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1. 发明申请

WO2004048792A3 ACTUATING UNIT FOR AN ELECTROMECHANICAL DISC BRAKE 审中-公开
标题翻译：控制单元的电动机械操纵的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004048792A3
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：PCT/EP0313184
申请日：2003-11-24
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , HALASY-WIMMER GEORG , LINHOFF PAUL , SEMSCH MARTIN , SCHMITT STEFAN , VOELKEL JUERGEN , BAYER BERNWARD , POHLMANN ANDREAS , DAUSEND UWE , SCHUMANN MARCUS
发明人： HALASY-WIMMER GEORG , LINHOFF PAUL , SEMSCH MARTIN , SCHMITT STEFAN , VOELKEL JUERGEN , BAYER BERNWARD , POHLMANN ANDREAS , DAUSEND UWE , SCHUMANN MARCUS
IPC分类号： F16D65/14 , F16D20060101 , F16D1/00 , F16D65/38
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2125/32 , F16D2125/64
摘要： The inventive actuating unit for an electromechanical disc brake for a motor vehicle comprises a lever arrangement (3) placed between an actuating electric motor and a friction lining (4) of said disc brake. Said lever arrangement consists of a first lever (10) mounted at a level of a hinge point (A or 40) in a stationary manner with respect to a brake calliper (1), and a second lever (20) connected to an actuating element (7) by a driving force. Said actuating element is connected to the friction lining with the aid of an adjusting device (30) which is used for compensating the wear-out of the friction linings (4, 5). In order to reduce to a minimum the power demand of the electrical power drive system and the energy demand of the brake along the life service thereof, the adjusting device (30) is constructed in such a way that the efficient transmission range of the lever arrangement (10, 20) is carried into effect by modifying a deviation (A-C) between the hinge point (A or 40) and a force application point (C or 60) of the adjustment unit (30) to the actuating unit (7), the operating air gap between the friction lining (4, 5) and the brake pad (6) being maintained permanent.
摘要翻译：本发明涉及一种致动单元用于机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其中服务于该电驱动马达和一个摩擦衬片（4）之间的盘式制动，杠杆组件（3）被布置，其中相对于由第一杆（10）的一个的（1）固定不动地设置铰接点（一个bzw.40）安装在制动钳，和第二杠杆（20），所述与摩擦由补偿对于摩擦衬片的磨损的装置衬（4）致动元件（7）（4相关联， 5）服务调整装置（30）是在力传递连接。为了尽量减少电驱动器的功率要求以及制动器的整个本发明的寿命的能量需求提出，所述调节装置（30）被设计成使得由所述距离的变化而变化的杠杆装置（10,20）的有效比率范围（ AC）在所述致动元件（7）调节装置（30）和一个力引入点C或60）（在铰链点（或40之间），同时保持制动垫（4,5）和制动盘之间的恒定Betriebslüftspiels成为可能（6）。

2. 发明申请

WO2004083670A1 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：控制单元的电动机械操纵的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004083670A1
公开(公告)日：2004-09-30
申请号：PCT/EP2004/050321
申请日：2004-03-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SCHMITTNER, Bernhard , VÖLKEL, Jürgen , MIESSNER, John
发明人： HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SCHMITTNER, Bernhard , VÖLKEL, Jürgen , MIESSNER, John
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D65/18 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , H02K5/10 , H02K5/1732 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K29/08
摘要： Es wird eine Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die im wesentlichen aus einer Antriebseinheit (1) bzw. einem Elektromotor,.einem Betätigungselement (7), mittels dessen einer (4) von zwei in einem Bremssattel verschiebbar angeordneten Reibbelägen (4,5) mit einer Bremsscheibe (6) in Eingriff gebracht wird, sowie einem ersten und einem zweiten Untersetzungsgetriebe (2,3) besteht. Der Betätigungseinheit ist eine elektronische Reglereinheit (8) zugeordnet, die der Ansteuerung des Elektromotors dient. Um eine kurzbauende Betätigungseinheit darzustellen, die hinsichtlich des Packaging eine optimale Gestaltung aufweist, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die elektronische Reglereinheit (8) zumindest teilweise zwischen dem Elektromotor und einem das zweite Untersetzungsgetriebe (3) aufnehmenden Gehäuse (25) angeordnet ist.
摘要翻译：其中之一，提出的致动单元，其用于一个机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其基本上由一个驱动单元（1）和电动马达的，.einem（7），借助于致动元件（4）两个可移动地设置在制动钳摩擦衬片（4 ，5）被带入与制动盘（6）接合，并且由第一和第二减速齿轮（2,3）的。所述致动单元被分配的电子控制器（8），其用于控制所述电动马达。为了显示一个短的构建致动单元，其具有相对于该包装的最佳设计，本发明提出的是，电子调节器单元（8）的电动马达和第二减速齿轮（3）壳体（25）布置在至少部分地接收。

