、所定のタイミングで第2始動機の動作を停止し、且つ、第1始動機のモータ動作を開始する始動制御部と、第2始動機によりクランキングが開始された後、所定の乗り越し条件式が成立するか否かを判断する乗り越し判断部とを有する。始動制御部は、エンジンが最初の圧縮上死点を乗り越す前に乗り越し条件式が成立した時に、エンジンが最初の圧縮上死点を乗り越したか否かに係わらず、第2始動機の動作を停止し、且つ、第1始動機のモータ動作を開始する。乗り越し条件式が成立することにより、エンジンが最初の圧縮上死点を乗り越す前に第2始動機の動作を停止できるので、クランキング時の噛み合い音を低減できる。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6954779B2 永久磁石式回転電機有权
公开(公告)号：JP6954779B2
公开(公告)日：2021-10-27
申请号：JP2017144046
申请日：2017-07-26
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：前原茂 , 中岡卓郎 , 種治芳尚 , 加地雅哉 , 立松和高
IPC分类号： H02K9/19 , H02K1/27 , H02K1/32

4. 发明专利

JP6565618B2 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP6565618B2
公开(公告)日：2019-08-28
申请号：JP2015221069
申请日：2015-11-11
申请人：株式会社デンソー
发明人：中岡卓郎 , 蛭間淳之 , 井村彰宏
IPC分类号： F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/00

5. 发明专利

JP2017036026A 車両の駆動装置审中-公开
标题翻译：的驱动装置的车辆
公开(公告)号：JP2017036026A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2016021262
申请日：2016-02-05
申请人：株式会社デンソー
发明人：眞貝知志 , 佐藤卓 , 中岡卓郎 , 前川武雄 , 近藤啓次
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/36 , B60K6/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K3/04 , H02K3/24 , B60K6/40
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】車両の動力源としてエンジン及びMG(モータジェネレータ)を搭載したハイブリッド車において、小型のMGでもEV走行を実現できるようにする。【解決手段】エンジン11及び変速機12が縦置きで配置された駆動システムにおいて、エンジン11が収容されたエンジンルームの外側にMG16及び減速機17を配置する。そして、変速機12の出力軸の動力が入力されるプロペラシャフト39に動力伝達機構20(例えばギヤやチェーン等)を介して減速機17の出力軸を連結する。これにより、MG16の動力を減速機17を介して後輪15の駆動軸14に伝達できるようにする。また、MG16のケース内には、液状の冷媒をMG16の外部と循環しないように封入し、MG16内部の熱を冷媒を介して効率的にケースに伝導させてMG16の外部に放出できるようにする。【選択図】図1
摘要翻译：为了提供作为车辆的动力源搭载有发动机和MG（电动发电机）的混合动力车辆，能够实现EV行驶甚至小MG。在发动机11和驱动系统变速器12被垂直地布置在，放置MG16和减速器17，其中发动机11被容纳在发动机室的外部。然后，经由动力传递机构20的减速器17的输出轴连接到螺旋桨轴39到变速器12的动力，其输出轴被输入（例如，齿轮和链条等）。因此，为了经由减速器17传递到后轮15的驱动轴14向MG 16的功率。也MG16壳体内，液体制冷剂被密封，以便不以循环外部MG16，被释放到外部MG16由透过该热MG16内的制冷剂能够有效地区分。点域1

6. 发明专利

JP6642311B2 回転電機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6642311B2
公开(公告)日：2020-02-05
申请号：JP2016137648
申请日：2016-07-12
申请人：株式会社デンソー
发明人：中岡卓郎 , 藤井淳
IPC分类号： H02P21/32

7. 发明专利

JP6459992B2 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP6459992B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2016012349
申请日：2016-01-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：竹内良友 , 蛭間淳之 , 山田明 , 井村彰宏 , 中岡卓郎
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/00 , F02N11/08

8. 发明专利

JP2017155674A エンジン始動システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017155674A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016041053
申请日：2016-03-03
申请人：株式会社デンソー
发明人：中岡卓郎 , 井村彰宏
IPC分类号： F02N11/00 , F02N11/04 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0833 , F02D35/02 , F02N11/006 , F02N11/0844 , F02N11/101 , F02N15/04 , F02N11/04 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/2011
摘要：【課題】エンジン始動要求の発生からクランキング開始までのタイムロスを小さくしてエンジンの始動時間を短縮できるエンジン始動システムを提供する。【解決手段】制御装置4は、逆転期間の間をクランキング禁止期間として設定し、逆転期間の間にエンジン1の始動要求が発生した時は、回転角センサ6の情報を基にクランク軸1aが逆回転から正回転へ移行したことを検出した時に第1始動機2と第2始動機3のどちらか一方、あるいは両方を駆動してクランキングを開始する。これにより、エンジン1の始動要求が発生してからクランキングを開始するまでのタイムロスを小さくできるので、エンジン1の始動時間を短縮できる。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2017128147A 制御システム有权
公开(公告)号：JP2017128147A
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：JP2016007025
申请日：2016-01-18
申请人：株式会社デンソー
发明人：井村彰宏 , 中岡卓郎 , 蛭間淳之
IPC分类号： B60K6/485 , B60W10/08 , B60L11/14 , B60L3/00 , F02D29/02 , F02D17/00 , F02N11/04 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N15/00 , B60W10/06
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/04 , F02N2200/042 , F02N2300/104
摘要：【課題】スタータモータと回転電機とを協調させつつエンジン始動を行う上で好適な構成を実現する。【解決手段】エンジン11と、エンジン出力軸15に駆動連結され、インバータ25での電力調整により力行及び回生のいずれかの状態で駆動される回転電機13と、エンジンを始動させるスタータ12と、エンジン11の運転を制御するエンジンECU20と、エンジンECU20に対して通信可能に接続され、回転電機13の力行時及び回生時にインバータ25の電力調整制御を実施するISGコントローラ40と、を備えている。ISGコントローラ40は、スタータ12と回転電機13とを制御対象とし、エンジン11を始動させる始動要求に応じて、スタータ12及び回転電機13の少なくとも一方に対して駆動指令を出力する。【選択図】図1

10. 发明专利

JP6569594B2 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP6569594B2
公开(公告)日：2019-09-04
申请号：JP2016097891
申请日：2016-05-16
申请人：株式会社デンソー
发明人：久保祐輝 , 中岡卓郎
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/00 , F02N15/02

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