3. 发明申请

WO1993008054A1 FLOW-CONTROL VALVE FOR AN ANTI-BLOCKING BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于防抱死制动系统的流量控制阀
公开(公告)号：WO1993008054A1
公开(公告)日：1993-04-29
申请号：PCT/EP1992002096
申请日：1992-09-12
申请人： ALFRED TEVES GMBH , VOLZ, Peter , ZAVISKA, Dalibor , LINHOFF, Paul
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60T08/50
CPC分类号： G05D16/2093 , B60T8/341 , B60T8/5037 , B60T8/5093
摘要： Described is a flow-control valve for an anti-blocking hydraulic brake system, the valve comprising a choke of constant cross-section (metering orifice 35) and a choke of variable cross-section (differential pressure controller 23, 37). The cross-section of the differential pressure controller is determined by the pressure drop across the metering orifice (35). The metering orifice takes the form of an interface between a channel (33) of small cross-section and a channel (34) of larger cross-section. At the interface between the two channels, the change in cross-section is preferably step-like. When fluid flows through the channels (33, 34), turbulence occurs in the interface zone (35), this turbulence reducing the effective cross-section of the laminar-flow region, thus producing a throttle action.

4. 发明申请

WO2004048792A2 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：控制单元的电动机械操纵的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004048792A2
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：PCT/EP2003/013184
申请日：2003-11-24
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SEMSCH, Martin , SCHMITT, Stefan , VÖLKEL, Jürgen , BAYER, Bernward , POHLMANN, Andreas , DAUSEND, Uwe , SCHUMANN, Marcus
发明人： HALASY-WIMMER, Georg , LINHOFF, Paul , SEMSCH, Martin , SCHMITT, Stefan , VÖLKEL, Jürgen , BAYER, Bernward , POHLMANN, Andreas , DAUSEND, Uwe , SCHUMANN, Marcus
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2125/32 , F16D2125/64
摘要： Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen einem dem Antrieb dienenden Elektromotor und einem Reibbelag (4) der Scheibenbremse eine Hebelanordnung (3) angeordnet ist, die aus einem ersten Hebel (10), der an einem bezüglich eines Bremssattels (1) unbeweglich angeordneten Gelenkpunkt (A bzw.40) gelagert ist, sowie einem zweiten Hebel (20) besteht, der mit einem dem Reibbelag (4) zugeordneten Betätigungselement (7) mittels einer dem Kompensieren des Verschleißes der Reibbeläge (4,5) dienenden Nachstellvorrichtung (30) in kraftübertragender Verbindung steht. Um den Leistungsbedarf des elektrischen Antriebs als auch den Energiebedarf der Bremse während der gesamten Lebensdauer zu minimieren wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Nachstellvorrichtung (30) derart ausgebildet ist, dass Änderungen des wirksamen Übersetzungsbereichs der Hebelanordnung (10,20) durch eine Veränderung des Abstands (A-C) zwischen dem Gelenkpunkt (A bzw. 40) und einem Krafteinleitungspunkt (C bzw. 60) der Nachstellvorrichtung (30) im Betätigungselement (7) unter Beibehaltung eines gleichbleibenden Betriebslüftspiels zwischen Bremsbelägen (4,5) und Bremsscheibe (6) ermöglicht werden.
摘要翻译：本发明涉及一种致动单元用于机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其中服务于该电驱动马达和一个摩擦衬片（4）之间的盘式制动，杠杆组件（3）被布置，其中相对于由第一杆（10）的一个的（1）固定不动地设置铰接点（一个bzw.40）安装在制动钳，和第二杠杆（20），所述与摩擦由补偿对于摩擦衬片的磨损的装置衬（4）致动元件（7）（4相关联， 5）服务调整装置（30）是在力传递连接。为了尽量减少电驱动器的功率要求以及制动器的整个本发明的寿命的能量需求提出，所述调节装置（30）被设计成使得由所述距离的变化而变化的杠杆装置（10,20）的有效比率范围（ AC）在所述致动元件（7）调节装置（30）和一个力引入点C或60）（在铰链点（或40之间），同时保持制动垫（4,5）和制动盘之间的恒定Betriebslüftspiels成为可能（6）。

5. 发明申请

WO1996028328A1 BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动系统
公开(公告)号：WO1996028328A1
公开(公告)日：1996-09-19
申请号：PCT/EP1996000795
申请日：1996-02-27
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , VOLZ, Peter , ZAVISKA, Dalibor , LINHOFF, Paul
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/48
CPC分类号： B60T8/4881 , B60T8/4031
摘要： The description relates to a brake system consisting of a master cylinder and wheel brakes connected thereto. The brake system is supplemented by a return system consisting of return force pumps (26, 27) so that, together with inlet valves (22, 23, 24, 25) and outlet valves (32, 33, 34, 35), it is possible to set a braking pressure in the wheel brakes (7, 8, 9, 10) which differs from the pressure set in the working chambers (3, 4) of the master cylinder (1) by the actuation of the pedal. This system is to be extended to a brake system in which wheel brake pressure can be generated without the depression of the pedal (2). Such brake systems are installed in drive slip control systems and systems for controlling running stability. To this end the intake side of a return force pump (27) is connected to the pressure side of a charge pump (51) which takes in fluid directly from a reservoir (13). To prevent the pressure in the low-pressure region of the system, i.e. in the intake line region (29) between the outlet valve and the intake side of the pump, from becoming too great, thus preventing any effective pressure build-up in the wheel brake, it is proposed that the charging pressure of the pump (51) be set so that it is only slightly above the pre-charging pressure of the low-pressure store (37) on the intake line (29). This measure makes it unnecessary to provide an additional valve, as in prior art devices, which connects the charge pump (51) to the intake side of the pump (27) only when the pressure in the relevant wheel brakes is to be increased. The charge pump (51) may preferably be a centrifugal pump.
摘要翻译：将描述的制动系统包括主缸（1）和与其连接的，车轮制动器（7，8，9，10）。该制动系统通过由返回泵（26，27）的再循环系统的补充，使得沿着与所述入口阀（22，23，24，25）和排气门（32，33，34，35），在车轮制动器的制动压力（7 ，8，9，10）进行调整，这是从它是由踏板操作建立到工作腔室（3中的压力不同，4）主缸（1）。此系统将被扩展到其中在无需为（2）被致动踏板来产生车轮制动压力的制动系统。这种制动系统在驱动防滑控制系统中使用的，行驶稳定性控制系统。为此目的，至少一个返回泵（27）的充电泵的压力侧的吸入侧（51）连接，从而直接从储存容器（13）吸收。为了防止在系统的低压力区域中的出口阀（32，33）和所述泵的吸入侧之间的压力，即在Saugleitungsbereich（29）（27）变得过大，这样就没有有效压力降低车轮制动器（78）更是可能的，所以建议以调节供给泵（51）的充电压力，使得它位于仅稍微的低压蓄压器（37）与吸入管线（29）的偏压力的上方。该措施使得不需要，附加的阀，以提供如在现有技术中，其中仅所述电荷泵（51）连接到所述泵（27）的吸入侧中时在相关联的车轮制动器（7,8）是要在压力增加。电荷泵（51）可以优选被设计为离心泵。

6. 发明申请

WO1996005090A1 VALVE DEVICE, IN PARTICULAR FOR HYDRAULIC BRAKE SYSTEMS WITH ABS OR DRIVE-SLIP CONTROL, AND A METHOD OF ADJUSTING A VALVE DEVICE 审中-公开
标题翻译：阀装置，特别是对的液压制动系统与封闭和/或牵引控制和调整方法的阀装置，
公开(公告)号：WO1996005090A1
公开(公告)日：1996-02-22
申请号：PCT/EP1995002946
申请日：1995-07-26
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , ZAVISKA, Dalibor , LINHOFF, Paul
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/50
CPC分类号： B60T8/5006 , B60T8/363 , B60T8/365 , B60T8/5025 , G05D7/005 , G05D7/0133 , Y10T137/87378
摘要： The invention concerns a valve device comprising a valve housing (8) provided with a flow control valve, an electromagnetic actuator (1) arranged in series with the flow control valve in the valve housing (8), a piston (3) which forms the flow control valve and in its rest position creates a clear hydraulic connection between a hydraulic fluid source (4) and a hydraulic fluid consumer (5). The actuator (1) in its rest position is braced against the action of a pressure spring (2) at one end face of the piston (3) and in its operating position can detach itself from the piston (3) to take up an intermediate position which regulates the volume of hydraulic fluid flowing from the hydraulic fluid source (4) to the hydraulic fluid consumer (5). This valve design is simple and reliable. In a further invention, a process involving the use of spacers is disclosed for adjusting a valve device comprising a valve housing (8) into which is inserted a flow control valve with an electromagnetic actuator (1) arranged in series with the flow control valve, and a piston (3) which forms the flow control valve and in its initial position creates a clear hydraulic connection between a hydraulic fluid source (4) and a hydraulic fluid consumer.
摘要翻译：本发明涉及一种阀装置，包括具有一个流量控制阀，其包括一个电磁致动器（1），其在结构上与在阀壳体（8）的流量控制阀串联布置，具有流量控制阀形成活塞（3）的阀壳体（8），在其基本位置，压力介质源（4）和一个压力介质消费者（5）之间的无阻碍的压力介质连接制备。的致动器（1）在其对在所述活塞的端面上的压缩弹簧（2）的作用的基本位置被支撑（3），并且可以由活塞解析到在操作位置的压力介质源（4）之间的压力流体的体积流量（3）和压力介质消费者采取监管（5）的中间位置。这导致了一个简单可靠的阀门施工中给出。在另一发明中，用于调节具有其中的流量控制阀被插入一阀壳体（8）的阀装置的方法，其在结构上与所述流量控制阀串联布置有电磁致动器（1）中，用流量控制阀形成活塞（3 ），它产生一个压力介质源（4）和一个压力介质消费者在其正常位置，与间隔件的帮助下描述之间的无阻碍压力介质连接。

7. 发明申请

WO1993021047A1 HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH BRAKE-SLIP AND DRIVE-SLIP CONTROL 审中-公开
标题翻译：与BREMSSCHLUPF-和驱动防滑控制液压制动系统
公开(公告)号：WO1993021047A1
公开(公告)日：1993-10-28
申请号：PCT/EP1993000032
申请日：1993-01-09
申请人： ALFRED TEVES GMBH , ZAVISKA, Dalibor , LINHOFF, Paul
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60T08/48
CPC分类号： B60T8/4827 , B60T8/404 , B60T8/405 , B60T8/4881 , B60T8/90
摘要： Described is a brake system with a device for the control of both brake slip and drive slip. In order that, during a drive-slip control operation, the required volume of pressure-medium is made available rapidly and at a sufficiently high pressure, a medium-pressure accumulator (13) is fitted which is connected to the aspiration side of the pump (8) and whose initial pressure is greater than the resistances in the brake circuit, in particular greater than the sum of the opening pressures of the suction and pressure valves (10, 9) of the pump (8) and the resistance of the brake (3', 3'')

8. 发明申请

WO2010034676A1 KOMBINIERTE FAHRZEUGBREMSANLAGE MIT HYDRAULISCH UND ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBAREN RADBREMSEN 审中-公开
标题翻译：液压和电动致动车轮制动器联合车辆制动系统
公开(公告)号：WO2010034676A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/062166
申请日：2009-09-21
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul , HEISE, Andreas
发明人： LINHOFF, Paul , HEISE, Andreas
IPC分类号： B60T13/58 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/588 , B60T8/267 , B60T13/745 , B60T13/746
摘要： Kombinierte Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer elektromechanischen Betriebsbremsanlage für eine erste Achse des Fahrzeugs, welche mindestens eine elektromechanisch betätigbare Radbremse (2) aufweist, und mit einer hydraulischen Betriebsbremsanlage für eine zweite Achse des Fahrzeugs, welche einen Hauptbremszylinder (4) und mindestens eine hydraulisch betätigbare Radbremse (1) aufweist, wobei die erste Achse eine Vorderachse (VA) und die zweite Achse eine Hinterachse (HA) ist.
摘要翻译：合并的车辆制动系统，特别是用于机动车辆，其包括电 - 机械行车制动系统的车辆的第一轴，其具有至少一个机电可操作车轮制动器（2），并与用于车辆的第二轴的液压行车制动系统，包括一个主制动缸（4）和至少一个液压致动车轮制动器（1），其特征在于，所述第一轴线的前轴（VA）和所述第二轴是后轴（HA）。

9. 发明申请

WO2008065147A1 VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG EINES FAHRZUSTANDES UND VERFAHREN ZUM FAHRZUSTANDABHÄNGIGEN BETRIEB EINER KOMBINIERTEN FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：一种用于确定驱动器状态依赖的行驶状态和方法操作联合车辆制动系统，
公开(公告)号：WO2008065147A1
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：PCT/EP2007/062963
申请日：2007-11-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , ROLL, Georg , LEIDECK, Jochen , CISARZ, Peter , JAEGER, Jens , LINHOFF, Paul
发明人： ROLL, Georg , LEIDECK, Jochen , CISARZ, Peter , JAEGER, Jens , LINHOFF, Paul
IPC分类号： B60T8/1766
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T8/267 , B60T2270/608
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ermittlung eines Fahrzustandes eines zweiachsigen Kraftfahrzeuges, der aus der Fahrsituation des Kraftfahrzeuges und dem Zustand der Fahrbahn gebildet wird, wobei zur Bestimmung der Fahrsituation Ausgangssignale von fahrzeugeigenen Sensoren ausgewertet werden und wobei zur Bestimmung des Zustands der Fahrbahn eine Routine zur Ermittlung und/oder Schätzung des Reibwertes der Fahrbahn vorgesehen ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer kombinierten Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für Kraft fahrzeuge, mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen an einer Vorderachse und mit elektromechanisch betätigbaren Radbremsen an einer Hinterachse, wobei die der Hinterachse zugeordneten Fahrzeugräder zumindest zeitweise von einem Elektromotor angetrieben werden, der zur Rekuperation von Bremsenergie als Generator betreibbar ist und im Generatorbetrieb eine Bremskraft an den der Hinterachse zugeordneten Fahrzeugrädern bewirkt, und wobei ein Pedalwegsensor den Fahrerbremswunsch ermittelt und einer Steuer- und Re geleinheit zuführt, die eine Bremskraftverteilung für die hydraulisch betätigbaren Radbremsen, die elektromechanisch betätigbaren Radbremsen und den im Generatorbetrieb betreibbaren Elektromotor durchführt.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于确定两轴机动车辆，其的机动车辆的驾驶状况和道路的状态，其中，从车载传感器的输出信号进行评估，以确定行驶状况形成的驱动条件，和其中用于确定道路的状态下，常规用于确定和/或估计路面的摩擦系数被提供。此外，本发明涉及一种方法，用于在前轴并与后轴，其中，所述后车轮的相关联的一个被至少暂时地由电动马达，能量回收从动机电可操作车轮制动器操作组合的车辆制动系统，尤其是车辆发动机，具有液压操作的制动器制动能量可作为发电机并产生在发电机模式的后车轮的相关联的一个的制动力，并且其中，踏板行程传感器确定驾驶员的制动意向和一个控制和再凝胶单元提供用于液压操作的车轮制动器，所述机电可操作车轮制动器和制动力分配在发电机模式下运行时，电动机执行。

10. 发明申请

WO2004013513A1 BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR EINE ELKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：控制单元还可包括ELKTROMECHANISCH致动的盘式制动器
公开(公告)号：WO2004013513A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/008252
申请日：2003-07-25
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LINHOFF, Paul , SCHACK, Peter , VÖLKEL, Jürgen , POHLMANN, Andreas , GÖRLACH, Johannes
发明人： LINHOFF, Paul , SCHACK, Peter , VÖLKEL, Jürgen , POHLMANN, Andreas , GÖRLACH, Johannes
IPC分类号： F16D65/21
CPC分类号： F16D65/183 , F16D55/226 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/50
摘要： Es wird eine Betätigungseinheit für eine elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die im wesentlichen aus einer Antriebseinheit (1) bzw. einem Elektromotor (10), einem Betätigungselement (7), mittels dessen einer (4) von zwei in einem Bremssattel verschiebbar angeordneten Reibbelägen (4,5) mit einer Bremsscheibe (6) in Eingriff gebracht wird, sowie einem Untersetzungsgetriebe (2) besteht. Um eine bei der Betätigung entstehende Reaktionskraft ermitteln zu können wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass zwischen dem Führungsteil (12) und dem Bremssattel bzw. einem mit dem Bremssattel verbundenen Getriebegehäuse (2) eine Sensoreinrichtung (24) zur Erfassung der aus der von der Betätigungseinheit (10,2) aufgebrachten Betätigungskraft resultierenden Reaktionskraft vorgesehen ist.
摘要翻译：它提出了一种致动单元用于机电可操作盘式制动器用于机动车辆，其通过装置基本上由一个驱动单元（1）和电动机（10），致动元件（7）中的哪一个（4）的两个可移动地设置在制动钳摩擦衬（4,5）相接合有一制动盘（6），和减速齿轮（2）。为了能够检测根据提出的本发明的操作反作用力期间生成的，所述引导部分（12）和所述制动钳或者连接到制动钳齿轮壳体的一部分（2）之间的传感器装置（24），用于从操作单元10检测出的（中，施加2）致动力得到的反应力提供。

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